途岳四轮驱动不一样
- 四轮驱动感受不一样相信很多想买SUV或者购买过SUV车型的朋友,在预算充足的情况下,必然在两驱和四驱之间纠结过。两者之间的选择率可以说一半一半,毕竟国人选车还是很讲求性价比,并且在大多情况下,都是在铺装路面行驶,很贵的四驱版本会让不少的人放弃,市面上看到的紧凑型SUV,几乎都是两驱版本的多。日系车中两驱2.0的落地也已经要20W了,本田丰田日产都差不多价格,唯独欧蓝德在这个价位里面可以买到四驱版本的,真的是太赞了。四驱系统的类型和各自的工作方式,常见的四驱系统主要分为全时四驱,分时四驱,适时四驱这三种驱动方式,其中全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整,相对油耗偏大,经济性差。而分时四驱则可以在不同路面上选择不同的驱动方式,但需要自己手动切换,适时四驱可以四驱和两驱之间来回切换,但与分时四驱不同的是,它是由电脑控制,在正常路面为两驱,颠簸或者是打滑路面电脑自动切换为四驱。我的2.4版本搭载的是适时四驱,4WD的,顶配还有一款是超选的S-AWC四驱,相比普通的四驱还要贵上2W多,所以当初没有预算上到顶配了,觉得有四驱就够了。一般来说,城市SUV主要匹配的四驱系统有两种,适时四驱和全时四驱,很多人认为SUV匹配四驱系统是鸡肋,费油还基本上没什么用途,不过一旦需要用到的时候,才觉得它这个钱花的值。同一辆车,同样的动力匹配,有四驱和没四驱之间会有很不同的东西感受。两驱是靠着两个车轮拖动或者推动整辆车,而四驱则是四个车轮一起用力,可以想象一下,两个人推车和四个人推车,哪种会更加轻松。两驱和四驱的差别会显得更加明显,比如说某些车辆起步肉,这是因为两驱是两个车轮推动车辆而产生的错觉,而上坡也是同样的道理。大部分的城市SUV匹配的都是适时四驱,这种四驱系统结构非常简单,丰田用的是AWD,而欧蓝德用都是4WD。无论是4WD还是AWD,它们的作用都是将发动机输出的动力先输入到一个中间的动力分配装置上面,然后经过这个装置将动力分配到车辆的前后桥来驱动车辆,而这两套四驱系统最大的区别就在这个分配装置上,4WD车型上面则要简单粗暴一点,为机械式的分动箱,大部分为齿轮或链条传动,而AWD车型上搭载的是中央差速器或变速驱动桥。欧蓝德的大灯好看拥有四驱的欧蓝德,爬上给我的感觉很自信。适时四驱对于城市SUV的脱困性有一定的提升,高速行驶的稳定性也挺好的,下雨天开120都没有感觉。越野能力也有分等级,就如同四驱系统也有分等级,虽然很多人时候适时四驱作用性不大,但是当去泥泞路面的时候,就不会说作用性不大了。虽然大多数人用车的环境都是很好的,但不担保,出去郊游的时候,你会遇到这种情况。比如说,在之前我的小轿车,在不算很湿滑,坡度很小泥泞路面,打滑大无奈,只能换路开了,而别人的四驱,后轮一推就上去了,当时那叫一个尴尬,所以换车的时候四驱也在当初的预选之中。我对配置的标准有两个标准,一种是价优,另一种是物美。不得不承认四驱车型和两驱车型,在售价上上有3万的差价。许多人就因为这3W万而犹豫不决。我想不单单是因为经济负担不起吧,与其反反复复的思量权衡,不如咬咬牙一跺脚买四驱版SUV,也许月供多了一些,毕竟一步到位省心省力。 查看详情>>
- 四轮驱动汽车有什么特点?四轮驱动,顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮,简称四驱。(英文是4 Wheel Drive,简称4WD)。四轮驱动汽车有两大优势,一是提高通过性,二是提高主动安全性。 查看详情>>
- 途岳不一样的感受。上汽大众途岳:多面全能的全能SUV 随着城市SUV市场的日益壮大,越来越多的消费者开始关注这一细分领域。作为上汽大众的一款热销车型,途岳凭借其出色的性能、时尚的外观和丰富的配置,成为了众多消费者的优选。 首先,途岳在外观设计上非常引人注目。该车采用了大众家族式设计语言,前脸采用大面积的进气格栅,配合犀利的大灯组,营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅,搭配悬浮式车顶和动感轮毂,让整车更加年轻时尚。此外,途岳的尾部设计也十分饱满,尾灯组与车身线条相呼应,营造出独特的视觉效果。 在内饰方面,途岳同样表现出色。该车采用了简约时尚的设计风格,中控台布局合理,操作便捷。仪表盘和中控屏幕采用了双屏设计,提升了科技感。材质方面,途岳采用了大面积的软质材料和金属饰板,营造出高品质的驾乘环境。座椅舒适,支撑性好,同时还配备了多项人性化功能。 