Giulia朱丽叶DSG倒档闪烁马力输出
- 10年速腾DSG倒档闪烁无马力输出,何故?10年大众速腾DSG,已行使15多万公里。期屡次出现倒档闪烁,无动力输出,刹车、重新挂挡则正常倒车。D档和S档还没出现闪烁现像。请问大家由遇到吗?是啥原因? 查看详情>>
- 锁定亚洲市场,人人买得起的哈雷来了哈雷谣传已久的小排量档车,终于将在3/10正式发布! 哈雷这次合作确认与中国摩托车制造商QJ Motor联手推出,该系列主要锁定亚洲市场,以小型到中型巡航车款为主,首波车款预计定名为X350和X500。X350和X500为即将推出的哈雷两款小排气量摩托车。 X350基于QJ Motor旗下Benelli 302S架构,是一款运动风格强烈的性能街车,而X500则基于Benelli Leoncino 500,则拥有较为经典的圆灯街车外观。 但不论如何,这两款车型未来都会因应哈雷风格、人体工程学和整体设计进行大幅修改。不过大家也不要太期待这样的平价车款,会有多接近现行贩售V-Twin顶级哈雷的精致细节。车头大灯看起来质感不错前方配有倒立式前叉,仪表样式简单经典在性能方面,X350和X500分别配备了353cc和500cc水冷并列双缸引擎,可分别输出36匹马力和47匹马力。 根据预告这两款车均配备 查看详情>>
- 被忽视的冷门豪车解读Giulia👰如果追求操控和性能,预算保持在30多万的情况下,大多数朋友往往都会想到宝马3系和凯迪拉克CT5,不可否认,这两者论起机械素质和行驶质感,在主流同级别阵营中绝对是名列前茅,但对比阿尔法·罗密欧 Giulia朱丽叶还差点意思,甚至可以说阿尔法·罗密欧 Giulia朱丽叶才是真正的运动健将,并没有为了市场向舒适妥协。当然这一固执的想法也导致其自身在国内市场未能被消费者认可,成为了被忽视的冷门豪车。下面和大家聊聊这款冷门豪车,看看其亮点表现在哪些方面?是否值得购买呢?前脸方面,倒三角样式的前中网设计作为阿尔法·罗密欧 Giulia最具独特亮点,也是最有辨识度的设计造型,结合两侧犀利的大灯组合,给人一种十足的攻击感。👰 👛另外车牌悬挂的位置,同样成为了凸显出自身个性的地方。开头就说过,阿尔法·罗密欧Giulia并没有向舒适妥协,而是将运动操控进行到底,这从车身尺寸上就能看出几分端倪。长宽高仅为4643/1860/1438mm,面对同级车型都将加长作为主导理念的现状下,阿尔法·罗密欧Giulia原汁原味引入国内市场的做法,无疑进一步深化了自身主打运动的定位。至于尾部造型,同样是家族式设计语言附身,别看没有什么花哨或者吸引眼球的个性设计元素,但在棱角分明的尾灯组合以及双边共双出排气布局的加持下,依旧表现出很强的运动气息。👛 👤内饰方面,整体采用非对称样式的中控布局,运动象征的三辐式方向盘以及造型精致的电子挡把,足以让我们有驾驶的欲望。不过作为一款豪华品牌车型,还是进口的情况下,内饰做工和装配工艺实在让人无语。细节处理不到位、接缝不均匀等问题都是自身真实存在的情况,当然用调侃的话来说,这才是正品阿尔法·罗密欧Giulia该有的样子,如果对此比较介意的朋友,抛开其它不谈,这已经是可以放弃的理由了。作为主打运动的阿尔法·罗密欧Giulia,除了紧凑型车般的车身尺寸以外,乘坐空间上也充分说明了它不是一台适合家用的豪华中级车。👤 🎀虽然轴距达到了2820mm,但对后排空间并没有实质性的提升。身高保持在180cm的朋友坐进后排,无论是头部还是腿部都显得十分紧凑,并且后排座椅包裹感一般、后排中部凸起较高,可谓让本不宽敞的空间雪上加霜。做工一般、空间小是阿尔法·罗密欧Giulia的真实写照,这点毋庸置疑,但真正的强者往往都不拘小节,硬件才是自身真正的杀手锏。相比于老款车型,最大的变化就是取消了2.0T低功率发动机,标配2.0T高功率发动机,最大功率达到了280马力,与之匹配的是八速手自一体变速箱。