宝马5系 插电混动充电感觉损耗那么大
- 充电为啥感觉损耗那么大今天早上给车充电,从36%充到81%.实际充了45%的电,电桩显示消耗电量42.57,这样计算电池包电量94.6度这是充电桩扣费的定单前面两条是车子充电的提示 查看详情>>
- 元pro不是50度电池吗?剩20%电量,充满充了47度,充电损耗那么大?你们有吗元pro不是50度电池吗?剩20%电量,充满充了47度,充电损耗那么大?你们有吗 查看详情>>
- 混合动力省油 看看这几款混动SUV油耗达到你预想没有?经过了几年的布阵,现在纯电动车在路上也是随处可见,尽管这样,纯电动车还没有被全部人接受,毕竟充电桩的问题、电池损耗问题等都是大家看重的,所以现在买纯电动车的风险还是不低的。而跟纯电动车相比,购买混合动力的车型的的后顾之忧就没有那么大,毕竟电机不行了还有燃油机嘛。而目前市面上在售的混动SUV车型也不多,如果大家要买的话,以下几款会是比较好的选择,今天就让大咖来侃侃。(本文指导价均为混动版车型价格,不包括汽油版车型) 查看详情>>
- 汽车百科知识:电瓶更概念·功能·更换方式与参数参考内容概述:汽车电瓶的功能,电瓶工况的检测方式,参数的概念汽车电瓶是车辆的损耗件之一,以「铅酸电瓶」为主的启动电瓶使用寿命普遍很长,感觉奇怪吗?同样使用铅酸电瓶的电瓶车往往一年就要更换一组,但是汽车的启动电瓶却能用六七年;原因在于电瓶车几乎每天都要完全放电后再完全充电,这是一次完整的循环。而普通电瓶的使用寿命仅仅是350次左右即接近报废,所以汽车的电瓶只适合用于【启动之用】。 查看详情>>
- 有没有数学好的大哥大姐帮帮忙 我感觉我有没有数学好的大哥大姐帮帮忙 我感觉我的车充电损耗太大,可我不会算 万分感谢 我的是510续航 就是60度 我去充电 还剩余百分之31的电 冲到百分之99充了50度电,感觉这车损耗太大了 怎么计算损耗啊????? 查看详情>>
- 一公里四分钱——零跑C11夏季用车指南🏝五月终于过去了,六月更加火辣。都说使用电车格局会变小,那就分享一下夏天如何降低零跑C11的使用成本,做到一公里四分钱😜。 🏝首先降低车辆使用损耗。夏天海南的高温可以把人烤化,所以避免车辆暴晒是第一要务。既可以降低空调的使用能耗和减少轮胎的损耗,又可以保护车机不用长时间处于高温之中,一举三得。整个五月日常通勤,我几乎都是从家里车库到单位车库,外出也尽量选择有地下车库的停车场。虽然需要步行一小段,但是上车空调一开就凉爽😝。实在要露天停放,请一定要使用前档遮阳伞和零跑专用隔热前幕,加上零跑天窗遮阳挡,可以有效降低车内温度5-10℃哦😍。 🏝再次是降低车辆充电费用。五月一共充电六次,都是在0-8时谷电时间充电,可以享受0.2568元/度的充电桩专用谷电电价。累计充电271.07度,仅花费69.61元,累计行驶1610公里,折合每公里使用成本四分钱😎。 🏝最后就是降低车辆充电损耗。我的家用充电桩为7kw壁挂式,距离电表66米,充电损耗在2.47%-16.75%之间。根据统计在充电至80%以下充电损耗最低,可以对比五月第四次充电和第五次充电的损耗,同样充电64%,充电损耗相差122%。如果都能降为最低损耗,还能每月节省15.27度电,减少3.9元😜。 🏝是不是有了葛朗台的感觉,花那么大力气为了3.9元,仔细想想,就算电费全部白嫖,也就一个月节省不到70元。以前95加满的我去哪里了,应该认真深刻反省一下❗️😝 🏝按照我以前燃油车锐志2.5L的油耗测算,即使按照我的最佳百公里油耗9升计算,海南95号汽油9.18元/升,1610公里需要油费1330元,折合每公里0.83元。零跑C11出行成本仅为锐志2.5L的5%,让我们将节能减排进行到底吧❗️😝 查看详情>>
