昂科威堵车屏幕调到电流冷气
- 2020款昂科威冷气模式风速中控屏幕不显示了,请教一下圈里车友们,新车不到一个月,之前按了空调模式风速中控屏幕都会跳出来显示,这几天按了空调模式风速中控屏幕不显示了,去4s店维修工也不懂,有车友知道怎么回事的吗?感谢! 查看详情>>
- “超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。 查看详情>>
- 试试全新一代昂科威S怎么样全新一代昂科威S来喽,帅气的颜值,全新的车标logo,昂科威s的颜值又提升了!周末去保养君越,正好保养期间闲来无事去展厅逛逛,看到了新到店的昂科威s,我的天,这前脸搭配新车标真的好帅,突然get到了别克新车标的帅气!说说我个人对全新一代昂科威s的理解。 昂科威s的外观漂亮时尚,特别是前脸用的这个点状设计很有时尚感,中网还挺好看的,很有气质,也有一定识别度,大灯造型也很优雅,同时整个车型圆滚滚的也很有不错。同时侧面线条看起来车显得修长,整体看起来很大气。开出去很有面子,低调奢华有内涵。 其次是动力跟操控,昂科威s的动力强劲,这点是我最喜欢的,这个驾驶的流畅感和加速度的推背感是以前完全不敢想象的,而且加速性能强劲。车很大但是开起来完全不肉,开起来很给劲,变速调教的不错,加速起来很丝滑。 内饰这块改的也很好,昂科威s的内饰换了中控大屏,这部分感觉非常的大气,流媒体后视镜是标配,真的超级高清,夜间视野也很清楚,超大屏幕,用起来太爽了,内饰是黑色,座椅摸着很柔软,坐着就像沙发一样,超大空间+大沙发,开车就像坐在客厅,还有超大屏幕,开昂科威s简直就是一种享受,堵车也不累!最后一点就是空间超大,日常开车或者坐在后排的空间都非常充足,后排的空间也足够。后备箱的空间尤其给力,出去采购或者搬家或者逢年过节回老家的时候,后备箱的空间永远是够用的。 这款车的功能配备比较全,各种功能用起来大大增加了驾驶的安全性能和驾驶的轻松性。感觉别克车的性价比还是比较高的。这款车就是那种买了就不会后悔的,喜欢SUV的车友可以考虑入手,豪华大气又足够帅,如果我当初预算足够,一定会拿下的,昂科威plus真是一辆不错的好车,颜值担当! 查看详情>>
- 五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以上高速,今天正好给大家分享一下五菱宏光MiNiEv的仪表盘指示灯和车里的按键。方向盘左边,有灯光高低调节,后雾灯,胎压复位,和小计里程,转速,电流以和电压,以及屏幕亮度,(教大家调节一下屏幕亮度,RESET键调到亮度,在没有调节的情况下,屏幕亮度是4 长按RESET键3秒左右,会降到1亮度,这个亮度适合晚上开车的时候用,在长按三秒会继续增加一个亮度,以此类推。)方向盘右边呢 只有一个按键,那就是经济模式和运动模式的切换, 如果想稳稳开车,那就可以用经济模式,比较省电,超车的情况下,把经济模式切换到运动模式就OK, 因为运动模式 在中段提速的反应特别灵敏,可以感受到推背感,还有就是空调按键了,这个大家应该都会。MiNi Ev这款车 内饰特别简洁,但不失美观,剩下的仪表盘指示灯一类的,我就弄成图片了,大家可以自行参考保存。 查看详情>>