看到这一账面数据的时候,估计不少车迷朋友都已经热血沸腾了,没错,作为法拉利的表兄弟,硬件的确没有让我们失望。🎀 💇另外得益于出色的调校,实际性能和操控性也是以同级别霸主的形象存在着。对比宝马3系的采埃孚 8AT变速箱,阿尔法·罗密欧Giulia所匹配的采埃孚 8AT变速箱在换挡逻辑上表现更好,降挡能够做到一气呵成的同时,低速行驶也不会出现太多恼人的顿挫感。尤其是操控性,那种指哪打哪、人车一体的感觉,说实话比起现阶段的宝马车型要强很多。再加上素车状态下5.2秒破百的官方加速成绩,这正是阿尔法·罗密欧Giulia的魅力所在。阿尔法·罗密欧Giulia可以看作是一款纯粹的运动车型,如果想感受到真正极致的操控,平心而论,在30-40万这个价格区间中,入手阿尔法·罗密欧Giulia并不会让大家失望。💇[_LinkTopic:Giulia,10763,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 动力强劲操控一流造型还帅气的意大利跑车👩在很多爱玩车的朋友眼里,意大利的汽车似乎有一种独特的情怀,而意大利的跑车更是有一种与生俱来的优越感。不仅是屡获殊荣的帕加尼、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂都诞生于此,就连全球闻名的倍耐力轮胎、布雷博brembo刹车系统也都出自于此。而今天我们要说的这个汽车品牌,可能对于很多老车迷都非常陌生,它就是阿尔法罗密欧。如今阿尔法罗密欧Giulia朱丽叶 四叶草版更是吸引了更多车迷朋友的喜爱。不同于普通版车型,阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶 四叶草版采用了特殊的绿色车漆。在看习惯了红黑搭配的超级跑车后,黑绿撞色搭配也带来了十足的新鲜感。👩 👊前舱盖加入了左右对称设计的棱线和直立式的发动机散热孔。标志性的倒三角前格栅搭配着黑色菱形镂空式中网,再配上这百年传承下来的经典车标Logo,也具有很高的辨识度。两侧前大灯尺寸巨大,融入了三颗矩阵式排列的LED光源,显得十分深邃,经过熏黑处理之后,带来了十分凶狠的感觉。两侧巨大的进气口搭配着菱形黑色镂空式中网,再配上纤薄的黑色前唇,极具侵略性。车尾加入了黑色的碳纤维扰流板,就连“GIULIA”英文也变成了黑色,夸张的碳纤维底部扩散器和双边四出的排气,也营造出了浓郁的战斗气息。👊 👨车身采用了经典的三厢车身设计,修车的腰线、弧线形的车顶,再加上车身多处空气动力学挖孔设计和醒目的四叶草身份徽标,并标注有1923-2023字样,再配上浓郁的绿色车漆,为这个炎热的夏天带来了更多的清凉感。碳纤维后视镜和后扰流板配合黑化的字幕徽标,展现出不一般的身份。熏黑轮毂搭配着245/35、285/30的宽胎和Brembo黄色制动卡钳。阿尔法·罗密欧Giulia的长宽高仅有4643*1860*1438mm,轴距2820mm,车头比较修长,整个座舱后移,达到了完美的50:50的车身配重比,也带来了极致的稳定性和操控性。👨 👆内饰的布局没有太大的变动,大面积黑色高档真皮材质和碳纤维装饰面板,再配上炮筒式的空调出风口设计,精致的金色缝线和随处可见的“100”和“四叶草”手工刺绣,凸显出了特别版车型的身份。大量动感流畅的线条让整车内饰极具艺术感,还曾获得过沃德十佳大奖。经典的三辐式多功能方向盘采用了真皮材质包裹,在左右两侧还加入了Alcantara防滑面料,左右边还有红色的一键启动按钮,再配上两侧银色大尺寸换挡拨片,6点钟方向还有碳纤维装饰板和绿色四叶草标致,每一处细节都经得起推敲。👆 👧升级了全液晶仪表,能根据驾驶模式自动切换到适宜的场景。8.8英寸的内嵌式中控液晶大屏,支持卫星导航、Carplay、Carlife和语音识别控制系统,还具备车联网、OTA自动升级。