瑞虎8后续一些测评
- 《瑞虎8PRO新能源》测评瑞虎8PRO新能源是奇瑞推出的凭借其出色动力性和驾驶感受备受车主青睐的新款电动车型。今天就来分享一下车主们测评得出的优缺点,提供参考! 一、驾驶感受 瑞虎8PRO新能源的动力非常强劲,提速十分迅猛,驾驶起来十分轻松。车辆的减震和支撑性能都非常优秀,转弯时感到非常稳定和有信心。但是,由于电车的安静特性,只能听到轮胎声音,胎噪隔音效果比较差。 二、续航能力 瑞虎8PRO新能源的续航宣传为纯电100公里,但经过实际测试发现,能耗标识为“纯电80公里”,而实际续航里程只有65公里左右,受到一定限制。 三、动力平顺性 瑞虎8PRO新能源的动力平顺性表现得比较不错,没有明显的顿挫感,整体感觉很平顺。 总的来说,瑞虎8PRO新能源在外观设计上展现出端庄大气,没有过分张扬的方式,给人初看不惊喜的感觉,但长期观察下来并不会产生审美疲劳。不过,在使用过程中,车主们还发现了一些不足之处,比如充电速度有待提高,空间有些狭小等问题。不过,总体来看,瑞虎8PRO新能源还是一款非常不错的电动车型,如果你需要一款性能出色的电车,那么可以考虑一下这款车。 查看详情>>
- 看了一些探险者的测评想买一款有豪华感的车,感觉探险者还不错。在网上看了一些探险者的测评,感觉它的操控真的很出色,10at变速箱档位多,降档积极,平顺性好,和发动机配合得也很到位。不过眼见为实,耳听为虚,还是要等我去试驾后,才敢下定论。最近新款出来了,我觉得这价格还不错,想抽个时间去试试。 查看详情>>
- 极致动力+极致安全—9999元VPS125极致版测评 下继上期测评推文,本期奉上后续动态测评。 查看详情>>
- 特斯拉后续的话可不可以更加便宜一些?特斯拉后续的话可不可以更加便宜一些? 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS产品质量问题投诉不断 鲲鹏e+涉虚假宣传提到奇瑞汽车,要说销量好、印象深刻,其实也就瑞虎8这一款车。得益于瑞虎8的销量表现,后续又衍生出了瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,以及后期的瑞虎8 PRO车型将推出市场。不过,近期推出的诸多新车,是否将瑞虎8老车主身上发生的产品质量问题有效解决,成了很多消费者最为关注的点。 查看详情>>
- 瑞虎8 PLUS产品质量问题投诉不断 鲲鹏e+涉虚假宣传提到奇瑞汽车,要说销量好、印象深刻,其实也就瑞虎8这一款车。得益于瑞虎8的销量表现,后续又衍生出了瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+,以及后期的瑞虎8 PRO车型将推出市场。不过,近期推出的诸多新车,是否将瑞虎8老车主身上发生的产品质量问题有效解决,成了很多消费者最为关注的点。 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8荣耀版测评👉今天给大家带来的2024款奇瑞瑞虎8荣耀版,官方指导价10.99—12.99万元,但终端2万元左右的优惠,算下来即便是顶配版也就是10万出头的裸车价,标配5座,多加3000元即可选装7座,也难怪它能够保持每个月一万台以上的销量。 🚗外观方面,瑞虎8荣耀版几乎没有改变,还是此前熟悉的造型,两侧的前大灯比较圆润,中间有一条贯穿的镀铬饰条连接两侧的党组,在下方的前包围集成了四点式的LED日间行车灯和雾灯。在细节方面,新增了云迹灰的车身配色,格栅也喷漆黑化,进一步提升车辆的运动感和时尚感。 🚗整车尺寸长宽高分别为4700/1860/1746mm,轴距2710mm,定位中型SUV。侧面中规中矩,非常传统SUV的设计,一切都以实用为主,门把手也是传统的样式。 🚗内饰方面依旧延续此前的设计,材质上还是采用了大量的软性材质包裹,采用三幅式多功能方向盘+7英寸仪表屏+10.25英寸中控屏的设计,尽管智能化表现中规中矩,但全系标配Car Play和Car Life互联,满足大家的用车多样化,360°全景影像功能也让新手小白或者家里的女性驾驶员都能够更加安全轻松的驾驭。 🚗动力方面,瑞虎8荣耀版全系搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力156匹,峰值扭矩230牛·米,进阶版搭载6档手动变速箱,卓越版搭载6档双离合变速箱。 [_LinkTopic:奇瑞瑞虎8荣耀版上市,84028,9] 查看详情>>
