缤瑞坡度阻力小结
- 为什么雨天时开缤瑞感觉发动机噪音大很多?我是一名缤瑞的车主,最近我注意到在雨天开我的缤瑞时,发动机的噪音似乎比平常要大很多。我很好奇为什么会出现这种情况,于是我进行了一些研究和观察,并在这里分享我的一些发现和想法。 首先,雨天路面的湿滑和不平整可能会导致车辆的行驶阻力增大。这时,发动机需要更多的动力来应对这种情况,因此会产生更多的噪音。此外,雨天可能会使车轮和制动器脏污,进一步增大了阻力和噪音。 其次,空气湿度也可能是影响发动机噪音的因素之一。在潮湿的环境中,空气中的水分会进入发动机的各个部件中,使它们变得沉重和不灵活。这会导致发动机在运转时发出更多的噪音。 最后,我认为缤瑞的车型和发动机本身也可能会对噪音产生影响。不同品牌和车型的发动机在设计和制造上有所不同,因此在特定的环境下可能会表现出不同的特点。此外,缤瑞的车型和发动机也可能存在一些本身的缺陷或问题,如老化、磨损、松动等,这些问题也可能导致发动机噪音增大。 综上所述,雨天时开缤瑞感觉发动机噪音大很多可能与路面阻力、空气湿度、车型和发动机本身等因素有关。 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 试驾体验吉利新缤瑞 全方位的展现2021款新缤瑞共推出三款车型,其中两款为新增F运动版,F代表着信仰、激情、速度、奋斗,从车型布局可见,新缤瑞正在向激进运动转变,兼顾年轻消费者对性能的追求。😗😙😄🎀 吉利对于新缤瑞也是充满信心,直接将新车拉下赛道,肯定也是相信自家产品能够经受的住赛道的蹂躏,才会选择赛道试驾。究竟新缤瑞能否禁得住考验呢?让我们拭目以待。 💢💦💧💥 小结:将一台家用车放在赛道上试驾是需要魄力的,而新缤瑞实力给予了吉利十足的底气。通过短暂的赛道试驾,再次刷新了我对自主品牌的认知,深入骨子里的运动基因与驾驶乐趣,足以在赛道中把玩一番。另外,新缤瑞兼顾日常的地盘设定,又可以保障日常驾乘的舒适性。🚜🚑🚎 新缤瑞不只是驾控方面有了质的提升,设计同样进行了运动化升级,F运动套件的加入,赋予了新缤瑞不同的气质,从内到外散发着运动的荷尔蒙,时刻刺激着你。 写在最后:虽然与吉利新缤瑞接触时间并不算长,但通过赛道试驾能够让我快速精准的了解它,在我看来,新缤瑞可以算得上是一款有里有面儿的精品车型,里子在于精准灵巧的驾控体验,面子则是精致动感的外观内饰设计,并且极具性价比。对于刚刚步入社会的年轻人来说,新缤瑞是一款不可多得的优秀产品。🚛🛵🚘🚍🛴 [_LinkTopic:缤瑞,14025,23] 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 谈谈缤瑞使用感缤瑞的动力真心不错,1.0T的排量,有136匹的马力,对于这个家用小车,还是足够的,我平常等红绿灯的时候,基本不会慢别人一拍,我这个人就怕尴尬,好在这个车子的动力开起来还是非常爽快的,我不会让他输在起跑线上!!!每天早上都是开着我的爱车,从地下车库开出来,坡度还挺大的,但是油门也不用完全踩到底,轻轻松松就能开上来。 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
- 本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 长安逸动PLUS和吉利缤瑞,谁更胜一筹?将购车预算控制在10万元,要求一线品牌,内外形还得时尚、年轻。最关键是,务必搭载输出强劲的涡轮动力。对长安逸动和吉利缤瑞来说,上述条件简直就是为自己量身定制的。 车型 长安逸动 2022款PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰版 指导价:10.39万元; 吉利缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 指导价:10.98万元; 尽管两款车都定位紧凑型轿车,但车身尺寸皆超过了4.7米,轴距也徘徊在2.7米区间,属于细分领域的A+级,保证了后排的腿部空间和后备箱的纵深长度。只是整体上看,缤瑞的高度稍小于逸动PLUS,视觉更显低趴。 车身尺寸(长*宽*高/轴距)mm 长安逸动PLUS:4730*1820*1505/2700 吉利缤瑞:4710*1795*1455/2670 两款车的设计都有着强烈的品牌辨识度。逸动PLUS的倒梯形中网与前灯饰件融为一体,配合红色字标和两侧的空气套件后,就有那么些Sport气场了。缤瑞的车头更显宽扁,上下分割的盾型中网采用熏黑处理。而点缀橙红色元素则增强了前脸的色彩对比感。 虽然逸动PLUS的轴距比缤瑞长30mm,不过受线条影响,加之窗框和车身的厚度也都偏大,因此侧身看上去反而比缤瑞更显短——缤瑞从车顶到车尾的线条坡度更小,饱满的背部充满了轿跑味。另外,同为17吋轮毂+50轮胎扁平比的前提下,缤瑞的采用的细辐条熏黑手法也更具有运动姿色。 两车的尾部不约而同的配备了贯穿式灯组,不过形态上各有千秋,逸动PLUS的线条表现更丰富。值得一提的是,缤瑞除了真材实料的双出排气之外,雷霆版(顶配)还能选装后扰流板,竞技氛围立马顶满。 内饰上,两车的形态高度相似,比如都采用贯通式液晶大屏,非对称式仪表台,造型美观的三幅运动方向盘和电子挡把,同时配色、材质上也都作了恰到好处的装点,以最小的代价抬升了内饰质感。 动力系统 长安逸动PLUS:1.4T+7DCT 160马力/260牛.