配置上,无钥匙进入/启动、一键启动、分段式天窗、真皮方向盘、方向换挡、方向盘加热功能、真皮座椅+加热功能。动系统方面,阿尔法·罗密欧Giulia 四叶草版搭载了2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率510马力(375千瓦),最大扭矩600牛·米。传动匹配了采埃孚ZF的8AT变速箱,换挡逻辑清晰似乎车主想要做什么它都会提前预判。👧 ✊底盘和悬架方面,前悬采用了双叉臂式独立悬架,与宝马所用的是同一种结构,在调校上,阿尔法·罗密欧显然调教的更加出色,发动机坐落在前轴之后,保证了前轮转向的轻巧灵活性。后悬采用了多连杆式独立悬架,碳纤维材质的传动轴更是展现了Giulia的孤傲,再配上LSD后桥限滑差速器,操控感远超宝马。点评:阿尔法·罗密欧Giulia几乎是保留了原汁原味的意大利风格。帅气的造型确实给不少人带来了一定的新鲜感。内饰也极其富有运动精神,每一处细节都经得起推敲。强劲的动力、后驱、清晰的路感、精准的指向和逻辑性合理的8AT,带来了更加完美的操控体验。✊[_LinkTopic:Giulia,10763,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 大众小型SUV在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是前格栅设计上,带有弧度向下起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互动和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐车空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油很深,DSG双离合变速会尽力保持它在低速档,动机速运转范围。即使停止加油,不会降档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
- 小众豪华轿车选择 捷豹还是阿尔法罗密欧如果有30余万的预算来选择轿车,相信很多人都会在BBA中进行抉择。的确,奥迪A4、宝马3系、奔驰C级都有很不错的产品力和品牌号召力,影响了不少年轻人的购车选择。但有的人天生不愿随波逐流,喜欢选择一些更具个性的车款,本期小编选出捷豹XEL和阿尔法罗密欧Giulia进行对比,看看哪款车的个性更足、性价比更高。😉😉 价格对比: 捷豹XEL P250 进取运动版 指导价32.68万元 Giulia 2.0T Ti 驾控版 指导价37.98万元 经过与奇瑞合资后的捷豹XEL在价格上相对Giulia还是有明显优势的。💰💰 外观对比: 先看捷豹XEL,圆润宽大的进气格栅将捷豹logo包裹其中,配合低趴的车身姿态显得极具攻击性,两侧锐利的前大灯组个性十足。车身方面尽管捷豹XEL强调操控性但轴距还是比较长的,车身采用流线型设计动感十足。车尾则延续了捷豹的家族化设计语言,双边圆筒排气体现出了其性能的一面,奇瑞捷豹字样则体现了其合资身份。😊😊 再看阿尔法罗密欧Giulia,外观个性化方面可以说同级无出其右,最明显的一点便是它的车牌并未常规的放置在底部,而是在车头右侧。导致了很多车主在进入停车场时识别不到车牌,甚至需要倒着进入车库,这也是阿罗车主的专属“幸福烦恼”。车身方面轴距比捷豹XEL更短,带来了紧凑动感的车身。车尾设计则比较简洁,同样是富有战斗感的双边圆筒排气。☺️☺️ 车身尺寸方面,捷豹XEL为4778*1850*1429mm,轴距为2935mm。阿尔法罗密欧Giulia则是4643*1860*1438mm,轴距为2820mm。尺寸方面还是捷豹XEL更具优势空间更大,但大尺寸带来的也是操控性会相应降低。 