蔚来ES8回家用车费用感受
- 关于蔚来ES8的用车感受🙌浅谈一下用车感受😃😃 ✅优点: 🏖智能。现在已经习惯了和nomio对话,人车互动做得很棒,感觉像多了一名家庭成员。 🏖驾驶体验好。起步快,超车非常从容,一脚电门都不用到底,速度就起来了。 🏖补能方便。北京老小区安不了充电桩,买蔚来主要是想着换电方便。但实际使用后发现超充也很方便,停在鸟巢附近的超充桩,一个小时基本就从10%充到90%了👍👍专用的超充桩很少排队。 🏖服务靠谱。买完车才算真正体验蔚来服务的开始。在蔚来APP上有专人服务群,一有问题,fellow会立即响应,给人很安心的感觉。 ❎缺点: 🏖车太大了,在北京城区停车和掉头真的很费劲。 🏖100度的电池,开着空调也就400+公里续航,需要比油车更频繁地去补能。 🏖氛围灯毫无氛围可言,我还一直以为是自己没开。 🏖手机无线充电不好用,可能是因为功率不匹配,充电很慢,而且手机会很烫,只能用来应急。#蔚来ES8# 查看详情>>
- 关于蔚来ES8的用车感受💗最早关注蔚来是从关注美股开始的,最终成为蔚来车主👇。现在提车一个多月了,按照ES8签名版,选配了南极星蓝车漆颜色和21寸轮毂,浅谈一下用车感受💓。😗 优点: 1.智能👺。有说法说开惯电车后,就再回不去油车了✋。确实感觉有点智能手机当年更新换代的感觉💕。现在已经习惯了和nomi🤖对话,人车互动做得很棒,感觉像多了一名家庭成员😪。 2.驾驶体验好😑。起步快,超车非常从容,一脚电门都不用到底,速度就起来了✋。静谧性好,如果没有低速提示音,低速状态下是一点声音都没有😝。 3.补能方便😉。北京老小区安不了充电桩,买蔚来主要是想着换电方便😔。但实际使用后发现超充也很方便,停在鸟巢附近的超充桩,一个小时基本就从10%充到90%了,散散步看看剧也就充满了,至今还未换过电😟。专用的超充桩很少排队✋。 4.服务靠谱💀。买完车才算真正体验蔚来服务的开始😪。在蔚来APP上有专人服务群,一有问题,fellow会立即响应,给人很安心的感觉😤。近期有蔚来奶妈车坐船上岛给车主补胎的帖子,我相信这是真的💗。 缺点: 1.车太大了,在北京城区停车和掉头真的很费劲☠。 2.100度的电池,开着空调也就400+公里续航,需要比油车更频繁地去补能👍。 3.氛围灯毫无氛围可言,我还一直以为是自己没开😫。 4.手机无线充电不好用,可能是因为功率不匹配,充电很慢,而且手机会很烫,只能用来应急😉。 最后,不管好与不好,这是一台国产车🇨🇳 希望蔚来新车ET5大卖,希望蔚来能不断改善盈利能力,希望蔚来的市值能再创新高📈#用车体验##蔚来ES8# 查看详情>>
- 蔚来es8用车感受作为一位蔚来车主,我非常享受驾驶这辆车的感觉。首先,蔚来车的外观设计非常大胆和时尚。它的线条流畅,配有独特的前脸设计和漂亮的轮圈,让人一眼就能被吸引。无论是在城市道路上还是在高速公路上,这辆车都引人注目,让我感到自豪。 其次,蔚来车的动力表现出色。它搭载了先进的电动驱动系统,加速非常迅猛,能够迅速将车速推升到合适的水平。而且,电动车的静音性让人感到非常舒适和放松。我喜欢沉浸在安静而宁静的驾驶环境中,完全没有发动机的噪音干扰。 另外,蔚来车的悬挂系统也是非常出色的。无论是在不完美的路面上还是在弯道驾驶时,车辆都能够保持稳定,给我一种安全感。座椅的舒适性也非常出色,长时间的驾驶对身体没有过多的负担。这使得蔚来车成为了我长途驾驶的首选。 此外,蔚来车还具有很多智能化的功能,比如自动驾驶和语音控制等。自动驾驶功能让我在拥堵的交通中更轻松地驾驶车辆,而语音控制功能使得我可以更安全地操作车内设备。这些功能的加入使得我的驾驶体验更加舒适和便捷。 总的来说,作为蔚来车主,我非常满意这辆车的性能和驾驶体验。它不仅外观时尚,而且动力强劲,悬挂舒适,智能化功能齐全。我相信蔚来汽车将在未来继续为车主们带来更多惊喜和体验。[_LinkTopic:蔚来ES8,12247,23] 查看详情>>
