悦纳换档修理包案例
- 日产逍客变速箱太差劲?来看看车主怎么说的变速箱作为汽车传动系统上一个重要装置,汽车变速箱能改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利(速度较高而油耗较低)的工况下工作;另外在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;变速箱还能利用空挡,中断动力传递,使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。我们今天案例中的刘先生车辆的变速器就出现了故障,究竟发生了什么事情呢?请跟随我的脚步,带大家了解一下这个案例。相信大家对于东风日产这一个汽车企业并不会感到太过于的陌生,我们今天的案例报道便是有关于东风日产这一个汽车企业,在我们今天的案例报道开始之前,先由我来为大家简单的介绍一下东风日产这个汽车企业的背景,然后再来为大家讲讲我们本期的案例。东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日,是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块,从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务 查看详情>>
- 挂六挡时多少速度合适20款悦纳手动炫酷版,六挡手动,大概多少转速换档好,每个档位对应最低车速是多少 查看详情>>
- 换档问题20款悦纳手动炫酷版,多少转速换档好,每个档位对应最低车速是多少,新车对转速有要求吗,谢谢 查看详情>>
- 家庭实用悦纳车【提车时间】:2016年12月 【用车地区】:山西省太原市 【车型配置】:北京现代悦纳车手动标配 【百公里油耗】:4.6L 【里程】:66000km多 【最满意】从买车到现在已经有六年多的时间了。说到我的北京现代悦纳车,我最喜欢的就是他的油耗,百公里4.6L,在这个油价不断上涨的日子,他让我出行,没有任何负担。想去哪里,一脚油门就走了。 【买车理由】我家的悦纳小白是2016年12月16日提的,记忆特别的深刻。那年我刚生下大宝(姐姐),为了孩子,也为了我上班出行方便舒适。老公专门为我分期购买了北京现代现代悦纳车,内心激动无比,终于有了属于自己的车了 。 当时我们在赛欧和北京现代悦纳做选择。从颜值和空间大小,性能等多方面原因综合考虑,最后我选择了北京现代悦纳车。 到现在连二宝(妹妹)都已经上了幼儿园了,时间是不是过的很快呢。 【外观 内饰 空间】北京现代悦纳车的外观颜值,我肯定要打五分的。悦纳车给我的感觉特别的好,前脸特别的帅气,车辆侧面线条也特别的时尚运动。现在还像当年前刚提时一样帅,漆面光亮如新。使用了这么久越看越喜欢。 内饰五分,作为女司机开车最喜欢的就是冬天有暖风,夏天有冷气。车辆清晰的仪表盘,特别舒适的真皮座椅。这些就可以满足了我的用车需求,简单但非常实用。 空间五分,目前我带着姐姐妹妹三个人在使用,接姐姐妹妹上下学,补习班,市区省内跑得多。姐姐妹妹在宽敞的后排乘坐是特别宽松的。空间足够大了超大的后备箱,可以放下家里的用品,给爸妈带的礼物,还有孩子们的玩具,空间目前特别的满意。 【驾驶感受】5分,虽然买车到现在六年多的时间了。但实际上我的驾龄已经有近十年了。其他的车辆也有开过,但我更喜欢我的悦纳车驾驶的感觉,虽然是手动挡,但开起来换档也特别的流畅。