内饰对比: 进到车内来看,捷豹XEL的内饰设计相对来说确实不如同级BBA车型更具豪华感和科技感。传统仪表盘配合10.2寸的中控大屏,科技氛围一般,不过满足日常驾驶需求还是没有问题的。换挡方式上也是保留了传统的档杆设计,不过值得一提的是捷豹XEL的内饰配色可选黑色/火星红的撞色设计,这个配色还是显得极富有年轻动感的。😍😍 与捷豹XEL相比,阿尔法罗密欧Giulia就显得更有质感了,镶嵌式的8.8寸中控屏幕与仪表盘相连显得没有一点突兀,在高级感的营造上更胜一筹。值得一提的是Giulia还采用了跑车中常见的风琴式油门踏板,显得富有战斗感,换挡方式上也同为传统换挡挡杆设计。值得一提的是两车的方向盘材质均为真皮,提升了车内质感。😄😄 配置对比: 两车在车身结构上都是性能车才常用的前置后驱结构,悬挂方面均为前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架,这样的悬架配置还是很良心的。能够提供极强的弯道支撑性和操控感受,缺点就是会占用较大的车内空间。其中捷豹XEL还可以加钱选装悬架软硬调节,配置更为全面。主动安全配置方面两车也是全部“拉满”,尽可能的保证驾驶员行车安全。驾驶辅助方面两车均配备倒车影像功能,这个价位的轿车没有配备360度全景影像稍显遗憾。巡航系统方面捷豹XEL仅提供定速巡航功能,而Giulia则标配自适应巡航。由于两车的后驱特性导致冬季下雪天容易出现打滑,捷豹XEL贴心的在驾驶模式上配备了雪地模式,防止出现安全隐患。车机系统上两车也均配备了CarPlay和CarLife车机互联系统,便于驾驶员进行导航。音响方面捷豹XEL可加7200元选装英国之宝音响,Giulia则可加8000元选装哈曼卡顿音响。😝😝 动力对比: 捷豹XEL搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率184kW(250马力),峰值扭矩365N·m,匹配8挡手自一体变速箱。最高车速240km/h,官方给出零百加速时间为7.4秒。这样的动力数据在同级中已经算是非常不错的水平。不过再看阿尔法罗密欧Giulia,同样搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了206kW(280马力),峰值扭矩更是来到了400N·m,配合8AT变速箱,让这台驾驶机器能够在5.2秒的时间内由0加速到100km/h。 参数来看两车动力差距还是比较明显的,Giulia凭借功率更大的发动机和轻盈的车身在加速能力上可以上领先捷豹XEL一个级别。😎😎 总结: 两车在产品点上略有不同,捷豹XEL努力做到驾驶乐趣与家用实用性的平衡,将轴距进行了加长,而阿尔法罗密欧Giulia则坚持极致的驾驶感受。小编更推荐的还是Giulia,毕竟如果你都决定了选择一款小众、好玩的车型,那么就应该做到极致。[_LinkTopic:Giulia,10763,23][_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 运动型中型车意大利进口品牌5.2s破百🌟对于年轻消费者来说,能拥有一台操控良好的轿跑,是多么荣幸之至的事情。在众多汽车品牌中,专注于操控的汽车品牌也有很多,鼎鼎大名的保时捷,人见人爱的宝马,有着东瀛宝马之称的马自达都是如此。而今天我们要说的却是一个来自意大利的汽车品牌,它虽然名气上不如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂,但它却和法拉利有着很深的情愫,顶配的四叶草车型更是搭载了与法拉利California T同款的2.9T V6发动机🌟 👉外观方面,阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶也采用了百年传承下来的倒三角进气格栅和黑色蜂窝状中网,两侧三角形的大灯组,搭配前包围两侧横向布局的散热开口,让我们感受到了不一样的亚平宁半岛风情。