LAFESTA 菲斯塔四轮驱动暴雨高速可以用吗
- 北京40适时四轮驱动暴雨天高速可以用吗上周五提车,2021磨砂黑柴油,中配,已经开了2500公里。高速上下暴雨,勉强可以90码的速度,可是有水的地方就会侧滑??。那这个时候下暴雨有积水高速上能否可以切换到高速四驱档? 查看详情>>
- 大尾翼+四出排气合资车仅售十万👍👍今天说的这款车就是北京现代菲斯塔(图片|参数)LAFESTA。菲斯塔是北京现代旗下紧凑型车。北京现代菲斯塔在上市之初,可以说是“一炮而红”,曾经凭借着个性运动的外观造型,也曾创造出了月销破万的爆款成绩,巅峰时期甚至能与本田思域进行一番较量,堪称为思域的克星,但是随着时间的推移,这款“神车”的销量成绩一落千丈!👍👍 👭👭目前在售的是全新2023款现代菲斯塔 N Line。今年11月份,北京现代全新菲斯塔N Line正式上市,第一个亮点就是在动力方面,2023款现代菲斯塔 N Line全系搭载1.5T高功率发动机,最大功率达到了200马力,最大扭矩达到了253N·m,最快8.2秒破百,匹配7挡双离合变速箱,百公里油耗仅为6.15L;全新菲斯塔N Line的第二个亮点就是在外观造型方面,采用了全新的“感性运动”设计理念,换上了最新N-Line运动套件,大尾翼+四出排气,性能感直接拉满👭👭 💪💪作为一款合资韩系轿跑,北京现代菲斯塔这款车的市场销量成绩可以用“惨不忍睹”来形容,在2021年全年累计销量只有8249台,在国内轿车市场综合排名第138位;在2022年1-11月份的累计销量居然只有588台,在国内轿车市场综合排名下滑至209位,其中9月份销量只有1台,跌至历史月度销量最低点,11月份的销量虽然达到了210台,但是在整个国内轿车市场综合排名第166位,在紧凑型轿车市场仅占0.05%的份额,单项排名第81位。💪💪 💃💃2023款 270T N Line TOP旗舰版北京现代菲斯塔,作为顶配车型,搭载1.5T+7挡动力系统,新车指导价格为15.48万,综合优惠后仅售12万多;2023款 270T N Line GLX精英版北京现代菲斯塔,作为全系丐版车型,同样是搭载1.5T+7挡动力系统,新车指导价格接近14万,综合优惠后仅售10万出头,整体性价比超高。💃💃[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 蔚来et5真实续航分享其实一直有很多吐槽蔚来续航不行的,蔚来续航拉胯的,不过其实大部分言论都是针对一代平台,二代平台跟着躺枪。那这次正好测试一下,高速到底行不行! 此次从老家怀化开往长沙,大概350km左右,充满电出发,天气较好,温度29度的样子。选的20寸轮廓,表显续航是500km。提前说一下,之前从长沙回怀化,超级暴雨加上全是上坡,电池续航跑不了350km,大概100公里时候换电了,相当于用了百分之130,140的电量。到家还有百分之几吧,勾了几天去换电了。这次天气很好,温度也适宜,直接一电到长沙,中途没有充电,到服务区休息了下,全程nop+限速在110,我们这边高速限速100,我也比较佛系,就110的速度在开,然后也会遇到堵车啥的,平均速度87的样子。我在两个服务区休息了下,到家实估续航还有50公里的样子,表现还是不错的,车没累我人先累了,然后长芷高速其实是湖南这边比较落后的一段高速,但是路过几个服务区都已经修建好了充电桩或者已经有充电桩投入使用了,总体不会有续航焦虑的感觉。当然蔚来的换电站也是不断在高速上布局,听说长芷高速马上也会再多几个换电站了,对于蔚来车主来说还是更加方便了。然后那些说蔚来200公里没电的可以歇歇了,顺便想买蔚来的朋友可以用我的推荐码HHPNP,也欢迎找我了解蔚来,真实车主在线分享哈哈哈哈 查看详情>>
