唐坡度阻力小结
- 比亚迪唐2021款唐用车小结上次有朋友问比亚迪2021款唐怎么样,行驶5000公里,我做个小结。😛 先说几个槽点:😒1.避震,太硬,过差的路的就是拖拉机。2.轮胎,22寸大脚看着帅,实用性却不强,除了扎地较强,其他都不好,贵,换个胎二千五百多;因 为是扁胎,还特容易磕破,上次一不小心磕了下马路 牙子,轮毂就被擦了,心痛啊!3.车机系统,很慢还不够智能。倒车影像出来要等2秒,开应用就更慢些。视觉融合上与特斯拉还有一些差距。多媒体上应该比特斯拉强,因为它可以兼容安卓的生态,微信、***啥啥都可以。4.过弯侧倾严重,5.要是出个六座版就好了。 再说下优点:😌1刹车性能优秀。一次十字路口的危 情,全靠它,brembo的确好用(但刹车会有异响。2加速性能甚比跑车(没开过跑车[呲牙]),2吨多重的车,开起来却很轻快。3.续航够用,用车成本低,每公里9分,不用每周加200元油,开车心情绝对会好。4.自动辅助驾驶,在高速上很好用,开车时,只要将手搭在方向盘上,很省心。5.是移动的电站。停车休息时,打开空调,不用心痛油,不会中毒还安静。偶尔出去野营,还可以车内取电用于照明和烧火锅。#唐DM# 查看详情>>
- 唐 dmi十个月 2.5 万公里小结提车:1 月初提的,没有任何优惠,大冤种一个。贴了车衣太阳膜全包围脚垫,成本 3000 出头。 车子:八月初换了一块电池😊,整体售后服务非常非常好,可以说是无感换电池了。但是换好之后空调异响底盘异响😊人都整麻了,去了两次 4s 店混了两顿午饭总算搞好了 用车:筷子悬架对我来说完全无感,隔音很棒,但是后备箱跟车子有种剥离感,形容不出来,遇到沟坎的时候体验很差。 油耗:除开用电,hev 模式就是一台很省油的大 suv 啦,市区实测 6 左右,高速能达到 9。 总之车子很棒,然后打个广告,想贴车衣的车友可以找我哟 查看详情>>
- 唐EV600提车小结买车之前听说从6月25号开始,新能源车的补贴会大幅下降,所以上个月我就去4S店把唐EV600订下了,现在车已提。提车小半个月, 这车有几个地方我印象比较深刻,首先是可以提前在手机APP上打开车里的空调,打开车窗,还有座椅的通风、加热,这些功能在酷暑寒冬的时候特别实用。自适应巡航还不错,高速上用起来省心,城市拥堵也不怕。 查看详情>>
- 唐EV五千公里用车费用小结!!!唐EV这台车不知不觉间已经开了五千公里了,之前一直都没有好好的总结过它的使用感受。刚好上午陪表弟去订婚宴,他进去谈价格,我在外边等得无聊,见酒店外景色还不错,就用手机给唐EV拍了点照片,简单说一说五千公里的用车感受。先说两个我很满意的点。第一个当然是它的性能了。唐EV零百加速的成绩是4点几秒,对于一台中型SUV来说还是非常牛的了。我因为工作的关系,经常会开车跑高速,高速上这台车轻易就能开到100,继续加速超车也是信心十足。我想,这应该和它用的双电机四驱模式有关,毕竟一台总扭矩达到了680N.M的车,也很难出现动力不够用的情况。第二点就是配置。我这台是四驱高性能尊荣型,虽不是顶配,但从配置上来讲已经不错了。唐EV的这套DiPilot智能驾驶辅助系统已经是L2级别的驾驶辅助了,用起来也确实方便。跑高速可以自动跟车,自动减速、加速,沿车道中央行驶,给足了我的安全感。还有一点值得一提的是整台车的底盘调校风格。过去提到SUV,大家都会觉得说通过性好,但舒适性一般。没错,普通的家用SUV为了要行驶的稳定性,底盘一般调的都很硬,所以会丢失一些舒适性。