最主要的是到现在六年多的时间,他的方向盘依旧特别的轻,没有变得笨重,女司机的我也可以轻松驾驭。 【售后服务】5分。因为是女司机,所以碰到的车辆问题比较多啊!有点问题就会到4S店里面咨询或者是打电话咨询,店里的服务人员服务特别的周到,可以专业的解决我的所有疑问。在他们的专业服务下,我的车辆定期做保养,现在将近70000公里车辆没有任何的故障。 现在我的爱车,他不仅是我们出行的好伙伴,更是我们的移动好帮手,为我们遮风挡雨之外。小小的车辆室内,有着各种有趣的事情发生着,时而安静,时而温馨,时而充满了欢声笑语。总之,我们喜欢我们的北京现代车。 查看详情>>
- Mansory推出一款基于法拉利812 GTS的改装案例,取名为 StallonMansory推出一款基于法拉利812 GTS的改装案例,取名为 Stallone Tempesta Nera Verda,采用夺目的双色渐变主题,性能也更加暴力。 外观部分,车身一半采用黑色油漆,一半采用绿松石色,呈现出一种渐变的效果。这种颜色搭配在套件上也延续了下来,轮圈辐条采用黑色饰面,制动卡钳涂有绿松石色,从引擎盖到尾部则加上了的意大利国旗颜色的条纹。此外,Mansory还为升级了空气动力学套件,采用了锻造碳纤维制成的前唇、侧裙、后视镜和大尾翼。 内饰部分,法拉利812 GTS也延续了绿松石色的主题,大面积覆盖了绿松石色皮革,方向盘、换档拨片、通风口和中控台上则换上了碳纤维元素材质。与外观一样,中控台和车顶内衬上配有对比鲜明的红白绿色缝线。 动力部分,搭载6.5L V12自然吸气发动机,经过Mansory的调校后可以输出830马力和740牛·米的扭矩,最高时速达到345km/h,百公里加速仅需2.8秒。 由于采用了大胆的颜色和全新的空气动力学套件,性能也进行了加强,法拉利812 GTS Stallone Tempesta Nera Verde的价格肯定不菲。一辆原厂的812 GTS的价格约43万美元,这辆定制版的花费可能要超过50万美元。 查看详情>>
- 大众集团的主要改装商ABT近日发布了一款基于URUS的改造案例,名叫ABT Ur大众集团的主要改装商ABT近日发布了一款基于URUS的改造案例,名叫ABT Urus Scatenato,在意大利语中翻译为“释放”或“狂暴、狂野”。此Urus Scatenato仅限量99台,将性能和独家性完美结合起来。 与奥迪轿车和旅行车一样,ABT从注重性能的兰博基尼Urus版本开始,增加了动力,并进行了微妙的设计改进。Urus Performante的发动机也毫不逊色,由双涡轮增压4.0升V8发动机提供动力,输出666马力。然而ABT使用其Power R技术将此提高了144马力。 为了帮助输送额外的动力,ABT改进了Urus Scatenato的空气动力学特性。配备了一个有凝聚力的扰流板,前部有一个中央叶片,后裙和尾翼经过改进,以增强Urus的侵略性外观并产生额外的下压力。 整个Urus都使用了碳纤维。在内部,碳纤维是主要的设计元素,包括座椅骨架装饰件、换档装置和其他装饰件。车外的后视镜盖、尾翼部分、侧裙和发动机罩通风口也经过了碳纤维处理。它增加了ABT高性能IRL 23英寸车轮。此外,排气系统配备了ABT 4管钛排气尾管尖端,为Scatenato的V8提供了完美的声浪。 总的来说,Urus Scatenato与去年开发的奥迪RS Q8签名版ABT相似。Q8与保时捷Cayenne和兰博基尼Urus共享平台,并使用4.0双涡轮V8发动机,790马力。零百加速3.2秒,极速315公里/小时,明显快于现有的RS Q8。 ABT Sportsline尚未提供Urus Scatenato的性能数据,但可以肯定的是,肆虐的Urus版本也会有类似的改进。 查看详情>>