- 为什么选择昂科威Plus?对于我这个新手小白来说,开中型 SUV还是有一定困难的,刚开始有点不习惯,现在习惯了就开的比较顺手了,好在车机自带360全景影像和倒车预警系统,对我来说真的是太方便了,路面问题在车机屏幕前就能够显示,道路的盲区问题也能够及时的得到解决。 昂科威 Plus目前还较为满意的地方要属油耗方面了,比我没入手之前想象的要好很多,之前可能是因为新车的缘故,油耗有点偏高,现在比较平稳了,百公里油耗在9个上下,还是比较满意的,路不好走的情况下上下浮动就稍微偏大一点,现在整体来说还算不错。 外观这一方面是我一直以来就很满意的地方,当时也是看对了眼,一眼就相中了展厅的昂科威 Plus。贯穿式飞翼进气格栅加上18时强者之刃双色铝合金轮毂,加上车顶行李架贴合车身线条的精致设计,两个字,优雅。 内饰里面的中控屏幕大概是十英寸的,屏幕不大不小,大了反而不好,太大了光线反而刺眼。所以昂科威 Plys的屏幕用的也还蛮顺手的,支持 CarPlay 和 Carlife 两种,每次往车里面一坐,车机就自动给我连接上了。家里也有一台前两年的国产SUV,虽然也支持 CarPlay,但是要插线,麻烦一点,有时候没带线还用不了。所以还是这个车机好用。同时还带有卫星。导航系统,并且可以显示路况信息,每次提前择优选择路线,也解决了上班高峰期堵车的问题,也不用紧赶慢赶了。好评! 查看详情>>
- 感受动力、空间和舒适的魅力昂科威搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为169马力,最大扭矩为250牛·米,匹配的是6速手自一体变速箱😳。这套动力系统在同级别车型中算是比较强劲的,可以提供足够的动力输出,无论是城市道路还是高速公路,都能够应对自如🙉。启动时,发动机声音比较低沉,加速时,涡轮介入比较平顺,没有明显的迟滞感😚。变速箱的换挡逻辑也比较合理,不会出现频繁换挡或者顿挫的情况。油门响应也比较灵敏,可以根据驾驶者的意图进行调节🙊。总体来说,昂科威的动力性能给人一种稳健而有力的感觉😅。 其次,从空间方面来看👍。昂科威的车身尺寸为4663×1843×1669毫米,轴距为2750毫米😍。这样的尺寸在中型SUV中算是比较大气的,也为车内空间提供了充足的保障。前排座椅有着不错的包裹性和支撑性,座椅高度可以调节,方便不同身高的驾驶者找到合适的姿势。后排座椅可以前后滑动和靠背角度调节,增加了乘坐的灵活性和舒适性。后排空间也比较宽敞,即使前排座椅调到最后,后排乘客也有足够的腿部空间和头部空间。后备箱的容积为580升,可以放置多件行李箱或者其他物品,满足日常使用需求💌。 最后,从舒适方面来看。昂科威的内饰设计风格比较简约而时尚,采用了大量的软性材质和皮质包裹,提升了质感和触感。中控台上配备了一个8英寸的触控屏幕,支持苹果CarPlay和百度CarLife等手机互联功能,操作起来比较方便😄。仪表盘采用了4.2英寸的液晶显示屏,可以显示各种车辆信息。方向盘上也有多功能按键,可以控制音响、电话等功能。昂科威还配备了BOSE音响系统、全景天窗、无钥匙进入/一键启动、电动尾门等配置,提升了驾乘体验。底盘方面,昂科威的悬架调校比较偏向舒适性,过滤了大部分路面颠簸,保证了乘坐平稳😏。转向系统也比较轻盈,适合城市驾驶😉。#昂科威# 查看详情>>
