途观L高速油耗辅助驾驶模式
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- 关于途观L PHEV的驾驶模式😚😚😚途观混动5种驾驶模式 😗1、E-MODE纯电模式:适用于通勤,纯电动驾驶,实现口油耗、口排放的省油环保通勤。静谧的车内空间也给了上班族们更多的思考空间。 😙2、混合动力模式:由系统自动选择是由电动机还是发动机进行工作,两套动力系统共同输出,为车主提供良好的动力感受; 😜3、蓄电池维持模式:堵车救星,在高速公路上 开启这一驾驶模式以后,在非拥堵路段,途观 LPHEV 用发动机驱动车辆,节省燃料,为之后可能遇到的拥堵路况节省电能; 😝4、蓄电池充电模式:下坡路段最适合使用的驾驶模式,在为电池充电的同时,能量回收的反向 作用力还可以为途观LPHEV提供一定的制动力,使系统最大化利用能源; 😛5、GTE模式:电动机、发动机、变速箱逻辑、油门响应等全部待机就位,随时准备呼应车主需求。其百公里加速仅需8.1s,性能表现超越了搭 载2.0T 发动机的同级车型。[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23] 查看详情>>
- 途观L PHEV 混动模式油耗及驾驶感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] [_LinkTopic:爱车油耗,28571,37] 📝📝前言:上周三我驾驶着途观L PHEV进行了一次长途出差。在这约100公里路途中我记录下了这款车在混动模式下不同路段的油耗以及驾驶感受,发动机是1.4T EA211发动机和一个85kW永磁电动,搭载三元里电池,容量为13KWH,纯电续航能力可以达到52公里。通过这次路程,我将车台车的能耗表现,驾驶感受及不足之处分享给大家,希望能帮助到对PHEV车型有兴趣的朋友们。 🚙🚙[车型介绍] 22款途观L PHEV 旗舰版 ⏳⏳[使用年限] 22个月 🛞🛞[测试里程] 约100公里 ⛽⛽[燃油型号] 95# 汽油 👨👨[载重情况] 2个成人 约300斤 🏞🏞路线:从公司出发经过宝安大道→机场道→G4京港澳高速→S28水官高速→S301南平快速路→荔景南路→达到深圳坪山综合保税区,全程约100公里,用时为1小时10分钟。 ⛽⛽不同路段的能耗以及驾驶感受分享: 1️⃣市区路段: 出发前我充满电,因为途观L插混冲满电只有52公里的纯电续航,我把小计里程归零,然后调整到混动模式出发。首先是5公里的市区道路,共5个红绿灯,因市区道路限速60km/h,此段路程基本是都在纯电模式下行驶。途观L PHEV这套混动系统在纯电模式下表现得相当稳健,在走走停停的过程中,油耗及电耗表现得相当出色。在这段市区道路上,我大约消耗了1L/100公里的油耗及20.6kwh/100公里的电耗,因为消耗电耗最大就是车内空调以及乘坐人数。纯电系统的行驶,让我感受到静怡。 2️⃣高速路段: 随着离开市区,上了高速限速提升至120km/h。在这种路况下,途观L PHEV混动模式下的驱动方式发生了变化,发动机开始承担主要的动力输出。电耗会慢慢下降,而油耗随之升高。经过80多公里的高速行驶,到达了高速出口。此时的能耗为4.1L/100公里的油耗及4.9kwh/100公里的电耗,这是发动机与电机之间共同协助产生电耗以及油耗。高速行驶有车道保持以及ACC自适应巡航的加持下,也让我降低了很多疲倦的驾驶,底盘悬挂在过滤一些上下起伏的高速路,也过滤的很干净,唯独就是胎噪声音比较大。 3️⃣城市快速路段: 下高速后,我行驶在城市快速路段,车流量相对较大,偶而会出现拥堵及行驶缓慢的情况。在这个路段上,途观L PEHV的混动模式超低油耗的性能得到了完美的展示。随着电机的加入,油耗开始慢慢的下降。经过约15公里左右的路程后,油耗定格在3.9L/100公里的油耗及4.1kwh/100公里的电耗。