奔驰E级(进口)DSG倒档闪烁马力输出
- 10年速腾DSG倒档闪烁无马力输出,何故?10年大众速腾DSG,已行使15多万公里。期屡次出现倒档闪烁,无动力输出,刹车、重新挂挡则正常倒车。D档和S档还没出现闪烁现像。请问大家由遇到吗?是啥原因? 查看详情>>
- 【选车指南】五大双门轿跑车型推荐双门轿跑车型一向是时尚达人的最爱,它们的流线运动造型和精致外观总能让人眼前一亮。今天,我为大家推荐五款超级棒的双门轿跑车型,它们分别是宝马2系、奔驰C级、奥迪A5、宝马4系和奔驰E级。 首先,让我们来看看价格。宝马2系双门轿跑的售价在30.29万至41.98万之间,奔驰C级(进口)轿跑的价格在35.54万至39.16万之间,而奥迪A5 Cabriolet的售价则是48.48万。宝马4系的价格范围在37.99万至57.69万之间,而奔驰E级(进口)轿跑的售价在53.10万至60.56万之间。看到这些数字,相信会让大家更好地做出自己的选择。 接下来是轴距。宝马2系双门轿跑的轴距为2741mm,奔驰C级(进口)轿跑为2840mm,奥迪A5 Cabriolet为2766mm,宝马4系为2851mm,奔驰E级(进口)轿跑为2873mm。这些数字对于选车来说相当重要,也给大家提供了更多的购车信息。 最后是动力参数。宝马2系双门轿跑搭载2.0T和3.0T两种发动机,分别能输出184马力和333马力。奔驰C级(进口)轿跑则使用1.5T和2.0T发动机,马力范围在156~184之间。奥迪A5 Cabriolet则只有一种2.0T发动机,输出204马力。宝马4系使用了2.0T和2.0T两种发动机,马力分别为184和245马力。奔驰E级(进口)轿跑也采用2.0T发动机,输出197或258马力。 综合来看,这五款双门轿跑车型各有千秋,我们不妨根据个人的需求和喜好,进行适当的考虑和比较。无论你选择哪一款,它们都会给你带来无比的驾驶乐趣和绝佳的驾驶体验。 查看详情>>
- 锁定亚洲市场,人人买得起的哈雷来了哈雷谣传已久的小排量档车,终于将在3/10正式发布! 哈雷这次合作确认与中国摩托车制造商QJ Motor联手推出,该系列主要锁定亚洲市场,以小型到中型巡航车款为主,首波车款预计定名为X350和X500。X350和X500为即将推出的哈雷两款小排气量摩托车。 X350基于QJ Motor旗下Benelli 302S架构,是一款运动风格强烈的性能街车,而X500则基于Benelli Leoncino 500,则拥有较为经典的圆灯街车外观。 但不论如何,这两款车型未来都会因应哈雷风格、人体工程学和整体设计进行大幅修改。不过大家也不要太期待这样的平价车款,会有多接近现行贩售V-Twin顶级哈雷的精致细节。车头大灯看起来质感不错前方配有倒立式前叉,仪表样式简单经典在性能方面,X350和X500分别配备了353cc和500cc水冷并列双缸引擎,可分别输出36匹马力和47匹马力。 根据预告这两款车均配备 查看详情>>
- 全新奔驰E级标轴版中国首发👉10月13日,全新一代的奔驰E级标准轴距版正式在中国香港首发,这是它首次在国内亮相,不过相比长轴版本车型,它的车身长度和轴距还是短一些的。全新一代的奔驰E级标轴版主要在海外推出,未来它的特殊版本可能会进口引入,比如一些性能版和旅行版本,而国产版则仅推出长轴版本。全新一代的奔驰E级长轴版会在10月16日正式发布,那款车才是国内消费者真正期待的车型。 🚗此次在香港首发的全新奔驰E级标准轴距版的车型为运动版的车型,这款车的外观其实我们已经很熟悉了,它采用的是全新风格的前脸,前格栅的位置也采用的是全新的风格打造,采用多边形的轮廓,上面有大量的三叉星小元素进行点缀。车的大灯采用的是复古花生式的风格打造,前脸的底部包围立体且很运动化。 🚗在车的尾部,我们可以看到新车的尾部有一种整体向前倾的效果,尾灯采用的是三角造型,尾灯的上方布局有贯穿式的镀铬条装饰。车的底部包围的部分比较运动化,采用双边单出的排气,两端有非常细致化的空气导流槽。标轴全新奔驰E级的长宽高分别为4949/1880/1468mm,轴距2961mm,它的块头不大。 🚗全新奔驰E级有一个比较科技的内饰,不过可能仅限于高配版本的车型,它的低配版车型的内饰可能稍微偏淡一些。新内饰采用的是满屏设计,周围布局有氛围灯,方向盘也采用了全新家族化的运动样式,整个内饰的布局虽然简约化,但是效果满满。 