- 蔚来ES8六座签名版用车感受订的ES8六座签名版100度电,星灰色,不含保险落地60.1w。下订到提车刚好一个月。开了十几天,简单说下感受: 【为什么买电动车】很早就接触了电动车,读研的课题也和电动车有关,然而驾驶感受一般,又常见些负面新闻,何况当时电能来源也不环保,还要考虑废旧电池治理问题,曾经一度觉得电动车是个伪命题。 然而最近几年无论从车子本身还是外部配套和政策支持都发生了巨大变化,以及最重要的一点:直接上杭州绿牌,在杭州早晚高峰和周末单双号都不限行!!!就这点,对于我这三年没摇到号的人真是太有诱惑力了。 【为什么是蔚来】也想支持一下国产,考虑蔚来和理想,无奈理想不是纯电,而且周边朋友没有一台理想,所以就无脑跟买了蔚来。 【驾驶】百公里4.9,动力随叫随到,足以秒杀街上90%的车了。操控勉勉强强,就是大型SUV的感觉。 【空间】女王副驾不用说了,第二排舒适度不错。第三排空间偏小,只能坐个小孩。后备箱太小,放大行李箱都困难。所以买来至今第三排都是放倒了,6座车当作4座车用。 【内饰】内饰简洁干练而富有科技感,真皮座椅又软又滑,女王副驾深受家人好评。 【配置】L2+自动驾驶、抬头显示、座椅通风,签名版都包含了,Nomi真的很好用,虽然之前都用Carplay,但这个系统很快就适应了。 【续航】100度电标准续航580km,平时又充电只到90%,再打个小折扣,城区代步完全没用问题。然而一旦上了高速,根据杭州-义乌,义乌-宁波几趟实测,120码续航就得打7折了。这还是春天,还没怎么开空调呢。如果要跑高速,建议直接上100度电。 有几个小问题来吐槽一下: 【吐槽1】主驾座椅非常不舒服,特别是腿托,磕着难受。 【吐槽2】空气悬架很糟糕了,应该是没调整到位,升降时噪音大,会有磕磕声。 【吐槽3】360影像畸变严重、不够清晰度。 【吐槽4】第二排座椅没有座椅通风。 【吐槽5】所有乘客都跟我说坐着头晕 【吐槽6】高速风噪过大,比家里老款ML都要大。 总体来说,一个全新的国产品牌车子做到这个水平我也挺满意,非常期待新款ET7。 昨天有朋友问60w的价格划不划算,我真说不上来,毕竟上海车展里的极氪001、极狐、智己这些车型将陆续上市。但是拿着60w在现在能买到的车型里再选一次,我应该还是会再选择蔚来。 [_LinkTopic:蔚来ES8,12247,23][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- 分享用车费用感受买车也快4个月了,来简单说一下我这4个月的感受吧。刚开始油耗有些偏高,但磨合期一过油耗就7个左右,星途TXL的颜值是真的有点高,不管谁看到都会夸我车选的不错,4个月用车一直有点满意。 查看详情>>
- 感受高质量生活方式 试驾2023款蔚来ES8生活就像一次旅行,有坎坷也有坦途。相信所有人都希望在自己的人生旅途中,能享受身边的一切事物带来的美好。或许在漫漫人生旅途中,家人、朋友是必不可少的甜味剂,而一辆能够拥有智能、舒适且安全的座驾将是装满甜味剂的最好容器。今天的主角——蔚来ES8就是一个不错的选择。 查看详情>>