因为这15公里路已经接近路程的尾端了,纯电续航已经不多了,发动机的也开始一起介入行驶,1.4T配合4缸,在城市路段,无论是纯电行驶,还是燃油在驱动上,表现都还行,就是当纯电续航不够了,靠发动机在驱动上坡的时候,发动机的咆哮声比较大,特别是在停车场上坡在排队出口的时候。 🔖 🔖经过了各种路段的行驶最终到达目的地时,小计里程显示总共行驶了104公里,最终综合能耗定格为3.3L/100公里的油耗及4.9kwh/100公里的电耗。不得不说,这个油耗表现相当出色,尤其是对于一款中型插混SUV来说,表现挺好的,两个人出差,家充4.9度电以3.3L油,综合下开销不到30元,百公里平均算下来1公里才开销0.3元,已经非常省了。 💔💔不足之处: 如果这款车能有100公里的续航,那我这次出差会带来更好的节省,因为家充,能享受半夜的峰谷电,按这次出差的104公里的形成,我基本可以全用电,这样就可以节省更多的支出,可惜现在只有50公里,而且只有慢充口,这些算是一个缺点吧,另外就是风噪声大,可能是由于窗户都是单层玻璃的原因,当我行驶80公里往上的时候,风噪声就越来越大了,只能把我的音乐往上升,才可以把风噪声给压低。 📋📋总结:途观L PHEV是一部可电可油的车子,在这次的旅途中途观L PHEV还是很不错的选择.如果纯油的行驶,在这个路段,相对性油耗会很高。现在在广东路段,上班点,下班点,都是塞车,油车最怕就是塞车,塞车一小段油耗就会非常的高,而我这个途观L PHEV做我每天通勤的车,关于节能方面我非常有感受,因为我上下班才20公里路程,我基本都是用电,所以就不会出现发动机介入导致油耗上升,这就是插混的优势吧。比如这次长途出差,又不会出现续航的焦虑。希望我的这次100公里油耗电耗表现的分享能帮助到大家。 查看详情>>
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- 车主曝理想L9辅助驾驶高速“失灵”,李想回应1月24日,一位理想L9车主在微博爆料:“理想L9高速上NOA(自动辅助导航驾驶)失灵,没有报警,没有主动刹车”,导致撞上了前面一辆并线的车辆。 查看详情>>
- 辅助驾驶跑高速,小憩模式享午休,深蓝不错[_LinkTopic:长安深蓝用车心得,76510,9]行驶一万公里的用车心得,对这三个功能印象特别时刻。 ①辅助驾驶 在行驶的一万公里里程里,基本一半都是跑高速,上了高速就会使用辅助驾驶,deepal os1.1的辅助驾驶没有升级前的好用,区别在过弯道不如之前丝滑顺畅啦,但在其他路段使用依旧体验非常棒,像:过测速时,会自动在限速的标准上下降10;遇到大车也会自动避让大车,这些功能非常不错。在前方无车辆时,开启全时速辅助驾驶体验特别爽,尤其在隧道内,可以一直保持一定速度行驶,脚可以很好的放松。 ②小憩模式 对于打工人来说,有一个午休很爽,特别是午休好了下午工作也特别有状态,否则午休休不好,下午就直接是打瞌睡状态。进入主驾位置,语音召唤小憩模式前将空调打开,不管天气多么适宜,习惯性开空调,再开启小憩模式,座椅调到自己觉得最舒适的位置,再听着雨滴声,把遮阳板打开,这个午休真的爽,基本在5分钟内就可以进入深度睡眠状态,我的睡眠质量通过华为手环都在80分以上。 ③540环视 在通过道路坑坑洼洼或者宽度较小的地方,打开540环视非常有用,最外的黄线,基本是在车轮向外20cm左右,了解这个时候会车什么的真的非常容易。在过烂路时,有时候进车库也会打开,可以较好的去避免底盘被刮到。 查看详情>>
- 高速开启新蒙辅助驾驶,跑长途也不累说实在的,之前我觉得开车还得靠自己,啥辅助功能都不好使,但开新蒙上过几回高速后,这个想法就荡然无存了。开启全速自适应巡航和车道保持辅助之后,就不用一直踩着油门了,也不需要一直目不转睛的盯着路面,驾驶压力没那么大,跑完一趟长途也没那么累!没体验过的车主建议试试看,相信不会让你失望。 查看详情>>
