途观L混动高速挂不上
- 2驱豪华混动高速挂不上九档6月份买的21款2驱豪华混动版,今天跑高速发现挂不上九档,时速120定速巡航发动机转速2100,加速到130而且持续一段时间转入到2500仍然挂不上9档,只能手动m档挂9档,9档时速120巡航发动机转速1800,请问这种情况大家遇到过吗?需要怎么处理 查看详情>>
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- 惊掉下巴,实测1.5T途观L,高速油耗4.8L?国庆期间,开朋友刚提的途观L跑了趟高速,新换装的1.5T EA211 EVO发动机,这套全新发动机,虽然只提升了10匹马力,但配合新的动力标定,提速明显轻快了许多,这点是之前没有想到的,如果大家对EA888没有那么绝对的执念,完全可以尝试一下1.5T的版本。 查看详情>>
- 跑高速,插电混动和油电混动到底谁更省油?有一段时间,插电混动和油电混动到底谁更好的问题,被炒得沸沸扬扬,有人觉得油电混动不论高速市区都很省油,而且不需要充电,而插电混动馈电油耗高。也有人觉得插电混动在有充电条件下,极限油耗更低,但是自从比亚迪的DM-i混动问世之后,这个争论可以画上句号了。 查看详情>>
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- 途观L混动最近呢,有换车的意愿,好纠结,想换电车,主要是冬天不会限号,要不然就这几年的情况看,一到冬天,起码有一半的时间都放在车库里。但是纯电车的话,还是觉得有点不保险,纯电车不敢跑远路,这个时候,有一款途观L混动,逛4S店的时候看见的,就非常的心动,主要是价格、配置、外观等方面还比较符合我的预期,给大家详细的介绍一下。 大众的车还是很不错的,口碑和认可度在我这里都很高。 而途观L混动,是大众旗下的一款车型,为了响应国家的节能减排的政策,大众特地推出的车型,今天就先给大家介绍一下吧。 外观方面呢,这款车,看上去还是很大气的,不轻浮,不夸张,刚刚好。车身方正有型,棱角分明,前大灯是LED透镜大灯,眼角眉梢上翘,非常漂亮。后灯组都是LED的,同样非常有型,点亮以后很漂亮,辨识度很高。 空间方面,车型的内部空间足够宽敞,特别是前排和后排的空间很大,乘坐很舒适;储物空间方面,即使搭载了动力电池包,但是后备箱也并没有被占据太多空间,前排的两个杯架和扶手箱的深度也合理,且每个门板上都有比较大的储物格,一家人出行方便舒适。 由于途观L PHEV属于新能源车型,所以可以上绿牌,这个是很大的利好了,冬天可以不限行啊。而且在购车时可以政策方面也有优惠,不会受到相关政策限制。 缺点方面,就是纯电续航里程了,有点短,如果充电不方便的话,就不会太友好了,如果纯电续航能够提高至100公里的话相信会有很大的竞争力。 总而言之,这款车的外观、内饰、空间等,整体都很不错,又是绿牌,冬天可以不限行。个人觉得应该还是可以买的。你觉得呢?欢迎大家评论区留言,一起讨论! *** 查看详情>>
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- 今日推荐混动途观L今天给大家推荐的是混动途观L 配置2023款430混动尊贵版途观L 指导价261050元 车道偏离预警、倒车车侧预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、六个安全气囊、前后驻车雷达、360°全景影像、三种巡航系统 10.3英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、12英寸中控屏,支持CarPlay+CarLife手机互联映射、GPS导航系统、导航路况信息展示、语音识别控制系统、Wi-Fi热点 查看详情>>
