Giulia朱丽叶顶链器改造
- 飞度改装 一键升窗 软件 轮毂飞度改装 一键升窗 软件 轮毂 🌈硬件:安了行车记录仪、一键升窗、自动落锁、倒车雷达、扶手箱、led灯泡 🌈软件:座椅皮套、脚垫、坐垫饰品、钥匙套、方向盘套、 🌈日用品:手机支架、储物盒、眼镜夹、号码牌、实习贴、后排挂钩、车载纸巾筒和替换芯、炭包、迷你垃圾桶和垃圾袋 🌈最该花钱弄得:轮毂、中控大屏和倒车影像(家人弄得) 🌈个人喜好:电光樱花改色膜加上黑色的顶、耳朵和把手的点缀 🌈所有改造的链接在最后的图片,需要自取哦#飞度 #改飞度 #飞度改造 #汽车改造 #本田飞度内饰 #本田飞度 #飞度装饰 #飞度改装 查看详情>>
- 说几句理想L9的真心话😋如果你已经是理想L9的车主💋 眼光不错,选了个好车 颜值能打、档次够看、配置拉满、价格到位 如果你还在犹豫,那看看下面我要说的也不会亏 🙄很多车评都说L9的增程器/发动机动静、底盘滤震比理想ONE好了不少❤🐒。 确实没错,但也仅此而已,增程器的声音依然不是让人有驾驶欲望的声音🐽🏵。 甚至可能因为L9更重了,电量低时车速50左右就能听见增程器在“喘气”...底盘滤震也是,比ONE扎实、有韧劲,但也只适合悠着开,反正不要抱太高的期望 🌳作为一辆大型SUV,L9坐满6个人都很舒服,但是行李箱不太够用️🚌。 满座时把第三排靠背调直一些可能登机箱能装两个,顶多再塞一两个背包😛☘。 如果要时不时就一辆车5-6人出去耍好几天的,得加个车顶行李箱🚗🚑。 同时,因为后备箱小,6座车坐5个人的时候要有人跟行李一起坐,如果平常球鞋、球拍等乱七八糟东西随手放尾箱的(例如我),可能会有尴尬的情况发生... 🌾音响看电影时效果拉满,但边开车后排边看电影时开车的人会有点顶不住🌱😏。 另外,这套音响听歌只能说一般般,还是那句话,期望别太高 总体来说,理想L9我开了一个星期 坐上车的每一个人没有说不好的 但我是越开越发现这车不是我的菜 不过这对于L9来说是个好事 毕竟我喜欢的车 像是爱快朱丽叶、捷尼赛思GV80等等 都属于卖不出去的赔钱货 最后再感叹一句 理想真是太懂中国家用SUV买家了🙈💛!#理想L9##理想中的「TA」# 查看详情>>
- 奔驰mpv商务车🌟实用性价比保姆车老公一直想换辆商务车接待客户,趁今年又新添宝 宝,外加和改装老板是朋友。上海口罩心前,3月初定下6月拿到手。。。 说下最大的几点使用感受: 1对于新生宝宝家庭来说是真香。母乳妈妈直接可在车上吸N,奶瓶直接放入车载冰箱,长途的话暖奶器恒温壶什么的都可以带上车插上,带娃出门毫无压力,后备箱放3辆推车都是ok哒了。 2期间回了一趟老公老家,往返我都把后排沙发床拉下直接就是一张床的大小,一路睡回家的,我身高168躺下完全不觉得挤对产后腰酸的产妇和腰不好的老人太友好了! 改装部分,我们是把车内统统拆光,全车改造的,大致清单: -前脸大包围+立标 -小高顶+仪表盘总成+大尺寸轮毂 -双侧电动门+电尾门。 -360度航空座椅+后排沙发床一麂皮绒+真皮+核桃木内饰。 -七彩星空顶(附小米盒子)+天使之翼+氛围灯 -大理石地板 -车载冰箱。 三星曲屏电视+钟表三件套。#奔驰M级# 查看详情>>
- 运动型中型车意大利进口品牌5.2s破百🌟对于年轻消费者来说,能拥有一台操控良好的轿跑,是多么荣幸之至的事情。在众多汽车品牌中,专注于操控的汽车品牌也有很多,鼎鼎大名的保时捷,人见人爱的宝马,有着东瀛宝马之称的马自达都是如此。而今天我们要说的却是一个来自意大利的汽车品牌,它虽然名气上不如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂,但它却和法拉利有着很深的情愫,顶配的四叶草车型更是搭载了与法拉利California T同款的2.9T V6发动机🌟 👉外观方面,阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶也采用了百年传承下来的倒三角进气格栅和黑色蜂窝状中网,两侧三角形的大灯组,搭配前包围两侧横向布局的散热开口,让我们感受到了不一样的亚平宁半岛风情。两侧硕大的进气口搭配着黑色镂空式中网,如同八字胡须。车身十分精致小巧,腰线从前侧翼子板延伸至后门处,并采用了上提的设计,使得这款车拥有一种蓄势待发的状态。修长的发动机舱和后移的座舱让它达到了最佳的动平衡状态。18英寸的银色铝合金轮圈搭配着225/45的宽胎以及银色的卡钳,也提升了整车的运动气息👉 😺车尾简洁凝练,尾厢自然延伸出了一体式的小鸭尾后扰流板,三角形的熏黑式尾灯与老款奔驰SL65AMG有着异曲同工之妙,别致的LED光带也更具辨识度。