米 吉利缤瑞:1.5T+7DCT 181马力/290牛.米 缤瑞更大的排量的确能占得起首,1.5T能催生不输低功率2.0T的马力和扭矩,加上自重仅1325公斤,比逸动PLUS轻15公斤,推重比更激进。而逸动PLUS虽然扭矩低了30牛.米,不过峰值范围却更宽泛,从1500转一直持续到4000转,弥补了参数劣势。理论上,中低速的推力衰减会来得更迟,增强了发力持续性。 总结 逸动PLUS的形象完全能与我们心中“标准的三厢家轿”对上号。缤瑞呈现更多的则是潮酷与激情。配置方面,两款车都处在相近水平,从辅助驾驶系统,到完善的舒适与安全配置,可以说顶满了同价位的上限。动力上,缤瑞的优势明显,排量更大,压榨也更透彻。对形象和动力要求高的小伙伴,缤瑞由内至外的各项条件都是难以拒绝的。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币# 大家好 今天来分享一下我的用车体#分享爱车,最高可得3700车币# 大家好 今天来分享一下我的用车体验吧 车型:2020款1.4T亚运版吉利缤瑞 其实在操控性的这方面,我的感受就是挺好用的,这辆车是我的第一辆车,所以在驾驶感受方面我没有太多的可以借鉴的感受,比起手动挡的车,我只能说是自动挡太方便了,我挺讨厌来回挂档的,有时候太着急操作不当,就能听到异响,听着太不舒服了。缤瑞缤致版它的方向盘是电子助力的,掌控起来很容易,转弯什么的不会感觉阻力太大。 这款车它的动力家用足够了,又不是开赛车,我对动力上没啥太大的需求,够家用就行,1.4T的动力,排量也不小,我平时用用足够了,就算车上坐满人,也不会觉得吃力。油耗也在接受范围内百公里油耗7个上下。 查看详情>>
- 新的一年,给大家介绍我的新伙伴时间过得真快,2022年已悄然来到身边,周末,把爱车开出去洗一洗,新年新气象,仪式感必须到位。我的车是辆吉利缤瑞,成为有车一族之后,它给我和家人带来了太多的欢乐,任何时候都能让我们安全、舒适的出行,相信在新的一年里,我的缤瑞依然能够如此给力。每次提起这辆缤瑞,我的心情都是十分快乐的,这车虽说不贵,可是它各方面的表现我都有点喜欢,前脸用了黑色蜂窝状的格栅,搭配两侧的LED大灯,看起来简洁大方,同时也有点有运动气息。缤瑞这车的尺寸不错,车身长度接近四米七,从侧面看,它的车身有一个小溜背的设计,显得非常动感。尾部的设计同样简洁有力。两个尾排设计并不是真的,不过造型确实看。缤瑞的内饰以黑色为主,平底的多功能方向盘是真皮材质包裹,真皮材质出现在这辆不到十万元的家轿上面,我觉得还是蛮难得的,中控是10.25英寸的触控屏,搭载的智能系统方便用,在娱乐方面为我和家人增添了有点多的乐趣在平时的用车过程中,我是一个开车必须听音乐的人,它的智能系统可以让我在开车的同时尽享各种娱乐资源,而且在操作方面不会影响到安全,常用的功能都可以用语音来搞定,开车时接拔电话也有点方便,直接语音操控,不会错过任何重要通话。我这辆车还有360度全景影像功能,即使你是个新手,也不用担心停车不熟练,360度全景影像功能让你分分钟变成老司机。缤瑞在驾驶辅助方面,有一个定速巡航功能,这个功能我用得不多,再就是自动驻车以及上坡辅助挺实用,遇到红绿灯停稳后,不用一直踩着刹车,它会自动处于驻车状态,而且在坡度起步时也不会出现溜车的现象,这些功能可能并不是那么的高端,但是对于一辆不到十万元的家轿来说,我觉得真的是有点有诚意。座椅是电动的,换着开之后可轻松调回习惯的角度。后排没有出风口,这个还是能理解的,车内前后排都有USB接口,给手机充电有点方便。缤瑞轴距2670mm,空间方面有点舒服,后排座椅三个头枕,还可以比例放倒,让空间更灵活。马上就要过年了,今年回老家可就舒服了,不用再大包小包的去挤火车,对于像我这种预算有限的普通阶层来说,可靠并且性价比高的缤瑞是个非常合适的选择。 查看详情>>
- 在平时的用车过程中,我是一个开车必须听音乐的人,它的智能系统可以让我在开车的同时在平时的用车过程中,我是一个开车必须听音乐的人,它的智能系统可以让我在开车的同时尽享各种娱乐资源,而且在操作方面不会影响到安全,常用的功能都可以用语音来搞定,开车时接拔电话也很方便,直接语音操控,不会错过任何重要通话。缤瑞在驾驶辅助方面,有一个定速巡航功能,这个功能我用得不多,再就是自动驻车以及上坡辅助挺实用,遇到红绿灯停稳后,不用一直踩着刹车,它会自动处于驻车状态,而且在坡度起步时也不会出现溜车的现象,这些功能可能并不是那么的高端,但是对于一辆不到十万元的家轿来说,我觉得真的是很有诚意。后排没有出风口,这个还是不能理解的,车内前后排都有USB接口,给手机充电很方便。缤瑞轴距2670mm,空间方面很舒服,后排座椅三个头枕,还可以比例放倒,让空间更灵活。 以后回老家可就舒服了,不用再大包小包的去挤火车,对于像我这种预算有限的普通阶层来说,可靠并且性价比高的缤瑞是个非常合适的选择。 查看详情>>
- #我与我的缤瑞#夏天和冬天哪个时间段更费油https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/12/23/3632e81db1ca40569bb14db28b444119_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
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