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- 与时俱进 途观L混动综合感受😋 【选车背景】身边开纯电动车的人越来越多了,我也按奈不住想换车的心情,买途观L混动这款车之前我也关注了好几个其他品牌的纯电的车,刚开始确实是冲着纯电车去的,也跟销售了解了很多,但最后没能买成还是综合考虑了很多因素,现在网上时不时报道纯电车自燃的新闻,冬天天气一变冷就会出现黑屏等现象,犹豫再三,最终选择了混动车型。这是我们家的第二台车,第一台车到现在刚好开了10年了,现在每个月都会出现点小毛病,所以果断把它卖了给家里添加一台新车。而且现在油价一直居高不下,混动车型在是市面上也挺香的,加上混动车型是上绿牌,免购置税,纠结再三,终于提了一台大众途观L混动旗舰版。 【用车成本】当时店里有23款尊贵版和22款旗舰版顶配,虽然配置不一样但是在价格优惠方面这两款车相差了1万左右。22款优惠力度比较大,加上又是4S店里的库存车,其实对于我这个老司机来说,买库存车是最划得来的。裸车差不多优惠了3.2万,还送了很多东西,像全包脚垫,尾箱垫,太阳膜等。 【驾驶感受】动力方面1.4T发动机搭配一个电机,平时开启混动模式的时候提速比较快,深踩油门还可以感觉到推背感。途观L混动车身比途观L差不多重一百多公斤,但是起步一点都没有那种肉的感觉,整体感觉比油车提速更快更稳,方向盘转向也比较轻盈。官方纯电续航55公里但是驾驶过程中会掉一点点电,差不多能跑40公里。 【能耗表现】混动途观L虽然少了些燃油发动机2.0T涡轮的激情感,但混动提速更快,更静音,油耗更低,混动简直就是省钱小助手,而且又不像纯电车型需要时刻担心电量问题,好用舒心。混动模式油耗在1.9L到2.2L左右,而纯油车最低8L最高10L,混动车这个油耗确实太友好了。 【空间表现】大众新途观L PHEV采用全新内饰设计,座椅包裹性较好,很舒适,高速行驶没有胎噪,在车内讲话听音乐也是一种享受。车内还有一个大大的全景天窗,透过天窗看到头顶的蓝天白云心情格外美好。旗舰版还配置了座椅加热功能,坐上车屁股暖和和的。 【舒适性】 后排空间挺大的,坐在里面一点都不会显得拘束,挺好的,一家五口人坐也不会显得拥挤。车内整体比较安静,几乎没什么噪音,特别安静。但唯一的一点就是座椅稍微有一点点硬,但是这也不影响,不是大问题,可以接受。 【亮点配置】在智能配置方面,途观L插电混动款搭载智能驾驶辅助系统,360全景影像等,可以在12英寸中控大屏上,真实还原四周环境,驾驶过程中给人更省心、安心。 【外观】途观L混动外观好看,够大,也年轻时尚。全新运动前脸设计,横向镀铬装饰条与两端锐利修长的前灯相互贯通,更具运动时尚感。与燃油版车型最直接的不同就是上“绿牌”以及尾标430PHEV的新能源身份。大灯部分采用矩阵式大灯设计,可以精准控制每一颗LED灯珠,提升夜间行驶安全。内饰也采用年轻化设计,贯穿式的空调出风口设计让人眼前一亮,提升层次感;中控台采用了大量软塑材质包覆,无论做工水平还是用料在同级中属于中上等水准。 【满意之处】途观L新能源混动这款车型,相比燃油版的途观L,新能源这款车重点变化在车尾处下包围增加了左右两个装饰性的排气孔,最值得一提的是,途观L新能源混动版因为有了电机的辅助,所以整套的动力系统的最大扭距是比2.0T的途观L更强,并且它的悬架整体的扎实度比较高,通过一些坑坑洼洼的路段也不会有很强的颠簸感,可以说途观L新能源是一款很良心的产品,用来代步相当合适。 【不足之处】刚提车回来的时候车内异味较明显,现在开了2个多月了,味道终于稍微小了点,另外途观L混动在没电的状态下动力比较肉,提速较慢。 【总结】这款车还是买的比较值,这个价位买了途观L混动的最高配,我觉得很划算。混动途观L开起来更加的静音,也更加的舒服,提速更加的明显,而且混动油耗更低,混动简直就是省钱小助手,而且又不像纯电车型需要时刻担心电量问题,好用舒心。其实车子的操控和配置都很不错,满足我的日常代步需求,而且新能源车免购置税,节约了好几万,相较于油车,油耗还是低很多。总之,混动车子开起来整体感受很爽。 查看详情>>