- 三年相伴,风雨兼程https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/07/13/01fe4d918cf44848b1230ebf9e068c91_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 兜兜转转,最后还得是思域了,到店看车喽兜兜转转了好几天,最后还是老老实实的来看思域了。这车之前试驾过几次,但是买车总是想多看看,结果对比来对比去,都不是很满意。这段时间看了一下高尔夫还有菲斯塔,说实话菲斯塔的外观还行,高尔夫和思域都是那种经典车型,不过空间不如思域。但是说来说去都是没有那种心动的感觉,也是缘分吧,就是看思域越来越顺眼的。 看的是两厢思域,店里这台还是极悦版,赤焰红的配色也挺年轻的,和三厢的那个拉利红差不多,唯一的区别就是这个颜色要深沉一些,看着更有质感。 车头立体感比较足,所以看起来确实蛮长的。这个中网是蜂窝状的,造型也挺别致。大灯还是很锐利的那种,看着蛮有气势的。 极跃版这个轮毂是16寸的,对我来说感觉有点小了,不过问题不大,极锋版的是18寸轮毂,那个看着还是挺大的。 尾部看着就更溜背了,而且这个两厢的尾灯还是贯穿式的,整个车屁股的运动感挺丰富的,尾门上面也是有个小鸭翼。 内饰很干练,而且左右对称,贯穿式的出风口也挺大气的。用手摸了摸,用料还是挺下本的,基本上车里没有什么塑料感,大部分都是搪塑的材质,摸着挺软也有韧性。前排的储物格够用了,挡把前面那个地方可以放个手机什么的,杯架也够用,还有扶手箱和手套箱也能放不少东西。 这个车机我玩了一下,感觉还不错,一点也不卡顿。里面的APP都是挺实用的,我平时也就是听听音乐再用下导航,说实话有这个车机连手机支架都能省了,那个导航用着和手机端没什么区别的。 除了这个最低配的,其它的都是有那个ACC自适应巡航的,我想了一下这个跑高速的时候还挺好用的,因为我之前也用过,当时是开的别人的车子。而且这个还有低速跟随的,也就是说,市区代步其实也可以用的,也能自动跟车自动减速什么的,把车距设置好双手握稳方向盘就行。 两厢思域的空间也够用,把座椅调整好了之后,坐在后排腿部离前排座椅还有两拳的空间,腿脚活动也挺方便的,左右挪动也不麻烦。看了一下坐三个人是没什么问题的,这个座椅中间那部分也不硬,坐垫也够长,所以大腿这部分都能撑得住,坐姿也是挺放松的。 算了一下价格,我手里预算15万,销售跟我报价极锋版裸车134900,我是打算奔着分期去的。虽然我的钱全款也没问题,不过我还是打算免息来个分期,手里留点钱应急挺好的。这车外观运动动力不错,确实挺心动的了。 兜兜转转了好几天,最后还是老老实实的来看思域了。这车之前试驾过几次,但是买车总是想多看看,结果对比来对比去,都不是很满意。这段时间看了一下高尔夫还有菲斯塔,说实话菲斯塔的外观还行,高尔夫和思域都是那种经典车型,不过空间不如思域。但是说来说去都是没有那种心动的感觉,也是缘分吧,就是看思域越来越顺眼的。 看的是两厢思域,店里这台还是极悦版,赤焰红的配色也挺年轻的,和三厢的那个拉利红差不多,唯一的区别就是这个颜色要深沉一些,看着更有质感。 车头立体感比较足,所以看起来确实蛮长的。这个中网是蜂窝状的,造型也挺别致。大灯还是很锐利的那种,看着蛮有气势的。 极跃版这个轮毂是16寸的,对我来说感觉有点小了,不过问题不大,极锋版的是18寸轮毂,那个看着还是挺大的。 尾部看着就更溜背了,而且这个两厢的尾灯还是贯穿式的,整个车屁股的运动感挺丰富的,尾门上面也是有个小鸭翼。 内饰很干练,而且左右对称,贯穿式的出风口也挺大气的。用手摸了摸,用料还是挺下本的,基本上车里没有什么塑料感,大部分都是搪塑的材质,摸着挺软也有韧性。前排的储物格够用了,挡把前面那个地方可以放个手机什么的,杯架也够用,还有扶手箱和手套箱也能放不少东西。 这个车机我玩了一下,感觉还不错,一点也不卡顿。里面的APP都是挺实用的,我平时也就是听听音乐再用下导航,说实话有这个车机连手机支架都能省了,那个导航用着和手机端没什么区别的。 