- 奇瑞星途汽车音响改装,聆听完美音质!🕸目前最近几年,国产车很是受大家的欢迎,配置实用,性价比高。🕧 而且在外观设计方面,很符合国人的审美。🕦 奇瑞星途是奇瑞里面的高端车,提速快、换档顺、耐力久、操控性更有动感。🕥 不管你是不是音乐爱好者,在开车的过程中,听到悦耳的音乐,是广大车主共同的心声。🕤 今天为这位星途车主搭配了,全车7喇叭加上一台大功率DSP。🕣 奇瑞星途汽车音响改装配置单:🇨🇳 前声场:丹麦芬朗RE-6.3三分频🇲🇴 超低音:丹麦芬朗AL-S801🇭🇰 处理器:丹麦芬朗DSP8.680🇦🇱 隔 音:大麦环保隔音🇩🇿 安装喇叭之前要先对门板进行隔音处理,我们改装技师给星途门板做内外钣金大麦止震胶,降低风噪的传入,加固钣金,让其形成一个密不透风的箱体,为之后喇叭的音质做好的基石。🇦🇫 星途前声场安装升级的是丹麦芬朗RE-6.3三分频套装,高、中、中低音音质优异,各分段表现分明,芬芳清新,通透爽朗,她精准甜美、动静相宜,不仅能精准还原各种人声,更适合追求大动态、喜欢激情澎湃的汽车音响爱好者。🇦🇷 超低音升级的是丹麦芬朗AL-S801单路有源超薄低音系统,有着120瓦额定功率输出,强劲的能量感,音质雄厚有力。🇦🇪 再加装一台大功率丹麦芬朗DSP8.680,高品质6声道功放。🇦🇩 丹麦芬朗处理器对插式无损升级,其精巧地制造、完美的音质,安装便捷,是当今汽车音响世界里最流行的产品,深受广大汽车音响爱好者的喜爱。🇪🇪 一台大功率DSP功放,调试整车音响,DSP可以调节高中低音的平衡,还可以增加喇叭功率输出,让喇叭声音更加清澈透亮,打造现场舞台感,而且体积小不占空间。🇮🇪 最后再加上专业的调音师调校,让器材间的搭配更加合理化,发挥出好的声音。🇪🇹 简单升级,提升明显,立马提升汽车音响豪华感。🇪🇬 星途汽车改装案例车主还是很满意的,不仅找到了心仪的音质效果,也把原车的噪音部位处理到位了,提升了驾乘的舒适性。[_LinkTopic:星途TX,13388,23] 查看详情>>
- 速腾的干式变速箱#分享爱车,最高可得3700车币#大家好我是主理人月色长眠 ①本文主要为大家讲解的是,大众速腾这款车的 维修案例,大众速腾装配的是七速干式双离合变速箱,这款变速箱是目前市场上装配车型最广泛的一款变速箱了,大众1.4T全系的车子都是有装 配此款变速箱的。这款变速箱以其便捷、换档反应快等优势,抓住了很多爱车一族的心,使他们 甘愿着手购买,然而事物都有两面性,因这款变速箱天生设计的缺陷,还是存在着一些故障点。至于在出现故障后如何应对等等,今天就由我以这 款大众速腾为例子,给大家详细讲解一下,此款变速箱的易损点、常见故障、预防知识等。 ②维修案例分析:根据描述我们了解到,这台速腾近一个月在行驶中出现了升档顿挫 的故障现象,影响了正常的驾驶生活,于是就到这里来检查。经维修技师认真检查后发现,有故 障代码P177B离合器1:达到公差极限,再结合速腾出现的升档顿挫的现象,维修技师初步判断 为,是离合器出现故障导致的,需要把变速箱抬下对离合器做个具体检查。 查看详情>>