- 带奇骏回家看看,浅谈两个月用车费用感受自从我喜提奇骏之后,虽然也有和家里人大概说了下奇骏的情况,但是俗话说得好,“买车如娶妻“,老爸老妈还是挺迫不及待地想早点看看自己的“儿媳妇”到底啥样子的。于是,趁着周末,我就开着奇骏回家了。家离工作的地方大概几十公里,还没买车前,我都得要坐上差不多3个多小时的大巴,坐得我那是腰酸骨痛,头晕眼花的。有了奇骏之后,大概两个半小时就到家了。自从复工复产后,就好久没有回家了,想不到再回到时,我已经换了一个身份,成为了有车人士。已经和大白骏相处了两个月了。这样子看着它的外型,依然觉得还是那么帅气。奇骏的外观设计,我觉得挺合眼缘的,不会说特别激进,看着起来是舒舒服服的。前段时间和几个朋友一起体验过奇骏的越野爬山,感觉还不错,经过一些竹林密布的地方,奇骏驰骋在满堆着细枝末叶的山路上,还算稳。这车有电子制动差速锁,可以自动侦测发生打滑的车轮,还可以自动控制空转的车轮。把动力传递给没有打滑的车轮上,应付那些沟沟坎坎的路,奇骏这车的通过性是可以满足的,然后再过个大坑,也轻轻松松。之前有试驾过奇骏2.0L版本的,在城市道路上行驶着还行,如果越野爬坡之类的肯定是弱一点的。2.5L的的动力在即时加速时推背感可能没那么明显,但是动力输出是很足的,也很平顺。平常开在路上,油门的调教还是很灵敏的,稍微轻踩一点就会有一个很不错的动力响应。奇骏配备了4X4-i智能全模式四驱系统。全系也只有我的这款2.5L配置了四驱系统,依旧为适时四驱,靠中央多片离合器式限滑差速器来实现前后扭矩的分配,配有三种驱动模式,除了两驱模式,在自动模式下车辆会默认为前驱状态,必要时遇到复杂的路况进行手动切换四驱模式。平底方向盘很有运动感,左六两边有很多功能小按键,六边可以控制整车的语音,可以切歌。左边可以接听语音,还配置了可靠实用的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统,这个简直就是高速利器,只要设定好时速以及跟车距离,便可实现自动跟车,之前我也开过同事的荣放尝试了一下它的ACC,荣放给我的感觉是刹车有点急,感觉要往前冲一样,而奇骏给我的感觉是安心,极具安全感的感觉,即使前方车速慢下来,奇骏也是很温柔地顾及乘客的感受,缓缓停下。奇骏的后排,很宽敞,三个壮汉坐上去,腿部空间都是很充裕的,大概有两拳的富余。另外,日产大沙发,承托性很强,而且用料厚实,坐起来很是舒服。后排也配了空调出风口,天热的时候,坐后排也同样凉爽。前排副驾处的手套箱,一般我都是用来放一些关于车的保养手册以及一些其他物品。把奇骏往家门口一停,村里路过的叔叔婶婶都夸这车挺大气的。我让老爸也体验了一下,他也觉得这车选的不错,家里人都挺喜欢的。用车两个月了,对我而言,要经常在城郊两地跑,车子必须要能接受不同的路况,而奇骏在家用和越野方面的表现挺好,是个不错的通勤好帮手。 查看详情>>
- 22款XC60用车费用感受22款XC60用车费用一个月就陆续出现问题了。车机不断黑屏,尾气灯突然亮了。感觉自己就像一只小白鼠。 查看详情>>
- 浅谈用车费用感受首先没有长篇大论。刚买车的时候买了一套666的脚垫加后备箱垫,然后用不到一个星期遗弃了,重新换了个木质后备箱垫+全包脚垫。所以不要冲动消费,白花了六百多块。整体用车感受挺,我不是个挑剔的人,所以挺对我来说就挺。本身也是个烟瘾比较大的人,给我再的内饰一样搞得一团糟,所以就这内饰挺。然后呢,这车让我第一次体会到了,锐志给不了我的感觉,就是顿挫,不过也还,能接受。所以就没什么问题,比较适合我这种大条的人。然后就是这蜡烛灯,特地买了个arb的长条灯,装的时候发现,前包围装不了,下面有acc也不能拆,没法子,还可以退。最后就是第二排不能躺平,看过航空座椅,有点大,这样小孩就不能随意的来回跑,如果能在原车座椅的基础上改就了。这车呢,开着挺舒服,操控挺,坐的不太舒服,太硬。之前一直想买别克昂科旗艾维亚的,就是因为第二排各种功能,老婆孩子坐的会舒服点,结果现在就成了老婆经常诟病的理由。对了,朋友跟我同时间断,一起提的七座途昂,当时我不知道,后来他才跟我说,说实话,他的那个内饰,真的很一般。反正他看完我的,他挺后悔。最后的最后,总结一下,开,尤其自适应巡航。顿挫,偶尔会出现,能接受。动力随叫随到。油耗,一块钱一公里左六吧,跟锐志差不多,能接受。坐的不太舒服,老婆是这么说,但是六座挺,方便小孩爬来爬去。就这样,希望对你有帮助。另外我是舍弃了凯迪拉克XT6五千块的定金,选择的这个,我是全款买的,其实多几万块对我来说无所谓,但是毕竟不会是开个几年就卖的车,适合自己才是最重要的。纠结于这两款的不妨多试试,南京的朋友可以去江宁东山,福特和凯迪拉克靠着,可以同一天试驾两款车,可能会有最直观的感受。 查看详情>>