- 优雅而又不失内涵的昂科威Plus昂科威Plus目前开了有一段时间了,没买之前一直以为很耗油,现在油耗方面还是很满意的。比我买之前想象的要好很多。现在百公里耗油在9哥上下,行驶在不平滑的路况上下就有一点浮动。现在磨合的也还算好。 外观方面一直是我比较满意的地方,贯穿式飞翼进气格栅加上18吋强者之刃双色铝合金轮毂,力量感与美感兼具。优雅而又不失内涵,高端大气上档次。 内饰的中控屏幕是是十英寸的,用起来也很方便,支持CarPlay和Carlife两种,每次一上车就给我自动连接了。家里也有一台国产的SUV,也有CarPlay,但是是有线的,要插线才能用CarPlay,昂科威Plus的无线CarPlay还是好用,赞。车机还带有卫星导航系统,并且可以显示路况信息,每次都可以择优选择路线,解决了上班的时候堵车的问题,早上也能起晚一点不用那么赶。 开中型SUV,之前老觉得开起来不方便,但是开习惯了开顺手了就好,开起来真的很舒服。因为车机自带360度全景影像和倒车预警系统,便捷又好使,道路盲区问题也能够及时的解决,因为路面情况在车机屏幕上就能够显示。 总结来说性价比还是蛮高的,价格也较为合理,而且整车性能,外观和内饰方面我也满意,还有很多先进的配置,反正自己喜欢就已经可以了。 查看详情>>
- #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上10#T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
- 昂科威Plus一台贴心到位的家用车7座SUV市场的王者,丰田汉兰达总算在今年完成了换代,不少朋友都直呼价格太贵了。与之相反的是,别克推出了售价更加亲民的昂科威Plus22.99万的起售价直逼一些紧凑型SUV,看起来性价比很高。那么这款车型的表现究竟怎么样,我们通过试驾来揭开其神秘的面纱。 外观:别克家族式设计语言 昂科威PLUS使用了别克最新的家族式设计语言,跟昂科威S(参数|询价)与老大哥昂科旗(参数|询价)都非常相似,统一化程度很高。普通版车型使用横条式的中网造型,样式比较中庸大气;Avenir版本则是使用了标志性的点阵式中网,镀铬饰条的加入增加了精致度。 车顶线条相比昂科威S更为方正,目的是为了增加乘客的头部空间。窗线使用了镀铬饰条进行装饰,营造出不错的高级感。后窗使用了黑化的隐私玻璃,起到了隔热的作用。前门底部的Avenir标识表明了其尊贵的身份,这是顶配车型的专属。为了容纳下第三排座椅,新车的尺寸相比昂科威S进一步加大,长宽高分别为4845mm×1883mm×1695mm,轴距则是达到了2833mm。 尾灯为倒L的造型,尾灯之间由镀铬饰条相连接。保险杠两侧都设置了红色的反光饰条,增加了夜间的辨识度。保险杠底部使用双出排气的布局,银色的护板增强了时尚的属性。 内饰:在传统中创新 中控台使用非对称的设计,能够给人一种新鲜感。中控台使用了大量的软质材料进行包裹,拥有不错的质感。车机系统地使用了一块10英寸的触控屏幕,支持苹果的Carplay、百度Carlife等功能。空调面板使用按键和拨杆的组合进行控制,相比那些触控面板更容易操作。 空间:7座布局具有实用性 顶配版本座椅的皮质非常细腻、柔软,配合菱形状的纹路,给人一种很高级的感觉。座椅的软硬适中,属于宽大舒适的类型。座椅的功能就非常丰富了,除了常规的多项调节以外,昂科威PLUS的前排座椅还配备了座椅加热和座椅通风的功能,完美适配北方用户和南方用户。 这个级别的SUV车型基本上都不需要担心中排空间,昂科威PLUS的中排乘坐三名乘客不会太难受。中排座椅的填充物延续了前排的风格,舒适度比较高。中排座椅也跟大多数7座SUV一样支持前后移动和靠背角度调节,坐姿比较灵活。美中不足的是,中间位置并没有配备头枕,对于后排中间的乘客并不友好。 受限于尺寸,昂科威PLUS的第三排空间还是不如老大哥昂科旗,第三排的腿部空间需要第二排乘客迁就一下。好在第三排座椅的舒适度不错,应急乘坐一下也没有什么问题。 