途观L四轮驱动行驶4万公里
- 途观L四万公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37]💎💎💎 品牌:上汽大众 车型:2019款途观Lphev旗舰版 提车时间:2020年10月 纯电续航:52公里 发动机:1.4T 150马力 【👠👠👠用车环境】 我的工作地点比较远,跨市区,就是住在a市,上班在b市,出门一两公里就上高速,高速大概二十几公里,再跑七八公里的油路,整体路况比较好,偶尔堵车。 【❤❤❤驾驶感受】 💜💜💜有电的时候:起步用电,速度的提升很快,推背感强烈,速度直线飙升无顿挫感,一脚地板油,有点坐过山车的感觉,关键是还极其安静,没有发动机的噪音,仅有一些电机加速的声音。 💙💙💙没电的时候其实就是油车的驾驶感觉,完全是发动机提供动力,会有一些噪音和震动,但是可以接受,不过驾驶感受比用电时差了一些,加速动力没有纯电强烈,不过舍得给油,动力还是强劲的,变速也很顺滑,换挡干净利落,切换没有丝毫察觉。底盘比较稳,开高速有胆,没有轻飘飘的感觉,很容易速度就上去了。 【💗💗💗空间】 空间上来说,我对我的途观L还是很满意的,一家五口人坐也不会觉得挤,空间大小来说很到位,适合我们这样的家庭。我们家身高,男性在1.75,女性1.70,以前我们家有一台轿车,美系合资的,前面的人腿伸直了后面的人腿就只能叉开坐,空间狭小,非常难受。自从买了途观L新能源,前面正常坐,后面还有相当宽的距离,坐着很舒服,崽崽还可以玩玩具。 【💓💓💓配置】 我的途观L新能源前后有12个雷达,我朋友买了一款途观L的油车,有一次他坐我的车,聊起来才知道他的车前面没有雷达,这就不方便了,前面没雷达就很容易碰到矮小的障碍物,还有他的车没有系统导航的提示,虽然这个导航我没用过。还有,开车如果超过120千米每小时,前面的显示器会发出限速警告标志,同时还有提示音,这个功能我很喜欢,大家都知道跑高速的时候路况好很容易超速,有了这个功能,时时刻刻提醒不要超速,也避免吃超速罚单。 【油耗电耗】 这车的百公里油耗在这种中型suv级别里是比较低的,纯油不开空调的情况下每百公里5L油左右,用维持模式开一般油耗在3个左右,电耗在12度左右。插混还是比较省油的,如果是油车,刹车减速时,动能都白白损失了,插混就不一样,这时候发电机会介入,让动能带动发电机发电,回收电能到电池用于下次前进的动力,这样无形之中就节约了汽油。 💄💄💄【不足之处】 1、电池续航不太够。 这款车的电池续航工况下只有52公里,几年开下来的感觉,实际用车春夏秋冬随季节变化,一年正常纯电续航范围在37公里到68公里之间,跟冷热空调气温有很大关系。这个续航城市上下班还可以,去郊外玩就不行了。 2、没有备用轮胎 这个车燃油版是有备胎的,phev版备胎位置放了电池包,因为增加了电池包,外型又没变化,没空间放备胎,只能取消。开长途尤其上高速还是有些不放心。 3、车机联网不方便 车机这块联网方面还需加强,我们这款是2019款旗舰版本,没有自带的联网卡,好像2020款带了,我不清楚在哪里联网,希望能出个车机升级一下,让联网方便些。 查看详情>>
- 三年4万公里途观L用车体验🚗🚗🚗车辆基本情况:我的途观l是2020款330两驱风尚版,购置于2020年9月份,下个月就要就要满三年出质保期了,最近到4S店做了出保前监测,一切良好,借此机会分享一下购车三年跑了4.4万公里的用车体验,给广大新车主、准车主提供一个参考。 🚗车辆外观:途观l的外观无需多言,整体设计延续了大众的家族风格,整车线条整洁流畅,整体大气稳重中又不失有几分锋芒,机盖的线条设计看起来更有立体感,侧面腰线运动感十足,尾部设计搭配尾灯效果充满科技感,因为我的是老款,没有R运动包围,新款的R-line运动感更强。 👉🏻不足之处:途观l左右一辆四米七的中型SUV,车头确实有些短了,车头短车身长显得没有那么运动,这可能是途观引进加长之后比例没有那么协调的原因,就不去跟宝马比了,跟马自达比也差点事。 🚗动力表现:途观l搭载了三代EA888发动机低功率版本,最大马力186匹,扭矩达到了320N.m,搭配双离合变速箱,起步很稳很迅速,因为是无颗粒捕捉器版本,动力更加爽快直接,上高速之后80公里以后加速依然非常给力,超车非常从容,这种动力充沛的感觉会让你很有自信,感觉大众的调教还是偏于保守了。 