柯珞克家用空间3L够用吗
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- 紧凑型SUV柯珞克外观个性空间够用👕👕斯柯达汽车,原本是捷克汽车品牌,后来被大众汽车收购,虽然还是独立销售,但产品技术来自大众,定价要比同级别大众车型略低一些,早期的明锐、昊锐(现在的速派)、柯迪亚克等,取得过不错的销量成绩,而今天咱们要说的主角是--柯珞克,来看看这款SUV都有哪些优缺点。外观方面,柯珞克的车头很厚重,前机盖上面有着明显的筋线,看起来富有力量感,前脸进气格栅内部为纵向饰条填充,分体式灯组设计是经典的传承,灯腔内配有透镜,就像一双炯炯有神的大眼睛,下方贯穿的包围拉宽了横向视觉效果,不过前杠设计的稍显繁琐。👕👕 👈👈柯珞克的长宽高分别为4432*1841*1614 mm,轴距为2688mm,属于入门紧凑型SUV级别,这样的身材可以保障车辆的灵活性,车身简洁紧凑,硬朗的腰线从车头一直延伸至车尾,并且与尾部的线条形成了一体式的视觉效果,配备的轮毂样式精美。尾部富有层次,车顶末端有小型扰流板和高位刹车灯,尾灯棱角分明,犹如水晶切割一般,鲜红色的LED光带点亮后很引人注意,后包围上面使用了镀铬装饰条,而排气筒被隐藏在了车底。👈👈 💑💑内饰设计比较普通,中控台布局规规整整,上方使用了搪塑软性材质覆盖,还设计了储物槽,不过车厢内还是能找到较多的塑料部件,新车气味有点大,建议多开窗通风处理,平底运动型多功能方向盘握感舒服,液晶仪表和中控大屏提升了些档次。配置方面,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、8英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、9英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网,自动空调等。💑💑 👚👚奢享版,由17英寸轮圈升级成了18英寸,增加了前后排头部气帘、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、前排手机无线充电等,不过大灯的远近光是卤素光源。空间方面,身高1.76米的体验者坐在后排,腿部空间有着1拳3指的距离,头顶空间有着1拳多点的富余,并排坐满3人,横向空间也没问题,虽然谈不上很宽敞,但家用足够了,只是地板中间的凸起偏高,坐垫略短,后备厢容积偏小一点。👚👚 👉👉打开引擎盖,没有隔音棉,这难道是出于成本的考虑吗?搭载了四缸1.4T涡轮增压发动机,这台发动机被广泛使用在大众、斯柯达以及捷达多款车型上面,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。实际开起来动力表现还是挺不错的,中段加速有着一定的爆发力,变速箱升降挡积极,对驾驶者意图理解到位,只是深踩油门发动机的声音容易传到车内,并且厂家建议加95号汽油,在一走一停的堵车路况,能察觉到变速箱的顿挫,其余大部分时间换挡平顺。👉👉 💏💏底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校风格有着扎实沉稳感,跑高速够稳,能够给驾驶者带来自信,过弯和并线时,悬架对车身的支撑比较好,不过遇到非铺装路面胎噪明显,经过坑洼烂路时悬架偏硬,后排乘客会比较颠簸。总的来说,斯柯达柯珞克它的外观个性,配置齐全,空间够用,驾驶感受也能让人满意,之所以销量和大众途岳有很大差距,原因是品牌号召力有待提升,还有优惠力度有点少,到了这个级别还是板车悬架,没有凸显出性价比。💏💏[_LinkTopic:柯珞克,12303,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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- 柯珞克适合家用的大空间SUV柯珞克是一款各方面表现均衡适合家用大空间SUV,这个品牌不仅继承了大众的优点,而且性价比还很高👍。 这款车的配置是相当丰富的,它是同价位中唯一配备第3代自动泊车辅助系统和ACC自适应巡航的SUV,柯珞克的安全配置非常具有诚意。这两个功能也是相当实用的,在拥堵的地下车库停车和市区行驶时都能提供便利。 ACC自适应巡航功能也可以在高速公路上解放驾驶者的双脚,大大缓解疲劳度。上汽大众斯柯达柯珞克2022款还配备了Auto Hold自动驻车和EPB电子驻车,安全性再次得到了提升。疲劳驾驶提示功能也可以在必要的时候发出提醒,避免驾驶者因为太过疲劳产生一些驾驶危险。 从动力方面来看,上汽大众斯柯达柯珞克2022款这款车搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机,最大的马力达到了150匹,峰值扭矩为250牛米。整体的调教偏向于运动,油门踏板比较灵敏,踩下的那一瞬间车辆就会动起来。速度到达到一定范围之后,动力依旧不会衰减,让人感到很激情澎湃。 不仅如此,上汽大众斯柯达柯珞克2022款也兼顾了大家喜爱的德系质感,这款车采用了扭力梁式独立悬架,经过一些颠簸路面的时候,底盘能够将很多震动给过滤掉,保证车辆的稳定性和车内乘坐的舒适性。在转向的时候也非常精准,可谓是指到哪里车子就跟到哪里。 除了有着优异的配置表现和动力表现,上汽大众斯柯达柯珞克2022款还采用了sportline外观设计,整体看上去非常动感。在油耗方面,也是满足了大多消费者的用车需求,每公里4毛的油耗,可以大大节省家庭的开支,不仅如此,在价格方面性价比也很高。[_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
