Polo坡度阻力小结
- 18款POLO六年来使用成本小结🚕爱车档案: 车型:上汽大众2018款手动安驾版 排量:1.5L自然吸气式 购置:2018年12月 里程:5.58公里 缴税:6200元 首年车险:2500元 上牌:200元 指导价:7.59万元 裸车价:5.5万元 落地价:6.39万元 💡前言:爱车于2019年购置的1.5L自动安驾版,1.5L自然吸式发动机搭载6AT爱信变速箱,这套装置在当年可算是黄金搭档了。用车五年的时间里,车辆虽然拓宽了家庭的出行半径,给生活增添了不少的助力,但是每年在车辆上的开销金额也是源不断的,幸好我有记账的习惯,都说用车容易养车难,现在就盘点一下这台这台Polo四年多的开支,给准备购车的朋友们做个参考。 ⛽️燃油费: 要想马儿跑的好就要给马吃草,作为纯燃油汽车,日常的燃油开销是必不可少的支出,尽量天天看这油价上涨太闹心,但是到了加油站咱也不能含糊,好在我这台车只需要加92号汽油就行,1.5L排量的动机上下班30公里的过程中动力足够了,对于一个女孩子来说并不喜欢超车或暴力驾驶,始终把安全放在第一位。五年来年均百公里油耗在5.0L,行驶里程5.6万公里,油费支出21000元,平均每公里油费0.37元。还是比较满意的,主要是平时开车国道居多,堵车情况少,自己开车偶尔也挑战一下单程最低油耗,百公里4.0L。 🚉保险费用: 用车六年来,从没出过险,所以保险费用也不算高。第一年在店里面买的全险2500元,第二年优惠后实付2150元,第三年实付1600元。第四年1500元,第五年1500,合计2500+2150+1 600+1500+1500=9250元。对比其他车友,发现广西地区的车险还是蛮便宜的,而且要安全驾不出险,车险价格更加的低。 💰车品费用: 车品费用主要集中在买车第一年,刚头新车啥东西都想装起来,所以买了杂七杂八的 比较多,有些没有记录了。 后备箱垫、行车记录仪、车贴、方向盘套、鲨鱼鳍天线改装、坐垫等。合计大概1500元左右,像洗车工具买了,自己都没有用几次,洗车太累了后来都是去加油免费洗车。 💰保养费用: 2018年12月买了车之后,开了三个月就去做首保了,首保免费,第二次常规保养话费430元,然后后来就是一年一次,基本上都是500左右,加起来一共做了9次收费的 三年多年时间保养费用约4500元 💰其他费用: 停车费:小区和单位停车是免费的,偶尔出去自驾游临时停车费大概不到500元。 违章费用:六年来开车一直很认真,没有违章过,是好司机一枚,违章费0元。 洗车费:前两年洗车几次,后面都是在加油站免费洗车,费用大概100元。 高速费:平时上下班都是国道,偶尔自驾游也很少高速,5年来的高速费用不到500元 补胎费:补过了5次胎,每次30元,共计150元,。 🚙总结: 以上这些大大小小的费用,加起来总支出大概在3.75万,其中油费就花了2.1万,保险费用0.925万,这两项就是用车中的大头,再加上没有记录进去的保养费用大约0.45万元和车品高速停车等是有费用0.275元)总花销约万元,这样算下来除以3.5年 每年的花费也就在7500元左右。 查看详情>>
- 全新大众ID.2纯电版渲染图曝光!纯电版POLO?【全新大众ID.2纯电版渲染图曝光!纯电版POLO?】随着大众在国内推出ID.4车型,也算是正式开启了大众的新能源征程,虽然目前销量并没有什么令人惊喜的地方,但是可以预见的是新能源化的进程是不会停下来的,今天就来看一台全新的ID2渲染图。外观方面,可以看到ID2采用了目前大众新能源家族最新的设计语言,头灯和保险杠的设计几乎和我们熟悉的ID.4一模一样,灯组的造型简洁而狭长,看起来十分犀利,由于没有了中网的设计,所以前脸整体也十分简洁,在保险杠两侧和下方,通过几组蜂窝网状格栅凸显了运动气息。车侧相当眼熟,熟悉大众的小伙伴基本上一眼都能看出来这与POLO的侧面几乎一模一样,隐藏式门把手也增加了时尚感,同时也能降低一点点阻力,双色的轮毂并不少见,也是目前很多大众车型常用的款式。小点评:侧面相同的线条往往预示着相似的车身结构,所以ID2到底是不是长这样,还无法确定。 查看详情>>