在动力方面,途岳提供了多种动力总成供消费者选择。其中,1.4T和2.0T发动机能够提供充沛的动力表现,满足不同消费者的驾驶需求。变速箱方面,途岳匹配了手动变速箱、自动变速箱和双离合变速箱等多种类型,为消费者提供了更多选择。此外,途岳还提供了多种驾驶模式,如运动、经济、越野等,让驾驶体验更加丰富多样。 安全性能方面,途岳配备了多项主动安全技术,如ESP、ABS、EBD等,为驾驶员提供了全面的安全保障。此外,该车还配备了倒车影像、刹车辅助、上坡辅助等配置,为驾驶员提供了更加便捷的驾驶体验。 总的来说,上汽大众途岳作为一款全能SUV,在外观、内饰、动力、安全等方面都表现出色。无论是城市出行还是户外越野,途岳都能为消费者带来舒适、安全的驾驶体验。因此,如果您正在寻找一款性能出色、外观时尚、配置丰富的SUV车型,途岳无疑是一个非常不错的选择。 查看详情>>
- 蓝色途岳,不一样的感觉今天,趁着大地的青色还未褪去,我便带着小途岳与那抹绿色一起合影,记录这个美好的秋天。蓝色的途岳踩在姜黄色的泥土上,就像一个小小的少年,精神抖擞、活力无限的站在那儿。小车模拿到手也好一段时间了,搞笑的是我今天才发现它的一个小秘密:天窗是可以打开的!因为我比较珍爱小途岳,每次拿在手里把玩的时候,都是小心翼翼,生怕会损坏它哪里。每次打开折叠的后视镜、打开车门,都是小心翼翼的拨开,我是真的怕给它不小心划伤了漆面啊!今天拿出来拍点照片与大家分享这个小可爱,不经意间把天窗滑开了,居然可以和真车一样的开启天窗!这个做工还真是还原又精致啊!#途岳# 查看详情>>
- 为什么越野车大都采用四轮驱动?有哪些优缺点?你有没有发现,市面上的越野车大都是四驱的,为什么越野车要用四轮驱动呢? 查看详情>>
- 法拉利历史上第一款四轮驱动跑车 法拉利FF2011年1月,法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片,这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。 查看详情>>
- 途岳给我不一样的体验最满意的地方是途岳这车的外观和舒适。外观偏向运动风格,设计造型饱满,肌肉感足,给人感觉挺结实的,运动感好。它稳重时尚的外观,还有它动感的内饰,另外它开起来的感觉也是非常不错的,提速很好.内部空间设计合理,座椅用料软硬适中,主副座椅有腰部支撑,前排可以加热,坐在上面蛮舒服的。空间设计合理,座椅前后间距宽,头顶留有的剩余空间足,坐在上面丝毫没有压抑感。后排坐二个成年人正合适。储物空间利用充分,放点随身物品方便。后排座椅能放倒,后备箱空间也很宽裕,头部离顶部还有两拳的距离,不会有那种特别压抑的感觉。 现在这款车开了有一个月时间了,目前行驶1120公里,这车看着不是很大,油耗使用也不高,百公里综合下来在6.8L左右,开着经济实用,用车成本低。外观是我喜欢的地方,设计造型独特,车身线条顺畅,看着时尚运动,年轻有活力。车灯个性,亮起之后容易辨识氛围也很漂亮。内饰设计简单大方,颜色搭配温馨时尚。用料好,车上的隔音也不错,空调使用调节温度快。座椅软硬适中,坐在上面挺有舒适感受的。配置高,内饰看着豪华。 选车的时候也是对比过一些车子,觉得这个途岳挺让我喜欢的,外观造型时尚,看着年轻运动。内部空间宽敞,舒适感好。车子开着油耗低,配置先进,问题好,是一款性价比高的车,这款车上面配置的功能丰富,驾驶辅助多,有车身稳定控制,车道保持辅助系统,360度全景影像,全速自适应巡航,使用驾驶轻松,还有12英寸中控屏,上面搭载的导航,语音,车载电话,车联网,OTA升级,功能配置先进,科技智能。 查看详情>>
- 感受途岳带来的不一样的体验因为呢,我上班的地方离家里还挺远的,在我身边的朋友都已经买车了,家里人商讨过买汽车的事情,我也想着买一款属于我自己的汽车,好好的去过我的小生活,我第一个想到的呢是必须要买一个品牌力量比较强大的,这样一来呢,无论是售后以及性能上面都是比较的靠谱,所以呢,最终确定大众途岳这款车! 在同级别的车中我觉得途岳不管是在车内乘坐空间表现、价格,配置上,它都有着足够的实力。整车一起办好十八万左右,给到了很多优惠,还送了一些东西,后期保养的话,大众的车无论的保养还是维修成本应该是比较低的。途岳的前脸充满力量感,粗犷的线条加强了它前脸高大硬派的特征,机盖上突起的线条更加增加了途岳的力量感,型男造型感愈发浓重。车身侧面,流畅平直的腰线设计,加上尾部折线式轮廓简约的线条营造出了充满张力的侧身型面从尾部45度位置看过去,隐约还有一些奥迪Q5的感觉。