两侧硕大的进气口搭配着黑色镂空式中网,如同八字胡须。车身十分精致小巧,腰线从前侧翼子板延伸至后门处,并采用了上提的设计,使得这款车拥有一种蓄势待发的状态。修长的发动机舱和后移的座舱让它达到了最佳的动平衡状态。18英寸的银色铝合金轮圈搭配着225/45的宽胎以及银色的卡钳,也提升了整车的运动气息👉 😺车尾简洁凝练,尾厢自然延伸出了一体式的小鸭尾后扰流板,三角形的熏黑式尾灯与老款奔驰SL65AMG有着异曲同工之妙,别致的LED光带也更具辨识度。后包围采用双层双色设计,黑色的后护板让尾部层次感十足,配合双边共两出的排气布局,提升了整车的运动气息。尺寸上,长宽高分别为4639*1874*1433mm,轴距2820mm,短悬长轴的设计也保证了充裕的车内乘坐空间,后备厢也有480L的容积😺 💫车内采用了非对称式设计风格,黑色+棕色的撞色搭配也显得十分经典。大面积高档真皮材质、碳纤维面板的交替铺陈,质感也更加柔软、细腻。中控台向驾驶员一侧倾斜,配备了传统的双指针式仪表盘+7英寸彩屏的组合,8.8英寸的中控多媒体显示屏采用了内嵌式的设计,三辐式多功能方向盘上海配有一键点火开关,搭配电子式换挡机构、旋钮式的驾驶模式选择按键等,使驾驶氛围得到很好得到提升。前排还配备了两个赛车式座椅,提供了更好的包裹性和支撑性,四点式安全带也更有赛车的感觉。配置上,一键启动、全景天窗、车内Wi-Fi热点、手机APP远程控制(锁车,解锁和亮灯)、紧急呼叫、10扬声器(含低音炮)音响系统以及人工智能交互💫 👈动力系统方面,搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率280马力,最大扭矩400牛·米,0-100km/h加速时间仅为5.2秒,最高时速可达250km/h。如果觉得不够过瘾,四叶草版依旧采用2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率510马力,最大扭矩600牛·米,0-100km/h的加速时间小于3.9秒,最高时速将超过300km/h。传动匹配了采埃孚ZF的8速手自一体变速箱,换挡逻辑清晰,降档更加积极。悬架采用双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,赛道版还提供了后桥LSD限滑差速器,后驱平台也提升了整车的操控性👈 😸点评:作为一个在国内市场的小众品牌,即使是它拥有意大利汽车的品牌背书,也仍然没办法向宝马3系那样普遍。不过在个性化用车时代,这也恰好满足了很多小众玩家的需求所以不得不说,在用户服务和用车体验上,该品牌还是做的很不错。外观精致,内饰时尚,出色的动力和操控才是它的精髓。如果你也喜欢极具操控的中型车,那么阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶也绝对是一个不错的选择😸[_LinkTopic:Giulia,10763,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 低调奢华有内涵在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是在前进气格栅的设计上,前格栅的面积更大,带有弧度的下线看起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互联和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油门很深,DSG双离合变速器会尽力保持它在低速档,发动机高速运转范围内。即使停止加油,也不会升档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