- 进出地库很顺畅,发动机很稳我家是住高层的,地库的坡度不小,以前开着我的小polo进出地库的时候总是发动机抖动,枭龙MAX就非常平顺了,一点没有抖动现象,上坡的时候非常轻松。 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 大众polo加一次油太划算了大众 Polo 是一款深受消费者欢迎的小型车型,其经济实用的特点是其受欢迎的原因之一。而大众 Polo 油耗低廉的特点也是它的卖点之一,加一次油价格便宜,自然更能吸引人们的注意。那么,为什么大众 Polo 加一次油会这么便宜呢? 我们需要了解大众 Polo 的油耗表现。大众 Polo 的油耗表现相当不错,这得益于其高效的引擎和先进的动力系统。其中,1.4L 的自然吸气引擎配备了双变量气门正时技术(VVT),可实现更高的燃油效率和更低的排放。此外,大众 Polo 还拥有经济型驾驶模式,可大大降低油耗。 大众 Polo 也采用了轻量化设计,使其整车重量减轻,从而减少了油耗。此外,大众 Polo 还采用了先进的空气动力学设计,包括低阻力轮胎和流线型外观设计,进一步减少了车辆在行驶时的空气阻力,从而降低了油耗。 大众 Polo 加一次油价格便宜的原因是其油耗表现相当不错,而这得益于其高效的引擎和先进的动力系统、经济型驾驶模式、轻量化设计以及先进的空气动力学设计。此外,随着油价的上涨,大众 Polo 的低油耗也成为消费者选择它的重要原因之一。 对于刚拿到驾照的年轻人来说,购买一辆油耗低廉的车型可以大大降低驾车成本,从而更好地适应自己的经济状况。而大众 Polo 的油耗表现在同级别车型中算是比较优秀的,加上其车身小巧、易于驾驶的特点,是一款不错的首车选择。 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 看泰山日落,开polo感受(二)📣📣我们开着polo来到泰山开始爬,本篇主要介绍一下我们爬泰山的风光,还有泰山下来以后再开polo的感受。 🌈🌈我们从早上开始爬泰山,爬到平台以后就感觉有点累了,这个时候想要去买水,但是水要比下面的贵多了,而且说越往上越贵,所以我们买了满满一包的水,但是真的很沉。早晨的泰山其实还是很冷的,建议大家还是多穿一点。其实大部分地方都不是太陡峭,但是快要到山顶的时候,有一个九曲十八弯,那个坡度几乎能够到70度左右。爬泰山的人各式各样,有年轻人,老年人,甚至还有带着狗狗一起爬山的。 🌈🌈我们爬的时间比较久,感觉有7个小时了,到了山顶非常冷,还有租大衣的。我们还背了帐篷在山顶上扎寨,等着日落。日落真的非常的好看,而且我们当时很幸运,云比较少,所以日落的全经过我们都看的很清楚。下山的时候实在太累了,所以我们就花钱做索道下来了。 🌈🌈到了polo车上,我们真的是太累了,而且谁都不想开车,没办法,还是得开车回酒店。拖着疲惫的身体开着小polo在路上。这个时候好想polo的座椅能有按摩功能,不过也是异想天开啊。我们放了音乐想让自己清醒一点,polo的小音响还不错呢,我觉得对的起这个价位,没有撕拉的声音,而且打鼓的震动竟然也能表现出来。 ✅✅小polo的油耗还挺不错的,我们的酒店大概距离是10公里,加上之前跑的高速,一共是5.5L的油耗。绝对是省钱的神器。和混动车型几乎相差不大。空间上表现也能够接受,我们除了行李还有个帐篷呢,开polo远途旅行绝对不是梦。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
- 本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- POLO红黑榜,老司机大揭㊙️[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🚘🚘🚘 车型:2016款1.4L自动风尚型 裸车价:7.99万 车龄:6年 行驶里程:62000km 综合油耗:5.9L/100km 车辆用途:上下班、接送孩子、周末郊游 ⏳【购车背景】刚毕业那会工资低,没有积蓄,上班距离远,所以就买了辆POLO开,当时也看了同级别的飞度,但是不太喜欢飞度的内饰和外观。当时的用车场景就是上下班用,每天两点一线。后来结婚生子,这辆POLO也承载了全家出行需求——上下班、接送孩子、买菜、外出郊游。 🛎️【选择POLO的N个理由】6年前那会我买的是丐版最低配的自动版POLO,虽然中控只是一个简单地收音机,方向盘也是塑料的,但是新车带我的喜悦现在回想起来仍然是记忆深刻,因为这是我人生中的第一辆车。随后花了800多块钱在店里加装了一个安卓的中控彩屏,倒车影像、导航和听歌都可以用触屏了,POLO瞬间看着不像是毛坯房了。