- 金牛座提回家半年,车主谈一谈用车费用感受时间过的真快,福特金牛座这款车已经提回家有半年的时间了。金牛座作为家里面的第二辆车,尽管相处的时间才半年,但是已经处出了有点深的感情了,甚至对于金牛座的喜爱都已经超过了第一辆车。当时买车的时候基本上把市面上的车子基本上都看了一圈,金牛座可以说是在众多强大的竞争对手中脱颖而出的。特别是当时跟亚洲龙对比了有点长时间,最终金牛座还是凭借自己超高的颜值和实力打动了我。我个人真的非常喜欢金牛座的前脸设计,多边形的进气格栅虽然是采用的家族式设计风格,但是看上去还是霸气十足。隆起的引擎盖下面装着一颗强劲的“心脏”,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力245匹,匹配8速手自一体变速箱,日常开起来的时候不要太爽,市区一脚大油门下去,路上90%的车基本上都只能看到你的屁股。高速的时候超车也有点给力,反正在国内限速120km的路况下,这辆车的动力绝对是秒杀路上的大部分车子了。不知道是不是因为动力强的缘故,所以开起来的时候都感觉不到自己是在开这么一辆中型车,非常轻盈灵活。大灯光源采用LED设计,集成了远近光大灯和LED日间行车灯,大灯整体不算大,但是看着却十分精神,在路上的辨识度也非常高。我这辆车的配置也有点丰富,特别是前排座椅,不仅有电动调节,还有通风、加热功能。内饰做工和用料也有点精细大方,方向盘和座椅都是采用的真皮包裹,摸上去非常舒服,看上去也有点高端大气上档次。金牛座搭载的这个中控大屏用起来也非常爽,首先是大,所以看导航的时候特别爽,就用老婆的话说,这个导航看到的信息比手机都要更加丰富一点,你可以看到更多的前方路况,毕竟单屏可以显示更长的路线。其次是内置应用也有点丰富,在线地图大家已经看到了,里面还有在线音乐、在线视频,停车之后可以直接用爱奇艺看视频,非常方便。后排的乘坐空间非常大,后排坐垫也有点长。有一次和朋友一起喝酒喝醉了,然后叫了个代驾,自己坐在后排,真的非常舒适,快赶上朋友的A6L的舒适度,移动的美式大沙发真不是盖的。半年时间说长不长,说短不短,对于金牛座这辆车的体验也算是有点全面了,基本上没有遇到不满意的地方,整体看下来,金牛座这款车还是非常不错的一个选择。 查看详情>>
- 28T 用车费用感受早就想写一些用车感受,但感谢国六B排放标准28T车型已经成为历史了,所以觉得分享了没用。以前调侃“凯迪拉克已经不是LTG时代的凯迪拉克”,现在“别克也不是LTG时代的别克”了LTG和LSY:LSY降低了马力(236Ps)和扭矩(350N·m),比LTG节能10%,可变缸三种模式应对不同的驾驶模式,“同级别美系车更费油”的帽子得靠这款发动机摘下来~LTG诞生于2013年,据说诞生之初是为了抗衡EA888,除了像三菱帕杰罗沿用了十几年发动机或者调教保守符合排放的日系发动机,LTG算有些年头,因排放要求、技术进步的限制而退出历史舞台也可以理解,但也遗憾~当初选择昂科威28T也是多重筛选的导向,作为同门师兄弟的凯迪拉克XT5、雪佛兰探界者没有选,是因为这两位的自动启停没法关闭,而我也不想通过线路改动/接线加装等方式来屏蔽该功能~再者也不喜欢探界者硬塑料内饰订车前,4S也提议过可以等等看昂科威S和昂科旗(当时还没有PLUS),但当时“七座车六年免审”的政策还没出台所以没考虑昂科旗(5座、6座昂科旗更贵超预算),然后通过各种途径了解LSY发动机和“颗粒捕捉器”放弃了昂科威S,遂决定28T~言归正传,手机最近重置了相册丢了不少,这次发帖不配图,以后再补㈠车型:2020款28T豪华版㈡里程:33000km+㈢以下仅为个人感受:⒈颜值。