- 精彩生活探影未来在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是在前进气格栅的设计上,前格栅的面积更大,带有弧度的下线看起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互联和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油门很深,DSG双离合变速器会尽力保持它在低速档,发动机高速运转范围内。即使停止加油,也不会升档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
- 让我很舒心,很有信心。主要是后排吧,很充裕。探岳性价比不高。探岳还可以 1.4T做到这么大的马力 已经很不错了。探岳还是比较精准的,指哪打哪,路面反馈也很好,高速还没试过会不会飘。探岳都在城里开,而且开着空调,8升的平均油耗都是我自己统计的,基本就是4毛8一公里!我自己跑高速120码大概250元跑600公里左右!平时开车属于比较喜欢深踩油门型的。探岳座椅挺舒服尤其后排能放倒孩子能睡觉,就是噪音有点大尤其是胎噪。探岳最满意的当属整个车身的外形,探岳过减速带避震确实差,好颠。还有就是低配简配的厉害,啥都没有,这点不厚道。感觉1.4T发动机的还是有点大,哒哒哒的。备胎不是全尺寸。1.4T的连个后备箱隔板都不给,真心黑。探岳一个字,帅,可惜是16寸的肽,假如有18寸那就更加帅了。探岳比较满意,把手都有皮质包着,门上全部布艺,座位布艺很好看。中控台有一部分塘塑,不是简单的硬塑料。中央扶手是皮的,很好。唯一一点不爽的就是驾驶位车门玻璃有个三角区,那里的塑料拼接的不好,很大的裂缝。。。。。而且每天都能看到,很不爽。。。。探岳空间比同级别车大,大众车在空间方面确实是下功夫了的。探岳挺好的,值得一买。探岳1.4T日常城市行驶,够用了,高速超车也没问题,就是发动机声音会大一点,别的没问题加速表现:D档日常够用了,超车换到s档以后,给我的动力输出,让我很舒心,很有信心。 查看详情>>
- 年轻人的第一台车——GIULIA作为一个拥有百年历史的意大利性能汽车品牌,阿尔法罗密欧在中国一直是一个非常小众的存在,进入中国市场以来它的销量也“仅此而已”到底GIULIA是不是一辆好车呢?答案肯定是的,下面小编来聊聊它! 阿尔法罗密欧GIULIA 指导价:37.98-90.28W 外观:没错,她还是那个她,新款的外观设计依旧性感、迷人、妖艳、魅惑,车头经典的倒三角设计进气格栅非常具有标志性,车头令人争议的点当然就是车牌悬挂并不是传统的位置,车侧的线条十分运动,没有经过加长的车身比例原汁原味的协调,简洁却不失优雅的线条配合上辨识度极高的尾灯,或许这就是阿尔法的魅力吧,底部扩散器尺寸不大不小,不骄不躁,两边恰到好处的双边单出排气布局,也对应了2.0T四缸版本,四叶草版本则会采用双边四出运动排气。 内饰:来到车内就“见仁见智”了,说实话这套内饰设计比较呆板,经典的意大利设计,方向盘尺寸完美,手感极佳,并且后面还有两只大拨片,键盘值拉满,车机系统类似宝马的iDrive,档把的设计像是“某些”国产品牌的设计,头枕上的LOGO彰显着高贵的意大利血统。 动力:全系标配2.0T和2.5T发动机,搭配ZF的8AT变速箱,前者就能爆发280匹的马力,原厂百公里加速就能突破六秒以内,后者V6四叶草版本简直是一辆“猛兽” 驾驶感受:50:50的车身配重比,加上碳纤维材质的传动轴,使得Giulia有着极佳的操控。后悬架为多连杆式,自适应系统会根据“DNA”不同的驾驶模式切换响应表现,实现更优秀的操控,可以负责任的说,它绝对是同级别操控最好的车,不接受反驳! 总结:这是一台拥有魔力的车,妖艳的外观,不羁的性格,个性的脾气再配上让你着魔的驾驶感受,但是阿尔法罗密欧的质量的确有待考量,售后也的确存在着一些问题,只要你包容她这些缺点,她在驾驶部分回馈给你的,是无与伦比的,当你按下降档拨片踩下油门,你嘴角会随着速度上扬。 大家觉得自己更适合什么车呢?欢迎一起探讨哦!这里是给到选买参考建议的选买我知道,下一期大家想看什么内容呢? 查看详情>>