接下来跟车友们谈谈作为一个6年的POLO老车主,选择这辆车的几点用车理由。 1️⃣低油耗。选择POLO这辆车,很大一部分车友是冲着低油耗、用车经济的需求来的。车身小,车重也只有一吨多一点,配合1.4L的自吸发动机,动力够用的情况下兼顾了低油耗的优点。平时我的用车场景基本是上下班,均为市区用车,遇到堵车的时候,油耗最高也到过6.9L左右,高速上最低4.9L左右。总的来说,平均油耗大概在5.9L左右。按照目前西安市92号汽油8块左右的价格来算,平均每公里大概也就不到5毛钱,这样的出行成本也是相当低了。开了6年多了,油耗比刚买的时候高不了多少,稳定的油耗表显是我对这辆车最满意的地方。 2️⃣外观经典耐看。当年选择这辆车,经典、时尚的外观造型是选择这辆车很重要的一个原因。因为飞度、致炫的油耗也很低,奈何更喜欢POLO的外观,所以才最终选择了这辆车。经典的尾灯、帅气的侧面腰线以及电影中疾驰的改装POLO赛车造型,让我最终选择了这辆POLO。 3️⃣底盘沉稳扎实。沉稳的底盘是大众造车的独门绝技,电影中很多改装的赛车原型都是POLO,这也是对这辆车机械素质的肯定。日常无论是市区通行还是高速用车,底盘给我的感受就是没有丝毫松散的感觉。开了6年了,即便是路过坑洼路段,底盘的行驶质感依然很稳,没有松松垮垮的感觉。唯一不足的是POLO的底盘略微低了点,稍微路过坑洼路段需要格外小心一些,生怕磕着了底盘。 4️⃣灵巧车身巨方便。POLO之所以是大众除了高尔夫之外的经典车型,很大一部分原因在于它的小车身灵活方便,可以在城市当中自由穿梭,哪怕是小巷子也会游刃有余。日常停车也非常的方便,尤其是对于女司机而言,非常友好、轻松加愉快。 5️⃣保养便宜。POLO的市场保有量很高,因此不管是零配件的成熟度还是保养,都很经济,是一辆非常皮实、好养活的车。现在每1万公里保养一次,每次两百多块钱的保养费,这样的保养成本真的是非常经济实惠了。用了6年,皮实耐用,除了日常更换雨刮等易损件,基本没出过啥大问题。 😱【缺点吐槽】POLO皮实耐用、好开、用车成本低,但是在用车过程中也有有以下几方面缺点,毕竟没有十全十美的车。 1️⃣毛坯内饰。大众的内饰千篇一律,基本都是套娃的设计风格。十来万左右的合资车其实都差不多,基本上看得见的地方都是硬塑料,有点廉价,存在一定程度上的异响。新车买回来的时候爱的不行,后边接触的车多了,有了比较,对内饰的追求也就更高了。 2️⃣大灯不够用。16款POLO的卤素大灯,夜间行车真的不太够用,大灯有点太暗了。现在的车灯配置基本都是LED大灯了,一到晚上,对面迎面而来的车大灯是一个比一个亮。大老远看以为别人开的是远光灯,其实是自己车灯太暗了,尴尬不说,关键视线也不好,影响行车安全。 3️⃣后排空间小。虽然说不到4米的车身本身就是小型车的范畴,但是有时候作为家用场景的时候,还是对POLO的后排充满更多的期望。但是现实是残酷的,后排只适合坐2个大人,或者坐小孩。成年人坐到后排,基本没什么腿部空间。好的一点是后排座椅可以等比例放倒,后排不坐人的时候可以偶尔派上用场放个大物件。 4️⃣方向盘比较重。POLO的方向盘比较重,对女司机不太友好。老婆一直说方向盘比较重,打方向时有点吃力。新款车型的方向盘应该是很轻了,现在的车子是越做越好了。。 👉👉【爱车小结】这辆POLO陪伴我6年了,从我刚毕业再到结婚生子,一路风雨相伴。从最开始的一人用车,再到三口之家用车,我的用车需求也在逐渐变化。唯一不变的是对这辆车的感情,6年相伴,它已经成为了家庭中的一员,陪我们通行每一天。优点多多,也有缺点,这样的一辆车才更真实。选择POLO,我不后悔,因为这辆车承载着我的青春与记忆,陪我走过了6个春夏秋冬。💘💘💘 查看详情>>
- DIY换真皮档把,让手动polo变身豪车最近我的手动polo档把防尘套破了,触感不像从前那么舒服了。我可不想因为这一点小问题就让整个换挡系统失效。经过一番调查了解,我决定换一个真皮档把。听说真皮手感极佳,还可以增强掌握力。 首先,我在淘宝上买了一个适合手动polo的真皮档把。说实话,我有些担心自己的DIY水平不够,不过我依然坚定地迈出了脚步。 接下来,我按照网上的教程一步一步地安装,很快就换上了。果然,真皮手感妥妥的,让原本就不错的驾驶体验更上了一个档次。换挡感受非常顺畅,一点也没有那种“顿挫”的感觉。 但是,换玩之后一定要记得给挂杆涂上润滑脂哦!这样才能保证挂挡更加顺滑,毕竟车辆的所有部件都需要定期保养。润滑脂可以让挂杆在移动的过程中减少阻力和磨损,让你的豪车驶得更远。不要小瞧这只长条物,它也是保驾护航的关键组成部分。 最后,我想说,DIY换真皮档把还是很简单的。虽然小小的手动polo在市场上的地位不是很高,但是换上真皮档把之后,我的手感如丝般顺畅,就像在开一辆豪车。所以,除了在修车店找人换挡把以外,你也可以自己动手实现用小钱打造豪车的梦想。 查看详情>>