但唐EV这台车的底盘调校却是以舒服为主,可能是因为它的悬架系统,经过专属调校,滤震效果很棒,在高速上遇到长下坡路段连续的减速提示带的时候,车里面几乎感觉不到起伏,这一点很好。座椅很舒服,前排还有加热通风,电动调节。比亚迪的中文标识好评,细节这方面比亚迪还是很用心的。内饰包括氛围感、用料、做工都很到位,我自己觉得还是物超所值的。同级别的像是大众的ID.6X那台车后来我也看过的,内饰的用料和质感实话说和我的唐EV差了不少。15.6英寸大屏,各种娱乐、导航、语音控制功能都有,使用方便。31色氛围灯,配合整个车内的设计,非常有质感。精致的细节,做工和用料都可圈可点。外观再来几张。准备开车回家。唐EV的视野特别好,这是SUV的优势。好啦,今天就聊到这。 查看详情>>
- 唐EV五千公里用车费用小结!!!唐EV这台车不知不觉间已经开了五千公里了,之前一直都没有好好的总结过它的使用感受。刚好上午陪表弟去订婚宴,他进去谈价格,我在外边等得无聊,见酒店外景色还不错,就用手机给唐EV拍了点照片,简单说一说五千公里的用车感受。先说两个我很满意的点。第一个当然是它的性能了。唐EV零百加速的成绩是4点几秒,对于一台中型SUV来说还是非常牛的了。我因为工作的关系,经常会开车跑高速,高速上这台车轻易就能开到100,继续加速超车也是信心十足。我想,这应该和它用的双电机四驱模式有关,毕竟一台总扭矩达到了680N.M的车,也很难出现动力不够用的情况。第二点就是配置。我这台是四驱高性能尊荣型,虽不是顶配,但从配置上来讲已经不错了。唐EV的这套DiPilot智能驾驶辅助系统已经是L2级别的驾驶辅助了,用起来也确实方便。跑高速可以自动跟车,自动减速、加速,沿车道中央行驶,给足了我的安全感。还有一点值得一提的是整台车的底盘调校风格。过去提到SUV,大家都会觉得说通过性好,但舒适性一般。没错,普通的家用SUV为了要行驶的稳定性,底盘一般调的都很硬,所以会丢失一些舒适性。但唐EV这台车的底盘调校却是以舒服为主,可能是因为它的悬架系统,经过专属调校,滤震效果很棒,在高速上遇到长下坡路段连续的减速提示带的时候,车里面几乎感觉不到起伏,这一点很好。座椅很舒服,前排还有加热通风,电动调节。比亚迪的中文标识好评,细节这方面比亚迪还是很用心的。内饰包括氛围感、用料、做工都很到位,我自己觉得还是物超所值的。同级别的像是大众的ID.6X那台车后来我也看过的,内饰的用料和质感实话说和我的唐EV差了不少。15.6英寸大屏,各种娱乐、导航、语音控制功能都有,使用方便。31色氛围灯,配合整个车内的设计,非常有质感。精致的细节,做工和用料都可圈可点。外观再来几张。准备开车回家。唐EV的视野特别好,这是SUV的优势。好啦,今天就聊到这。 查看详情>>
- 同为中型SUV,比亚迪唐DM和凯迪拉克XT5到底该如何选当比亚迪在各级细分市场所向披靡的时候,它所要经历的阻力与竞争却是从四面八方而来,尤其是在先于所有汽车品牌完成全家族电气化之后,门槛拔高的同时也会遭遇来自豪华品牌的挑战。在唐DM所在的中型SUV市场中,一台卖到了33.18万元的2022款唐DM-p 215KM 四驱旗舰型(以下称唐DM),就与一台35.27万元的2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型(以下称凯迪拉克XT5)开启了同价位竞争,那么,面对豪华品牌,唐DM顶得住吗? 查看详情>>
- 特斯拉电动卡车Semi在最陡峭路段连超两辆传统重卡近日,有外国博主在社交平台,发布了特斯拉电动卡车Semi在爬坡状态中的行驶表现。视频内容显示,在美国唐纳山口最陡峭的路段,Semi依然行驶稳定,并在爬坡过程中,接连轻松超越两辆传统重卡。与传统柴油卡车相比,Semi不仅行驶时速更快,即使在坡度路段也能实现全速输出。 查看详情>>
