宝马5系 插电混动熄火冷气可以保护压缩机
- 熄火先关冷气可以保护压缩机,其实是谣传。发动机启动的时候,压缩机并不会跟着一起启动,会延迟几秒电流稳定了在启动,所以下车没必要刻意去操作。 查看详情>>
- 熄火前先关空调,可以保护发动机,老司机这句话暴露了不懂车?老司机一本正经地教导说,夏天停车熄火前一定要关掉空调,切记这个建议可以让发动机多工作几年,别看这个小句子,它的影响之大,让很多新手司机都把它记在心里,作为第一秘诀,甚至偶尔忘了关空调,下次启动车子时心痛不已,由于自己的操作失误,导致发动机的寿命又少了一点点,那么这一招,到底是不是像老司机说得那么神呢?熄火前先关空调,可以保护发动机,老司机这句话暴露了不懂车? 查看详情>>
- 瓦尔塔AGM 轻松应对夏季空调用电挑战三伏天行车,永远绕不开的话题就是车载空调。逼近40℃的体感温度,不少车主表示:这条命都是空调给的。车载空调通过压缩机进行循环制冷,制造冷气,然后空调系统内的鼓风机再将冷气吹入车内,给车主带来阵阵清凉。当车辆在发动状态下,鼓风机依靠汽车发电机供电,但是当车辆熄火后或者启停功能运转时,汽车蓄电池成为了鼓风机的电力来源。 查看详情>>
- 内饰向7系看齐,全新宝马5系实车再曝光,有望明年1月国产不久前,宝马集团发布了旗下全新一代宝马5系,新车针对外观内饰进行了升级,并提供燃油、插电混动和纯电动多种动力可选。近日,我们又从海外相关媒体处得到了一组全新宝马5系530e插电混动版的实拍图片,其在设计方面应该会和燃油版保持一致,大家可以参考一下。 查看详情>>
- 汽车一键启动真的需要先按一次,自检完后再按一次吗?网上经常可以看到一些奇怪的说法,比如一键启动按两下保护发动机,启动自动挡时必须先挂N档再挂D档,熄火时,必须先挂N档,熄火后再挂P档,下面分享一下汽车钥匙门各档位的作用。 查看详情>>
- 豪华混动轿车该怎么玩?岚图追光PHEV这么说想要豪华,还想要PHEV的混动体验,又想要智能顶格的感受,这样的产品在当下的车市里,着实不好找。有人说“56E”可以啊!拜托,宝马5系、奥迪A6、奔驰E级的PHEV车型,依然停留在传统油车的改进版上,根本谈不上插电混动的拉满体验。这期我们要讨论的车型——岚图追光PHEV,反倒是为数不多的纯正豪华PHEV轿车,一款有“黑科技”的新品,它于12月5日全国上市,才25万元左右的价格,就已经卷到如此地步了吗? 查看详情>>
- 麻烦问一下各位大神,2022款XT5轻混动的车 在熄火后可以开空调吗?制冷的那种麻烦问一下各位大神,2022款XT5轻混动的车 在熄火后可以开空调吗?制冷的那种… 我看有些车说是可以的 48V电瓶可以带起空调压缩机进行制冷,不知道XT5行不行啊? 查看详情>>
- 有关C5空调问题:11年车9年, 启动后开空调,空调不制冷,熄火后再启有关C5空调问题: 11年车9年, 启动后开空调,空调不制冷,熄火后再启动,空调才制冷。有试过这种情况吗?冷启动后开空调,空调不制冷,熄火后再启动,空调才制冷。有试过这种情况吗?4s也检测也没发现什么问题。空调正常后也相当的冷。不像缺雪种和压缩机坏。特别车子停2-3天后第一次启动。空调必定不正常。2-3分钟后第二次启动才正常。接着停车熄火、启动、熄火、启动,时长时短。空调都正常。这是什么问题??正常现象? 不制冷原因很多, 可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。 压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。 高压过高过热的原因及排除: 1,制冷剂过多。适当减少制冷剂量。 2,散热不良。检查冷凝管是否有尘垢,清洗冷凝器。 3,管路系统堵塞。参照压力表判断、排除,重新系统处理。 4,蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小,系统压力及温度失恒,清洗蒸发器或滤网。 5,缺氟也有可能。缺氟时,压缩机排气温度会过热,使过热负载保护开关跳脱。 电路方面的问题则是: 1,控制电路板故障。 2,温度传感器过载,信息错误。 3、电源接线松脱、接触不良。 4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。 资讯不足,只能这样分析,还有很多其他的可能, 希望大家能够指点一二! 查看详情>>