- #理想ONE社区7月选题#充电效率问题理想one的充电桩是7KW的,在经过几#理想ONE社区7月选题# 充电效率问题 理想one的充电桩是7KW的,在经过几十米到100米的线路以后,功率会有所下降,实际显示充电工具是6KW。 关于充电损耗。我大概算了一下,电表如果显示充了100度,在app端显示充进去的电约93度。也就是说,充电损耗约为7%。虽然看着感觉损失了不少,其实真的无所谓。一年下来用电总量差不多800元,浪费的电钱也就50元。 查看详情>>
- 宝马5系插电混动和燃油版谁更值?随着环保意识的日益增强,汽车市场上越来越多的车型选择插电混动和纯电动版本。对于那些对环保有一定追求的车主来说,选择新能源车型已经成为了一种时尚趋势。但是,对于一些车主来说,更注重的还是性价比和使用体验。比如在宝马5系的选择上,指导价相近的插电混动和燃油版该如何选择呢? 首先,我们先来了解一下这两种车型的区别。宝马5系插电混动版本搭载了一台2.0T四缸发动机和一台电动机,最大功率为292马力,最大扭矩为420牛·米。同时,该车型还搭载了一块9.2千瓦时的电池组,纯电续航里程达到了68公里。而燃油版宝马5系则采用了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为290牛·米。相比之下,插电混动版本在动力和续航方面都有了明显提升。 其次,我们需要考虑的是车型的使用场景。如果您经常需要长途出行或者需要在高速公路上行驶,那么燃油版宝马5系可能更适合您,因为其续航里程更长,不需要频繁的充电。而如果您经常在城市中行驶,插电混动版本则更为适合,因为它可以在城市里实现纯电动驾驶,这不仅能够缓解城市交通拥堵,还能够大大减少尾气排放。 最后,我们需要考虑的是两个版本之间的价格差异。目前,宝马5系插电混动版本的指导价比燃油版高出约6万-7万左右,这对于一些预算有限的车主来说可能会成为一个考虑因素。但是,值得注意的是,购买新能源车型还可以享受国家和地方的各种优惠政策,例如购车补贴、免费挂牌和免费高速通行等等,这些政策可以大大降低车主的使用成本。 综上所述,如果您是一个经常在城市中行驶的车主,对于环保有一定的追求,并且预算充足,那么选择宝马5系插电混动版本会更为合 查看详情>>
- 凡尔赛C5X的混动版何时国内上市上次试驾了C5X,感觉不错。但我想要混动的,从网上得知会出插电混动,充电一次可跑80公里。虽然比BYD的120公里要少,但我接受。我现在开的就是插电混动,确实要省油,凡尔赛的外观及做工吸引了,尽管是小众车我仍想置换。期待插电混动的早日上市。 查看详情>>
- 比亚迪唐DMI的充电损耗有多大呢比亚迪唐DMI112尊贵版,提车半个月,充电三次,第一次老家随车充充的,无法查询用电量,后两次送的车库充电桩充的,查询了一下电耗并计算实际充电量,感觉电耗太大,想了解其他车友是否关注这个。 第一次是9月15日-16日,预约夜间11点开始充电,当时电量剩余16%,按照官方配置表,唐的电池是21.5度电,充满电应该是18.1度左右,但通过查询实际用电23.9度,折合后实际得电率75.7%。 第二次是9月20日-21日,也是预约11点开始,剩余电量是27%,但是当天通过APP查询到11点15分还没有开始充电,然后手机上直接点开始充电的,计算得知充满需15.7度电,实际用电20.7度,得电率75.8%。 两次充电损耗率都在24%点多,接近四分之一的损耗,感觉有点偏大。我的充电桩距离电表180米,两次充电的时间都在3小时40分钟左右。 期间有一个同事的宋PRO110版本的在我的桩上充了一次电,就是17-18号那次,他也是晚上来的,直接插枪充电的,没用预约。来时剩余电量22%。