除了这个最低配的,其它的都是有那个ACC自适应巡航的,我想了一下这个跑高速的时候还挺好用的,因为我之前也用过,当时是开的别人的车子。而且这个还有低速跟随的,也就是说,市区代步其实也可以用的,也能自动跟车自动减速什么的,把车距设置好双手握稳方向盘就行。 两厢思域的空间也够用,把座椅调整好了之后,坐在后排腿部离前排座椅还有两拳的空间,腿脚活动也挺方便的,左右挪动也不麻烦。看了一下坐三个人是没什么问题的,这个座椅中间那部分也不硬,坐垫也够长,所以大腿这部分都能撑得住,坐姿也是挺放松的。 算了一下价格,我手里预算15万,销售跟我报价极锋版裸车134900,我是打算奔着分期去的。虽然我的钱全款也没问题,不过我还是打算免息来个分期,手里留点钱应急挺好的。这车外观运动动力不错,确实挺心动的了。 查看详情>>
- 武汉至神农架游开车早上7点从武汉出发,走机场二通道,武荆高速(G42) ,在兴山下高速,一路跟着导航,下午1点钟到达。过路费机场高速15元,黄花涝到兴山210元。千万注意, 进入神农架林区时立即减速,神农架交通警察电子眼在这里热烈欢迎你的到来,限速70变为40,需要适应一会。神农架是一个林区,山路十八弯,要开马力十足的车才能跑得动,我开的三菱欧蓝德四轮驱动的感觉很不错,请开车的朋友小心超速。 在神农架入口处有-块大石头上刻有‘神农架”三个字,可以在此下车停留了一会儿,下边有一条小溪,时间充足话可以愉快玩耍。吃完中午饭,开车到香溪源景区游览。香溪源离木鱼镇很近,只有1公里,开车几分钟就到了。香溪源的水可以用刺骨来形容。简直难以相信,这么热的天,水怎么能这么冰凉刺骨。这个景点还算小,只用一个小时就能玩完。 神农架的景区门票可以分开买也可以买联票。既然来了就要玩得尽兴,买了联票。先去了神农顶,可以开车也可以乘坐景区大巴,因为后备箱带了很多干粮,就选择开车上去。越往上走越冷,山脚穿短袖,山上穿棉袄。还要三菱欧蓝德后备箱空间大带了很多厚衣服,车内的空调升温也很快。很多车没有后雨刮器,但三菱欧蓝德有,山上温度低还下起了雨,这时候就可以用后雨刮器了,山路很危险要时刻看清后方来车确保安全。下了车都拿出了棉袄,由于温度太低风太大,没玩多久就回车上了。三菱欧蓝德有个很高级的设计,座椅可以自动加热,真的是坐上去的一瞬间真的很舒服,为这个设计点赞。 接着就去了官门山风景区,也是开着车进的景区,节假日的车位真的是难求啊,还好我眼疾手快抢到一个。官门山主要是动植物博物馆,许多珍稀动植物保护区。游玩的差不多就开始回程了。 总结这次出行,神农架适合自驾游,因为景区离得比较远。选车也很重要的哟,因为都是山路要有很强的动力才行。山路最怕的就是车子不好操控,但三菱欧蓝德可以根据不同的路况,切换四种驾驭模式,轻松应对各种复杂地形。相比传统适时四驱系统,湿滑路面稳定性更高。在多雨的山路,三菱欧蓝德的表现真的很不错。 查看详情>>
- 武汉至神农架自驾游开车早上7点从武汉出发,走机场二通道,武荆高速(G42) ,在兴山下高速,一路跟着导航,下午1点钟到达。过路费机场高速15元,黄花涝到兴山210元。千万注意, 进入神农架林区时立即减速,神农架交通警察电子眼在这里热烈欢迎你的到来,限速70变为40,需要适应一会。神农架是一个林区,山路十八弯,要开马力十足的车才能跑得动,我开的三菱欧蓝德四轮驱动的感觉很不错,请开车的朋友小心超速。 在神农架入口处有-块大石头上刻有‘神农架”三个字,可以在此下车停留了一会儿,下边有一条小溪,时间充足话可以愉快玩耍。吃完中午饭,开车到香溪源景区游览。香溪源离木鱼镇很近,只有1公里,开车几分钟就到了。香溪源的水可以用刺骨来形容。简直难以相信,这么热的天,水怎么能这么冰凉刺骨。这个景点还算小,只用一个小时就能玩完。 神农架的景区门票可以分开买也可以买联票。既然来了就要玩得尽兴,买了联票。先去了神农顶,可以开车也可以乘坐景区大巴,因为后备箱带了很多干粮,就选择开车上去。