- 辅助驾驶不是自动驾驶!小鹏P7高速上追尾货车蔚来ES8开启NIO Pilot后在深海高速引发的事故还历历在目,小鹏P7的NGP也“翻车”了。从车主描述以及行车记录仪来看,本次事故是在NGP自动导航辅助驾驶系统启动时,未识别到前方大货车,从而造成的追尾事故。 查看详情>>
- 低价不廉价,高速体验起亚新K3 L2+辅助驾驶从特斯拉开始,自动驾驶一直都是人们关注的热点话题,也对发展的各阶段做出定义。自动驾驶从L0-L5分为5个等级:L0级—无自动化,顾名思义就是车辆的驾驶完全靠驾驶员自行操作;L1级—驾驶辅助,在这种级别的自动驾驶技术支持下车辆仍由驾驶员控制,但车辆会具备一些简单初级的驾驶辅助功能,比如常见的自适应巡航功能;L2级—部分自动化,在这种级别的自动驾驶技术下,车辆会具备许多自动驾驶的雏形功能,如高速自动辅助驾驶、自动泊车、危险刹车预警和拥堵时自动辅助驾驶等,但驾驶员仍需主导或随时准备接管车辆;L3级—有条件自动化,这个状态下的驾驶员基本可以做到“放飞自我”的开车方式,不过仍然需要警惕的观察着车子的情况以及道路的情况,以防止一些紧急情况发生;L4级—高度自动化,此时车辆自动化系统几乎已经能够代替驾驶员了,由车辆完成所有驾驶操作,驾驶员不需要把注意力集中在道路上,但依旧有道路限定和环境限定等条件限制; 查看详情>>
- 又出事!小鹏P7辅助驾驶高速撞车入院近日,一辆小鹏P7在高速上碰撞追尾挂车的视频引发关注。从视频来看,一辆小鹏P7在NGP自动导航辅助驾驶系统启动的状态下高速行驶,车辆前方出现大货车但是并未出现明显减速,直接撞向大货车,事故造成车主脑震荡住院治疗。从事故照片来看,小鹏P7的车头已经完全变形,还碎了一地的零部件,车内的两个气囊已经全部弹出。 查看详情>>
- 辅助驾驶让你更好的驾驭途观L💋🌸途观L拥有很先进的辅助功能,🌈会让你在开车的过程当中享受到科技带来的便捷。 🥰就比如非常实用的全速自适应巡航,🌾还有上坡辅助自动驻车,🍋发动机启停技术等等。 🔥先进的驾驶辅助功能也让途观L的驾驶更轻松和安 全。与同级别的车型对比,🖤途观L可以在一款中型SUV 上做到七座版本。✨这辆五座版的新途观L 无论前后排 空间都更是表现优秀。 🌻大个子的驾乘体验也会很舒适 新途观L在延续了经典外观的同时,🌊加强了车辆整体 的科技感。🍋对途观这个上汽大众最经典的SUV车型又有 了全新的诠释。 [_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 分享途观L高速油耗年过完了,回到公司开工已经有一段时间了,之前说过了年分享驾驶感受,结果回到公司太多工作,忙的不可开交,也没能抽出时间来写,最近终于得空,来写一下。 请假到一月底,2.1上班,1.31早上从家出发,原本是准备我自己开车回公司的,不过我父母不放心,因为我从没开车上过高速,新车上手也没有多久,他们担心也是情有可原。于是请堂哥和我一起,他给我把车开过去,老爸也跟着,他们之后再坐高铁回家,虽然麻烦,不过我自己开车上高速也确实心里没底。 全程接近五百公里,开了接近9个小时,因还回老家接堂哥,年后返程高速也很堵,中间在服务区休息吃饭等等,于是花了正常的时间的两倍,其中我自己也开了一段路程,觉得高速要比城市路段还好开一点。 对途观的动力还比较满意,起步比较快,没有拖曳感。跑高速感觉非常好,油门给大一点的话会有比较强的推背感。不过跑了一趟高速又发现了隔音的问题,跑高速的时候路噪比较大,空间不必说是够用的,跑高速油耗不高,百公里平均6个油,市区的话,油耗还是有点高的,不过可能也有节假日期间道路拥堵的因素在里面。配置功能比较齐全,总体来说性价比还算是比较高的。 之前在这边除了上班,休息就是睡觉,没别的事,因为我们公司是在比较偏的地方,交通也不太便利,去一趟市里要花很久的时间,所以一休息就在宿舍睡觉,现在有车了,有空就会去市里玩玩。载几个同事一起,非常便捷! 还有,黑色真是不耐脏,在地下车库放几天就灰扑扑的😩还是洗干净看着帅气! 查看详情>>
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