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- 柯珞克 适合家用的代步车这个车的空间真的是非常适合家用,不管是驾驶空间,乘坐空间还是后备箱都比较宽敞,而且比较细节处,像前排的储物格子还有车门的储物层,空间都是比较大的,平时放好几个水杯饮料也方便。 1.4升的排量在市区内开动力还是供得上的,脚底一踩就有冲劲儿,当然了上高架就没那么勇猛了,毕竟功率摆在这呢。 大众车的行驶质感还可以,方向盘指向比较精准,力度也不重开久了不会累,过弯掉头这些都很轻松自如,不过避震是真心不算好。 座椅虽然不是真皮的,不过有一定的包裹性支撑性,坐在前排,开车视野也挺宽广,胎噪风噪这些也比较小,不太满意的还是悬架略硬,颠簸感比较强烈😒。 柯珞克的性价比还是很不错的,有大众的品质,价格也比较适中,同级别里也算表现不错的。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
- 空间够用,家用更合适我认为银河L7这台车是很适合家用的,首先就是它的这个空间也是挺大的,拿我的一个身高举例吧,我的身高180cm,然后体重是150,当我坐在主驾驶位上的时候,这个腿部空间宽裕,头部空间也挺高的,在保持前排座椅不动的情况下,再来到后排,这个后排的空间表现也不错,腿部两拳多的一个距离,然后头部空间也不顶头,空间表现挺好的。车内的储物空间的地方也挺多,放东西挺方便,包括一家人出去的时候,后排同时坐三个人其实空间也还好,完全够用的。 查看详情>>
- 舒适家用SUV全新柯珞克!柯珞克前脸采用斯柯达家族标志性的直瀑式中网,上面用纵向的镀铬装饰条进行点缀,中间实心的部分为ACC自适应巡航的雷达探头。同时包括前脸在内,整车造型均采用官方名为水晶切割式的设计理念。柯珞克的分体式大灯分为了上下两部分,但无论哪部分,所采用的都是有棱有角的矩形设计。雾灯上下两边的延长线贯穿了整个车头,增加前脸立体感,这种截面切割和3D折线的运用,正是水晶切割理念的精髓。 车尾主要以横向平直线条为主,意在强化宽的视觉感受。和车身其他部位相同,尾部同样给人不错的厚重感,这个理念仿佛就像是柯珞克的“中心思想”,串起整车的设计走向。LED光源的“C”字形尾灯精致独特,辨识度很高,同时也区别于家族中的其他SUV车型。 打开车门,一股浓郁的德系风扑面而来。横平竖直的造型,清晰的功能分区,扎实的做工用料,整体格调都是那个我们熟悉的味道。不过斯柯达设计师也没有完全将内饰靠向大众品牌,其中融入了和外观相同的水晶切割理念,将硬朗的折痕和切面加入到内饰设计中,增添了不少硬朗的风格。 柯珞克的内饰谈不上有多惊艳,简单、直观、实用才是它想要展现出来的。它没有太多花哨的功能,但搭载了斑马智行互联系统在实际体验上非常不错。包括实时导航、语音控制、手机互联、车联网等等功能,都很符合我们现代人的生活方式。 那在空间方面绝对是这台柯珞克的一大优点,相比多数同级车尺寸都要大一些的优势在后排乘坐上体现的非常明显。前排调整好合适的驾驶坐姿,后排的空间表现非常不错,腿部空间一拳四指,头部空间也在四指左右。柯珞克方正的造型加上这块尺寸巨大的全景天窗,让车内显得非常宽敞,使得后排乘客完全不会有压抑感。 柯珞克的储物空间十分丰富,且用起来的顺手程度也很不错。比如挡把前方有个很大的储物格,上车后手机和一些零碎的物品随手就能放在里面。 在动力方面,150马力1.4T的发动机在参数上虽然没有那么亮眼,但绝不会给人拖沓的感觉。 空间大,性价比高,舒适家用的德系SUV,柯珞克有着自己独特设计风格。 查看详情>>
- 柯珞克 家用代步绰绰有余柯珞克的外观有点特别,不是属于那种大部分人都可以接受的设计。但不走寻常路的我就偏偏对它的外观感到很喜欢。前脸的造型很饱满,竖向的镀铬进气格栅很有辨识度。前大灯和雾灯的分体设计也十分的有自己独特的风格。车身侧面的线条一直贯穿到车尾,让车辆显得更加的有整体感。 作为一辆紧凑型SUV,柯珞克的空间虽然谈不上优秀,但也完全可以满足我日常的使用。我平时基本上就一个人开车,前排的空间对于来说很充足,头部和腿部都有很好的活动范围。平时长途开久了之后也可以稍微的调整一下身体。后排的空间也很宽裕,坐两三个成年人没有压力,腿可以伸直,更不会顶着前排的靠背。后备箱的开口不错,可以放下很多的大件,而且后排的座椅放倒之后可以形成一个很大的储物空间。 这台1.4T的动力我很满意💯,大众在涡轮增压的技术上还是有自己的心得。起步的时候油门反应速度很快,不会有延迟和顿挫感,感觉起步十分的轻快。想超车的时候,一脚油门踩下去也可以得到很好的动力反馈,非常给力。高速行驶的时候有很充沛的动力储备,感觉120码之后都还有很多的动力没使用上。 虽然是一辆SUV,但是操控方面一点也不输给轿车。方向盘的手感很轻盈,大部分时间我都是单手操控,丝毫没有压力。指向的调校也挺准的,对路感回馈清晰,即使一些复杂路况都可以从容应对。变速箱的换挡速度很快,让整体的驾驶过程十分的平顺,不会有太明显的顿挫感。 这辆车的舒适性算是符合我的要求,座椅不像其他车设计的那么软,稍微硬一点的材料加上不错的角度支撑让我平时坐上去感觉很舒服😌,包裹性也很出色。车辆的隔音效果没有网上说的那么不堪,只要不太激烈的驾驶,在车内都可以保持很出色的静谧性。唯一不是太好的,就是悬架的调校比较硬,在过减速带的时候有一种硬碰硬的感觉,车内的颠簸很明显。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>
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