越往上走越冷,山脚穿短袖,山上穿棉袄。还要三菱欧蓝德后备箱空间大带了很多厚衣服,车内的空调升温也很快。很多车没有后雨刮器,但三菱欧蓝德有,山上温度低还下起了雨,这时候就可以用后雨刮器了,山路很危险要时刻看清后方来车确保安全。下了车都拿出了棉袄,由于温度太低风太大,没玩多久就回车上了。三菱欧蓝德有个很高级的设计,座椅可以自动加热,真的是坐上去的一瞬间真的很舒服,为这个设计点赞。 接着就去了官门山风景区,也是开着车进的景区,节假日的车位真的是难求啊,还好我眼疾手快抢到一个。官门山主要是动植物博物馆,许多珍稀动植物保护区。游玩的差不多就开始回程了。 总结这次出行,神农架适合自驾游,因为景区离得比较远。选车也很重要的哟,因为都是山路要有很强的动力才行。山路最怕的就是车子不好操控,但三菱欧蓝德可以根据不同的路况,切换四种驾驭模式,轻松应对各种复杂地形。相比传统适时四驱系统,湿滑路面稳定性更高。在多雨的山路,三菱欧蓝德的表现真的很不错。 查看详情>>
- 君威552T#这款车值不值得买# 先说一下购车经历吧,去年开始看车,思域,马3, 菲斯塔,k5, 星瑞,速腾,都看过了,国产的只看了比亚迪宋和秦的dmi款,秦太小气,宋等车时间太长了,而且家里人都看不上比亚迪牌子,不过宋那台车确实做的可以。思域提速比较快,但是坐进车里感觉很单薄,感觉很轻,还有车窗升降时感觉很廉价。日系用料不实在,不安全。在这里吐槽下速腾,当时去的南三环威佳那个店,本来预约过的,应该是个小领导,女的,还提前打了电话,结果应该是看我和对象穿的比较休闲,就找了个理由打发给下边的小弟了,男的,戴眼镜的小胖子,直接来了一句速腾销量这么差看他干啥,我尼玛,直接走了,出了门就把名片扔下水道了,再也没进过大众的店,当时兜里的钱全款买了也没压力,恶心围 君威是朋友推荐的,去年要16.6, 还不一定给我,本来想咬牙买的,想着再等等,结果就碰上了720洪水,还好没买,差点给我泡了。上个月开始购置税减半,再加上5月份君威销量差,碰上车展就去看看,相中威朗追风了,但是老婆就喜欢君威,每次去店里就看君威,销售当时说16可以办下来,就留了个名片,加微信之后报的15.6.后来知道她把我当成老客户推荐的了,人家刚打完电话我就加的微信,价格报的低,第二天去了聊了两句就定了,年轻人嘛,相中就买。提车比较仓促,照片都没拍,老婆槽红绳都没有, 咱也不过分追求形式,只要车没问题就好。裸车价给到14.18,下来15.6, 听说现在买还会便宜点,不过这个价比我去年问的便宜多了,也不追求那么多。送的膜没贴,加价买了个好点的(我想着买个中等偏下的就行了,但是那天太热了,去的路上晒够呛,店员一 直给我老婆推荐好的,哎,女的还就吃这一套,最后花了1200装了个好点的,但我感觉被坑了,但是效果还是挺明显的) .脚垫,555买了6次保养,要了灭火器和车衣,其他也没啥了,没谈下来。 动力之前开过家里的凌派,那个感觉比较肉,君威好的多,不过低速领挫是有的,特别是过红绿灯的时候,我习惯提前减速,让车滑 过去,但是快到路口的时候就突然车速下降挺多,感觉有绳子拽你一样, 非得踩个油门才行。跑了趟高速, 动力够用,起步慢,速度上来之后就没事了。没事还可以用拨片体验下换挡的乐趣。 悬架确实是偏运动,但是很干脆,颇範路面直接就过了,当时试职比亚迪秦的时候连着过了2个减速带,把我晃得很难受 简单方便,没有档杆挺好,看起来宽敞,就喜欢和别人不一样,档位贴买了还没装,装了再发,很多人说比21款加 配置:内饰很喜欢,是仁者见仁吧,还是比较喜欢电动尾门的,不arife转成有线就很难受了。还得花钱买盒子辅助驾驶那些装的配置不值8000, 属于有则更好,没有也不计较,毕竟方 掌握在自己手里好一点。要是方向盘按键也能做成钢琴烤漆的就好了。 车机比较者,和国产没法比,响应速度还行,毕竟开车时候也不玩。大多数还是听歌,还要有线连接,等有钱了买了盘子转无线。油耗现在500公里也没参考意义,车到手时13公里, 行程80%高速,10%高架, 10%市内, 表显油耗从32降到了7.3 查看详情>>
