途昂电磁阀真空管超车
- 今天把电磁阀和真空管换了,超车就是爽2015款1.6T,一年发动机亮灯频率真高中间换过节温器,换过气门室盖,换过节气门,哎。头几天发动机亮灯,电磁阀坏了,今天把电磁阀和真空管换了,随便做了个小保养,一个车超车就是爽,动力给力 查看详情>>
- 引擎故障,亮黄色信号灯!15款标致508加速无力,油门深踩提示发动机故障亮黄色信灯,检测师傅说是涡轮增压电磁阀故障,需要换!请问电磁阀和真空管是一起换吗?费用大概多少? 查看详情>>
- 新汉真空电磁阀故障,更换真空管,故障是否得到彻底解决。求解!15款新汉兰达四驱奢华版,三年五个月车龄,27000多公里,几天前,行驶后停车,怠速情况下,电动车舱右前侧涌现异常响动,类似比较大的电流声,熄火后,重新起动,声音消失,Ps表现觉得很增强,不明显,耗油量低了比较多(和从前比),不管是高速耗油量仍是市区耗油量。如今是替换完电子管后,声音没了,耗油量仍是比较低,本人认为,耗油量的忽然的增长或者忽然的减少都是不正常的,怕的是替换电子管治标不治本,求解! 查看详情>>
- 苏州途昂刷ECU特调程序动力更加狂野,加速超车都有提升这台17款大众途昂380TSI搭载着型号为EA888-CUG的2.0L涡轮增压发动机,较大输出功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm,较大输出扭矩为350Nm/1500-4400rpm,与之匹配的是7挡双离合变速箱。考虑到本车的家用性,艾森重点优化驾驶体验,改善起步肉、换挡顿挫、加速性逊色等问题。 查看详情>>
- 途昂的动力很足,加速超车都很给力【乘坐体验】 空间表现没得说,前排驾驶位座椅调整到合适位置后,头部还有一拳多的距离。第二排的乘坐空间也是相当宽敞,腿部空间有两拳左右的空间,第三排坐成年人的话会有点挤,不过短途出行还是可以的。 【驾驶感受】 驾驶感受的话,途昂的动力很足,加速超车都很给力。而且操控性也很好,方向盘手感很好,指向也很精准。不过就是车身有点大,在停车的时候会有些不方便。 【外观】 外观是我喜欢的类型,造型设计饱满大气。车身线条顺畅,肌肉感足,看着结实稳重。车灯个性,亮起之后氛围好,辨识度高。车子走在路上回头率高,朋友见到这车也都夸好看,颜值不错。 【空间】 途昂的空间是真的大,我一米八的身高坐在驾驶位上,头部和腿部空间都很充足。第二排坐三个成年人都不会拥挤,第三排稍微小一点,但是坐两个小孩是没有问题的。 【动力】 动力方面,我选择的是380四驱版本的车型,2.0T的动力表现还是非常不错的。在市区开的时候起步比较快,油门反应也很灵敏,轻轻一踩就能感受到强烈的推背感。 【内饰】 内饰的用料很实在,很多地方都是软包材质,座椅是真皮和仿皮混搭的,坐着舒服。方向盘是皮质包裹,手感很好,还有加热功能,冬天开车也不会觉得冷了。中控屏大小合适,清晰度很高,操作起来流畅不卡顿。 【舒适性】 舒适性方面,我觉得途昂的座椅非常舒服。座椅宽大厚实,包裹感强,腰部支撑到位,长途驾驶不会感到疲劳。而且车内隔音效果非常好,关上车窗几乎听不到外面的声音。 【智能化】 配置方面,途昂的科技感还是很足的。比如:自动驻车、全速自适应巡航等等,这些功能对于日常驾驶的帮助很大。另外还有语音识别控制功能,用起来很流畅,反应也很快。 【油耗/续航】 油耗方面,目前我开下来大概在11个油左右。这个车的车身重量和动力摆在这里了,所以这样的油耗还是可以接受的。而且现在油价也比较高,能省一点是一点吧。 【操控性】 途昂这车的操控性不错,方向盘指向精准没有虚位。动力上起步加速快,开着推背感强。车上驾驶辅助功能多,有车身稳定控制,车道偏离预警系统,全速自适应巡航,自动泊车入位等功能,使用起来简单方便。 查看详情>>