在动力方面,全新奔驰E级搭载的是2.0T发动机+48V的轻混系统,发动机最大输出197马力,系统最大输出259马力,最大扭矩400牛·米。海外版车型还有插混版,纯电续航100公里。当然了,国内消费者最期待的还是国产长轴的立标版本,它搭载的是2.0T两种调教的动力。 [_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 不一样的“帕萨特”,不一样“迈腾”😃😃帕萨特B6,国内一汽大众国产型号叫做迈腾,但是R36(三厢轿车,旅行车)车型是以PASSAT的名称进口的,(因为本来就叫帕萨特)这一款车至今仍被称为大众的神车,不管是外观,性能,还是装饰都是当年家用车顶级的存在,性能方面,该车配备3.6升VR6发动机和6速DSG波箱。最高输出为300匹马力(220KW),300Nm扭矩,0-100加速度为5.8秒,最高时速达250千米/小时。 😃😃😃至今它的元素仍被人津津乐道:3.6升VR6,4MOTION,比斯开蓝,瓦罐,日内瓦纹,蓝针。 😃😃😃#帕萨特# 查看详情>>
- 当年这奔驰配5.0V8起步超149万奔驰CLS小改款上市,今年9月,该车正式停产,奔驰官方也没有宣布后续车型,也就是说,这款车,目前是卖一台少一台!今后奔驰再无竞品抗衡奥迪A7! 😽😽 尽管奔驰CLS根据E级打造而来,但无论是逼格还是段位,都要明显高于E级或者E级COUPE,初代CLS或者二代CLS,确实是经典,即使放在目前,那样的设计也并不过时,还为此推出了猎装版车型,但是第三代CLS,确实外形过于夸张,本身轿跑车就不是走量车型,现款CLS“换脸失败”后,买的人也就更少了,而且很长一段时间,CLS260,居然只有1.5T排量,但价格而言,并没有比过去2.0T低功率版本便宜多少,结果可想而知。 😸😸 过去,CLS,一度被称为奔驰最美轿跑车,无框门+溜背造型,都令人难忘,又称为轿跑中的S级,可见其地位之高,排量方面,早期的CLS,还有3.0排量,3.5V6大排量(12款CLS350)和5.0V8大排量(09款CLS500,裸车超149万) 👿👿 ,AMG版本有63以及63S压轴,产品力很强,伴随着如今排量法规的严苛,3.0T车型已经一去不复返,剩下的都是2.0T车型,顶配CLS350 4MATIC,是唯一的2.0T+48V轻混系统发动机,同时,它也是唯一的全时四驱版本(输出299马力),CLS260目前是2.0T低功率(输出197马力)+后驱,CLS300(输出258马力)目前是2.0T高功率+后驱,但因为全进口身份,CLS的售价门槛,要比北京奔驰E级高一大截,但因为车身没有加长,尺寸要低于北京奔驰E级的,车长4米9出头,轴距不到3米。 😦😦 内饰方面,则也采用了双12.3英寸的一体屏设计,科技感十足,做工和用料方面,还是明显比E级要强,触手可及之处,都是真皮材质,包括NAPPA皮革包裹的座椅,后排因为溜背车的造型,不太适合个子高的乘客乘坐。 😷😷 所以总结而言,现款CLS卖不动,主要还是排量降了,价格却没有下降,且这一代的外形过于夸张,很多人欣赏不来,因而处于精简名单之中,不知道对于这台车,您是否也有一肚子话要说? 😍😍😃[_LinkTopic:奔驰CLS级,3670,23] 查看详情>>
- 北京奔驰E级再次领跑豪华C级车市场!北京奔驰E级再一次以11000余台的好成绩,领跑豪华C级车市场,而反观宝马5系LI,上个月销量才8000多台。 😄😄 虽然销量和奥迪A6L差距不大,但懂行的人都明白,奔驰E级,同级别车型,要比奥迪A6L贵好几万,可见这台车,在40-60万价位,有多香? 😍😍 谈及北京奔驰E级,就不得不谈一下即将停产的CLS轿跑车,两者是同一个平台生产,或者说CLS是基于E级改造而来,但一个国产合资,另一个进口,价格差距20多万,所以造就了销量方面,一个买的人络绎不绝,另一个则少有人问津。 可见,性价比这种东西,买四五十万车的客户群体还是比较看重的,CLS相比E级,也就是无框门+溜背更有噱头, 内饰方面,全系标配真皮座椅而已,其它三大件都是一样。 😃😃 动力方面,在各自品牌的2.0T高功率发动机中,奔驰E300L输出明显强于奥迪A6L 45TFSI和宝马530LI,最大功率258马力,而56都是245马力。 外观方面,虽然现款E级颇受大众吐槽,逼格明显不如上一代,但开这台车出去,无论是立标还是大标,气场都是完胜宝马5系,和奥迪A6L各有千秋。 