后包围采用双层双色设计,黑色的后护板让尾部层次感十足,配合双边共两出的排气布局,提升了整车的运动气息。尺寸上,长宽高分别为4639*1874*1433mm,轴距2820mm,短悬长轴的设计也保证了充裕的车内乘坐空间,后备厢也有480L的容积😺 💫车内采用了非对称式设计风格,黑色+棕色的撞色搭配也显得十分经典。大面积高档真皮材质、碳纤维面板的交替铺陈,质感也更加柔软、细腻。中控台向驾驶员一侧倾斜,配备了传统的双指针式仪表盘+7英寸彩屏的组合,8.8英寸的中控多媒体显示屏采用了内嵌式的设计,三辐式多功能方向盘上海配有一键点火开关,搭配电子式换挡机构、旋钮式的驾驶模式选择按键等,使驾驶氛围得到很好得到提升。前排还配备了两个赛车式座椅,提供了更好的包裹性和支撑性,四点式安全带也更有赛车的感觉。配置上,一键启动、全景天窗、车内Wi-Fi热点、手机APP远程控制(锁车,解锁和亮灯)、紧急呼叫、10扬声器(含低音炮)音响系统以及人工智能交互💫 👈动力系统方面,搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率280马力,最大扭矩400牛·米,0-100km/h加速时间仅为5.2秒,最高时速可达250km/h。如果觉得不够过瘾,四叶草版依旧采用2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率510马力,最大扭矩600牛·米,0-100km/h的加速时间小于3.9秒,最高时速将超过300km/h。传动匹配了采埃孚ZF的8速手自一体变速箱,换挡逻辑清晰,降档更加积极。悬架采用双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,赛道版还提供了后桥LSD限滑差速器,后驱平台也提升了整车的操控性👈 😸点评:作为一个在国内市场的小众品牌,即使是它拥有意大利汽车的品牌背书,也仍然没办法向宝马3系那样普遍。不过在个性化用车时代,这也恰好满足了很多小众玩家的需求所以不得不说,在用户服务和用车体验上,该品牌还是做的很不错。外观精致,内饰时尚,出色的动力和操控才是它的精髓。如果你也喜欢极具操控的中型车,那么阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶也绝对是一个不错的选择😸[_LinkTopic:Giulia,10763,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 11款RCZ 豪华优雅型 6.9 不讲价上牌时间:2013年5月 过户次数:1次(第一手是 真·女车主) 表显里程:86000公里(实表没调过) 卖价:6.9w(不讲价 不急卖 也不是必须卖,只是放在家闲置没啥用 开的少而已;二手车大家都明白,这个车 确实能更低价买到 但是是什么货色就不好说了。这个车配件多贵都自己查查 买便宜的回去修都修死 修来修去 换来换去 省的这万把块都不够的) ) 车况: 买的时候找第三方检测机构测过,没有大事故 没有火烧 水泡 三大件没动过!车子我花了好几万整备 坏的地方全都是直接换的件。 (当然 有强迫症 完美主义 绕道,这个年限的姥爷车 麻烦就别问那些漆面 外观内饰 划痕啥的了 在乎这个你就去买新车吧) 改装: 阀门排气(声浪嘎嘎好听 遥控随意开关;原装排气还在) 星空顶(多种颜色 遥控随意调) 安卓大屏中控车机(附带倒车影像+全景影像+左右盲区影像+DSP音箱调音+地图导航等) 整备换过的: 4条米其林静音轮胎(还有四条磨损不严重的马牌轮胎可以附送) 前档+左右玻璃高隐隔热膜 点火线圈 火花塞 喷油嘴 节温器座总成 气门室盖 张紧轮(皮带也换了) 水箱盖 高压油泵 两门密封胶 空调滤芯 刹车盘+刹车片 电瓶 正时顶链器 正时长+短链条 正时导板 VVT轮进气+排气 机油压力调节阀 增压调节阀 泄压电磁阀 其他还有些小东西,忘掉了。 车呢除了避震硬以外没啥缺点,优雅的外观 回头率甚比保时捷 玛莎。这种车不就是为了装B;不用思考动力不动力的 没人会开这种车跑赛道!舍得油 路上99%的车都能轻松超。这车我买回来的时候确实问题挺多 反正三天两头一修,目前的状况是该修的 该换的都搞了 基本没啥问题了 买去开着也省心!我所有换过的件都可以提供汽修店聊天记录证明 绝对不是耍嘴皮子 挂羊头卖狗肉,描述啥样 车子就啥样 个人卖车 不是车商 不整那些把戏;个人慢出 不低价 车商勿扰 谢谢。 查看详情>>