- 农村道路事故案例曝光|“疲劳驾驶”驶不得 8月10日15时许,在国道G302线9农村道路事故案例曝光|“疲劳驾驶”驶不得 8月10日15时许,在国道G302线987公里处的白城境内,发生一起道路交通事故。驾驶人安某驾驶小型汽车行至上述路段时,由于他在驾车时“睡着”了,车辆驶进对向车道,驾驶人孔某某驾驶大型车辆立即采取措施,急忙向左侧路旁躲闪,安某驾驶的车辆右侧撞到大车的右侧。撞击后,两辆车分别驶出公路,扎进两侧土地。事故造成两车驾驶人轻伤,两车损坏严重的后果。经相关部门判定,事故的主要原因是由于驾驶人安某疲劳驾驶车辆,安某承担此起事故全部责任。 交巡警提示:在天气炎热的情况下,更容易疲劳。大多数人在炎热季节往往要午休,但从事长途运输的驾驶人员则为了赶时间、抓收入没有时间午休,开车时容易打瞌睡,会引发“高温催眠”现象,以致不能正确估计安全行车距离。长时间驾驶车辆前,要保证充足的睡眠、不从事劳动强度大的工作、身体健康、心情愉快等。在公路行驶时,连续驾驶不要超过四个小时,休息时间不能少于20分钟。 另外,高温下行车,司机心情烦躁,容易造成事故,天气热时开车最好准备些毛巾或湿纸巾,准备些防暑药物,注意情绪的调整,千万不要开赌气车和疲劳车。 疲劳驾驶带来的危害: 一、驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。 二、驾驶人处于轻微疲劳时,会出现换档不及时、不准确。 三、驾驶人处于中度疲劳时,操作动作呆滞,有时甚至会忘记操作。 四、驾驶人处于重度疲劳时,往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象,严重时会失去对车辆的控制能力。 五、驾驶人疲劳时,会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆,则可能导致交通事故的发生。 查看详情>>
- 浅谈ID动能回收👛👛随着新能源车逐渐渗透进我们的生活,在上海的马路上已经遍地随处可见,人们对于新能源车的驾驶反映第一感受就是好开,好玩。相对于传统燃油车来说,新能源车动力足,扭矩大,提速快,没有换档顿挫。配置方面,智慧车机,智能座舱,辅助驾驶带给你丰富的科技配置和娱乐体验。 💁💁💁其实与燃油车还有一个最大的不同就是新能源车都带有动能回收装置。有些车辆可根据需要调节动能回收的强弱,有些則无法设置只能被动接受适应驾驶习惯。而动能回收的主要目的就是增加车辆的续航。究竟能增加多少?据说大概5%。使用动能回收并不一定是最节约能量的。如果前方路况良好,无动能回收的滑行(类似于燃油车N档)反而是能量利用率最高的,因为动能回收本身是存在能量损耗的,回收的时候损耗一次,使用的时候会再损耗一次,不如直接用掉。动能回收节能是相对于踩刹车来说的。如果前面是一段长下坡(下山)的路段,那么开启动能回收,你会发现车辆的续航里程在增加,电量没消耗反而在增加。 ☝☝☝ 结合自己的驾驶经验,我一般都是D档走天下,原因主要有四: 👉1.节能性。主要在城市中行驶,路况都不错,开车不激烈,保持良好的跟车距离,预见性刹车,车辆有较长的滑行,比较省电。动能回收增加的续航有限 👉2.安全性。B档滑行能量回收后刹车灯亮是不亮的。根据GB21670-2008-乘用车制动系统技术要求及试验方法规定: 1:踩刹车刹车灯必须亮; 2:自动辅助驾驶时候,车速>50KM/H,减速度超过0.7米/平方秒≈0.07G,必须点亮刹车灯; 3:部分制动可以不亮(比如ESP激活,只刹一个轮的时候); 4: 滑行能量回收时候不亮刹车灯 这个标准势必对后车分心的驾驶员有安全隐患,来不急反应而造成追尾,现实中也有不少车友的案例。 