- 适合的就是最好的,比亚迪唐DM-i用车小结🌱时间过得很快,去年12月份儿子刚出生还没满月时提了唐DM-i,孩子一天一天长大,唐DM-i也一直任劳任怨风雨无阻地服务着我们,陪伴着一家人经历了许多难忘的时光🤩。入秋后这一段儿天气不错,今天刚好又休假在家手头没什么事情,心血来潮自己动手洗了个车又打了打蜡,犒劳犒劳大唐,顺便拍几张靓照来跟大家分享一番我个人的用车感受💛。 起初想买车是因为有了儿子,带娃去医院做检查做保健啥的没辆车真心不方便,想着能遮风挡雨就行,但考虑了一段时间之后又觉得,既然买车就不如一步到位买辆好一点的,所以就又把预算提到了20万左右😸。 唐DM-i起初是朋友推荐的,了解了DM-i混动的运作原理之后我就觉得这车确实靠谱,试驾了一次觉得就连行驶品质都大大超出了我的预期,车子本身更是要空间有空间,要配置有配置,所以也就不再犹豫,果断拿下🍃! 不得不承认唐DM-i真不是一般的省,车子到目前开了一共一万公里左右,我记录下来花费的电费和加油费用一共只有2200多块钱🐯。因为平时一般都是充电开嘛,10块钱充满就有112公里的纯电续航,一公里还用不到1毛钱🚓。 DM-i混动相比纯电最大的优势就是不需要担心充电和续航的问题,连续跑长途可以随时加油,而且混动模式的油耗也不高,大概也就是5-6L之间,可比纯油车省多了💋。 两百多匹功率的电机即使是纯电模式开也能保障很充足的动力,而且DM-i混动模式大部分时间也是电机驱动,发动机供电,驾驶质感很接近纯电动车,加速响应好,平顺性也很出色,那种细腻灵敏的感觉是纯燃油车给不了的😸。 DiLink系统的大屏横竖屏可以随意切换,竖屏适合刷***微博之类的,横屏看视频更过瘾,导航啥的就更不用说了,语音控制也特方便,动动嘴就能控制很多功能🎁。 内饰的做工是真的好,用料也没得说,就连车顶都是很有高级感的黑色,除了皮革以外还有各种翻毛皮的覆盖,高级感确实很到位😘。 到了大唐这个尺寸和级别的SUV,空间其实是最不需要担心的问题了,就算一米八以上坐后排都很宽松,后备箱也能装得下很多东西😊。 车子用得一直很满意,算是满足了作为奶爸对于家庭用车的全部需求,能给家人和孩子创造更好的条件,这钱花的就是值得的😾。#用车##唐新能源# 查看详情>>
- 我眼中的最优选——比亚迪唐EV用车满月小结🙉转眼间我的比亚迪唐EV提车已经满1个月了,如今回想起之前的选车经历以及近1个月唐EV的用车表现感慨良多👀。毕竟30多万对于大多数人来说就不是一笔小数目,能选到一辆各方面都心满意足的车型也不是件容易的事,但好在唐EV没有辜负我当初的坚定选择,表现一直都很优秀,现在看来算是一辆入手了就不会后悔的车🐯。 我曾经也有考虑过既然都到了这个预算是不是该买辆BBA,但是实际去试驾完觉得心理落差是真的很大,要空间没空间,要动力没动力,都是入门级的车型,配置也都很一般,而差不多的价钱买顶配唐EV就要啥有啥,双电机四驱零百加速只要4.4秒,635公里的续航足够给力,配置就更不用说了,而且开完油车再开电车就是觉得舒服,又快又安静,行驶质感特别细腻🚕。 论颜值我觉得大唐也是完全不输给BBA同级别的车型,很有中国风特色的设计让人自豪感满满,21寸大轮毂和车身之间的比例搭配也尤为协调🐮。 一个小小的后视镜上就用了很多科技和狠活,电动调节、加热和锁车自动折叠这些就不用多说了,手机NFC解锁很方便,后视镜下面还有全景影像的摄像头,能彻底消灭所有视觉死角和盲区💋。 