👉🏻不足支出:起步动力输送不是很平稳,会有一种往前窜的感觉,导致起步阶段驾驶感受不佳,双离合变速箱存在低速换档异响的问题,让人听上去觉得很不舒服。 🚗空间表现:太大了!太大了!太大了!重要的事情早说三遍,我对途观l的空间真的非常满意,乘坐空间和储物空间都非常宽敞舒适,我身高172cm,体重90kg,前排座椅调到一个舒适的位置后后排依旧可以翘二郎腿,同时不得不提的是后备箱容量非常大,并且二排座椅支持放到,自驾游放张充气床真的是美滋滋。 👉🏻不足支出:大众祖传的后排隆起真的很碍事,严重影响后排的乘坐体验,坐五个人的时候中间的乘客会非常别扭。 🚗内饰方面:家族设计风格,内饰简洁,实用,一看就会,并且没有什么太大的异味,常用的功能都是有的,另外我自己后期加装了液晶仪表,再就是途观l的座椅确实有些硬了,跑长途的时候乘坐感确实不佳。 👉🏻不足支出:硬塑料太多了,大面积的使用硬塑料导致内饰整体档次不高,毕竟同价位的国产车内饰能摸到的地方都是软的。 💰油耗表现:因为我是个过日子毕竟精细的人,所以对油耗计算的比较准确,一般市区行驶要到10个油左右,高峰期或者拥堵时段油耗能到12升每百公里,在省道路况较好的时候能到6个油左右,根据行车电脑显示最近两千多公里的累计油耗为8.2L/100km,这个数据还是比较准确的。 🚗养车费用:比较大头的支出就是第三年保险的保费大概为3600元,这个价位的车这个保费并不算高,然后就是平时加油,这里特别提下保养费用,大众的三代ea888要用6升机油,这个是我买车之前不知道的,如果用黑钻机油的话,加上机油机滤,空滤的话费用要来到1200左右,按照家庭用车正常里程一年保养一起足够了,每年加起来大概要花费10000元到12000元,希望大家可以参考一下。 ❤️总结:总体来说途观l是一款非常不错的家用中型suv,空间大油耗低颜值高,面子里子都有了,但是人无完人车无完车,途观l还是有一些不足支出,借此帖分享出来希望可以给待购车以及广大车主朋友们提供一些参考和帮助。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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- 记深蓝安全行驶4万公里深蓝对于我,是定位家庭用车,能满足我的点主要是够安全,日常上班周末出游都得心应手。不知不觉深蓝已经陪我驾驶4万余公里了,在以前开油车的印象当中,我一年才开万公里,现在一年开3万公里,每次一口气跑到终点,一点也不觉得累。不是座椅更舒适了才不累,而是深蓝带给我的大大的安全感,让我驾驶舒心,省心,得心应手,从容应对。无论是acc的自动跟车功能,还是高速的iacc车道保持功能,总能给我很大的信心,自动辅助驾驶成为我的得力助手,打辅助一哥,最佳僚机,同级别l2级驾驶中出类拔萃的存在。同样的,车身安全性也是极佳的,没有松松垮垮的感觉,车身刚性足够,下一个4万公里,我相信还是会一路顺风! 查看详情>>
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- 4万公里途观L第五次保养记和总结分享前序: 🚘每一次出行,途观L都是我们的最佳选择。宽敞的车内空间,让我们可以轻松地带上家人和朋友,享受一路的欢声笑语。而它的强劲动力,又让我们在高速公路上疾驰,感受速度带给我的快乐🎉。转眼间,我已经行驶了4.3万公里,这属于我的第5次保养了,又是时候对它进行一次全面的保养的时候了因此,我选择了经常去熟悉的上汽大众4S店进行专业保养。保养记录如下: 🚘基本信息: 📲【车辆配置】:途观L22款330 Line越享版 📍【用车坐标】:山东济南 🎉【保养次数】:第五次 🛣️【行驶里程】:40000km 1️⃣预约保养📲 首先,提前为了能够准确无误的保养过程顺利进行,提前在App进行了预约。预约过程非常简单,只需填写一些基本信息和选择保养日期即可。预约成功后,📲App上面详细列出了保养项目和注意事项。 2️⃣到达4S店🏪 按照预约时间我到达了4S店。保养车辆的人非常多,维修🧰区域已经排满,还好我提前预约,不用排队就可以直接安排!店内环境宽敞整洁,工作人热情服务很周到。坐下来更详细了解了一下现在车子🚗的状况 👨🔧沟通好维修师傅,直接开到工位了,首先按照保养单进行机油清理并更换,清理机油时并对我的途观L进行了外观检查,包括🛞轮胎气压磨损情况等。