👉3.制动力方面。刹车力度方面,B/D挡位只是在能量回收力度上的差别,在制动效果上没有任何差别。同样的初始制动车速,同样的踩刹车速度和力度,就是同样的制动压力,至于有时候感觉D档刹不住,是由于能量回收的力度在D/B两档的不同,刹车前的滑行时间段的减速度就有很大的差别,真的踩下刹车制动时候的效果是没有任何差别的。 👉4.驾驶舒适度方面。 将动能回收调节到最大和最小,你会有明显的两种感受,一种是强烈的拖拽感直到有点眩晕,一种是近乎丝滑的感受,让乘坐的人也更舒适。大众ID提供了D档和B档可选,让驾驶者自主选择也更人性化。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:易起比个车,81697,37][_LinkTopic:用我的ID,寻找诗与远方,81382,37]#秋季用车技巧#和爱车路过算世界 查看详情>>
- 马上 90000 公里了,再谈谈 530i 旅行版的驾驶😘先来几张看上去不错的镇楼,这几张看上去比较有官图的意思🧡。比前几年的照片好看多了❤。 之前开这车的时候还没觉得动力好到什么地方,还挺遗憾当初没选535i的(现在想想也还是有点后悔,所谓退一步越想越亏)💕。现在开了奔驰的C200,再回到530i上去,马上区别就出来了🐽。 虽然C200加速7.5左右,530i标称6.9,看上去就差了半秒,其实体感真的不一样🤑。5旅轻轻给油一下就出去了,油门到3000转已经有点急加速的意思,换档速度快,而且关键是ZF箱子真的很聪明,知道什么时候该干嘛,你预估要升档的时候它果然就升档了🎃。 C200可就不一样了,要到3000转才刚有点迅猛加速的意思,平时起步真的要踩挺深才有那种车在加速的感觉🤪。变速箱不够聪明,至少奔驰给低功率配的9AT真的不够聪明,换档又没那么积极,经常看它转速在2000转呆了半天才升到下一个档,有时脚踩油门不到1500它就升档了,至今还搞不清楚它的逻辑究竟是怎样的,好彩就是奔驰给配了换档拨片,实在不行就手控吧✨。 不过开惯了C这种小车,确实再开5旅心里会有点没底🌼。 这几年加了些小东西,除了最早在4S被坑的那个原厂倒车影像,先是16年换了拆车半液晶,现在半液晶在车上服役的时间已经比原厂机械仪表还长了,除了有时亮度有点不满意外别的还好,也没有什么显示错误🚎。 后来换了哈曼五高一中,高音表现确实让音响有了一般人听得出来的改善,觉得再改全哈曼或者BO必要性没那么强,而且拆车嫌会有异响🏎。 再后来去年找时间加了个同样原厂的数字胎压,这个东西也不算贵,但确实能提升开车的安全感,还是值得的👄。关键还能显示温度,C的原厂数字胎压也加了,没温度显示🌿。 现在感觉这家伙真要再加东西有这么几样,一是后期NBT,能支持CarPlay的,看中它能显示实时路况🌹。现在CIC显示不了实时路况确实挺麻烦,原厂导航实用性大打折扣💖。二是全车无钥匙进入,C上有这个玩意确实方便很多,但5旅要改得换个DME模块,据说一脚踢尾门还得换新总成,把原车的总成再换掉,这钱就花得有点狠了——而且,也得拆四个门板走线🍂。如果哪天要加这个,就一并把哈曼装上🎍。 以前还有点打算大折腾一番,不说别的,起码当时宣传彩页上能装的选装件给装齐活了,什么四区空调、随动转向大灯、车道偏离预警、无钥匙进入、L7音响、舒适座椅、座椅通风、后排加热统统给补上,还一度想拆个老款3.0X3xDrive30i的分动箱改成四驱车🎃。