15.6寸的大屏显示特清晰,够大的尺寸同时显示两个视角的影像都清清楚楚,就连底盘和车身都能透视过去🚌。 唐EV算是辆挺大的车了吧,车长4米9,车宽1米95,但是开着还真就没有半点笨重的感觉,电机的动力随叫随到,佛系开平顺安静,激烈驾驶火力全开,而且开电车完全不需要考虑油耗之类的问题,几毛钱一度电随便充,按照我一个月开个千八百公里的节奏,一年到头开下来的充电费用顶多也就是一两千块钱🐭。 7座的大空间很实用,2+3+2的座椅布局也很灵活,平常不需要的时候直接把第三排座椅放平,不会影响后备箱的空间,这时候就是一辆空间超大的5座车,而需要的时候打开就秒变7座,关键时刻能多带两个人还是很方便的🙉。 虽然与唐EV相处的时间还不算很久,但这段日子里每天相伴,它的表现始终都可圈可点,在我看来确实是一辆信得过靠得住的车,也是我眼中这个价位买车的最优选😼。#用车##唐新能源# 查看详情>>
- 【全新唐DM用车分享】我的唐DM30000公里年度用车小结从2018年9月30日提车到目前2019年12月2日,14个月整共开了30499公里路,出去自驾游9次,长途跑苏州2次、嘉兴1次。因为提车后8天,我家女儿也出生了,用车也频繁,相对于之前那辆明锐9年开了16万公里来说确实开的很多。接下来我要驾着唐继续带着家人走遍祖国的大好河山。 查看详情>>
- #又爱又恨的比亚迪#唐dmi环线高速油耗小结:昨天周末,环线一路畅通,空调24个#又爱又恨的比亚迪#唐dmi环线高速油耗小结:昨天周末,环线一路畅通,空调24个,风速三档,全程座椅通风,车上仅驾驶员龙叔一个人😄,驱车35公里,去见一个外地来的老同学,往返71公里,出发时电量67%,回来充电的时候,电量还剩余23%,耗电44%,即9.46度电,总行驶里程71公里,除去hev里程8公里,纯电行驶里程为63公里,照这个数据折算下来,唐dmi尊荣版纯电的行驶里程可以达到143公里,远超厂家公布的112公里,所以纯电车辆的续航和气候,车上载重,是否拥堵等方方面面的因素都有关系! 查看详情>>
- #又爱又恨的比亚迪#唐DMI穿越皖南川藏线十八拐,皖南川藏线最经典的路段,号称1#又爱又恨的比亚迪#唐DMI穿越皖南川藏线十八拐,皖南川藏线最经典的路段,号称18拐,对于唐dmi这种中大型SUV来说,路面有些过窄了,会车的时候基本上要停下来,慢慢一点挪过去,道路倒是十分平坦,虽然坡度陡峭,却没有坑坑洼洼,路面状况维护的十分良好,只是有些拐弯还是十分急,不过放慢车速,一般的驾驶水平都没有任何难度,这个坡度总共大约20多公里,穿行下来的话,回收了47%的电能,除了刹车就是减速,所以,动能回收十分明显,既考验驾驶员的技术,又考验车的性能! 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活##落叶知秋的比亚迪#大家好,我是开唐大米的龙毅。#2022我与比亚迪的点滴生活##落叶知秋的比亚迪#大家好,我是开唐大米的龙毅。最近天凉了,气温下降比较多。随着开车的时间长了,我也熟悉了唐大米的开法,同样的路程,如果不急的话,不要急加速,然后听着歌匀速的开着,如果有坡度再根据实际情况,适当加减油门。让车上的乘客可以更舒服的坐在后面。有些人会奇怪为什么要这么省电。其实是为了开车更平稳,带娃出去玩,我家娃很容易晕车。我需要保证速度的情况下开的很稳。所以顺带练出了脚法。 查看详情>>
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