车尾全LED尾灯、双边单出镀铬饰条等设计元素让尾部视觉感受更加丰富。相比车头和车侧的硬朗线条,途岳的车尾要显得圆润柔和许多,视觉效果同样饱满,整体感觉就是-硬朗、敦实、潮流、大气后备箱的容积能带不少的大件行李,特别的痛快,东西拿够了,就能让我感觉到很足的安全感整个车子的座椅和空间以及视野方面都挺不错的,所以坐在车内整体的感受是不会觉得拥挤和压抑的操控方面方向盘指哪儿打哪儿,他的车长不是很长,再加上esp车身稳定系统,可以说操控已经达到了绝佳的水平。方向盘助力是一个很好的功能。途岳中控采用了大量亮面烤漆材质,以及下方的皮质包覆,非常具有精致感。不过车门板上塑料感还是比较强烈。中控部分还微微向驾驶员一侧倾斜,来营造更强的运动氛围。途岳车内还配有氛围灯,在车门以及中控上,都藏有LED灯带,可以根据场景的不同来调节车内的氛围增强用车体验,也凸显了整车的豪华感,途岳搭载了一块8英寸的全触控屏幕,完美的嵌合在了中控台中,不仅显示清晰,功能也很丰富。途岳还配备了超大全景天窗,看看外面的天空真的非常舒适途岳各方面表现都很稳定可靠,是一款综合实力比较平均的紧凑型SUV,品牌的实力+口碑,再加上我个人的喜好出色的外观,豪华的内饰,宽大的空间,加上充沛的动力,这样有实力的合资SUV市场的佼佼者,我怎能不选择呢? 查看详情>>
- 不一样的途岳,长途跋涉小能手!🚕在我看到这款车的第一眼的时候,我就深深的爱上了这款车,我研究了一下,途岳这辆车就很有意义,开出去的时候真的是满满的自豪感,完全能够满足我的日常需求,最重要的是途岳适合我,气势恢宏的感觉,很是厚重大气的一款车,一贯的低调不张扬,完全不属于那种大众化的规划风格,都彰显出来年轻的气质,吸引人的目光😸。动力输出平顺,都够用,驾驶体验去看了不少车子就感觉途岳的空间表现的挺不错非常良好😤。最满意的是途岳的动力和操控了,车的前脸看上去十分的有结构,各方面感觉还不错,舒适性满给力的😸。对于我来说我是非常信赖大众这个品牌的,这个价位买到这样的车子我觉得我还是比较幸运的,不管谁看了这款车,都会觉得性价比很高的车型,同等价位中也很难找到这么好看的车型了🚐。我喜欢途岳整个的车身线条,现在的年轻人买车谁不注重外观呀,连轮子都有巧妙的设计🚚。途岳比那种普通大灯要亮很多,一点不逊色依然很抢眼,老实说还可以🤣。侧面部分,立体腰线流畅的勾勒出车身轮廓的型,再加U型外扩式轮眉、18英寸的轮毂,很有运动感🐲。尾部线条设计特别立体,整个车身设计和做工很精湛🌲!途岳就是越看越耐看的那种🎁! 车的前脸看上去十分的有结构,各方面感觉还不错,舒适性满给力的😽。 整体内饰和车门一样,都是黑色和棕色拼接撞色,颜色方面让人眼前一亮🤟。但内饰设计一贯的大众风,走的简约风格,时尚而不失内涵,高端又简约🎈。#车型推荐##途岳# 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
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- 一汽丰田Sienna将于2022年量产 可实现四轮驱动近日,我们从相关渠道获悉,一汽丰田国产Sienna有望于2022年12月正式上市。Sienna项目代号为“018D”,其供应商表示将会在2022年9月开始为该车配套,并进入试生产状态,规划产能5320辆/月。新车基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造。动力方面,新车将首先推出2.5L发动机和两个电机组成的混动系统,也可以实现E-Four四轮驱动 。 查看详情>>
- 日产Note Play Gear概念车 可实现四轮驱动日前,日产正式发布了Note Play Gear概念车,这款车是基于全新一代Note e-Power进行打造,外观采用哑光灰色漆面,并在前保险杠面板、下车门面板、侧后视镜外框、车顶线、后保险杠面板等处辅以玫瑰金配色,有效提升了整车的时尚感。新车还加入运动空气动力学套件,配备17英寸铝合金轮毂和车顶货箱,实用性也更加出色。 查看详情>>
- 不一样的皇冠 不一样的混动 丰田也不一样了作为一款有着近70年历史,已经迭代到第十六代的车型而言,丰田皇冠可以讲的故事实在是太多了。在这段历史长河里有它的辉煌,固然也有落魄时刻,而今天的它有了一个很大的转变。 查看详情>>
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