途岳共振舒服不要
- 简直不要太舒服相关车型:揽境 2021款 380TSI 四驱旗舰胜境版 过完年了,一切恢复正常运转,该上班的上班了,现在只有周末的时候可以出来透透气,散散心,虽说我的揽境去年提车至今已经开了几个月,但是被我保护得非常好,爱车就如爱自己一样,没事就把它擦得光亮光亮的 揽境虽然说车身很长,但是驾驶感很好,因为是SUV,视野很宽阔,即使走在高速路上也是身轻如燕,感受不到累感 揽境的车尾灯很迷人,夜晚醒目一眼就能相中它 当然了,这样的新标比旧款更加新颖,更加有时尚感,我觉得更受年轻人喜爱了,从立体变成了平面感 再说说这个大轮毂,我觉得挺霸气的,走在高速路上简直不要太舒服,稳稳的,避震也不错,起码听不到胎噪 今天周末,就是出来体会大自然,呼吸新鲜空气的,工作的压抑,就该开着我的揽境出来兜兜风,把压抑甩出十万八千里远 查看详情>>
- 途岳舒服版车内异味大吗?途岳舒服版车内异味大吗? 查看详情>>
- 还是大途岳用车舒服在我看来买车跟买房其实一样的,也属于比较大的一件事情了,选车也是比较慎重,基本上在我们当地的4S店都看了个遍,看到喜欢的车型也会亲自去试驾一下,之所以最后会选择途岳这一款车子也是有几方面的原因,一方面是因为我们全家都挺喜欢,它的外观空间比较的宽敞,而且造型也看起来比较低调,但是又不失霸气的感觉。 途岳这一款车子空间方面不光是车内设计非常宽敞,前后排空间调整的也是特别的合理,空间利用率也很高,车内储物空间也是特别的大,平常放些零碎小物件也特别的方便,后备箱同样比较的大,这样的后备箱平常我们全家出行放3-4个行李箱没有太大的问题。 动力方面对我来说绝对是一个加分的地方,虽然我对动力要求不是很高,但是感觉途岳加速还是挺强劲的,起步的时候轻轻踩下油门,它的速度上来也特别的快,这样开起来也能够让人更加的心情愉悦。 买车以后我其实也去跑过山路,我感觉这款车子跑山路的时候动力也不会受到影响,就算车内坐满人动力输出依旧特别的顺畅。 这款车颜值还是挺高的,造型也符合大部分人的审美,看起来比较的高贵霸气上档次,而且整个外形做工方面也不错,车漆也是比较细腻,没有那种颗粒物,所以摸起来很光滑。 油耗方面我觉得真是不高,开始买回来开的时候最多能达到10个油,跑上一趟高速会下降一点,现在基本开车也接近9个油了,朋友们说这么大的车这个油耗也不算高了,我期望油耗更低一点。 车子内饰整体上表现的很好,整体材质用料都是很好的,皮质也是非常的舒服,摸上去手感真的很细腻。方向盘的手感舒适性好,座椅的包裹感好材质也柔软;中控屏幕又大又好用,设计上的一些小细节考虑的十分的周到,液晶屏幕很有科技感也方便操作。还有一些按键的质感很好,按着舒服。多媒体的功能也是有很多,省去了很多按键,都结合到多媒体屏幕附近去了,让人看着车辆内部的结构更加的简单了,没有太复杂的感觉,也让驾驶员更加的快速掌控车辆。 不管是家用代步,还是自驾游旅行,我觉得途岳的实用性还是不错的,也经济划算,性价比可以! 查看详情>>
- 途岳中控异响共振全新车过烂路的时候中央控制机构有吱吱吱的谐振声我想说群众的质地真的不敢恭维!!! 查看详情>>
- 途岳油门踏板共振问题5.6号刚提的2.0旗舰版途岳,已行驶4000公里,现在行驶途中40迈至55迈时油门踏板会有震动感,车身及方向盘没有震感,脚底被振的麻麻的,行驶速度超过55迈时震感会逐渐消失,因为是刚提车才1个月,就发生这么个问题,不知道属不属于故障,如果是故障那就有点闹心了,要不是故障的话开着确实影响到体验了,4S店目前已将此信息上传上海总部,还没得到总部的回馈,不知道大家有没有类似情况发生,有的话是怎么解决的?劳烦大家了 查看详情>>