动力部分 昂科威PLUS搭载了一套2.0T涡轮增压发动机配48V轻混系统的方案,能够输出237匹马力,峰值扭矩则是3500N.m,与之匹配的则是一台9速手自一体变速箱,本次试驾的昂科威PLUS则是四驱版本。光是看账面数据就觉得这台车不错,237匹马力跟君威GS一样。 这套动力总成在起步的一瞬间就能够给我很快的响应,轻快的感觉完全不像是一台整备质量为1955KG的中大型SUV,因为这台发动机的最大扭矩输出区间从1500转就开始了,所以并没有太明显的涡轮迟滞现象。 悬架的感觉就是非常厚实,对于细碎的震动能够有效地进行过滤;面对一些尺寸比较大的坑洼时,车身的姿态依旧是非常从容,悬挂的回弹速度足够快。转向手感偏轻,即便是调到运动模式也算不上太重,适合日常驾驶。在经过一些速度比较快的弯道时,悬架能够给到驾驶员很好的信心,车身的循迹性也很好。 总结:昂科威PLUS的体验完全对得起价位,充裕的空间和恰到好处的尺寸让昂科威PLUS成为了一台可以天天开的家用车。只不过现在还不是购买昂科威PLUS最好的时机,毕竟这台车的优惠幅度还远远不够到位。 查看详情>>
- 全新第三代RX5,家庭用车好帮手比较满意的就是车的外观,一体式远近光灯,LED日间行车灯,还有前脸儿,满满的科技感。山河纹水晶档把,摸着手感非常不错,晚上还能发光,屏幕还能左右移动,非常酷炫。开车的时候副驾驶还能看电影。特别是车上自带的语音助手,特别好用,大部分常用的功能都能控制,特别好用,特别顺畅!就是不知道能不能一直保持顺畅。智能辅助驾驶功能用的不多,郑州路况有点复杂,堵车也多,也不敢用,有空了找个路况好的路段试试。车大车内空间很大,车多的时候不敢跟车太近! 最不满意 车太大,视线盲区也多,不过还好有辅助驾驶,油耗也没有官方那么低,本人开车还是比较温柔的,油耗七个多。目前还没有更多感受,有机会再发空间,我老公身高170,座椅调到最高,离头顶还有一拳距离, 第二排空间车大,车内空间比较大,后排做三个人也不怎么挤,前后距离都能跷二郎腿了 驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动力够用,跑高架也很稳 油耗平均油耗快八个了,有时候堵车都能跑到十个油,还能接受,毕竟郑州有名的车多人多,城市油耗堵车情况下车上有显示过十一个油 内饰做工还是非常不错的,能摸得到的地方,基本都是软的 配置还是挺高,内置高清行车记录仪,具体还没有怎么研究过,看着很清晰 购车价格,官方指导价是135900就是没有什么优惠,送了个终身质保还有终身免费保养 配置还是很高的,360°影像,还有车机互动,屏幕左右移动,智能辅助驾驶都有 查看详情>>
- 看完还买深蓝SL03吗?看完还买深蓝SL03吗?|||☑️异响很多 全景天幕和前挡走烂路异响严重,还有中控屏电流声,据说后续生产的车型针对异响做出了改进优化 - ☑️座椅舒适性一般,人体工程学比较差,而且坐姿太高了,前排座椅调到最低还是会觉得视野很高 - ☑️底盘低,上下坡都要格外注意,前铲侧面非常容易磕碰 - ☑️悬架调校一般 过稍微大点的坑就“摇头晃脑”,前后避震会有多余的弹跳,与运动的外观不太匹配 - ☑️漆面相对来说比较薄 - ☑️NVH表现相当一般,増程器启机后噪音明显,胎噪偏大,路噪也大 - ☑️转向灯拨杆的手感一般,而且还是电子的,常亮和短闪的阻尼区分不清晰,新手需要时间适应 - ☑️全车没有实体按键,都被集成在屏幕里,特别是手套箱开关都得在屏幕里操作,有点“反人类”,车主认为还是保留必要的按键比较好 - ☑️虽说前排座椅支持通风与加热,但只有坐垫能加热通风,靠背不支持此功能 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 阳春三月,开着昂科威S踏青去喽没想到很快就到了30岁的年纪,虽然时常还觉得小时候的事情就像发生在昨天,但是现实是我已经到了一个一切都要靠自己的年纪,而恰好,靠自己我拥有了自己想要的一切。