缤瑞速度第一次试驾
- 蔚来ET7试驾 速度与豪华兼备凭借ES8和ES6等多款SUV车型站稳脚跟之后,蔚来在轿车领域进行了大胆尝试,推出蔚来ET7,一开始就把配置和驾驶辅助功能拉满。由于走的是高端路线,蔚来推出的第一辆轿车就是中大型车,无论是它的价格(45.80-53.60万元)还是尺寸,都直逼BBA的5系、E级、A6L。近日,洋葱试驾了一把蔚来ET7,外观内饰都是极简轻奢风格,全系标配空气悬架,再也不用担心怎么躲井盖。这台车提速给力,动力输出比较线性,跑高速公路相当舒服,车速达到一定速度后,车身离地高度会自动降低。 查看详情>>
- 运动感十足——试驾吉利缤瑞COOL《头文字D》相信是很多人青春里难以抹去的记忆,而秋名山五连发卡弯的场景,相信也成为了众多80、90后青春中最难忘的画面。前不久,吉利缤瑞COOL举办了“疯狂的赛车”试驾活动,将赛场由“秋名山”转移至“玉龙雪山”中,一条有着“雪山天路”之称的142km“私家山道”。在这条山道上,我们也见证了缤瑞COOL的运动实力。 查看详情>>
- 第一次速度与激情是在吉利缤瑞COOL中找到的吉利真的是越来越卷了,让更多想买车的人不再担心价格门槛问题,8万块钱就可以买到1.5TD高效动力系统、零百7.1秒、油耗5.9L的梦中情车,这就是吉利最新推出的缤瑞COOL冠军版,这款车型一经上市就秒杀了同级别车型,成为了8万级家庭轿车市场上的一匹黑马。 查看详情>>
- 试驾缤瑞体验缤瑞COOL的动力真算是在同等价位里数一数二的存在了,它用的是台1.5T涡轮发动机能够输出181匹的马力,像轩逸,卡罗拉,凌派这些用自吸车型在它面前真是心弟弟般的存在。试驾的时候我也用到了几种不同的驾驶模式,如果在普通模式下整体输出还是那种比较家用的状态,并且转数也是比较的低,能够做到舒适又节能的状态。当然了,如果想要驾驶乐趣的话开启运动模式就准没错,它的转速以及档位都会变得更加激进,同时动力响应也会更加直接,这样就可以更快的完成加速了,而且在我深踩油门的时候变速箱也能够从7档连降到3档,整体的反应速度包括降低速度都是很OK,配合运动化的外观以及尾排,缤瑞COOL算是把年轻人想要的地方都给满足了。 查看详情>>
- 第一次试驾的感受#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 第一次试驾蔚来ES6第一次看到蔚来的时候,是在2022年3月份,那时候第一次看到蔚来的时候,就深深被蔚来的外型所吸引,一进门店后,映入眼帘的是ES6,EC6,ES8几款车型。从外观上看,ES6设计时尚动感,非常符合年轻人的审美需求。整体线条流畅,造型线条硬朗有力,具有非常强的视觉冲击力。车顶采用悬浮式设计,配合流线型车顶线条,使车身更加轻盈。我迫不及待开始了我的第一次ES6试驾,开到一条空旷的道路上,百公里加速仅需4.5S,那种强烈的推背感,使我对电车第一次有了强烈的归属感。这是我第一次是试驾电车,也是第一次对电车产生强烈的兴趣。 查看详情>>
- 小家庭第一次买车,试驾长安CS75 PLUS冠军版进厂开过几年大金杯送货,自己没买过车,这是第一次。娃今年下半年读幼儿园,我们也不打算去外地打工了,在本市找了工作。离农村老家近,经常可以回一回,买辆车子代步更方便,平常还能多带娃出去走走,睁眼看世界,还是有必要。 查看详情>>
- 还记得第一次试驾的感受吗?#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 第一次试驾感受第一次试驾的时候印象非常深刻,油门响应非常的迅速,推背感也很强,这个级别的车也有做过对比试驾感受过,不得不说它的动力表现是最深得我心的。 目前开的是10个油,使用场景是上下班通勤,走的是城区国道,偶尔堵车,还是比较满意的、目前还没开过高速,感觉这车上高速应该会很舒服,也很期待高速的油耗表现。 动力是我最满意的地方,油门随叫随到,顿挫的情况也比较少。除了底盘软了点,其它方面的舒适体验堪称完美,真的太舒服。 性价比没得说,我觉得是这个级别里面最香的了,价格方面也比较亲民,试驾过后当即就下了定金。 查看详情>>
- 贾跃亭造车9年,第一次开放动态试驾,然而…贾跃亭的FF 91,造车快10年,终于有了第一个媒体动态试驾。 查看详情>>
- 试驾问界M5智驾版,体验问界速度还记得粤港澳大湾区车展上 查看详情>>
- 长距离试驾体验欧尚X5 PLUS的速度与激情欧尚X5 PLUS相较于欧尚X5全面升级,在外观、空间、车机、配置、动力、底盘各个方面都做了相应提升。这回有幸预约到一次长距离试驾的机会,我也好好体验了一回欧尚X5 PLUS的各方面性能。 查看详情>>
- 过年第一次,试驾#我超会开车的——新年第一长驾# 查看详情>>
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