- 试了探险者后,对途昂没啥兴趣了算是挺实际一人儿,买车不光看牌子,更看性价比和开车的感觉。之前看探险者和途昂,两个价钱差不多,但途昂380那款2.0T动力只有220匹,探险者用的是2.3T加10AT的配置,动力完全是另一个级别,我就直奔探险者去试驾了,车子起步快,动力强,超车也轻松,不用踩太狠油门,中后段的加速就很给力。 查看详情>>
- 请问一下大家,途昂这么大块头的车,如果不上V6,高速超车会不会动力不够?请问一下大家,途昂这么大块头的车,如果不上V6,高速超车会不会动力不够? 查看详情>>
- 途昂380四驱,5个人动力够用吗?上山爬坡,超车什幺的有底气吗?途昂380四驱,5个人动力够用吗?上山爬坡,超车什幺的有底气吗? 查看详情>>
- 汉兰达2015款车主,购车五年,吐槽一下异响的问题,全车密封胶条异响,两年以后开汉兰达2015款车主,购车五年,吐槽一下异响的问题,全车密封胶条异响,两年以后开始,速度40到50降档的时候有顿挫,特别明显,真空管嗡嗡异响,好多人以为是电磁阀的声音,停在斜坡处尾门关闭时咣咣碰门锁,天冷的时候,倒车的时候悬挂啪啪异响。真的无语。。 查看详情>>
- 对比途昂,还是新探险者更值得拥有买车的时候在途昂和新探险者之间纠结了许久,不过最终还是选择了新探险者。这款车不仅拥有着3米多的轴距,还搭载了2.3T+10AT的动力组合,动力传输远比途昂强得多,最大马力都能达到276Ps,跑起来十分带感,平日里在市区内快车道上超车一脚油门就能冲过去,推背感相当明显。 查看详情>>
- 实拍2017年大众途昂四驱530V6现在值多少老司机带大家看2017年大众途昂四驱530V6高功率,新车落地48w,公里数3w,现在18.8w出,全车无事故无水泡,车辆外观保养九成新,内饰保养九成新,手续齐全,支持检测。530V6至尊旗舰版,四驱,七座,全车座椅加热,方向盘加热,并线辅助,超车预警,360度环影,配置到顶。 查看详情>>
- 实拍2017年大众途昂四驱530v6高功率现在值多少实拍2017年大众途昂四驱530V6高功率,新车落地48w,公里数3w,现在18.8w出,全车无事故无水泡,车辆外观保养九成新,内饰保养九成新,手续齐全,支持检测。530V6至尊旗舰版,四驱,七座,全车座椅加热,方向盘加热,并线辅助,超车预警,360度环影,配置到顶。 查看详情>>
- 彻底打破对中大型SUV的旧观念之前在网上看了不少途昂的好评,心动不已就去试了试。市区开开还行,可一超车就感觉车身晃,稳定性真的一般,感觉有点失望。原本以为这种中大型SUV都这样,直到朋友拉我去试驾探险者,真的是刷新了我的认知。 查看详情>>
- 途昂改造篇 盲区并线辅助装置 这玩意 一定要买带超车款式的 那个途昂改造篇 盲区并线辅助装置 这玩意 一定要买带超车款式的 那个超别人车也亮 那个好用 就是拆的时候一定找专业的 拆了2块黑塑料 感觉像卡子😱 切记没有360的车主们一定要安装360 这是个好东西 能辅助你开车避免左右蹭大石头 4月10号 就 拐弯蹭在大石头上 还好没事 着更加让我笃定 必须加360的决定 沃耀是单身.......... 查看详情>>
- 实话实说,2.3T的新探险者跑起来就是带感入手新探险者快九个月了,经常开着它四处谈业务,有时候还会去外省。实话实说,2.3T排量的车子跑起来就是带感,提速超车瞬间就能完成,一点也不拖沓,扭矩都能达到425牛米,比之前开过的途昂可强劲多了,更何况还匹配了10AT的变速箱,动力几乎是随叫随到,平日里不管是满载起步还是近距离爬坡,都能表现得轻松自如。 查看详情>>
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