- 三菱经典发动机4G63四十年历史科普说到知名发动机,除了如今大家耳熟能详的大众EA888等机型,曾经的日系发动机也红极一时,今天我们要介绍的就是大名鼎鼎的三菱4G63,可以说是三菱车迷的信仰,红头的4G63T更是让一种超跑汗颜,其动力超过了同时代的兰博基尼和法拉利跑车,搭载4G63T的三菱EVO也成为许多汽车爱好者的梦想之车,那么4G63到底有何技术,如今国产车还在用的4G63能改装吗?下面我们来详细分析。 4G63发动机的由来 4G63发动机于1980年首次推出,属于三菱Sirius 4G6家族,是一台2.0L汽油四缸自然吸气发动机,这并不是全新的机型,而是基于G63B 发动机全面更新而来,G63B于1986-88 年用在多款三菱车型上,使用了SOHC单顶置凸轮轴、化油器和8气门配置。 而4G63使用了更多新的技术,并且随着汽车技术的更迭一直在变化,从最初与G63B相同的8气门SOHC,到16气门单顶置凸轮轴,再到如今所有四缸车都在使用的16气门DHC双顶置凸轮轴,最初的单凸轮通过摇臂驱动进气门和排气门,需要调整气门间隙。从1987 年开始,三菱改为双顶置凸轮轴气缸盖,增加了自动液压气门间隙补偿,发动机热效率更高。 4G63使用了铸铁缸体,配有两个平衡静音轴,特殊之处是使用了超高强度的锻钢曲轴和连杆,以及带有钢嵌件的铸造铝合金活塞。作为一台家用车发动机,4G63最大功率不到200马力,唯一的优势就是皮实耐用,但真正让4G63声名鹊起的是4G63T涡轮增压版本,其高强度的缸体和零部件改装潜力极高,通过参加WRC拉力赛不断改进。 如何从4G63到4G63T 1988年,三菱顺应当时的涡轮热潮,推出了4G63T涡轮增压版本,虽然代号相似,但这是一台完全不同的发动机,经过了彻底的进化改造,并非直接加装一颗涡轮增压器那样简单。4G63T使用了与4G63相同的铸铁缸体,但需要安装750cc的喷油器,另外包括升级的主轴承,升级涂层的曲轴,新的轻量化连杆和活塞,以及新的油底壳、油冷却器、油泵、水泵和气门正时系统。 除了这些发动机基础装备,还需要配套的进气冬菇头、全新进气歧管、带有前部喷水喷嘴的大型涡轮增压中冷器、增压控制器、燃油系统和新的ECU。😍😍😃[_LinkTopic:三菱G4,53927,23] 查看详情>>
- CT5中获得驾驶满足感😎我是干脆利落的运动型轿车的忠实粉丝,而2023年的凯迪拉克CT5从各方面来看都应该是一款能提高我心跳的汽车。🚖 🚘如果你想在CT5中获得驾驶满足感,你需要选择双涡轮增压V6发动机CT5-V仅次于黑翼的第二大性能版本,CT5阵容的其他部分已被调整为舒适性,而不是引人入胜的驾驶动力,宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级和Genesis G70等竞争对手比标准的非V级CT5更有运动感和驾驶乐趣。☘️ 🚘凯迪拉克的座舱也没有像那些纯种豪华车的高品质、高档次的外观,CT5以其令人印象深刻且易于使用的车载技术弥补了它的一些缺点,凯迪拉克甚至会向你出售配备了其超级巡航驾驶系统的版本,但如果你想要一辆像世界级运动轿车一样的CT5,请买后备箱盖上贴有额外字母的车型。✨ 🎊2023年有什么新的变化?CT5在2023年基本上没有变化,但有三种新的色调使外部调色板变得更加新鲜。辐射红、阿根廷银金属色和午夜钢金属色。选哪款?由于CT5有两种截然不同的风格--高舒适性和高性能--这是罕见的情况,我们在产品线中推荐两款车型而不是只有一款,如果你喜欢好看、好开的中型豪华轿车,而且价格不贵,高级豪华CT5就是很好的选择。✌️ 💞它增加了一些功能,如内部环境照明、照明的外部门把手、驾驶员座椅记忆设置、电动调节方向盘、后方停车传感器以及驾驶员和前座乘客的电动腰部支持。🎉 🤓我们推荐它,但你应该注意,它还要求你选择照明套件,其中包括前转角灯和照明门框,另一方面,如果你喜欢驾驶,并希望CT5能够与宝马3系列和阿尔法-罗密欧Giulia朱丽叶等世界级运动型轿车竞争,那么V系列车型提供了一个值得考虑的选择,CT5的标准发动机是一台237马力的双涡轮增压四缸发动机,但你可以升级到335马力的双涡轮增压的3.0升V6发动机。🍃 💪🏿面向性能的CT5-V拥有360马力的双涡轮增压V-6发动机,以及自适应减震器和电控限滑差速器。这两款发动机都搭配了10速自动变速器。