这几年看多了新车,突然觉得在老车上大兴土木实在没太大必要,关键的驾驶感受底盘质感还是那个样,拆车有拆坏的风险,过几年可能就卖了也享受不了多久,完了还不一定能在二手价格体现出来(反正5旅据说保值率比国产长轴还低一档),何必呢😏?看了几个改装案例,真要加上这么一堆东西预算能落地一新款顶配eMG6,小二十万了🚓。这车到今年3月落地整8年,到时候国四一限行直接歇菜,真没必要再去折腾,实在眼馋不如存点钱上个有这些配置的新车🐲。 所以还收藏了当时一台选了各种配置的530i旅行车的作业,也收藏着一个后期加装的深圳车友的成品车文章,但也就看看,也没当时那种非折腾不可的心理了⛄。这标配领先型也还可以,跟当时的530Li豪华型甚至535Li领先型相比也没多出什么特别眼馋的配置,算了🌿。 这车现在也没一些人说得毛病不断,问题吧也还是有一点的,不过不算硬伤🌵。 第一个,不开空调就吹热风,这是N52空调系统设计失误,所以只要外界气温不低于21度都得把压缩机打开🤜。吹口哨这个倒是不烦了,因为空调开得多,一开就没了💓。 第二个,刹车卡钳异响,这个说是因为卡钳和刹车片之间的缓冲胶被洗车的冲掉了,可以再上,不影响使用,就没管,刹车倒也正常😝。 第三个,N52机油加注口有点漏,换了密封装置又好了💝。机油目前还是一点都不烧,万一之后开始渗漏或者烧现在也有办法,有认识的宝马专业人士能处理,最起码,不会像二代EA888那样没得治🎊。 第四个,轮毂有点不耐用,不知道是悬架太硬导致冲击还是怎么着,之前裂了换了一个,现在说又有一个轻微变形但能用,做好动平衡装车倒是没有抖动,还可以🤪。现在胎压放低,热胎压2.2,感觉比以前好了点,但遇到坑还是要躲😂。#宝马5系##用车感受# 查看详情>>
- 新车配置选择和车辆平常维保的那些事把低配升级为高配,等到提车之后才发现沃尔沃的软件是一道难以跨过的门槛,有点多东西都和软件有关联,软件限制、车辆硬件不同都会让你无法实现加装的愿望,就算能加装,价格也相对不便宜,有点多人都会放弃,且后悔买了低配。总结了一点,沃尔沃的低配车只有在买的时候才显得有点有性价比,在使用中你会发现真正的性价比是购买高配和顶配车,当然,每个人的购车预算不一样,谁都知道顶配舒服。如果你对车辆配置有那么一点追求,我建议你选择预算范围内最高的那个配置,哪怕咬咬牙也可以试试。简单的说几点:1、能否加装原厂BLIS盲点信息系统?答:车辆出厂之后就无法加装原厂BLIS盲点信息系统,能加的只有副厂。原厂BLIS与车辆系统相结合,可以实现更多的功能,比如CTA车侧预警、侧后方防碰撞避让,以及自动泊车等功能,但后加的副厂只能实现简单的盲点提醒功能,某些商家把副厂BLIS一个功能放大宣传为多个功能,简直吹牛吹上天了。2、能否加装原厂空气悬挂?答:你可以试试改气动玩低趴,但原厂这种空悬...算了吧,没戏。3、能否加装原厂HUD抬头显示?答:首先得换掉仪表台、增加相关配件,严格来说还需要更换前挡风玻璃,也还需要刷软件,只有个别车型有升级的案例,刷了软件可能就告别升级车辆系统了吧!4、能否加装原厂座椅通风/按摩?答:原厂不可能加的,哪怕你把座椅全部换成原厂的都不行,换了也没有软件支持,能加的就是副厂座椅通风,打孔、安装风机。5、能够加装原厂电动尾门?答:现在新款车型没有电尾门的都只能加副厂的,原厂加不了。6、能否加装换档拨片?答:换挡拨片需软件支持,曾经有一部分车型可以增加,现在就算能加,价格都估计可以夯退大部分车主。7、能否加装原厂全套宝华?