- 低速行驶时有轻微的共振,还是不太舒服低速行驶时有轻微的共振,还是不太舒服 查看详情>>
- 帅帅的途岳,开着真舒服这车的外观和舒适真的还能不错。外观偏向运动风格,设计造型饱满,肌肉感足,给人感觉挺结实的,运动感好。内部空间设计合理,座椅用料软硬适中,主副座椅有腰部支撑,前排可以加热,坐在上面蛮舒服的。买车子我也不是冲动消费,选上途岳也是我精挑细选的结果,外形给我的第一感觉就是气派,双层大灯,与众不同,前面还有会发光的灯带,尾灯也是贯穿式的,标志还会发光。二种颜色混搭的内饰风格,让人眼前一亮,中控面板和门板上的红色内饰与众不同,双拼色座椅既豪华又高端,整个外观设计还是相当漂亮的感觉整车视觉冲击效果特别好,整车给我的感觉就是时尚又大气,内饰的设计风格我也是比较喜欢的,简约又大气,看着很干净,让人看了特别的舒服,而且功能也挺实用。车内空间又比较宽敞价格也能接受,而且配置也都挺好的,所以我感觉性价比挺高。本来当时对22款的途岳特别的心动,但是拖拖拉拉的一直没下定决心,结果后来新途岳上市了,1.5t的发动机加升级后的外观和大屏,太nice了,新途岳真是要颜值有颜值,要动力有动力。1.5t的途岳开起来就是比1.4t的爽多了,起步反应灵敏的很,油门踏板也特别轻,轻轻一下就提速,无论是在短途还是长途旅行中,新途岳的感受都是较为平顺的,这车还配置了电子随速的转向系统. 新途岳的车内空间很优秀,拥有较大的内部空间,前后的两排乘客都能享受到充足的头部空间和腿部空间,反正身高185的完全够用。另外,新途岳是支持车顶部的行李架的选装的,更加有效的提高了整个车的储物能力,使得新途岳更加适合自驾游了。 新途岳的外观基于22款真的做了很大的改变,全车熏黑的运动套件和大众标,运动气氛满满,整车的气场特别足,有种“小途昂”的感觉,霸气但不笨重。车上还有贯穿的灯带,发光的vw标志在晚上更加引人注目,红黑相间的18寸大轮毂,途岳还有车头一直贯穿至车尾的腰线,在茫茫车海中变得与众不同了。新途岳的内饰设计简约还大方,用料考究。座椅适度一般,偏硬,如果是长时间驾驶腰和背很疼,扶手和按键的位置是比较顺手的,习惯了以后顺手就知道哪个功能,小的储物空间很多,前排和后排都是有着充足的存放空间。颜色搭配温馨时尚。用料好,车上的隔音也不错,空调使用调节温度快。座椅软硬适中,坐在上面挺有舒适感受的。配置高,内饰看着豪华。途岳配置全面,像我平时用的比较多的有,自适应巡航,驾驶辅助多,有车身稳定控制,车道保持辅助系统,360度全景影像,全速自适应巡航,使用驾驶轻松。还有12英寸中控屏,上面搭载的导航,语音,车载电话,车联网,OTA升级,功能配置先进,科技智能。 查看详情>>
- 帅帅的途岳,开着真舒服这车的外观和舒适真的还能不错。外观偏向运动风格,设计造型饱满,肌肉感足,给人感觉挺结实的,运动感好。内部空间设计合理,座椅用料软硬适中,主副座椅有腰部支撑,前排可以加热,坐在上面蛮舒服的。买车子我也不是冲动消费,选上途岳也是我精挑细选的结果,外形给我的第一感觉就是气派,双层大灯,与众不同,前面还有会发光的灯带,尾灯也是贯穿式的,标志还会发光。二种颜色混搭的内饰风格,让人眼前一亮,中控面板和门板上的红色内饰与众不同,双拼色座椅既豪华又高端,整个外观设计还是相当漂亮的感觉整车视觉冲击效果特别好,整车给我的感觉就是时尚又大气,内饰的设计风格我也是比较喜欢的,简约又大气,看着很干净,让人看了特别的舒服,而且功能也挺实用。车内空间又比较宽敞价格也能接受,而且配置也都挺好的,所以我感觉性价比挺高。本来当时对22款的途岳特别的心动,但是拖拖拉拉的一直没下定决心,结果后来新途岳上市了,1.5t的发动机加升级后的外观和大屏,太nice了,新途岳真是要颜值有颜值,要动力有动力。