- 这次终于完美更换更换POLO空调滤芯!更换 POLO 空调滤芯🚗 | 心得分享📖 😖之前一直都是自己,保养修车师傅更换空调滤芯,后面很多次都发现空滤在里面严重变形,影响过滤效果😖。 👷♂️对于有强迫症的我来说,这次一定要把空滤更换弄好,在十五分中的折腾之后看,这次终于完美更换! 以下是一些经验分享: 💰空调滤芯的选购:建议不要选择太便宜的,三无品牌更不推荐。所谓一分钱一分货,选择质量好的空滤可以提高过滤效果。 📌普通空滤价格在 20-30 元,这次我选择了某品牌 49 元的活性炭滤芯,除了材料(增加吸附活性炭)差异,拿到手里的质感也更厚实,有硬度。 ✋更换操作方法:‘ 1️⃣找到 POLO 空调滤芯位置:副驾驶地板上方。 2️⃣打开空调滤芯盒盖子,取出旧的空调滤芯,换上新的。 🚩注意事项: 1️⃣确认空调滤芯型号与 POLO 匹配。 2️⃣安装方向:空滤上的箭头方向朝主驾驶位。 3️⃣操作手法:慢慢滑入,遇到阻力时要小心,不要用力过猛,强行推入之后的结果就是变形。 更换过程大约 15 分钟,操作过程简单,主要的是方法操作正确,注意细节技巧,安装效果很完美💪。 之前安装失败主要原因还是没注意细节,太轻视,有的维修师傅有时候也没有按照正确的方向顺序安装。你爱车的空调滤芯友100%贴合安装吗?[_LinkTopic:Polo,1892,23] [_LinkTopic:大众Polo,64882,23] [_LinkTopic:上汽大众,37680,37] [_LinkTopic:最省钱的养车方法,67997,37] [_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9] [_LinkTopic:养用车,69033,37] [_LinkTopic:用车教程,55565,37] [_LinkTopic:冬季用车小常识,44624,37] [_LinkTopic:冬季用车,43546,37] [_LinkTopic:空调滤芯,40361,37] [_LinkTopic:空调滤芯安装教程,45723,37] 查看详情>>
- 停车场半坡起步的小技巧你知道吗停车场半坡起步是很多新手驾驶员的难题,尤其是手动挡的车辆。如果操作不当,容易造成熄火、溜车或者损坏离合器。那么,有没有什么小技巧可以让我们在停车场半坡起步时更加轻松呢?今天就来给大家分享一些实用的方法。 手动挡半坡起步的方法 手动挡半坡起步的基本原理是利用离合器和油门的配合,使发动机输出的动力刚好抵消坡道阻力和手刹阻力,让车辆保持静止或者缓慢前进。具体操作步骤如下: 1. 拉紧手刹,挂一档,踩住离合器和刹车。 2. 踩油门,让发动机转速达到2000转左右(根据不同车型和坡度调整)。 3. 慢慢松离合器,直到感觉车身有轻微抖动或者车头微微抬起(这时离合器处于半联动状态)。 4. 快速松开手刹,同时继续松离合器和加油门,让车辆平稳起步。 5. 如果感觉车辆有后溜的趋势,可以再踩一点离合器或者油门,增加动力。 这种方法需要多练习才能掌握好离合器的半联动点和油门的大小。如果操作不熟练,可能会造成熄火或者溜车。所以建议大家在安全的场地多练习,找到自己车型的最佳操作感觉。 自动挡半坡起步的方法 自动挡半坡起步相对简单一些,因为自动挡的车辆在D档上会有一定的前进趋势,所以不容易溜车。具体操作步骤如下: 1. 踩住刹车,挂D档,松开手刹。 2. 观察前方路况,等待前方有足够空间时,快速松开刹车并踩油门。 3. 如果坡度较大或者前方有障碍物,可以先拉紧手刹,在松开刹车后同时松开手刹和加油门。 这种方法需要注意控制好油门和刹车的速度和力度,避免造成急刹或者急加速。另外,在松开手刹之前要确保前方有足够空间和时间,避免与其他车辆发生碰撞。 以上就是停车场半坡起步的小技巧,希望对大家有所帮助。 查看详情>>
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