- 一年半开10万公里 瑞虎8竟然这么“抗造”?7月24日,奇瑞汽车联合中汽中心对一辆仅1年半就行驶里程超10万公里的瑞虎8进行了“拆车”测评,并且进行现场直播。注意,这一台瑞虎8是在市场上直接购买的二手车辆,购买时价格8.28万元,当时官方指导价12.69万元(保值率达65%以上),由此见得,瑞虎8的保值率是相当高的。 查看详情>>
- 再添生力军,瑞虎8 冠军家族靠什么助力奇瑞的冠军之路?瑞虎8冠军家族在全球已经拥有超60万车主,前不久奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心用一场“最真实、最客观、最严苛的拆车测评,让更多车主和消费者更加深入地了解了瑞虎8的耐久性和高品质,也折射出了奇瑞“理工男”的品牌内核。如今瑞虎8家族再添两款全新车型,瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8 新能源冠军版正式上市,燃油+新能源两翼齐飞。其中瑞虎8 PRO冠军版共推出7款车型,售价12.69-16.39万元;瑞虎8新能源冠军版推出3款车型,售价13.79-15.99万元。 查看详情>>
- 2.0T+8AT带四驱,软硬可调悬架,2023年爆款!在很长一段时间里面,奇瑞瑞虎8是品牌旗舰SUV,但后续推出了瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PRO之后,就有部分消费者分不清到底谁才是奇瑞的顶级旗舰。不过这种“三足鼎立”的局面被刚上市的瑞虎9打破,瑞虎9成为奇瑞汽车品牌的新旗舰。 查看详情>>
- 力帆K29皮带传动纯正美式巡航,13980元一步到底经过上次对力帆K19的测评下来,我们对于这台入门级的纯正美式巡航赞誉颇多,这不,今天咱们拿到了它的进阶款K29,对于他的各项完整性能,具体表现如何,敬请观看今天的静态测评,后续动态测评请持续关注。 查看详情>>
- 10万公里瑞虎8整车现场拆解 硬核的产品拥有更硬核的实力近日,奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心,对瑞虎8进行拆解,重点围绕底盘、发动机等,给用户和网友带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。 查看详情>>
- 多一点宝马基因 少一些电动感受 宝马iX3试驾测评2020年接近尾声,在这一年里我们试驾过很多电动车,感受到了电动车快速更新迭代的实力。而对于传统品牌,怎样快速融入到新趋势中,是不可回避的问题。近期,我们试驾的宝马iX3可以看做是宝马i系列在经过将近10年的摸索后,拿出的一套可行的方案。以X3为基础的“油改电”,避免了全新开发成本过高;500km较长的续航,避开了i3续航较短的问题;在驾驶感受上,也力求接近燃油车的舒适感,而非一味强调“性能”。这样的设定,让iX3在驾乘的感觉上与传统宝马产品几乎没有隔阂感,对于“惧怕”电动车的用户而言颇具亲和力。以下是我们对宝马iX3 2020款创领型(下称宝马iX3)试驾的详细内容与感受,来看看他们是怎么做的。 查看详情>>
- 看完测评,来听听凯捷车主真实感受上周看到大飙车拆车测评凯捷,不得不说,现在的自媒体真舍得,好好一辆车为了给粉丝测评说拆就拆了,同为凯捷车主的我竟然有一点心疼,不过对于他对凯捷的一些测评还是挺真实的,都是拿数据说话,毕竟我也是开了大半年凯捷,对他的一些结果的确有着一些我的感受。 查看详情>>
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