后轮驱动是标准配置,全轮驱动是可选配置。👍 🈶谈到驾驶和操控,标准的CT5比这两个车型的弹簧更软,运动性更差,V型车颠覆了这一点;它的驾驶和操控平衡以及车身控制与阿尔法的一样好,甚至更好。♣️ 🔘凯迪拉克通过CT5纠正了老款CTS的一些内饰缺陷;也就是说,新版的运动型轿车提供了一个更加友好的内饰和直接的设计,不幸的是,车厢材料的质量似乎与CT5作为豪华车的定位不相称。💫 🉑高级豪华版车型可使用帅气的开孔木饰,提升了内饰设计,但它与廉价的黑色塑料混杂在一起,这些塑料可能是从朴素的雪佛兰迈锐宝家用轿车上拆下来的,后排座椅比老CTS更宽敞,但诸如讴歌TLX和沃尔沃S60等竞争对手感觉更宽敞,不过,这三辆车的后备箱大小都差不多,每辆车的后排座位后面都能装下我们的五个手提行李箱。🦄 💌信息娱乐系统中CT5采用了最新版本的凯迪拉克信息娱乐系统,该系统显示在10英寸的屏幕上,它比旧系统的逻辑结构要好得多,并将一些触摸式控制换成了物理控制,你可以通过位于换挡器后面的旋转轮或通过与触摸屏本身的互动来控制系统,令人满意的可用功能包括抬头显示器、无线设备充电和8个扬声器的Bose音响系统。💎 💞安全和驾驶辅助功能提供了大量的驾驶辅助技术,包括自适应巡航控制和车道保持辅助。🌴 🚘通用汽车的超级巡航2级自动驾驶功能--它可以管理车辆的转向、加速和制动,而不需要驾驶员将手放在方向盘上--是高级豪华型、V车型的可选配置。✌️ 😁主要的安全功能包括:标准的自动紧急制动,带有行人探测功能;标准的车道偏离警告,带有车道保持辅助功能;可用的自适应巡航控制,带有免提驾驶模式;保修和维修范围CT5的保修范围比德国运动型轿车更宽松,特别是在动力总成保修方面,它比3系和奔驰C级要长两年或20,000英里👍#驾驶感受##凯迪拉克CT5##买车# 查看详情>>
- 巅峰对决 | 法拉利575M Maranello 02-06👈法拉利575M Maranello是法拉利推出的全新双门双座GT跑车,可以认作法拉利550的改款车型💙。该车型独领风骚的所有特征都来源于它的名字,575代表排气量,M代表“Modified”即为改造😆。 由于前任550优雅和谐的造型让设计师不舍得进行大幅度的改动,因此575M主要着重在技术上进行升级,车头进气口有所调整,换装了新设计的前扰流器😝。重新设计的HID氙气大灯,加装了灯组清洗器😿。在轮圈附近加装了小整流罩,降低了车身阻力并提升了高速行驶下压力🤒。 动力方面仍然使用65度夹角V12发动机,排气量提升到了5.75升,采用双顶置凸轮轴,每缸四气门,轻合金发动机缸体,干式油底壳润滑系统🚑。最大输出功率提升至515hp,扭矩峰值588.6NM💋。同时对发动机进行了大量修正,更高的压缩比,优化的进气口流体动力性能,发动机效率和管理的全方位改进🐰。优化后车辆极速可达325km/h,零百加速仅需4.2秒🥀。 车辆还实现了包括驾驶者在内的50:50荷重比,这归功于驱动桥的设计,使得防滑差速器和后置变速箱结合为一体💔。 该车最引以为傲的莫过于安装在车辆后部的F1电动液压控制系统,除了能减少变速箱的换挡时间外,还可进一步有效控制变速箱的温度🤞。驾驶者可通过仪表盘上的控制按钮手动选择两种换挡策略:注重换挡效率的“运动”模式,以及想要轻松驾驶的“标准”模式,这两种模式均会对减震控制带来影响🏎。 电动液压变速箱的设计主要通过方向盘上的拨片进行手动操作,也可选择自动换挡和低抓地力两种特殊的换挡模式😁。法拉利在该车的底盘上安装了高性能、反应灵敏的阻尼系统,并可调节车辆的高度👀。车辆在刹车系统上也进行了重大改进,包括改善通风状况,采用新材料刹车片,减少刹车踏板所需的踏力,增加真空辅助的力道🎊。 车辆对标配的ABS/ASR电子辅助系统进行升级,整车对悬挂、轮胎和轮圈进行减重,并且研发了19英寸对开式轮毂的全新高性能轮胎,在侧向和纵向抓地力方面表现优异,同时配备了胎压感应器,随时监控轮胎状况😋。 车辆内饰,所有的仪表都被整合到驾驶座前方的区域内,并以转速表作为整个面板的核心🚒。新型座椅配备6项电动控制,驾驶座姿势记忆功能,中控台进行全新设计,并且更换了不同的内装材质以满足车主个性化的需求️。 该车一直生产到2006年,总共生产了2056台,并且还推出了Superamerica可拆卸顶敞篷车型,限量599台🚗。 #汽车配置# #法拉利# 查看详情>>