答:加装全套原厂宝华好几万,市面上的货品质量参差不齐,哪怕搞出哥德堡、演播厅、独立舞台音效,如果你有那个经济实力折腾全套宝华那还行,但今后也就基本告别软件升级了,一升级就回到起点。8、能否加装原厂双层玻璃?答:这个可以加,哪怕你加普通的福耀双层玻璃也可以加,加原厂就看预算,只要你舍得花钱,我就能给你加上。沃尔沃的系统有点封闭,加装有有点多限制,在能够升级原厂配置的情况下,升级完成后的裸车价格极有可能超出当时买更高配置车辆的裸车价格。如果你对车辆配置没什么要求,就看准低配车的基础配置,可以满足大部分需求也行。如果你对配置有一定的要求,且打算后期靠升级配置来实现高配的功能,我劝你考虑清楚买什么配置,沃尔沃真的有点封闭,你后悔买低配的可能性有点大。沃尔沃的软件需要在VIDA里面下载,简单的说就是4S店的电脑里,你认为4S店会愿意给你下载吗?就算4S店愿意,也不见得你的车能下载成功,这就是有点尴尬的一点,也是有点现实的一点。接下来我们来聊车辆的日常维保。购买新车时,4S店会向你推荐车辆延保服务,大多数情况下推荐的都是第三方延保,由保险公司承保。据车主反馈,这种延保会让车主签第三方协议,如果车辆出现索赔纠纷,那就是车主和提供延保服务的保险公司之间的事情,且这种延保往往只在够买延保的4S店或4S店所属经销商集团下的其他4S店使用,也许你购买这种第三方延保会送你基础保养,其实并没多少意义,无非是维系客户的一个方法。如果你问我推不推荐购买这种延保,我会告诉你:不推荐!关于车辆日常维保,我一直觉得钱就应该花在刀刃上,科学养车,合理养车,并不会觉得沃尔沃的维保会有多贵,它只是一个正常的二线豪华品牌的水平。此图是10万公里的部分保养项目。如果是我的车,在没有免费保养的前提下,6万公里内我只会在4S店进行机油机滤的维护,空气格、空调格完全自己搞定,火花塞、汽油滤芯也不是什么复杂的东西,只要不用假冒伪劣产品,安装手艺到位就没啥,刹车片也可以自己买来搞定,这些都是有点基础的维保的项目,并不影响什么质保。前提是一定要用正品,假冒伪劣产品搞坏车子只有后果自负。如果你问我质保期内哪些维保项目建议在4S店做,我的建议是机油机滤、变速箱油、防冻液、正时皮带、辅助皮带,其余的似乎没啥了。 查看详情>>
- 2019讴歌RDX高水平的豪华,精致的动力传动系统🎁🎍2019年的讴歌 RDX令人愉悦,拥有舒适的内饰,精致的动力传动系统,RDX在同类产品中提供了高水平的豪华,安全功能和价值,但在多媒体方面则不尽相同; 其他人更无缝地整合他们的系统。对于2019年,讴歌的最小SUV经历了一个戏剧性的改造,爱它还是恨它,在RDX脱颖而出-像所有的出路。😻🙃 其霸气,blinged出的盾形格栅,加强的车身和锐利的角度。RDX的长度也在增长,获得了新的动力系统,并将其多媒体设置切换到True Touchpad界面。将它与2018型号进行比较。它与众多紧凑型豪华跨界车竞争,如奥迪Q5,宝马X3和沃尔沃XC60; 看他们比较。充满活力,精力充沛,RDX的大胆前卫造型散发出与SUV引人入胜的动态道路风格相匹配的能量。所有2019款车型均采用新型272马力,涡轮增压2.0升四缸发动机与10速自动变速箱相匹配,取代了之前的V-6和6速发动机。🍂😹 讴歌的Super Handling全轮驱动系统于2013年消失,现已再次上市。 对于那些因失去V-6而嗤之以鼻的人,请退出。涡轮增压四号有足够的采摘; 它具有很强的滞后性,并具有足够的额外功率。它与10速自动配对良好; 它响应迅速,转换顺畅,感觉无缝集成。 