荣威RX5黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 现在刚满二十,想去分期买个荣威RX5,2022自动国潮版,不知道车贷能不能通过,现在刚满二十,想去分期买个荣威RX5,2022自动国潮版,不知道车贷能不能通过,月收入六千左右。 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- 静谧舒适性全场最佳,第三代RX5的NVH成为同级标杆整体来说,坐进一部车后在声音方面的舒适感受,可以拆分为安静感、柔和感和愉快感。安静感是静谧舒适的基础,安静感的定义主要是噪音控制水平要好——包括高速行车时对路噪、风噪以及发动机噪音的高效隔绝和过滤,例如旁边有货车、工程车等大车经过时车内噪音的表现。柔和感则是指声音的品质——发动机在高转速下的声音是否顺滑悦耳,底盘震动通过车身传到车内时是否有一种质感等,这方面的表现往往是静谧舒适的高级感所在;而愉快感则是在前面两点基础上的进一步提升,比如车机播放音乐的时候、车机语音对话被激活的时候,汽车音响所发出的声音是否能带给人愉快的感受,这就是静谧舒适的加分项了。全新第三代荣威RX5/超混eRX5能做到静谧舒适,首先源于在车身硬件层面科学的研发和扎实的用料,高效率强化了整车对噪音的抑制能力。 查看详情>>
- 买车避坑指南丨荣威RX5买车避坑指南丨荣威RX5|||🚗荣威RX5 2023款第三代330 TGI 💰13.29 - 【空间表现】 本人一米七,体重一百二斤,坐在主架空间还有好大,后排空间也非常大,三个身高一米八的个子,体重一百四十三斤,坐在后排还有好宽 - 【驾驶感受】 第一次开荣威RX5个人觉得动力非常好,跑高速杠杠的 - 【油耗】 跑高速七毛钱一公里,国道九点六个油,跑市区要八个油钱,在乡下跑的话,估计要1块钱一个公里。油费要高一点 - 【乘坐体验】 坐过我车的人都说空间好大,副驾驶和后排都非常宽。一米八的高个子,坐在后排上,还有两指宽 - 【最不满意】 就是荣威RX5这个风噪的问题,60~80码的时候还好。风噪音不是很大。在高速上面跑100码以上的话,风噪音有点大,要通过开音乐来覆盖 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 全新荣威RX5驾驶体验如何?全新荣威RX5作为高品质主流SUV,一直是其品牌的核心车型,那其驾驶体验究竟如何呢? 在麋鹿测试中,在低重心底盘设计和DP-EPS的加持下,全新荣威RX5可轻松通过45-50KM/h测试,不仅没有出现严重推头现象,且前轮抓地力极佳。 同样,全新荣威RX5能够一次性通过40-45KM/h绕桩测试。相该车不仅侧倾较小,悬挂支撑性也较为优异,驾驶的灵活稳定性和转弯便利性方面更不用多说。 而在0-60KM/h加速测试中,得益于双十佳动力总成再升级,全新荣威RX5在加速测试中的动力衔接平顺性及换挡平顺性方面表现优异,带来丝滑顺畅的驾驶感受。 此外,该车搭载和德系车同款的DP-EPS转向助力系统,在极速转向测试中,再次取得优秀成绩。 总体而言,全新荣威RX5在驾控品质方面的实力毋庸置疑,而该车对车辆行驶品质的把控同样也是精益求精。 在双十佳动力总成、舒适性底盘调校以及3D滤震效果的加持下,全新RX5可以轻松做到起步不抬头、刹车不点头,高速不飘不颠簸,绕桩、弯道和市区穿梭自如,随时都能给车内驾乘者带来舒适的用车体验。 此外,得益于整车360静音声学包设计,全新荣威RX5的怠速噪音仅为35.7dB,(低于行业平均2db),坐在后排完全感受不到车辆发动机启动。 全新荣威RX5在行驶、驾控、静音等方面均展现出领先同级之水准,以实力诠释了何为“同级卷王”。 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 打车要出高速费吗?一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地,都有专门的机场高速~通过高速后,滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单,基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出,所以大家被师傅收费了也不用太抱怨! 但是如果是拼车的话,就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了,这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用!当然也有特例的,比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速,那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付,行程结束后多退少补,在这儿平台也会以文字形式提醒乘客!如果提前了解有高速路段,最好还是和师傅提前商量好! 查看详情>>