- 我的SL03潮流改装我的SL03潮流改装 当初选择sl03就是看中了它潮流的外观,低趴的造型,遛背的尾门,再加上我选择的星云青色,颜值拉满,直击我的心窝!如此潮流的车,让我萌生了改装装饰它的想法!于是,本人从小件开始了对它的装饰改造! 首先从内饰开始,内饰最显眼的就是中控大屏,黑色的屏幕,给它搭配了白色的橡胶保护壳,撞色设计,别有一番美感!紧接着在屏幕上方粘贴了一排小橘子摆件,可爱又调皮!紧接着在屏幕后方装了隐藏式置物框,摆放ETC和破窗器,合理利用空间,又显得内饰很整洁!在官方商城里买了中控大屏和仪表盘的钢化膜,自己动手贴上去,完美无气泡!方向盘套选择了白色全包,也是撞色设计,白色就显得很高端!中控台购置了植绒款的垫子,防晒,又增加高级感!手感也很棒!雨刮器和怀挡加装了硬壳,主要是为了好看!在四门门槛和车门侧壁贴了防护贴,防止踩脏和划伤!主副驾座椅底部的出风口加装了防护罩,防止异物进去,导致出风口堵塞,后排贴了防护贴,也是为了耐脏!后备箱按钮专门贴了标识牌,“电动尾门,请勿手拉”防止暴力损坏!讲完内饰部分,再来说说外观,首先就是玻璃贴了雷朋的隔热膜,集隔热、防紫外线、防窥于三位一体,效果嘎嘎棒!前铲位置加装了上下防虫网,为了防止异物损坏过滤网,得不偿失!四轮加装了挡泥板,只能说有效果....门把手出自己贴了黑色碳纤维的壳子,青色的车身,加上黑色的门把手点缀,有画龙点睛的效果。四门位置贴了防撞贴,防止开门杀撞到别人,哈哈哈! 改装的路还很远,后期我计划加装流水灯,车尾发光标,贴悬浮顶,改流光银色...等等,一步一步进行,我相信,在SL03改装的路上,我有我的潮流风范!ps:买车可以私信我,享受车友会内部惊喜价格哦! 查看详情>>
- 又一国产硬核越野车,双增压柴油机头。近两年长城旗下的越野车市场表现实在太强势了,坦克300和坦克500接连成为大爆款,这势必会挤占其他厂商的生存空间,比如北京越野世家系列产品就有更大的生存压力。不过既然是自由市场,那就可以放开手脚自由竞争,长城坦克系列畅销,也是人家自己的本事。其他厂商就不能怨天尤人,只能埋头苦干开发出更强的越野产品。今年广州车展上,上汽集团展台就有亮点,全新上汽大通D90Pro亚马逊版本发布亮相。💓💓💓 这属于官方合作改装版本,就好像坦克300游侠版,或者赛博坦克那样的产品定位,在原来原厂车型基础上进行了升级改造,核心三大件还是上汽大通D90Pro原来的样子。 外观风格明显更强势了,全车采用了军绿色防爆涂装,促进看就会发现这种涂料硬度很高,现场用车钥匙都画不出痕迹,在狭窄的雨林路况或者山路当中穿梭,基本不用担心划伤漆面。车头变成了大尺寸黑色进气中网,引擎盖接缝位置增加了挡水板,而且有额外的开口提升近期散热效果。❤❤❤ 既然是专业改装版本,当然要提供更专业的越野装备,上汽大通D90Pro亚马逊车型装配了电动绞盘系统,自主脱困有保障。车身侧面有明显的升高痕迹,原厂改装氮气减震可以实现自主调节,而且与之搭配的是大花纹at越野轮胎。车尾悬挂全尺寸越野小书包备胎,而且为了减轻后尾箱负担,直接在大量位置延伸出顶胎器。👏👏👏 细节方面有专业车顶探照灯系统,搭配更实用的高强度铝合金行李架,副驾驶一侧a柱延伸出加高进气口,这样的涉水喉配置大幅度提升过水能力,水面没过引擎盖不成问题。 作为一款专业越野大玩具,动力系统是至关重要的,坦克300所用的是自主研发2.0T汽油机,最大输出227马力,峰值扭矩387牛米。而这款上汽大通D90Pro亚马逊版本提供的是2.0T柴油机,拥有双涡轮增压器加持,巨大输出提升到218马力,峰值扭矩高达500牛米,可以明显看出扭矩参数远远强于坦克300,这甚至能媲美一些大排量增压V6发动机的扭矩输出了。这台上汽自主研发的“派”系列发动机绝对是该车型的核心卖点,此前已经拿下了中国心十佳发动机称号。👑👑👑👑👑 变速箱同样匹配采埃孚8at,可靠性有保障。综合来看这款柴油硬派越野车自身素质相当强,越野配置足够丰富,然而销量表现和坦克300相比就差太远了,最主要的原因可能是品牌知名度不够高,宣传力度还有待加强。[_LinkTopic:上汽大通MAXUS D90 Pro,21900,23] 查看详情>>