😍😍 内饰方面,双12.3英寸的一体屏设计,固然看多了会腻,但不得不承认,这样的设计,科技感和豪华感都很OK,触手可及之处,都是真皮,豪华版高配车型及尊贵版顶配车型还标配13个喇叭的柏林之声音响,尊贵版顶配车型除此之外,还标配几何多光束大灯,逼格无限接近S级。 不知道各位对于这台神车,是否也有一肚子话要说? 😍😍😃[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 大众小型SUV在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是前格栅设计上,带有弧度向下起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互动和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐车空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油很深,DSG双离合变速会尽力保持它在低速档,动机速运转范围。即使停止加油,不会降档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
- 个人比较看好ID.6 CROZZ先后排除了昂科旗(参数|询价)、途昂(参数|询价)以及超出预算的凯迪拉克XT6(参数|询价),个人比较看好ID.6 CROZZ(参数|询价)。作为德系肌肉车,大马力是必须的,ID.6 CROZZ2.5T就能输出276马力,以及7.8秒的百公里加速表现,显得很有激情。ID.6 CROZZ和低功率2.0T的途昂相比,自然驾驶ID.6 CROZZ更有乐趣。从个人的驾驶手感来说,7at变速箱的确给我眼前一亮的感觉,我还是第一次开7个档位的车,无论是平顺效果,还是旋钮的手感,ID.6 CROZZ比同级那些双离合、6at、9at好多了,换挡时几乎体验不到任何感觉。2021款大众ID.6 CROZZ其外观、内饰基本沿用了进口版车型的造型,大尺寸中网是对家族化设计的传承,而不规则造型的头灯、带有通风口和银色装饰的前包围为e-tron增添了不少年轻气息。车身长宽高分别为4901/1935/1640mm,轴距为2928mm,其中车身比进口版车型高出12mm。另外,大众ID.6 CROZZ抬头显和方向盘前面的导航放大很有用,我开车离不开导航,这个用着很顺手,内置导航不知是高德还是谁的?再有就是音响真的不错,老爸是古典音乐专业级,一上车就说这款音响是目前我们用过的所有车里最好的,我一查,也是,貌似都是百万级才配的这款BO音响确实不错.氛围灯也很多选择,座椅和方向盘超级赞,方向盘是Q8才有,握着下面的部分确实舒服,换挡部分感觉好似开船或者游艇的档把的感觉,挺不错。当然,这些都不是重点,重点是大众ID.6 CROZZ充电更方便了,跟国内标准一致。而且售价应该要更低,就冲这点,ID.6 CROZZ肯定香,你说是吧。除了颜值之外,ID.6 CROZZ的动力输出相比进口版是有所下降的,下调了电机的输出功率,车子变得温顺了许多~不过也不用急着吐槽,毕竟国产版的侧重点和进口版不一样的,大众ID.6 CROZZ续航里程有加长,从470公里提升到了500公里,长途开更有安全感了,至于动力,百公里7.5秒的加速能力满足日常的使用需求,绝对绰绰有余了。 查看详情>>
- 个人比较看好ID.6 CROZZ先后排除了昂科旗(参数|询价)、途昂(参数|询价)以及超出预算的凯迪拉克XT6(参数|询价),个人比较看好ID.6 CROZZ(参数|询价)。作为德系肌肉车,大马力是必须的,ID.6 CROZZ2.5T就能输出276马力,以及7.8秒的百公里加速表现,显得很有激情。ID.6 CROZZ和低功率2.0T的途昂相比,自然驾驶ID.6 CROZZ更有乐趣。从个人的驾驶手感来说,7at变速箱的确给我眼前一亮的感觉,我还是第一次开7个档位的车,无论是平顺效果,还是旋钮的手感,ID.6 CROZZ比同级那些双离合、6at、9at好多了,换挡时几乎体验不到任何感觉。2021款大众ID.6 CROZZ其外观、内饰基本沿用了进口版车型的造型,大尺寸中网是对家族化设计的传承,而不规则造型的头灯、带有通风口和银色装饰的前包围为e-tron增添了不少年轻气息。