- 领克车道偏离预警可以改装车道中央保持吗?求专业回复和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达,不了解还有没其他硬件不同,能不能通过软件逻辑改装成车道保持,车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用,开车也轻松,车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预,搞不好旁边就有一台车,挺吓人的 查看详情>>
- 唐古拉山,山峦起伏!大众ID.4/ID.4 CROZZ到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!大众ID.4/ID.4 CROZZ上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀! 查看详情>>
- 山峦起伏的唐古拉山!蔚领到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!蔚领上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀 查看详情>>
- 如果有钱,我也想搞一台。全新第三代荣威RX5则搭载全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机,匹配新一代DM21 PLUS自动变速箱,最大输出功率188匹,峰值扭矩300牛米,NEDC标准下百公里油耗6.0升。 全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局,配合专业精准的“大师级”底盘调校,以及车身二阶8~15Hz频段设计,实现出色的支撑性与舒适性,能够轻松过滤细微的震动,为用户带来“如履平地”的魔毯质感与“车随心动”的驾乘体验。 凭借小于11.4米的转弯直径,全新第三代荣威RX5/超混eRX5实现了更优秀的转弯便利性和良好的转弯通过性。DP-EPS高阶转向系统,辅以舒适取向的车辆转向手感设计,低速轻盈、高速稳重,实现顺滑舒适的转向体验。 “珠峰”架构对产品安全性进行了升级,全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用超高强度笼式车身,整车高强度钢占比达79%,车身扭转刚度近30000N·m/°,达到行业同级领先水平。车辆结合高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计,通过环抱式shotgun 结构设计、外八字载荷路径设计、以及超高尺寸缓冲梁设计,为驾乘人员带来全面的防护。上汽荣威表示,新车基于双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发,满足C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等严苛安全认证。 查看详情>>
- 全新第三代RX5第三代荣威 eRX5 对中控的倾斜角度,球头的大小握感,以及方向盘与屏幕的相对位置等进行了细腻的优化设计,仪表板上的主要操纵位置符合人机工程学的设计要求,用起来非常顺手。此外,它的油门踏板也通过人机验证模型,进行了多达数百次的评估及优化,实现轻盈脚感。全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创的柔性副车架结构 在对风噪的抑制方面,全新第三代荣威RX5/超混eRX5经历了40小时的风洞试验验证以及138种方案的迭代优化,通过对整车造型和各种型面以及细微结构的打磨,并针对气吸、空腔和压力脉动等进行多维降噪,实现高速工况下“风动而车静”的优异表现。在120km/h的速度下,车内前、后排驾乘人员依然能够实现无障碍交流,语音清晰度达到75%以上,媲美豪华品牌40万价格区间的SUV车型。 舒适体验“多一点”: “魔毯”质感如履平地 出色的行驶质感、舒适的驾乘体验, 离不开专业精准的“大师级”底盘调校。全新第三代荣威RX5/超混eRX5以极富韧性的悬架构造与车身二阶8~15Hz频段设计,轻松过滤细微的震动,提供良好的支撑性。 同时,一体式太空零重力座椅采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层,振动衰减最高可达73%,即使通过颠簸路面,也给用户带来如履平地的“魔毯”质感。全新第三代荣威RX5的“情感律动”设计语言正式亮相。继公布了“凤羽格栅”等外观设计后,全新的“情感交互座舱”内饰设计带来了27寸4K全景无界可移动巨屏和“形色质空”的山水UI等进阶产品力,以豪华科技价值赋能,为消费者带来“打破同质化”的坐乘体验。 作为中国女足的“冠军座驾”,全新第三代荣威RX5用东方设计美学,一展东方之美、豪华之美、格调之美和未来之美,整车豪华气度浑然天成 查看详情>>