1.5t的途岳开起来就是比1.4t的爽多了,起步反应灵敏的很,油门踏板也特别轻,轻轻一下就提速,无论是在短途还是长途旅行中,新途岳的感受都是较为平顺的,这车还配置了电子随速的转向系统. 新途岳的车内空间很优秀,拥有较大的内部空间,前后的两排乘客都能享受到充足的头部空间和腿部空间,反正身高185的完全够用。另外,新途岳是支持车顶部的行李架的选装的,更加有效的提高了整个车的储物能力,使得新途岳更加适合自驾游了。 新途岳的外观基于22款真的做了很大的改变,全车熏黑的运动套件和大众标,运动气氛满满,整车的气场特别足,有种“小途昂”的感觉,霸气但不笨重。车上还有贯穿的灯带,发光的vw标志在晚上更加引人注目,红黑相间的18寸大轮毂,途岳还有车头一直贯穿至车尾的腰线,在茫茫车海中变得与众不同了。新途岳的内饰设计简约还大方,用料考究。座椅适度一般,偏硬,如果是长时间驾驶腰和背很疼,扶手和按键的位置是比较顺手的,习惯了以后顺手就知道哪个功能,小的储物空间很多,前排和后排都是有着充足的存放空间。颜色搭配温馨时尚。用料好,车上的隔音也不错,空调使用调节温度快。座椅软硬适中,坐在上面挺有舒适感受的。配置高,内饰看着豪华。途岳配置全面,像我平时用的比较多的有,自适应巡航,驾驶辅助多,有车身稳定控制,车道保持辅助系统,360度全景影像,全速自适应巡航,使用驾驶轻松。还有12英寸中控屏,上面搭载的导航,语音,车载电话,车联网,OTA升级,功能配置先进,科技智能。 查看详情>>
- 你们的途岳跑长途舒服吗自打提车以来,长途跑了几次,个人觉得跑长途的时候舒适型不理想,坐着累,开着也累 查看详情>>
- 途岳看着开着都舒服!途岳这款车虽然看起来有点笨笨的,但是其实操控起来却非常的不错,很细腻,像是真皮方向盘触感非常的不错,然后方向盘转向精准到位。油门的响应也是很快。所以说这款车虽然外形像是霸道总裁,却有一颗暖男的心。 查看详情>>
- 夏季开车不要图舒服,做这件事扣2分罚300,不少人都这么做过有些人开车时间长了就自认为自己是一个老司机,开车时为所欲为,尤其是在雨天的时候,有一些车主明知路上有积水,却是加大了油门直接冲了过去,看着被激起的浪花心里非常高兴,这样的行为是很令人讨厌的,万一旁边有行人经过,这就喷了人家一身水。除此之外,在开车的时候还有一些方面要注意,最重要的就是自己的着装。 查看详情>>
- 舒服的300,你确定不要?这款坦克300,对于越野车来说,舒适感是很重要的。那么如何获得这舒适感呢?当然是将舒适性与越野驾驶感两者做到平衡。之后通过高新技术,比如透明底盘等,对越野路况有了更精准的掌控。就这么说吧,坦克300是现在十万级别的越野车中,性价比最高的,舒适感最好的。 查看详情>>
- 怕不要太舒服车子茶色半幅90后驱到手,就是一个字:爽! 于是提车后立马安排了一个周末短途旅游,带着父母去苏州跑了圈。去程我开,之后当地和返程都是父亲开,可以说我见证了父 亲(前忠实油车爱好者、电车技术怀疑论者)的大型真香时刻,他之前都没有驾驶过半幅的方向盘,但是上手还是非常快的,在家里都已经玩会了。 好多人都会觉得车子比较大,不好停车,而且在路上驾驶起来也不安全,但是真正的大车架起来还是比较舒服的,而且安全性也是非常高的,其实最主要的是Ls7的调教就像是一个小型车一样,非常容易驾驶了。 而且目前马上就要和奥迪合作了,以后奥迪a7都有纯电动版本的,呵呵。 在路上我让父母都躺在零重力座椅上面,他们都真的是称赞不已,都觉得这个车子怎么能够这么的舒服,就感觉和家里的按摩沙发一样。 查看详情>>
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