在综合动力系统包括四种驱动模式:舒适,雪景,运动与体育加。我花了大部分时间在Sport Plus模式,这增加了有趣的因素。该模式可以提高加速器响应和转向感,并提高变速箱的换档点。使用我们的测试车辆所没有的高级套件及其自适应减震系统,运动模式也可以确保悬架。😸🐹 前轮驱动仅增加1英里/加仑的里程数。舒适,上课 之前的RDX内饰很不错,但它的本田CR-V根部刚刚低于表面。新款腕表独显,奢华因素与滑动铝饰边和高档触感等有趣材料相得益彰,如座椅和其他表面上的红色对比色缝线。我推出了以运动为导向的A-Spec版本,它的座位偷走了这个节目。皮革饰边的Ultrasuede(非皮革仿制)运动座椅舒适且高品质。机舱的黑色和红色调色板有点响亮,但是如果你想要低调,只要看一眼RDX的外观就可能让你无论如何都在寻找其他地方。💝🌺 多媒体系统是阵容的新成员,RDX是该品牌的豚鼠。就像在科学博览会上过早爆发的五年级学生的火山一样,该系统是一个错误的实验。在高级功能方面,RDX再次提供; 全景天窗,LED大灯和10.2英寸显示屏是标准配置。高档选项包括16路电动调节加热和通风前排座椅,10.5英寸全彩平视显示器和升级音响系统。讴歌抛弃了传统的变速器,基于按钮,我不喜欢但很快就习惯了。这一变化带来的巨大好处是按钮下的额外存储空间; 有一个适合设备的大型小房间。中控台箱也很宽敞。🚛💞 2019年的RDX为后面的两名成年乘客提供了充足的空间,并且由于可以使用Latch锚和充足的腿部空间,它可以轻松容纳两个儿童安全座椅。查看汽车座椅检查。从数字来看,它在头部空间方面处于中间位置,但在腿部空间方面击败了许多其他人。后座后面的货舱也是如此。公平地说,并不是每个方面都不好:该系统在中控台上有一套触摸板控制器,仪表板上有一个10.2英寸的大屏幕,可以获得最佳的可视性,图形清晰; 这是系统的其余部分,这是各种各样的错误。🍃🖤 首先,基于触摸板的系统不是我最喜欢的。尝试在驾驶时控制笔记本电脑的触摸板(只是不在我身边)。但是Acura称其新系统比其他系统更合乎逻辑且更易于使用。接受挑战。确实,Acura的系统与其他触摸板(如雷克萨斯的设置)略有不同,因为触摸板被映射到屏幕,因此您点击与屏幕对应的打击垫部分,最大限度地减少这些系统通常所需的拖动获取您想要的选择点。听起来很合理,但实际上并没有这种感觉。⛄🖤 你可能已经接受了这个,但是只有两个触摸板。主单元的右侧是较小的单元,对应于屏幕的条子。它用于滚动三个较小的菜单(音频,导航和时钟),按下触摸板的那一侧将其中一个屏幕发送到主屏幕。主触摸板还兼作导航目的地的文本输入表面,因此您可以绘制地址的数字和字母(那么你的笔迹怎么样)。您还可以调出屏幕键盘或使用语音命令。同样,所有这些都需要比我想要在驾驶时投入更多的脑力 - 而不仅仅是转动旋钮,敲击按钮或敲击触摸屏。🌻😊 2019年的Acura RDX获得了公路安全保险协会的最高碰撞测试标志。它尚未经过国家公路交通安全管理局的测试。基本型号的标准功能现在包括AcuraWatch安全和驾驶辅助技术包,具有自动紧急制动,车道保持辅助和自适应巡航控制; 这些功能在许多竞争对手中是可选的,例如BMW X3。360度摄像系统,后部交通警报和盲点监控器是可选的。一个好的价值,RDX通过一个引人注目的价值继续为自己创造一个案例。#讴歌RDX星岩皓灰涂装版亮相#😄 查看详情>>
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