- 终于攒到钱,买心爱的车车说起国潮,不知道大家对TA有哪些印象? 深入民心很接地气、好玩有趣、脑洞大开等等关键词可能还是不够具体, 那么,我简单简述一下,国潮就是先锋潮流和复古底蕴完美融合的中国制造。还记得去年回上海过元旦的时候,我在机场看到一辆荣威ei6MAX,当时我就被吸引住了,那是我第一次脑海里浮现出国潮两字,有些时候就是命运的安排,不是巧合,而是有幸全新荣威RX5PLUS来了,趁着公司午休,我来到旗舰店近距离观赏国潮。走进荣威舰旗店,干净整齐,宣传横幅,店内导购,一应俱全,感觉就像来到了一所科技馆。由内地著名男演员龚俊代言的全新荣威RX5PLUS映入眼帘,真的是人帅车也帅!全新荣威RX5PLUS车头形面纵深立体,以更富冲击力的设计,强调出SUV的整体力量感。全新浩瀚龙鳞格栅,格栅内部纹理是荣威Vision -iM Concept 概念设计特征的首次量产实现,命名为“参数化涌现荣麟纹理。全新荣威RX5PLUS保留了浓郁的家族式风格设计,前脸进行了精细化的处理和提升, 更大尺寸的黑色镀铬前脸,中网和发动机盖之间增加了碳纤维风格的饰板,聚拢型的点阵式前进气格栅等,既让荣威RX5PLUS拥有清晰可辨的时尚感和审美感,也有较好的辨识度和层次感。全新荣威RX5PLUS应用荣威数字化设计理念,在全面计算设计的助力下,采用了更为简洁现代的全新标志,视觉上更具年轻活力 。全新荣威RX5PLUS前大灯组依旧与前格栅相结合,和贯穿式的装饰条相连接,提升了整车的视觉宽度,多维立体矩阵大灯采用多维立体穿插设计与格栅交融契合,勾勒出纵深感,分段式能量矩阵,精致而动感。 新款19英寸五辐式铝合金轮圈搭配R19米其林PS4轮胎,性能和舒适上都有了质的提升。 后视镜外壳采用了碳纤维纹路覆盖,整体提升了运动型。车身尺寸上,全新荣威RX5PLUS长宽高为:45711855×1719mm,轴距2708mm。全新荣威RX5PLUS配备了全新设计的后扰流器,提升高速行驶时的稳定性。 熏黑处理的尾灯由镀铬饰条贯穿,配合双边共两出排气,使得尾部与整体运动风格相吻合。车尾最大的变化在于贯穿式荧光黄饰条和全新喷气机式尾翼,尾翼的造型变得更立体,也更有性能风格。 全新荣威RX5PLUS尾部配合引力D柱,使得量子巡回尾灯看起来更高级。 量子巡回LED尾灯以高能量块高速巡航为灵感,末端以渐进箭头元素收尾,完美勾勒出车尾的点睛之笔。后备厢方面,全新荣威RX5PLUS采用智能防夹电动尾门, 而后备厢的空间表现非常充裕,布局规整,最大容积高达1639L,可以轻松应对一家五口出行,后备厢底板下方还有一个储物空间,不想被看到的私人物品可以摆后备厢的下方。 我们可以看到,全新荣威RX5PLUS这次带来的变化不止是细节上的多一点点, 荣威品牌一直以来在外观设计上都非常用心,人性化的设计很符合现在年轻人的胃口。看完外观,我们再来看看内饰 全新荣威RX5PLUS搭载时下流行的12.3英寸悬浮式液晶仪表,配合竖状全液晶可触控大尺寸中控屏,整体看上去科技感十足 贯穿式空调出风口,让车内看上去层次感更加突出。值得一提的是,新车还在多处细节加入彩色元素进行妆点,从而提升年轻气息。全新荣威RX5PLUS在空间表现上依旧继承了RX5的优点。 无论是前排空间还是后排空间都有不错的表现,完全能满足日常家庭使用。全新荣威RX5PLUS座椅上的花纹和以往车型有很大的不同,匠新国潮江山纹座椅,千里江山纹,采用传统与现代的结合,壮美河山尽收眼底,国潮风格精致典雅,传承国潮文化底蕴,主要还是以舒适为主,坐姿有点高,视野非常好。 座椅支持多向电动调节,全系配备,这一点非常赞。全新荣威RX5PLUS后排空调出风口和电子充电插口一应俱全 。 后排座椅和前排一样,都是采用舒适柔软的面料,整体乘坐感受非常好。 多功能真皮方向盘手感细腻,设计感也很时尚。12.3英す浮液晶仪表,采用全新县浮式仪表+黑色镀铬,营造庄重典雅的内饰氛围,大幅提升科技感。全新荣威RX5PLUS搭载的1.5T发动机是2020年中国芯十佳发动机,最大马力能爆发出181匹,最大扭矩为285牛米,与之匹配的是七速湿式双离合三腔蜂巢设计变速箱,在平顺性和换挡速度上有很大提升。 智能科技中控大屏,采用14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏,超高集成化设计理念,将中控大屏,电子排挡与中央通道完美结合,瀑布式大屏气呵成,极具潮流美感。值得一提的是,全新荣威RX5PLUs多媒体继续配备∨ENUS系统,内部加入了最新的学习强国车载版,可以通过扫描二维码登陆来收听节目,并且可以和手机绑定的账户获取积分,这是个很与时俱进的升级功能 全新荣威RX5PLUS还是首个实现声音克隆的车型,真正做到“千人千声”,让人车交互像朋友间聊天一样自然。同时,通过打通车辆状态、车载系统和车载小程序场景引擎,可根据用户的位置和习惯主动为用户推荐服务,并结合支付宝的无感支付能力,实现车前、车中、车后相关场景的服务体验闭环,让用户动口不动手就能完成餐厅选择、在线点餐、在线支付等操作。 全新荣威RX5PLUS搭载了互联网汽车维纳斯智能系统,拥有90秒全双工AI自然交互语音功能,只需要一次唤醒,即可实现90秒的自然连续对话,支持四川方言识别和精准对话。该系统还打通了车辆状态、车载系统和车载小程序场景,可以根据用户的位置和习惯主动为用户推荐服务。 全新荣威RX5PLUS诚意满满,不仅外观和内饰进行细节调整,配置上也与时俱进。 采用了三腔蜂巢科技的全新7速湿式双离合变速箱,带来了更好的行驶品质和极佳的油然经济性。说实话,凭借荣威RX5以往在车市中积攒下来的人气来说,市场优势可圈可点, 那么我有理由相信全新荣成RX5PLUS的市场前景让人充满了期待。 受全新荣威RX5PLUS的智字科技魅力,不虚此行! 查看详情>>
荣威RX5黄牌热门推荐