车身长宽高分别为4901/1935/1640mm,轴距为2928mm,其中车身比进口版车型高出12mm。另外,大众ID.6 CROZZ抬头显和方向盘前面的导航放大很有用,我开车离不开导航,这个用着很顺手,内置导航不知是高德还是谁的?再有就是音响真的不错,老爸是古典音乐专业级,一上车就说这款音响是目前我们用过的所有车里最好的,我一查,也是,貌似都是百万级才配的这款BO音响确实不错.氛围灯也很多选择,座椅和方向盘超级赞,方向盘是Q8才有,握着下面的部分确实舒服,换挡部分感觉好似开船或者游艇的档把的感觉,挺不错。当然,这些都不是重点,重点是大众ID.6 CROZZ充电更方便了,跟国内标准一致。而且售价应该要更低,就冲这点,ID.6 CROZZ肯定香,你说是吧。除了颜值之外,ID.6 CROZZ的动力输出相比进口版是有所下降的,下调了电机的输出功率,车子变得温顺了许多~不过也不用急着吐槽,毕竟国产版的侧重点和进口版不一样的,大众ID.6 CROZZ续航里程有加长,从470公里提升到了500公里,长途开更有安全感了,至于动力,百公里7.5秒的加速能力满足日常的使用需求,绝对绰绰有余了。 查看详情>>
- 如此优秀油耗表现在欧洲,高尔夫7已经不再提供自然吸气引擎,EA211系列中的1.2TSI引擎是车型的入门级动力,其于欧洲的标称参数为63kW/85PS,160Nm,怎么看怎么寒酸。即便是作为整车进口的甲壳虫1.2TSI车型,也仅仅是77kW/105PS,170Nm的水平。所以不得不说,当笔者了解到高尔夫1.2TSI上的这台引擎输出被大幅调高时,还是有一点点感动的。高输出的1.2TSI引擎有着与1.6L车型一样的最大功率81kW/110PS,但扭矩却比1.6L车型大幅增加达到200Nm,与低输出1.4TSI的225Nm相比也差距不大了。而且峰值扭矩输出区间在2000-3500这个常用的中低转速范围内,一般用车状况中,1.2TSI车型的提速表现明显比1.6L车型多出了一份专属于涡轮增压的轻快。虽然同为EA211系列,但1.2TSI相比1.6L MPI还多了直喷和自动启停,前者意味着更高的燃烧效率,后者则能让市区拥堵路段的无意义消耗几乎趋于0,加上DSG变速箱的加持,这也是1.2TSI能有如此优秀油耗表现的要素。 查看详情>>
- 时尚大气感十足揽境采用了钻石分割造型理念。短前悬+长后悬设计,不仅让整体感觉重心更靠后,增加豪华档次感,更是为行李箱撑起了更大的空间。 车身及寸:5153-2002-1795mm,轴距达到了2980mm来到车内,这台展车揽境采用的是2+3+2的座椅布局,这款7座是揽境的加装项目。看车如看人。前脸先安排 揽境采用了大众最新语言,让整个增加了更多的时尚元素。 贯穿式灯带,在中网顶端的两侧智能大灯系统相连,辨识度非常高。倒C型导风槽直通前轮,既起到了美观的视觉效果,更为刹车系统提供了很大的散热作用。 一汽大众揽境提供三套动力总成分别为:低功率2.0T发动机,高功率2.0T发动机以及2.5TV6发动机以及匹配的代号为DQ501的七速湿式双离合变万止箱。其中2.0T低功率发动机最大输出功率为137千瓦,最大输出扭矩为320牛.米。2.0T高功率发动机提供162千瓦的最大输出功率和350牛.米的最大输出扭矩,2.5发动机由德国进口最大功率为220千瓦,最大扭矩高达560牛.米。 贯穿式尾灯造型有着非常好的视觉效果,视觉上拉伸车辆宽度极具辨识度,车尾略显饱满,层次感分明,尾灯和前大灯遥相呼应,效果logo也会发光,科技感十足。-大众揽境将使用高、低功率2.0T?EA888发动机以及一台2.5T?V6发动机,其中2.0T发动机的最大功率分别为186马力和220马力,最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米;V6版本采用的是代号为EA390的2.5T发动机,最大功率为299马力,最大扭矩为500牛·米,全系将匹配代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱。驱动形式为分为两驱和四驱,其中四驱车型配备的是第六代博格华纳-瀚德差速器的4?MOTION四驱系统 查看详情>>