- 落地21万的混动途观L途观L插电混动车型的外观设计与普通燃油版的R-Line很相似,更加运动化的包围让外观颜值有了保证,在格栅等部分有蓝色PHEV标识😘 充电的位置位于车头的车标旁,途观L的插电混动系统由三元锂电池、一体电动机、电控管理系统和EA211的1.4T四缸涡轮增压发动机组成。这套混动系统的综合最大功率为210马力,最大扭矩为400牛·米😀 电池组为13kWh的三元锂电池,纯电续航里程55km,与实测数据差不多。 查看详情>>
- 途观L混动的动力很不错的途观L混动的动力很不错的,动力确实非常给力,虽然车身很人,但是也丝毫不影响它的动力输出,无论是过就速带还是上坡和坑注路段,都十劲十足,通过性绝对很不错。 也会有稍微肉的感觉,但是问题不大,非常轻松的就翰能过去。跑高速的时候也非常给力,对我这种普通用户来说够用了。途观L的操控给我的总体感觉就是舍服,方向盘轻盈,转向半径很小,不过高速行驶的时候方向盘会有变沉的感觉,不过也不是很明显,刹车方面做的也非常不错,属于比较灵敏的那种,轻轻一踩马上就响应了,非常有安全感。 途观LPHEV第一眼看上去除了霸气就是成熟、稳重、继承了途观L的大多数特点外,空间可以说是坐进去感觉也相当竞松,丝毫没有拘束感。前后排都有着充裕的空间,在后排还可以翘起二郎腿,甚至放倒再加上个气垫,完全可以当一个移动的大房子,更适合外出旅游随时歇脚。空间大真得是可以竖起大拇指称赞,家庭多成员用车尤其适用。 另外让人惊喜的是,试驾过程中全新途观LPHEV发动机噪音小,轻微的电流声让奔跑过程中开起来真心舒服,跑起来也很轻,动力方面可以说也算是城市间马路上的佼佼者,穿梭在马路上明显感觉到新能源所体现出来的那种环保,净化的新时代感觉。 超车也毫无压力,稍踩动力推背明显。内饰方面,全新途观LPHEV的内饰风格相当大气运动,而且做工精细,用料也很不错,整体质感很赞,全系标配真皮座椅,同时在方向盘、中控台上大量使用镀铭装饰以及木纹装饰条,很显档次,再加上竞敞的空间,坐进去真心舒适。试驾完途观LPHEV,它的整体表现不俗,让我有了想买的欲望。 查看详情>>
- 途观L混动用车记。💋也来分享分享我的座驾——途观LPHEV,入手到现在和途观LPHEV的相处的很愉快,虽然迟到了但还是要说说的,当时我选车的时候就是冲着这途观L混动去买的,这辆车的外观挺好看的,动力也非常不错,虽然配置一般但是也足够使用,定价虽然高点,但是优惠还挺理想的,上图展示下😁。 还是要说说关于选车的,家里的车型从最初的桑塔纳、到朗逸,几乎全是大众旗下车型,所以这一次购车也没什么意外,继续选择大众,另一方面,随着试驾车辆的增多和各品牌车型的接触,发现自己对于新能源车型是越来越感兴趣,干脆一步到位,主要围绕帕萨特PHEV和途观LPHEV两款新能源车型,而之前一直开惯了轿车想换SUV车型,所以完美的拥有了这辆途观LPHEV车型🚜。 底盘也延续了大众系车型好开的特点,偶尔开快一些,车辆也可以跟上我的节奏,大大提升了驾驶乐趣 内饰没毛病,不过仪表盘不是全液晶的,相比传统燃油版车型,左侧的“转速表”换上了这样的能耗表+转速表模式,显示的更加直观😊。而中央小液晶屏可以显示车辆辅助系统、导航、行驶数据等信息 真省油,高速300多公里,全用油GT模式,也就6🌲~7个油,这个油耗我很满意😇。到了家里中午充一次电,睡觉充一次电🌴。基本上每天不烧油👄。。真的省🌱。 比原来车安静得多,行驶过程中即使发动机启动工作,声音也不大🌵。途观L混动动力性能与燃油版2.0T低功率相仿,又因为电动机的存在响应更为敏捷,动力性能丝毫不含糊😻。从动力表现上来说,车辆给我的第一感觉还是非常不错的,由于车辆电动机的介入,其响应相比汽油版车型更加灵巧,起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉😼。简单总结,油门比较轻快且响应积极👀。#途观L 插电混动##用车# 查看详情>>
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