- 预防汽车空调霉味的窍门。夏天开空调,停车熄火之前,应提前关掉空调压缩机,并将模式调整为外循环。使热空气吹干空调冷气通道中的水分,这样你的空调永远不会潮湿,滋生细菌,而产生异味。 具体说来,每次快要到达目的地前的几分钟就提前关闭A/C开关,模式调整为外循环,这样吹几分钟,就能把空调管道里湿气吹干了。空调管道保持干燥,那么细菌也就没有了滋生的温床,异味的问题也就轻松解决了哦,是不是很简单。 查看详情>>
- 老腾空调问题处理09年老速腾,18万公里。最几年夏天总是感觉空调冷气出的太慢,常常车子开了10分钟才出冷气。今年夏天特别热,决定把空调修一下,省得人受罪。开到汽配城,修空调的师傅一看,说肯定是压缩机的电磁阀坏了,这是大众通病。一咬牙,换,400元报销。换完后一分钟出冷气,钱没有白花,可以平稳度夏了。老车子毛病就是多,最又出现冷车启动后抖动明显,行驶一段时间后抖动减轻的现象。今天六后窗户升降又出故障了,关上出门无法升降,但是打开车门又正常了。哪位车友给诊断一下这是啥毛病? 查看详情>>
- 【采桩网】电动车充电后不拔枪会自动断电吗?电动汽车充电对于电动汽车来说非常重要。电动汽车有快充和慢充两种方式。电动汽车电池在充满电后,有时会因临时事故而熄火? 事实上,对于电动汽车和充电桩,这个问题在设计过程中就已经考虑到了。基本上,当电动车充满电时,它会自动切断电源,无需拔枪。说到主要,也是为了保护电池的安全和安全。为了车辆的安全,对于不拔枪自动断电的功能,还是要从充电桩本身的结构和充电桩的工作上说。以目前的直流充电桩为例,充电桩在设计过程中,具有电池充电保护、过压过流保护等一系列功能。 按照目前市面上的快充,充电时充电时间在30分钟左右,可以充满80%的电量。同时,为了保护电池安全,必须在充满电时降低充电电流。此外,电池还设计了电池管理BMS系统。充电时,电池管理系统BMS和充电桩管理系统会一直保持联动和通讯。当车辆的BMS检测到其电压或电流达到规定要求时,会向充电桩核心控制器发出信号切断电压。这类似于大脑神经中枢。通过电源线 查看详情>>
- 宝马5系插电混动和燃油版谁更值?随着环保意识的日益增强,汽车市场上越来越多的车型选择插电混动和纯电动版本。对于那些对环保有一定追求的车主来说,选择新能源车型已经成为了一种时尚趋势。但是,对于一些车主来说,更注重的还是性价比和使用体验。比如在宝马5系的选择上,指导价相近的插电混动和燃油版该如何选择呢? 首先,我们先来了解一下这两种车型的区别。宝马5系插电混动版本搭载了一台2.0T四缸发动机和一台电动机,最大功率为292马力,最大扭矩为420牛·米。同时,该车型还搭载了一块9.2千瓦时的电池组,纯电续航里程达到了68公里。而燃油版宝马5系则采用了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为290牛·米。相比之下,插电混动版本在动力和续航方面都有了明显提升。 其次,我们需要考虑的是车型的使用场景。如果您经常需要长途出行或者需要在高速公路上行驶,那么燃油版宝马5系可能更适合您,因为其续航里程更长,不需要频繁的充电。而如果您经常在城市中行驶,插电混动版本则更为适合,因为它可以在城市里实现纯电动驾驶,这不仅能够缓解城市交通拥堵,还能够大大减少尾气排放。 最后,我们需要考虑的是两个版本之间的价格差异。目前,宝马5系插电混动版本的指导价比燃油版高出约6万-7万左右,这对于一些预算有限的车主来说可能会成为一个考虑因素。但是,值得注意的是,购买新能源车型还可以享受国家和地方的各种优惠政策,例如购车补贴、免费挂牌和免费高速通行等等,这些政策可以大大降低车主的使用成本。 综上所述,如果您是一个经常在城市中行驶的车主,对于环保有一定的追求,并且预算充足,那么选择宝马5系插电混动版本会更为合 查看详情>>
- 值得一提的是,该车还配备了12.5L大尺寸车载独立压缩机冰箱,从前排扶手箱处可以值得一提的是,该车还配备了12.5L大尺寸车载独立压缩机冰箱,从前排扶手箱处可以开启,从第二排也能开启,同时满足驾驶者和后排乘客的便利取放,而且熄火后的24小时内车载冰箱仍然可以持续保温。 查看详情>>
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