- 低调奢华有内涵在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是在前进气格栅的设计上,前格栅的面积更大,带有弧度的下线看起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互联和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油门很深,DSG双离合变速器会尽力保持它在低速档,发动机高速运转范围内。即使停止加油,也不会升档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
- 精彩生活探影未来在延续流行的家庭风格的同时,探影又加入了很多时尚和运动元素,重点关注年轻的消费群体。从MQB-A0平台来看,探影前脸设计与探岳和探歌这两款“探”字辈车型相似,更好地保留了海外版的设计。我觉得它的造型元素更时尚、更运动。特别是在前进气格栅的设计上,前格栅的面积更大,带有弧度的下线看起来更具亲和力。 探影车身侧面设计非常简洁,没有多余的装饰线条,也没有“烂大街”浮顶。厚重的D柱才是是SUV该有的设计。 探影车尾的黑色灯罩设计非常抢眼,有点新意。此外,为了有更好的视觉效果,新车还配备了车顶行李架和后扰流板。 探影车内最吸引人的是中控台用彩色装饰板装饰。另外,大部分功能都集中在8英寸液晶屏上。同时,中控台还配备了11.6英寸液晶显示屏。除了搭载日常导航系统和语音识别系统外,还支持语音交互、集成触摸控制、Gode导航、手机地图、WiFi互联和影音娱乐等多项功能。 此外,试驾车型还具有双温区自动空调、前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入启动功能、倒车影像、驻车辅助线、防眩目后视镜等功能。在配置水平方面,试驾车型无疑是同级车中最出色的。 采用短悬挂、长轴的空间设计理念,打破了车身长度的固定空间让tacqua探影轴距达到2651mm,净值空间L99-2=1787mm,领先同级(L99-2是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数,它测量的是前排驾驶员前脚到后排乘客坐姿中心的距离,反映了驾驶和乘坐空间的真实感受)。 本次试驾为探影280TSI车型,搭载1.4T涡轮增压发动机,属于大功率版,最大输出功率150马力,最大输出扭矩250N·m,与之匹配的是7速DSG双离合变速器。 另外,由于采用了DSG双离合器变速器,并没有过分刻意保证平顺性,从而牺牲了离合器的组合速度,整个升档过程相对简单。提供S挡,响应和换挡速度略快于D挡,车辆状态更积极,动力输出更直接。如果你在s挡时踩油门很深,DSG双离合变速器会尽力保持它在低速档,发动机高速运转范围内。即使停止加油,也不会升档,等待驾驶员下一个加速指令。 查看详情>>
- 让我很舒心,很有信心。主要是后排吧,很充裕。探岳性价比不高。探岳还可以 1.4T做到这么大的马力 已经很不错了。探岳还是比较精准的,指哪打哪,路面反馈也很好,高速还没试过会不会飘。探岳都在城里开,而且开着空调,8升的平均油耗都是我自己统计的,基本就是4毛8一公里!我自己跑高速120码大概250元跑600公里左右!平时开车属于比较喜欢深踩油门型的。探岳座椅挺舒服尤其后排能放倒孩子能睡觉,就是噪音有点大尤其是胎噪。探岳最满意的当属整个车身的外形,探岳过减速带避震确实差,好颠。还有就是低配简配的厉害,啥都没有,这点不厚道。感觉1.4T发动机的还是有点大,哒哒哒的。备胎不是全尺寸。1.4T的连个后备箱隔板都不给,真心黑。探岳一个字,帅,可惜是16寸的肽,假如有18寸那就更加帅了。探岳比较满意,把手都有皮质包着,门上全部布艺,座位布艺很好看。中控台有一部分塘塑,不是简单的硬塑料。中央扶手是皮的,很好。唯一一点不爽的就是驾驶位车门玻璃有个三角区,那里的塑料拼接的不好,很大的裂缝。。。。。而且每天都能看到,很不爽。。。。探岳空间比同级别车大,大众车在空间方面确实是下功夫了的。探岳挺好的,值得一买。探岳1.4T日常城市行驶,够用了,高速超车也没问题,就是发动机声音会大一点,别的没问题加速表现:D档日常够用了,超车换到s档以后,给我的动力输出,让我很舒心,很有信心。 查看详情>>
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