接着,并开始了内部检查。 3️⃣保养项目📝 4万公里的保养主要包括以下项目: 1. 更换机油和机滤:为了保证发动机的正常运转,必须定期更换机油和机滤。4S店使用的是原厂机油和机滤,确保了品质和性能。 2.更换空气滤芯和空调滤芯:驾驶时确保车内空气清新,按照公里数需要及时更换掉。 4️⃣保养完成与费用结算 ⌚️经过一个小时小时的精心保养,升级了一下车机系统,为了以后更流畅的使用!最后还帮我清理了一下发动机仓。让我的途观L焕然一新。工作人员为我详细解释了保养过程中发现的问题以及采取的措施,让我对车辆的状况有了更清晰的了解。接着,他们为我提供了一份保养清单和费用明细。我购买了四次保养套餐,总的来说,保养的费用合理且透明,没有采取任何额外的收费,值得信赖! 5️⃣总结与感受 第5️⃣次保养的途观L保养经历,我深刻感受到了4S店专业的服务与系维修师傅的专业水平,从预约到完成保养,整个过程都非常顺畅且高效。工作人员的专业素养和服务态度让我倍感安心和信任。同时,我也认识到定期保养对于保持车辆良好状态的重要性。我相信,坚持爱护它,我的途观L将继续为我提供安全、舒适的驾驶体验。希望我的保养分享能够帮助车友们![_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:与爱车的故事,32248,37] 查看详情>>
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- 享域驾驶真实感受东风本田享域,行驶距离:4万公里(左右),日常油耗:7.5 查看详情>>
- 4万公里的使用,让我对途观L有了更深认知前言 本人从大学毕业开始一直是做的房屋装修以及房屋定制,还有一些小的工程,所以这些年也算是赚到了自己一部分钱,也买了自己的房子,现在一直没有要小孩,所以没有想着再换房,有钱之后就会换车,毕竟男人都喜欢车子嘛,自己的第一辆车是买的丰田,但是使用两年之后觉得不那么喜欢了,从那开始就开启了换车之路,这次选择途观还呢,完全是因为身边朋友以及合作伙伴开这辆车的比较多,用他们的话说来就是低调,而且空间也大适合家用。 买车之后 买车之后呢,自己一直是开着它跑工地啊,跑省外啊,最远的距离跑了1600多公里,是两个人来回换着去跑的,一路下来还是非常轻松的,车子质量还是让人值得信任的,车子确实是没有什么好挑的,不管是外观啊还是空间啊,或者是油耗呀,都是非常出色的,最主要的就是质量稳定,使用了4万公里的距离,车子无论是小毛病也没有出现过,所以途观的质量真的是值得信赖的。 4万公里的驾驶感受 四万里的使用感受,让我对途观的认知也是更深了一层,首先在我使用的四万公里的时候,车子没有过带来任何问题,无论是大毛病还是小毛病,是完全没有的,这是让我非常满意的地方,其次就是它的油耗还是比较低的,综合油耗才7.6,对于这样一辆中型suv车型来说,这样的油耗已经是非常低了,陪着我行驶了四万公里山路,也走过烂路,也走过它的底盘,调教还是非常适合家用的。 油耗低 低油耗也让我的出行变得更加的愉快,随着现在油价的上涨,出行成本越来越高,途观7.3的油耗还是让我非常满意的,相对于同级别的昂科威这些车型来说,途观的油耗确实是非常低的,基本上要比他车子剩1个油左右,所以大众车子在油耗调校的问题上还是非常出色的,虽然夏天免不了打开空调,但是因为行驶的里程比较多,无论空调怎么使用?它的油耗都不会变,所以这也是途观l的最终油耗。 当时自己买车确实是比较喜欢他的,这个外观设计整体外观设计比较硬朗,无论从任何角度去看都是非常漂亮的设计。 大众途观l这辆车也算是一个老品牌了,买车的时候也没有考虑那么多就考虑价格合不合适,在我使用这么长时间。确实是没有出现过任何问题。 白色的外观让外观看起来会更加的宽大,途观l在路上见到最多的颜色,也就是白色,白色也是车辆的一个主打色,所以买这个车真的是没有任何问题。 前脸的设计,还是尾部的设计都是相呼应的,而且灯光的亮度还是不错的,在夜晚行驶的时候亮度还是非常可以。 整体的内饰空间确实是没有可挑剔的地方,那次空间确实是非常宽敞,在用料方面我个人还是比较喜欢的,首先就是它的用料还是符合这个级别,该有的表现呢,内饰也是大部分的软包的材料的时候也是非常舒服 全景天窗的配置是我个人比较喜欢的一个配置,尤其是坐在后排的时候,把天窗打开,阳光照射进来的通透感,让我是觉得非常舒服的。 后面的空间也确实是非常宽敞,整理的空间乘坐性还是非常舒服,乘坐三个人的时候也是没有任何问题的,她的腿部空间一她头部空间确实是比较宽敞,我自己一米8的身高成都在后面还是没有任何压抑感的。 变速箱使用的是双离合的变速箱,这个冰箱也是有很多缺点的,但是最大的优点就是在日常行驶的时候,整体的换挡还是非常平顺的,不会觉得有任何顿挫感,这点是值得称赞的地方。 查看详情>>