- 首任博越L车主前来报道我的博越L终于到手了,提车后它的综合表现我还是非常满意的。虽说之前没有看过实车就盲订了,不过这外观和内饰颜值丝毫没有让我失望,搭配车上智能化的配置,满满的未来科技感。2.0T的动力表现也很给力,跟我所期待的有过之而无不及。 相对于现在造型五花八门的SUV,我的这辆博越L集科技感、时尚和运动于一体,并且不同的角度给人的感觉也不一样。前脸造型最为突出,长达2.5米的贯穿式大灯尤为亮眼,下面则是双层进气格栅的造型,其中大面积的波光涟漪中网跟大灯搭配得恰到好处,科技感满满。 我这车的内饰我还是比较满意的,十几万的价格能有这么高级配置的SUV实属不多。车内整体是以棕色内饰为主,我第一次看到实车的时候有眼前一亮的感觉。尤其是它的环绕式情感光幕,比有的电车看起来还有科技感。车上自带了10.25英寸全液晶仪表盘和13.2英寸中控屏,纵向的中控屏看着确实大气。环状的电子档杆做工很精致,拨动档杆的时候手感很不错。前排中控还有一个无线充电设备,手机充电比较方便。 2.0T的动力完美超出了我的预期,我个人比较在意车子的动力和性能。作为一个性格比较急躁的人,平时不管高速还是低速都喜欢开快车,在我踩油门的时候希望动力也能迅速跟上。我的这辆博越L搭载2.0T涡轮增压发动机,最大218匹马力,也意味着它有着不俗的动力表现。不管是低速起步还是高速提速,它的爆发力都很强,只要舍得踩油门,动力输出也是源源不断。开着车我最喜欢在高速上开,油门踩着不知不觉就超过了120码,要不是仪表盘上闪烁提醒超速了,自己都完全没有察觉。 查看详情>>
- 创业老板适合开的几款车,不仅动力足,开出去也有档次哪怕是现在新能源汽车发展如此蓬派的时代,燃油车仍然是广大消费者购车的首要选择,销量也没有下降的趋势。其实工薪一族买车除了满足日常的驾驶需求外,最重要的一点便是要经济耐用,这个经济性除了车的售价外,还包括后续的一些耗油费用以及保养费用。下文我们就推荐几款适合工薪族开的车。😊😊 Giulia 这是阿尔法·罗密欧品牌旗下的一款中型车,这款车型一共分为两款,分别是2.0T和2.9T的发动机。 这辆车的前脸设计是比较独特的,并不是常规的格栅设计,倒三角蜂窝状中网进气格栅做了熏黑处理,从车前方看,有点像个可爱的卡通人物。而且这个车子的牌照是和跑车一样斜挂在一侧,还是比较新奇的。下方黑色的大包围也增加了整个车型的跑车气息,更显动感,有不少人表示这个前脸的设计有点难以接受,不过以我的审美来看,我还是比较喜欢的。 从车身侧面看,Giulia的腰线微微突出,但是并不显得锐利,贯穿门把手,增加了车身肌肉感。车顶的线条流畅,车头微微下压,重心后移,为Giulia增加了一种俯冲的感觉。😉😉 在动力方面,Giulia的2.0T发动机能够达到最高车速250km/h,动力输出非常强大,作为家用车在市区使用的话动力绰绰有余,在高速上驾驶的时候更加能够发挥出它的实力。而2.9T的发动机更是暴力,最大功率可到375kW,最大扭矩能够达到600N·m,最高车速能够达到307km/h。不过一般家庭使用的话,2.0T版本的足够了。 奔驰C级 这款车一共有1.5T和2.0T两个动力选择。 只从前脸看奔驰C级,配备了大尺寸多边型的进气格栅,很显大气和档次感。两侧的大灯造型很犀利,带来了很好的视觉效果,前包围的造型线条也更加锐利,黑色也增加了车身的运动感。😜😜 车身侧面的线条比较流畅方正,略微圆润的车身造型显得很优雅。