- ID4.X夏季用车注意事项🕙已经到了8月三伏天的天气了,一年中最热的日子也随之来到,最近好多地方都突破了35℃,甚至有些到了40℃。🔥🔥而夏天和冬天也都是车主不太喜欢的季节,因为在这两个季节电耗和油耗可能会有所增加😫😫。而因为电动车存在电池的特殊原因,所以我们在夏天使用电动汽车时,需要注意电动车的安全障咱们汽车的行车使用安全。我就根据我开ID4X一年多和3万5公里的浅薄经验,与大家分享一下ID4.X在夏天用车的一些注意事项: 1⃣【电池温度管理】 由于夏天气温较高,电动汽车的电池温度会升高,影响电池寿命和性能。因此,要尽量避免长时间停放在阳光下,可以选择在室外寻找有遮阴的停车位,或者在车辆停放期间使用遮阳罩等措施降低电池温度。 个人感受:ID4X空调是有自动降温的系统的,在充电时电池包温度>30℃ 或者行驶时电池包>35℃ 时,ID就会自动激活空调制冷,通过换热器给电池包快速降温,所以我个人感觉ID的电池不太会出现过热情况,不过还是得要关注到。 2⃣【续航里程规划】 因为高温会增加空调系统和电池的能耗,影响续航里程,所以在进行长途驾驶之前,应提前规划好充电站点,避免电量不足的情况发生。 个人感受:因为我是长续航2022年款的ID4X,我自己在夏季实测了一下续航,在打开空调22℃的情况下,电耗大概是在16kwh/h,不跑高速的情况下能跑520KM左右,跑高速大概在430KM左右,所以整体续航还是比较让人满意的,个人觉得如果的确要跑长途大概350公里左右就要考虑充电桩了。 3⃣【避免过度充电】 高温环境下,电动汽车充电后容易过热,过度充电也会对电池寿命产生负面影响。因此,应根据电池使用情况和推荐充电方式,合理控制充电时间和充电量,可以按照ID4X的电池优化系统进行充电,每次把充电定在80%到90%就好了。 同时还有一个特别需要注意的点,就是在去高原或长下坡的地段时,最好不要将电充满在100%,因为充到100%的电会触发MBK系统强制开启加热空调,影响车辆的正常使用。 个人感受:我一般在夏天都是充到90%的,尤其是去高原的时候,并且充电到90%对电池也有好处。 4⃣【内部温度管理】夏天的车内温度易升高,为了能够更加舒适的开车,可以打开上汽大众超级APP,进行空调预约,这样我们在出发的时候就能享受车内的清凉。当然打开预约空调还有其他的方法,就是通过车机里面找到出发时间空调,打开后就可以在规定的出发时间打开空调。另外还有就是笨办法,就是在停车时使用遮阳罩、热阻隔热膜等降低车内温度。 个人感受:虽然ID4X有天幕遮阳帘,但是还是挡不住日晒,于是我就是在车顶的地方买了一个隔热垫,这样也能够更好的来遮蔽太阳光。空调预约需要有网才能进行,我在外面试过了几次,感觉用起来还是蛮不错的,不过就是反应速度需要提升。 5⃣【定期保养和检查】 夏天气温升高,容易导致一些电动汽车的部件损坏或故障。因此,要定期进行车辆保养和检查,确保电池、电动驱动系统、制动系统等正常运行,并修复任何发现的问题。在夏季高温天气下,电动车的轮胎胎压可能会发生变化,容易出现胎压过高或过低的情况。定期检查和调整轮胎胎压,以确保安全驾驶。 个人感受:我夏天的胎压一般都会控制在2.5左右,因为如果胎压过高容易造成轮胎受损。同时我一般会在夏天之前把车子的空气滤芯更换掉,这样在夏天才能在车内呼吸新鲜空气。 6⃣【利用行驶模式】 一些电动汽车提供不同的驾驶模式,如经济模式、舒适模式或运动模式,在夏天使用时可以选择相应的模式来减少电池能耗,延长续航里程。 个人感受:我一般使用的是B挡,舒适模式,我觉得无论是驾驶的感觉还是电耗,都是让人很满意的。当然ID4X还有个性化的模式,各种模式都可以进行3种不同模式的选择,可以自己调节到自己最理想的状态; 7⃣【注意充电安全】 在夏天使用电动汽车充电时,要特别注意充电设施的安全性和可靠性,避免在不明确或不合规的充电点进行充电,保证充电的安全性和可靠性。 