- 聚焦315 | 刚买的上汽大众途观L,行驶时档位少了一半车报道聚焦315: 汽车行驶,档位总是一档一档地从低到高。但王先生却遇到了奇葩事。他购买的上汽大众途观L,竟然行驶时档位不全,根本无法做到一档一档从低到高行驶。 查看详情>>
- 两年行驶4万公里,浅谈ID4X的动能回收🙋♂️🙋【前提背景】自从油车使用成本越来越高之后,我便从2021年12月入手了目前使用的这台ID4X,主要是用于上下班出游代步等等,两年行驶了4w公里,用了电车之后确实觉得比油车成本低,而且开的更多了。在拥有家充的情况下,每次充电费用也就40多元,能开400多公里。 🚘🚘【车子信息】 购入车型:2021款款纯净长续航版车型 购车时间:2021年12673月 行驶里程:40000多公里 平均电耗:16左右 💡💡【使用体验】 从油车刚换到电车的小伙伴,非常的不习惯油车的B档动能回收,我和小伙伴们一样,也是一个从油车才换到电车两年的车主,分享一下我开ID4X时对于动能回收的感受。 ①刚换到电车的时候,因为不习惯b档,我一直都是用D档作为主要的行驶档位,但是在使用过程中有一些小的发现,就是使用D的档话,不同于传统的油车,有时候刹车需要深踩,点刹的话并没有传统油车灵敏,我觉得就是驱动方式改变的区别。 ②在我感受上D档行驶和B档行驶的区别,B档行驶的能耗是优于D档行驶的能耗的,为什么会有这种情况的,因为大部分情况下只有在B档行驶下,才会让我开ID4X的动能回收效果最高。 🆗🆗【使用优点】当我松开加油踏板后,ID4X的车轮依靠惯性反拖电机进行发电,从而达到了减速和节能的目的。这样的好处就是,让车子拥有更高的续航,更节能,所以能耗也会变低,续航也会变长。 🆖🆖【使用缺点】这种动能回收方式,在我看来就是车子最常见的动能回收方式,但是这种回收方式也会让我车上的乘客有种晕车的感觉,这时候就非常考验我的驾驶习惯了,如果我的脚法足够好,就能让乘客减少晕车的感觉。 📝📝【使用感受】经过很久的使用,我才知道动能回收也是分等级的,车机经过多次的优化和升级,能明显感觉到B档行驶回收没有那么强烈,随着我驾驶技巧越来越熟练,车上乘客也不会出现晕车的现场了。 💗💕【技巧分享】 ①我的驾驶驾驶技巧分享给车友们,在城内跟车是很容易增加电耗的,但是这时候开起B档驾驶模式,再开启自动跟车,这时候的能耗就会降低,频繁的跟车也不会导致追尾事故的发生。 ②在高速长途自驾行驶,可以开启D档模式,然后开启定速巡航,让车子处于一个匀速行驶的状态,这样也可能保证舒适的同时降低能耗。 ③ 有时候可以根据在车机上选择驾驶模式来降低B档能量回收的强度,像我设置的是舒适模式,B档的感觉就很低,这样不仅节能而且还可以增加乘客的乘坐感受。 🔔🔔【总结分享】:我现在非常的习惯使用B档,而且能耗也一天比一天使用的能耗要低,现在已经没有可以进步的空间了,不习惯的车友可以尝试一下使用B档,练好我们的脚法之后女朋友不仅会夸你开车稳,我们车子的续航和能耗也会变得贼好。 我朋友现在坐我的车,再也不会嚷嚷说会晕车了,而且很多朋友都有意向购买我们的ID车型,已经陪了很多朋友去看了这款车,相信也会有更多的车友加入我们ID的大家庭[_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37] 查看详情>>
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- 汽车4万公里了,需要做大保养吗?近日有网友问:汽车跑了4万公里必须大保养吗?都需要换什么?俗话说:车是三分开七分养。汽车行驶4万公里后,除去正常的机油机滤空气滤芯和空调滤芯外还需要检查和更换以下部件和油液。 查看详情>>
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