24岁毕业以后,26岁自己攒钱买了第一台车,第一台车是因为需要车而买,4年过去了,第二台车是因为自己喜欢才买。就是因为喜欢,所以要求肯定很高,对昂科威S艾维亚是里外里的喜欢,性价比高,舒服,空间大,满足自己对一台车的幻想,无论是颜值控还是内饰控还是舒适控,选他绝对没错!如果说最满意的部分当然是外观啦,还有内饰的颜色!!真的都是满分配置!自己本身身高也高一些,加上第一台车是轿车,想换个SUV有个不同的感受,逛了很多,看了很多,都大同小异,但是昂科威S真的是漂亮,紫红色车身非常的神秘感,白色内饰,让我这个处女座真的是怦然心动,一见倾心,而且爸妈年纪大了,SUV空间大,他们坐着也舒服,不会晕车什么的。之前第一台车是轿车,落地10W的小车车,空间自然是小的不行。所以换车我就想换个SUV,空间,昂科威S真的是空间大,视野也好,可能SUV本身空间就大,就是后排稍微有点小,但是还可以。后备箱空间大很多,能承载东西也很多,一次搬家很多零碎东西都可以装下,省了自己和爸妈很多事。对了,车内的小储物空间也很多,这点很心水!毕竟女生的小东西比较多,都有地方放! 紫红色的车身,真的很漂亮啊,而且内饰是白色,真的内外兼修!而且车门上还有专门属于艾维亚的标志,非常尊贵的感觉!大灯也不得不夸一下,展翼型的LED行车灯,飞翼式的进气格栅,还有20吋的大轮毂,真的满满都是干货!昂科威S艾维亚这纯白色的内饰,精致到连头枕上都是艾维亚的专属标志,内外的精致都是一致的!中控是软包的材料,一点塑料感都没有,也是十分上档次了!对了有一个地方坐在副驾的人不舒服,就是大屏,屏幕够大够敏捷,就是这个角度,让副驾的人不太舒服,但是主驾驶的人肯定没问题,比之前更大的提升了安全性,哈哈哈 没有买普通的昂科威S,就是因为艾维亚比普通版也舒服好多好多,毕竟只有真坐过才知道,座椅的包裹性很好,而且座椅软硬适中,我觉得偏软一点点,有时候下了班遇上堵车,把座椅往后一调,一躺很带劲!而且我爸妈也说这车座椅真舒服,而且长时间做腰也不会感觉到酸疼。音响也不错,平时下了班,开着音乐走在下班的路上,就算是遇上了堵车,心情也不会很坏!都说车是移动的家,这个小家真的很舒服!! 目前油耗是处在9个油左右,这是我在市里跑,平时上下班经常碰上堵车,堵车的时候油耗能飙到10个,但是我也经常跑高速,周末就去近郊玩,跑高速,练练车,所以正常情况下油耗还是处在9个油左右,相比较SUV而言,这算是油耗比较小了,我朋友的日系都能飙到10个,所以我蛮欣慰了,也觉得并不是日系车就真的省油,现在美系车也油耗不高啦! 查看详情>>