相对之前各款大有提升,主要表现在进气格栅、大灯、尾灯的设计,更大气、年轻化。与同级别其他品牌对比就请见仁见智,我的感觉是设计偏老⒉隔音降噪。主动降噪和物理隔噪同级别最的之一,原厂235/50/R19固特异最近换了米其林(具体型号没记住,内侧有隔音棉),胎噪进一步降低。个人感觉可以碾压家里的其他车型——19款2.0奕泽、19款240冠道、20款320Li(和320Li的隔噪感觉其实是差不多的,但考虑到SUV因撞风面积大而风噪大的天然劣势还能做到'差不多',所以就碾压吧,320Li带颗粒捕捉器所以从心理上也不太喜欢它)⒊动力。充沛,D档方向盘手感相对轻。高速工况巡航120时1750-1800转,目前测出高速2000转时的配速是140,没有继续往上加过,不知道2000转的最高配速是多少有一点不满意,28T发动机的调教,最大扭矩400N·m要3000转才释放,需要深踩或者运动模式⒋变速箱。通用9AT,从没开过饱受诟病的通用6AT所以没法和老款对比。个人感觉不错,平顺,调教偏经济有一点不满意,虽然保养手册要求8万公里更换变速箱油,4S建议我3年4万公里换变速箱油⒌抬头显示。有点,开车时转速/时速能简洁快速读取习惯抬显后开其他车经过测速时,习惯先看前挡左下角再反应过来向下瞄⒍油耗。题主高架/高速工况占日常的80%以上,一年四季安吉星油耗统计7.7×~8.8×,目前没有显示超过9.0⒎车机。出厂版本号是38.47.04,和大部分车友一样对其不甚满意:手动登录、拥堵讲笑话、在线音乐不能方向盘摁键切换等。升级至48.28.01后开始改善,目前最新版本是58.11.06,手动登录基本解决、拥堵讲笑话彻底解决,具体升级情况可以看我之前发的帖子。有一点不满意,车机的升级不支持OTA㈣综上,虽然推荐28T但停产了~即使燃油车优化得再省油、动力再强、匹配再平顺,以后也是新能源车做主宰~以上所有,仅为个人愚见油耗数据 查看详情>>
- 回家用车感受驾驶宝骏云朵,游走于匆忙的尘世之间,心绪为之安宁。因为由于该车四轮四角使云朵看着不大,但是进车以后你会充满惊喜,空间太大了,你不体验永远得不到的惊喜 。开着车驶在回家的公路上,优秀的封闭,让我听听不多窗外吵杂的噪音,那么静谧,只需我独自享受音乐的魅力。 回家后,带着爸妈去镇上购买生活用品,爸爸说这车座椅真舒服,一不注意就能舒服的想睡觉,我妈高兴地摸着摸哪,仿佛找到了喜爱的工具一般,陪着爸妈买了2袋面粉几桶油,零碎的生活必需品,在装货的时候爸妈又被惊到了,真能装,电动尾门的方面,解放了使用者的双手,便捷自然。 灵敏的方向盘轻便灵活,能准确的保证每次转动的位置,没有虚位,一步到位,那么精准和舒适,仿佛和车辆融为一体,与流动的时间和空间交织成美妙的序曲。 另外云朵巧妙融合了科技与舒适,座椅包裹着我的身躯,恰到好处地贴合每一寸肌肤。无论是漆黑的夜晚还是灼热的白昼,车内恒温的氛围令人心旷神怡,仿佛置身于云层之中,享受着融洽和谐的宁静。 穿越繁华的都市街道,宝骏云朵毫不费力地舞动身姿,娴熟而从容,令人称叹。每一次行进,皆如一次奇妙的冒险,领略着城市的脉搏与韵律。风从车窗中穿过,轻拂着脸庞,将一切烦乱抛在脑后,只感受着自由与自在。 我期待以后的路为我为我家人带来幸福的坦途,愿在云朵舒适安全的陪伴下我能顺利的通过一座有一座的未来之桥。 查看详情>>
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