个人感受:我一般都是通过上汽大众APP里的充电桩进行充电,不仅很让人放心,还可以用V豆兑换的充电卡进行充电。当然,如果有电缆过热的情况下,要注意一下充电的安全,更换充电桩或者换个充电站; 8⃣【电车涉水】 夏天其实不止有炎热,也会有暴雨。下暴雨的时候有人会担心电车的涉水问题,其实ID4的密封做的非常好,一般的水涉进去是没什么问题的,所以不用特别担心。个人感受:其实如果出现特大的暴雨或者洪涝灾害,最好还是不要动车了。但我看了朋友的ID车涉水,看起来是完全没有问题的。 以上就是我对ID4X夏季用车的注意事项一点小小的归纳和个人感受,大家在夏天使用电动车的时候还是要注意一下用车安全哟。 查看详情>>
- 今天L6试驾终于解封了,同事说试完好几天都不能发出来快要憋坏了。。看来下次保密协今天L6试驾终于解封了,同事说试完好几天都不能发出来快要憋坏了。。看来下次保密协议🉐签领导名字,试完就发!! 作为银河系列的第二款车,也是第一款轿车,L6还是有很多亮点的,不过这次的主题是动态测试,而且拿到的车也并非交付版本(哭死车机还不让拍),外观和配置我不说,分享一下这台车开起来到底怎样吧~ 1)动力好,提速很轻巧。L6的整套动力系统和L7是一样的,包括电机输出数据,所以500多Nm带来的提速真是相当快,尤其是在金卡纳赛道,出弯之后你踩下油门动力就会马上跟上,和我们一起测试的另外2款油车都是双离合波箱,其实双离合的响应已经很快很快了,但出弯你踩油门还是能感受到变速箱“降挡——转速攀升——推背感建立”的一个过程,动力会有大概半秒左右的延迟,其实日常开感知不明显,但金卡纳赛道直道少,弯一个接一个,这时候传统油车变速箱换挡所带来动力中断就被放大。而L6这些插混车,初段主要靠电机发力,所以动力是绵绵不断的,后面速度上去切换成并联,动力还是无缝输出,开起来会很跟脚! 要是和其他单档、1.5L自吸发动机的插混车相比,L6的动力也更好,起步提速体感上差不多,但实测可以快1s左右,当然在100、120再往上加速时体感就有明显差异,因为发动机是1.5T的,所以动力储备足够。 2)减震器调得不错,高低速阻尼都适中,测试场有一段搓板路、一段大波浪起伏路,搓板路场景我的手、屁股feel唔到剧烈的震感(可能是我肥,肉厚?),这时候其实是减震器在高速上下运动,去帮你化解这种高频振动。。当然这个避震也不是一软到底,在大波浪路段它又展现出足够扎实、阻尼相对“硬朗”的一面,车身没有多余的上下起伏,不会有大车那种开船感。 3)车身电子稳定系统介入很积极,现场有一段赛道,赛道上一直喷着水,我们试了2台竞品车,同一个弯,L6通过的时速会比竞品快大概5~10km/h,具体就是竞品要么明显推头,要么车尾已经往外甩(当然要是你想趁机漂一下那除外),但L6还是可以用一个相对可控的姿势去通过这个弯,其实过弯时能明显感受到esp在不断介入帮你平衡车轮的扭矩输出,从而给轮胎提供足够的附着力。 很多键盘⌨️说不喜欢这种标定,说影响操控降低极限吧啦吧啦的。。,但谁**上下班买个菜要把一台车推到极限啊。。代步车就应该调成这样我觉得没问题。尤其是高速下暴雨,单侧积水这样的场景,积极介入的车身稳定系统就能救命🆘了。 当然还有很多关于转向、NVH、加速/制动的细节我就不说了,大家可以看我们皆电的视频。 不过u1s1,有些地方我还是想喷一下,现在这个18寸的轮胎不太行,像穿了双滑板鞋。。金卡纳稍微多踩一下油门就推头了,明显是轮胎驾驭不了动力的感觉(17寸版本没试过不做评价)。还有就是全油门的时候,80km/h的那一下DHT换挡顿挫还是挺明显的,我试过3次都是这个时速会存在一个动力中断再接上的情况,不知道能不能通过OTA解决一下呢? 查看详情>>
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