捷豹XFL怠速振动汽油关系
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- 车子怠速不稳跟节气门关系大吗?车子买来就没清洗过节气门,现在怠速不稳跟这有关系吗? 查看详情>>
- 捷豹XFL:车身怠速抖动,刹车异响🎋🧡🤓😎有车主选车捷豹 XFL 两个月,目前开了 2000 公里,用11 款的奥迪 Q5置换的,一直钟爱捷豹的外形,整体情况如下:🚜️ 1、车身怠速抖动:刚选车怠速时偶尔会间歇性传来一阵阵抖动,1500km 以后间歇性抖动几乎没了,怠速抖动非常轻微🎃。自己觉得 XEF 怠速抖动在汽油车里算可以的了🐹 2、刹车异响:由于改了电子刹车系统,一踩刹车会发出电流声,刚开始以为是刹车泵漏气,后面在 4s 检查后发现是传统刹车泵改为电刹的原因,觉得这是这一代 XFL 的硬伤💗 3、刹车点头与低速顿挫:点头相比自己之前开的奥迪 Q5 是有点频繁,40km 一下会有顿挫,但只要掌握好油门便在可控范围之内就还能接受;🌸 4、动力系统:怠速时会发出轻微「噗噗噗」的声音,提速时发动机声音昏沉浑厚,匀速也几乎无声;车辆起步比较肉,速度起来后整体加速很线性,油门响应也比较跟脚,但猛踩下去提速 还是会慢半拍,无论市区还是高速,对于普通驾驶者来说动力够用💖 5、滤震:本来没抱太大希望,结果高速胎噪和风噪都不错,环境隔音也不错,发动机噪音无论怠速还是行驶都控制得很好,除了电子刹车问题,觉得基本符合 C 级车的标准🤟 6、底盘:悬挂整体偏硬,偏运动化调教,无论大小颠簸都没有余震,而且是经过隔绝后再传递到车内🌱。但是悬挂偏硬导致路感很强,舒适性比较差🌳 7、其他:☘ 转向精准灵活,转弯侧倾很小,车身很稳,直线行驶时会感觉方向盘分钟,但打转向的时候又很轻,值得点赞💞。中控屏幕分辨率高,触控屏反应灵敏🌸🤐 油耗在 2.0T 的发动机算比较高的,匀速 27km,油耗 11.3L/km🤝🙉 车内储物空间少,车漆薄🤛 #买车##捷豹XFL# 查看详情>>
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- 最快6.4秒破百,能上赛道能家用,捷豹XFL能入手吗?新款上市在即,捷豹又把捷豹XFL的改款新车型给开上了赛道。一直以来,马自达、宝马、保时捷三家都被视为不同级别汽车品牌里的操控代表,但这很大程度上都取决于这些品牌在中国市场的知名度,可真要说到操控,动不动就要开上赛道的捷豹XFL,其实也应该被追求驾驶的消费者考虑在内。而且同样是碍于品牌力的关系,捷豹XFL不仅有低至40万以下的门槛,还顶着“七折豹”的大幅终端优惠,这样再来看捷豹XFL是否会显得更超值呢? 查看详情>>
- 混动车怠速充电的转速和扭矩比燃油车怠速要高的多,产生的振动激励也更大,优化NVH混动车怠速充电的转速和扭矩比燃油车怠速要高的多,产生的振动激励也更大,优化NVH,很多混动车的中控台支架与中央通道是软连接的(图)。 混动和燃油版的车方向盘虽然看起来一样,但混动版本的方向盘可能固有频率更高。 提高转向系统的固有频率,还有个大招,把C-EPS换成DP/R-EPS,改变助力电机的位置。 查看详情>>
- 捷豹和宝马较量,捷豹XFL能否一战成名?众所周知,捷豹和宝马在豪华车阵营的地位不言而喻,捷豹XFL作为捷豹的匠心之作,其不论是在外观造型设计上,还是内饰设计,亦或者是动力系统等方面,均可以满足现代消费者的购车需求,捷豹XFL的到来,可以说又在这个阵营为商务需求人士提供了一个新的选择,也与宝马5系形成了直接竞争关系。那这款车具体表现如何呢?下面让我们一起来看一下吧! 查看详情>>
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