- 忙里偷闲带家人小放松一下今天单位休息在家呆着有些无聊,就想好久没和家人出去玩了,平时老婆在家带孩子肯定很辛苦,就想组织一个家庭活动,带老婆放松一下心情,出去吃吃西餐看看电影,享受下家庭美好时光。 因为市内比较堵车我想就不开车坐地铁去,但是老婆说带孩子还是开车方便,买点东西也方便,于是开着我的智己LS7出发。要说我的智己LS7纯电动车的最大的优势就在于它的静音性比较好,并不像汽油车那样会有发动机的轰隆的噪音,只会听到微弱的电流声,即使猛给油门也不会像汽油车那样噪音明显,开着心情还是蛮舒畅的。由于到了下班晚高峰,那叫一个堵车呀,走走停停心情属实有些烦躁,不过最担心的就是孩子哭闹,那可叫一个磨人啊。不过好在智己LS7副驾驶单独配备了一块液晶屏幕,孩子可以通过副驾驶屏幕看看动画片消遣下时间,而我也可以专心开车,两不耽误啊。 到了西餐厅开始一定狂炫,西冷牛排,意大利面等等丝毫没有要停下来的意思,那叫一个可劲造啊!吃完西餐后再看一场电影,这小生活属实蛮惬意的呢! 查看详情>>
- 清爽的初秋和闺蜜的公园一日游在这里竟然藏着一个百年柿子林,据说有超过1500颗柿子树,树龄都超过200年。 交通:建议自驾或打车导航到“如意柿界” 清爽的初秋温度怡人,往日夏季的闷热一扫而空,最近天气好好,这么舒服的温度不出去玩简直可惜了。 今天的天气还不错,正好打开天窗晒晒太阳,暖暖的阳关照进车里,毛绒绒的座椅还微微的有一些散光,这个感觉真的太舒服了,不得不说选车子就是得选个大天窗的,不仅采光好出游也舒服。路上的车子有些多,打开自动领航之后放上一首歌,省去了一些堵车时跟车的麻烦再加上车子音响的出色音质,感觉堵车也没有这么烦躁了。 导航了一下路线,三指在屏幕上轻轻一划把路线调到仪表盘上,这样稍微一偏头就能看到路线,也不会影响自己的驾驶,去公园上的车子倒是不多,换上运动模式,体验体验速度的感觉,不得不说该有动力的时候这车子确实是一点也不含糊,嗖嗖的跑的还蛮快的,这感觉确实过瘾,哈哈哈。 树上的柿子都熟了,买一点回家还可以做甜品吃。 查看详情>>
- 风行T5 EVO狂飚,一颗智慧的“芯”现如今,都在夸电车的智能化程度高,燃油车智能化程度低。但事实是,智能化程度低的燃油车可能只是部分合资车型,真要说配置、智能化装备这些,咱国产的燃油车其实都已经做得很好了,这一点在风行T5 EVO狂飚身上表现得特别明显。 论屏幕尺寸,风行T5 EVO狂飚也有10.25英寸,甚至比当下的一些电车的车机屏幕还要大,而且就我用车的这段日子里来看,操作起来很丝滑,没有半点卡顿。 尚不清楚车机的内存有多大,反正原厂就内置了挺多应用的,不管是在线听歌、在线导航还是在线看视频,全都支持!功能性完全不亚于一块平板电脑。 甚至还支持登录微信!就这个功能,好像大部分电车都没有吧? 开车之前把微信登录好,开车的过程中接发消息就全部可以用语音完成了。 除了一些娱乐影音功能外,车机还可以显示车辆信息和保养信息等。保养需要进行的每一个步骤都在车机上显示得清清楚楚。 而且我的这台车是高配版,主被动安全配置非常齐全,并且大部分都可以在车机上自定义设置好。给远光灯自动控制功能点赞!晚上开车的时候不仅能保持一个良好的照明条件,又不用担心开远光影响到对面的车辆。自动雨刮同样方便,反正调到AUTO模式后,基本上就可以不用管了,什么时候开启,该用什么样的速度,交给系统去判定就好咯。 前碰撞预警是设置的原始模式,如果是技术不好的老婆开,她就会调到“提前”。 最后说一下风行T5 EVO狂飚的ACC功能。 这个功能我平时上下班堵车的时候用得比较多,操作起来方便,直接在方向盘上激活就好,设置好跟车距离和跟车速度,基本上就能解放双脚了,并且这套系统很智能,哪怕是需要减速的时候,系统也尽量不去急刹,而是慢慢地提前将车刹停,配合车道保持功能一起,能缓解大部分开车时的疲劳感。 查看详情>>
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