- 用车省钱秘籍说到用车省钱这个方面,我觉得我很有发言权。因为在我选车的历程里,一个是外观要帅气,内饰要豪华,性能要优越,最后一点也是最重要的一点,就是还要“省”。 今天从我个人的用车经历中,来跟大家聊一聊我是如何省钱的? 加油充电😄😄😄 如果讨论开车省钱这个问题,必然逃不过加油和充电。我家现如今有三辆车,两辆燃油车和一辆新能源车理想L9。在使用中三辆车可能都需要面临加油的情况,如何选择一个经济实惠的加油站,这绝对是一个值得探讨的问题。根据我加油的经验,中国石油和中国石化的汽油价格绝对是顶流的存在。一直听说两位“大佬”的汽油品质和耐烧程度要远高于其他小型的加油站,但相比于一元每升的差价,小型油站难道不香吗?最近对比过几个平台,某车之家,某德导航,某油还有某滴加油,让我喜出望外的是,某车之家的加油价格竟然是各个平台中最便宜的。如果你不相信,当你看到我这篇文章,不妨下几个APP对比一下。 车辆保险😃😃😃 对于我买的这几辆车,虽然不是顶级豪车,但也都是豪华品牌,对于我这个普通老百姓来说,在维修方面确实是价格不菲。所以这几年只要入车险,普通的交强险肯定是不够的。第三者责任险、车损险、涉水险以及自燃险,这些必须都购买上。最早之前我购买车险的方式一直是通过朋友介绍,选择最低价格购买,但有几次我去4S店询问过后,他们的保险价格与外面的价格基本上是一致的。但随车赠送基础保养。这样在选择方面就非常有优势了。因此在买保险时,我们也应该经常性的做对比,随时关注国家政策,关注保险公司的实时动态,在最优的时间段选择最全最便宜的保险。 车辆保养😊😊😊 车辆保养也是车辆花销中的一大部分,理想L9有明确的保养价格清单,价格相对透明,并且并不算贵,每次的保养周期以一年为单位,或者是以增程器1万公里为标准。每次保养的价格大概在1000元左右。而我的另外两台车,一辆奔驰e级和另一辆路虎发现神行,4s店保养价格真的非常高。以至于我每次去4S店保养车,都仅仅是更换机油、机油滤芯和空气滤芯。在4S店保养时,他会给你检查一遍车辆,车辆其他方面有问题的话,我就会在其他的朋友店里去保养车辆。这时的差价真的会很大。 在车辆保养方面,我很不建议,无缘无故的给车辆增加保养项目,其实我们的车辆是挺皮实耐用的,有些店里为了利益会故意增加很多保养项目,我觉得真的没必要。所以在每次保养的时候,项目能少则少,不要被套路。 车辆装饰☺☺☺ 刚买车的时候,我们看待新车,就好像新房子一样,上来就要装饰一把。比如贴个彩色的车衣、改个黑色的轮毂、包个真皮座椅,改个音箱、加个隔音等等。但经过我这么长时间体验,买完车之后真的不需要太多的装饰物。就拿隔音来说,车辆的隔音在出厂装配时,已经匹配的很完善,在后期加装隔音,很有可能将这个平衡打破。起不到作用,反而会引起其他异响。所以如果不是为了性能改善,我认为改造车辆内部构造的行为可能会事倍功半。 总结😉😉😉 用车省钱方面还有很多很多的方法,我只是提了一些我的小建议,如果你觉得有用,不妨点个赞吧!哈哈 查看详情>>
- 换铝合金下摆臂,5Q0升级2Qd变道,换蓝色大视野后视镜5Q0(5Qd)现在因为停产价格炒得有点高,但是新出的2Q0(高尔夫7.5要用2Qd)据说效果不错,而且相比于3Q0免校准带校准,过程简单有点多,换个后杠就搞定了。佛山有个阿刚不知道多少车友认识他,搞了有点多高尔夫8的玩法,最看他折腾高8的有点多,而且给他自己的高7也换了套2Q的全套驾驶辅助。5Q0用了两年多确实用,不过也有一些不足,我在结尾会大概说一下。这里就是之前有些扭曲的地方,拿个钳子拽一下就正过来了。高尔夫7.5的变道辅助支架,和7的可不一样。2Qd一会儿就直接改支架安装。比对一下2Qd变道的大小,比5Qd会小一点,但是总体差不太多。上面是2Qd变道辅助,阿刚给我寄过来的时候已经把数据写了。回来装上理论上根据你现在车型实际情况做做微小改动,就能使用。它也不需要像3Q0那样校准。有点的弥补了3Q0(B8,奥迪A3等车用的)和5Q0之间巨大的价格差距和校准难度。用过3Q0的都知道3Q0反应比5Q0快有点多。换个角度对比一下,找一下支架的改造位置。改支架的方式其实就是开个孔,然后用自攻螺丝安装上,如果担心拧破了可以在安装螺丝的时候加个垫片。师傅给提供的都是原厂螺丝。同样左侧如此。毕竟高尔夫原车没这个零件,所以要想装在别的型号支架上而且不掉,还是需要把外壳切割一下边角让它能够完美装进支架的卡位上。当然,从这一刻切割之后起,它就是我专车专用的了。装完有点完美,不会掉放心用。之后我在螺丝钉后面加了个垫片。这时候还有数据需要调准一下,不然还是有故障的。天依保护。这是变道插头,不用换,重新跳线即可。后文有跳线指导,也就是把这些线从现在位置上,插到其他位置上,退线,然后按着2Q的插线重新插。1-8,一共是8个端子头,但不是每个都有插线的。比如两个白的就是空的,这时候我还没跳线。换完主动头枕,舒适性提高了有点多有点多。换法有点简单,按压着头枕把原车的推高,然后在插孔能摸到两个卡子,确定位置之后,把座椅后仰(我是手动座椅,暂时无电动计划),两手按压卡子,用头把头枕顶出去就下来了。