值得一提的是双腰线设计,在车身型面微微凸起的线条增加了车身的凌厉感,而且与大尺寸多辐式的轮毂搭配起来也更加的运动。 奔驰C级搭载了1.5T发动机的版本,最大马力能到156匹,与9速手自一体变速箱才能够带来很好的动力表现。最大功率能到115kW,最大扭矩可到250N·m,最高车速可以221km/h。平时在路上开的时候,不管是起步还是超车,都很轻松,而且我能感觉到在市区内限速的道路情况下,没法发挥出它发动机的全部实力。 其实相对来说这两款车的售价略高,但是作为创业老板来说的话,出去谈生意还是要开一辆档次稍微好一点的车。这两款车开出去既长面子,而且动力也足够,平常去别的城市谈业务的时候在高速上也能酣畅淋漓地开一段,平时在市区开的话,无论是在等红绿灯还是静止起步的时候都能给人带来很好的驾驶感受,比别的车快也会生出一种自豪感。😊😊#Giulia##评价# 查看详情>>
- 国六156马蓝牌轻卡,福田奥铃捷运小钢炮名不虚传🌿🌿作为城配市场的主要车型,轻卡一直受到众多卡友的关注。本次我们要介绍的是一款基于高端城际物流场景而生的高配置、大马力一款蓝牌轻卡福田 奥铃捷运小钢炮。下面就让我们一起看一看这辆车的配置是否担的起小钢炮的称呼吧!🚘🚘 🍃🍃● 经典配色 摩登外观 展示奥铃风采,车脸整体采用经典银灰配色,未来感十足。外观方面选择方方正正的造型设计,整体感觉简洁硬朗,感觉十分可靠。车顶上方的导流罩很大,可以有效降低风阻,提高燃油经济性。车脸前的两段式镀铬装饰条虽然也是银色,但是亮度更高,让前脸整体不显沉闷,贯穿“钻石”车标,银灰配色和“钻石”车标相辅相成,熠熠生辉。🤔🤔 🍀🍀● 组合式后视镜 最大程度减少视野盲区,后视镜采用组合式设计,配备有照地镜、广角镜和车门下视镜等,搭配上大尺寸挡风玻璃,让驾驶人员有更好的视野,极大程度上减少了盲区视野,安全性大大提高。✨✨ 🌟🌟● 整车轻量化 自重更轻了,奥铃小钢炮对车身进行了整体轻量化设计,采用复合材料材质的油箱,全铝壳变速器,全钢真空胎,同时可选配 铝合金储气筒,铝合金轮辋,以及铝合金侧后防护等,从细节方面,有效的降低了车身自重,可以无忧上蓝牌。🚙🚙 🎊🎊● 内饰实用性高 驾驶室空间更大,基于最新LM4平台打造的宽体驾驶室采用了2+1式的座椅布局,加以较为平整的中控台布局,整体空间显得非常宽裕。配置的机械减震座椅可以给驾驶员更舒适的驾驶环境,有效降低劳损,舒适性不言而喻,标配的多功能方向盘、定速巡航、电调座椅、双USB充电口等等,整体配置都非常实用。💓💓 🦾🦾● 最后说下动力,福田奥铃捷运小钢炮搭配的是最大输出156马力的福田康明斯F2.8NS6B156发动机,2.78升排量,符合国六排放标准,最大扭矩440N.m,最大扭矩转速1500-2400RPM。单看发动机品牌就感觉非常可靠,完全可以满足城配运输中低速、频繁起停工况的需要,用它跑短途城配运送,绰绰有余了。👌🏼👌🏼 💪💪匹配的是5挡采埃孚ZF6S508变速箱,前进挡为5个,倒档数为1个。轮胎规格为7.50R16LT 6PR,底盘后桥为加强型美桥,前3后8+6片簧的悬挂形式有助于保证驾驶室部分的舒适度以及后桥部分的承载力。除此之外,为满足法规对于时速超过90km/h的车型标准,这台奥铃速运小钢炮还为前桥配备了盘刹。💞💞 🌴🌴● 编后语总体来说,这款蓝牌轻卡还是名副其实的,确实担得起“小钢炮”这个称呼,不论是最大输出156马力的福田康明斯F2.8NS6B156发动机,还是采埃孚ZF6S508铝合金变速箱,都在向我们传达出这辆车的可靠。集安全性,舒适性,可靠性及低油耗为一体的福田奥铃捷运小钢炮156马力 单排轻卡底盘(国六),你觉得怎么样?😊😊 #奥铃捷运# #买车# 查看详情>>
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