也查询了一下,他的电池18.3度,计算得知充满需14.3度电,实际用电16.2度,得电率88%,损耗12%都不到,我的唐损耗是他的一辈还多,这是为什么呢,他充电用时4个半小时左右。 对比了一下,同一个桩,都是比亚迪的车,损耗差距我就没看明白,不同的地方有两个方面,一个是我两次都是预约充电,他是直接充的;第二就是他用时比我长了近一小时。个人感觉是不是唐的电池电量是不是比公布的大,还是预约充电会多损耗,再或者充电快了损耗也会大(但是为什么唐会比宋充电快,也没有想明白)也不知道其他车友有没有算过这个东西,欢迎交流交流🧐🧐 查看详情>>
- 奔奔20款心悦版,充电时显示屏一只亮着奔奔20款心悦版,充电时仪表盘液晶显示屏一只最高亮度亮着,十几个小时都是这么亮着,这样对液晶屏背光损耗大不大,有车友有解决方案吗,一直亮着感觉显示器背光用不了多久就会坏了 查看详情>>
- 买了个3.5kw的充电枪51的车没有充电桩没买车位,挺不住5个多小时充电时间有时候需要用车充的太慢,某买了个充电枪,接16A空调插座, 3.1kw快了一倍(损耗真大汉ev只能2.7-2.8kw)。商业7kw慢充桩充电功率是3.2kw感觉差距不大。目前接近1 .4万公里累计百公里油耗2.8升,充电真香,后悔没买110 查看详情>>
- 雷克萨斯NX插混充电很慢是怎么回事?作为雷克萨斯NX插电混动车主,有些人可能会发现充电速度相对较慢,这引起了他们的困惑和疑问。本文将从车主的角度出发,探讨雷克萨斯NX插电混动充电感觉慢的原因,并提供一些解决方案。 正文: 作为一款插电混动车型,雷克萨斯NX允许车主通过外部电源充电,以延长纯电驱动的里程。然而,一些车主可能会发现充电速度相对较慢,导致对充电效率产生疑问。以下是一些可能的原因和解决方案。 充电设施问题:首先,确认充电设施是否正常运作。有时候,充电桩或电源供应可能存在问题,导致充电速度减慢。尝试使用不同的充电设施或联系相关的充电服务提供商以解决潜在的问题。 充电线材和插头:确保使用与车辆兼容且高质量的充电线材和插头。低质量的充电线材可能导致电流传输不畅,从而影响充电速度。如果怀疑线材或插头存在问题,建议更换为认证的充电设备或联系经销商寻求支持。 充电模式选择:雷克萨斯NX插电混动通常提供两种充电模式:快速充电和普通充电。快速充电模式通常适用于公共充电站,而普通充电模式则适用于家庭充电设备。确保选择正确的充电模式,以获得更高效的充电速度。 充电状态和电池温度:充电速度可能会受到车辆当前电池状态和温度的影响。在开始充电之前,确保电池容量较低(例如,20%以下),这有助于提高充电速度。此外,如果车辆处于极端温度环境下,充电速度可能会减慢。在恶劣天气条件下,尽量将车辆停放在室温下,以提高充电效率。 查看详情>>
- 刚装的充电桩冲标Y,剩余电量40%的时候冲的,电表箱读数38.6kwh,显示盘冲特斯拉充电和电表有差额是正常现象,是因为充电过程中电路有损耗。我自己在给特斯拉充电时也发现充电的实际度数是比它离显示充满的电量要高的~此外,也有可能是充电桩连接电表有一些小故障,导致度数不太准确!可以去公共电网充电,比较一下差别大不大!如果实际度数3/5度以内,感觉是不用太计较的! 查看详情>>
- 无线充电技术也放上汽车了,但欧洲电费普遍较高,不算损耗什么的真正运营起来维护费用无线充电技术也放上汽车了,但欧洲电费普遍较高,不算损耗什么的真正运营起来维护费用估计也不少,一旦碰上修路还得重新规划行程和充电,感觉使用在公交系统上应该会更加友好,不过也是实现新能源汽车充电的又一方法。你觉得呢? 查看详情>>
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