后排亦是如此,但是后排不能放后仰,可能别扭点,暂时没换后排。前排竟然还收得到织物头枕,我喜欢。装3Q0的不是100%完美,5TD变道灯暂时缺货,所以先用这个方式,回头打点热熔胶。先看看原车的单层冲压下摆臂,有点单薄,不过完全够用。铁羊角,对着50MM的避震,如果谁的1.4T想换铝合金羊角(5Qd最佳),还需要换55MM避震。2.0T和1.8T的不需要更换加粗的避震。非DCC的避震,是国产采埃孚的。DCC避震是西班牙产的蒙诺的。日常举高高。看一眼半轴和羊角,晚上拍的不清楚。半轴生锈不是什么奇怪的事。我的是台国6,赶紧下来看看有没有GPF颗粒捕捉器。但是我车给配的是5W机油,所以放心,没有。虽然机油告诉没有,不过还是下来看看,心里踏实。后轮也加了导风板。导风板能够让后排噪音小一些。铝合金下摆臂,拿出来才知道有点大。原厂零件号,德国原厂。如果换铝合金下摆臂的话,必须球头一起换,不然原车的装不了。开始换了,不那么装的。右边是原车铁的,手拿了一下,重量差别还是相当明显的。虽然是单层冲压钢板,虽然做了有点大镂空。绿色机油看着馋人,但是不可以给人喝。凌度的轮毂,ET43的,不过没显得有点外突。比原车ET多出6MM。这个铁的元宝梁估计在车上的日子也不多了。换完2Q变道最大的体验就是它的原理和5Q不同。5Q是只有靠了才会报警,不管速度多少。而2Q的变道和3Q类似,是采用速度侦测原理判断是否进行预先预警。如果你车速和后方来车速度差别不大,它不会有点早亮起提醒。但是如果你的后方来车速度有点快,他就会有点早亮起。这对于70米之内出现来车都会做出预判。同时2Q支持变道灯亮度选择。2Q也是和5Q一样的地方在于:可以选择镜片或者镜壳灯。现在肯定大家都喜欢壳灯,亮度比镜片的亮了有点多,尤其雨天真的用太多。3Q0只支持镜壳灯,而且要进行校准带校准,操作起来复杂有点多。下次上图 查看详情>>
- cs75plus第二代初认识如果要问谁是长安汽车“金字招牌”的话,我认为非CS75系列莫属,因为它从诞生至今,一直是长安汽车的销量担当。 2021年,凭借28万+辆的销量成绩,长安CS75系斩获了国内SUV领域销量亚军。更关键的是,CS75系还是销量榜前三甲中,唯一一个实现同比增长的车型。 当然,之所以能在“缺芯潮”、销量基数大的基础上,实现同比增长5.6%,实际上和车系中的“顶流”CS75PLUS息息相关。自从2019年4月面世以来,CS75PLUS就迅速从市场中脱颖而出,在2020年成为中国SUV单品销量王,至今累计销量已经突破45万辆,俘获了许多国内消费者的芳心。 与此同时,为了吸引更多年轻消费者的关注,长安汽车在继承第一代CS75PLUS亮点的基础上,又进行了更全面的优化升级,而它便是我们这次试驾的主角:第二代CS75PLUS。 全系标配爱信8AT+新一代蓝鲸动力,强劲又迅猛 毫不夸张地讲,第二代CS75PLUS在动力系统方面实现了更全面的进阶。新车采用了蓝鲸新一代2.0T、NE1.5T高压直喷发动机,与第一代CS75PLUS的发动机相比,新发动机进行了多项技术升级,比如:由奥拓循环升级到阿特金森+奥拓循环、风冷中冷器升级为了水冷、单涡管增压变为双涡管、正时皮带改为终身免维护正时静音链等。 所以2.0T发动机能够做到最大功率171kW,峰值扭矩390N·m,而1.5T发动机的最大功率可以达到138kW,峰值扭矩300N·m,对于一款紧凑型SUV来说,不论是2.0T还是1.5T发动机,都能够带来越级的性能表现。 同时,两款发动机都搭配了爱信8AT变速箱,这款变速器拥有可靠性高、换挡平顺等优点,加上快速且精准的油压控制,可以让变速箱的换挡响应整体提升40%。 更关键的是,在国内紧凑级SUV市场中,能够用到爱信变速箱的车型并不多,而全系标配爱信8AT的更少之又少,所以由此可见第二代CS75PLUS的诚意。 根据实际体验来看,第二代CS75PLUS的动力储备很足,无论是起步,还是中后段提速,一脚油门下去,车辆响应很快,不会有拖泥带水的感觉。同时,爱信8AT变速箱的表现也很出色。 除了上面介绍过的优势之外,爱信8AT变速箱还拥有更低的锁止转速,并结合怠速空挡控制技术,能够在兼顾燃油经济性的同时,又能让起步更加柔和。 此外,第二代CS75PLUS还拥有Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式,在不同的驾驶模式下,新车动力输出、底盘稳定性和仪表、中控娱乐屏,以及W-HUD的UI显示效果也会随之改变,能够给车主提供个性化的驾控乐趣。 聪明有温度的智能科技配置 除了性能提升之外,第二代CS75PLUS在智能科技配置方面也有大幅度升级。 首先,新车采用了新一代IMS智能交互系统,具备了Face ID人脸识别功能,在车主上车识别成功后,轻踩刹车即可自动将空调、多媒体调节到车主常用状态;而且它还可以实现智能手势控制、疲劳监测预警、智能儿童呵护系统、不规范行为提示等一系列功能,能够给车主提供方便且安全的驾驶体验。 同时,第二代CS75PLUS还配备了W-HUD抬头显示系统,除了显示速度之外,它还能实时显示导航、限速等信息,能够让车主不低头,就能够获得足够的行车信息,这样不仅方便,更关键的是安全。 其次,第二代CS75PLUS还拥有APA5.0+遥控代客泊车系统,可实现循迹倒车、一键式智能泊车和多场景泊车等功能,即使是在狭窄的车位中,也能通过手机APP和实体钥匙,一键遥控泊入/泊出,减少了驾驶者的烦恼。 此外,第二代CS75PLUS搭载了梧桐车联TINNOVE进阶版的梧桐3.0R生态系统,不仅生态功能丰富可迭代,更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。根据实际体验来看,新车的语音控制系统的响应特别积极,语音识别率高,可以说是实现了真正智能的人机沟通。 在传承中创新的设计 实际上这些年,长安汽车在设计领域一直是引领潮流,而作为销量担当的第二代CS75PLUS,在设计方面同样下了很深的功夫。 首先,第二代CS75PLUS拥有“鲸尾击浪”与“晶体矩阵”两种格栅款式,其中“鲸尾击浪”格栅的设计理念,源自长安LOGO中的46.7度夹角;而后者以晶体点阵式的元素,看起来更加精致。 与此同时,第二代CS75PLUS还全系标配了LED晶体脉冲前大灯,它的远近光由11颗高性能LED组成,贯穿式流光前位灯由61颗LED构成,点亮后的辨识度很高。 为了跟高颜值前脸相呼应,第二代CS75PLUS在侧面翼子板上增添了玫瑰金饰条,同时,搭配18英寸星旋轮毂(或19寸星耀轮毂),让新车看起来更显质感。此外,第二代CS75PLUS的车尾采用了四出排气,搭配烈焰流光能量贯穿式尾灯,让整个车尾看起来很有战斗气息。 内饰部分,第二代CS75PLUS采用了拼色与撞色设计,看起来更显年轻。同时,内饰的整体布局以驾驶者为中心,仪表盘和中控屏采用贯通式设计,双12.3英寸高清大屏采用了全新玻璃冷弯工艺,并且还具有8.1°的弧度,日常看起来更轻松。 做工用料方面,第二代CS75PLUS还营造出极强的品质感。不仅在仪表板区域引入交互式智能璀璨星光表皮,同时,在门板、中控箱等身体可以接触到的地方,都采用了软质材料包覆,能够营造出极强的豪华内饰氛围。 预售12.79万起,带来超高价值体验 1月20日,第二代CS75PLUS正式发布了预售价格,共有6款车型,预售价格在12.79-15.49万元。同时,长安汽车还提供了预定相关的优惠政策,包括:下订享24/36/48期零/低利息换购享至高6000元置换补贴;首任车主全国联保3年或6次基础保养(含首保),首任车主享发动机核心零部件终身质保;下订即赠价值2000元精品礼包,基础流量终身免费,增值流量3年免费。 如果只从12.79-15.49万的预售价格来看,不少消费者会认为1.5T入门级车型价格,比现款车型贵了1万,但是实际上并不是这样的。长安汽车其实是取消了最低配车型,从次低配开始起售。简单来说,只加价3000元(不到13万),就能够买到爱信8AT的车型,更关键的是,豪华型的配置也增加了很多,所以这样比起来性价比是很高的。而2.0T入门级车型的价格是没有发生变化的,也就是说2.0T尊贵版车型做到了“加量不加价”,性价比得到了很大提高。 总结 作为国内A+级SUV市场热门“爆款”车型,第一代CS75PLUS至今累计销量已经突破了45万辆,并助推长安CS75系列在2021年10月累计销量超过150万辆大关。而第二代CS75PLUS在传承了上代车型出色产品力的基础上,实现了动力、智能科技和设计方面的全维进阶,给消费者带来了一款更有设计质感、更有智能科技配置体验,以及动力更强劲的SUV。更关键的是,12.79万元的预售价格,让第二代CS75PLUS拥有了很强的质价比,毫无疑问,它也将助推长安CS75家族迈上新台阶。 查看详情>>
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