Giulia朱丽叶顶链器布线
- 说几句理想L9的真心话😋如果你已经是理想L9的车主💋 眼光不错,选了个好车 颜值能打、档次够看、配置拉满、价格到位 如果你还在犹豫,那看看下面我要说的也不会亏 🙄很多车评都说L9的增程器/发动机动静、底盘滤震比理想ONE好了不少❤🐒。 确实没错,但也仅此而已,增程器的声音依然不是让人有驾驶欲望的声音🐽🏵。 甚至可能因为L9更重了,电量低时车速50左右就能听见增程器在“喘气”...底盘滤震也是,比ONE扎实、有韧劲,但也只适合悠着开,反正不要抱太高的期望 🌳作为一辆大型SUV,L9坐满6个人都很舒服,但是行李箱不太够用️🚌。 满座时把第三排靠背调直一些可能登机箱能装两个,顶多再塞一两个背包😛☘。 如果要时不时就一辆车5-6人出去耍好几天的,得加个车顶行李箱🚗🚑。 同时,因为后备箱小,6座车坐5个人的时候要有人跟行李一起坐,如果平常球鞋、球拍等乱七八糟东西随手放尾箱的(例如我),可能会有尴尬的情况发生... 🌾音响看电影时效果拉满,但边开车后排边看电影时开车的人会有点顶不住🌱😏。 另外,这套音响听歌只能说一般般,还是那句话,期望别太高 总体来说,理想L9我开了一个星期 坐上车的每一个人没有说不好的 但我是越开越发现这车不是我的菜 不过这对于L9来说是个好事 毕竟我喜欢的车 像是爱快朱丽叶、捷尼赛思GV80等等 都属于卖不出去的赔钱货 最后再感叹一句 理想真是太懂中国家用SUV买家了🙈💛!#理想L9##理想中的「TA」# 查看详情>>
- 运动型中型车意大利进口品牌5.2s破百🌟对于年轻消费者来说,能拥有一台操控良好的轿跑,是多么荣幸之至的事情。在众多汽车品牌中,专注于操控的汽车品牌也有很多,鼎鼎大名的保时捷,人见人爱的宝马,有着东瀛宝马之称的马自达都是如此。而今天我们要说的却是一个来自意大利的汽车品牌,它虽然名气上不如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂,但它却和法拉利有着很深的情愫,顶配的四叶草车型更是搭载了与法拉利California T同款的2.9T V6发动机🌟 👉外观方面,阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶也采用了百年传承下来的倒三角进气格栅和黑色蜂窝状中网,两侧三角形的大灯组,搭配前包围两侧横向布局的散热开口,让我们感受到了不一样的亚平宁半岛风情。两侧硕大的进气口搭配着黑色镂空式中网,如同八字胡须。车身十分精致小巧,腰线从前侧翼子板延伸至后门处,并采用了上提的设计,使得这款车拥有一种蓄势待发的状态。修长的发动机舱和后移的座舱让它达到了最佳的动平衡状态。18英寸的银色铝合金轮圈搭配着225/45的宽胎以及银色的卡钳,也提升了整车的运动气息👉 😺车尾简洁凝练,尾厢自然延伸出了一体式的小鸭尾后扰流板,三角形的熏黑式尾灯与老款奔驰SL65AMG有着异曲同工之妙,别致的LED光带也更具辨识度。后包围采用双层双色设计,黑色的后护板让尾部层次感十足,配合双边共两出的排气布局,提升了整车的运动气息。尺寸上,长宽高分别为4639*1874*1433mm,轴距2820mm,短悬长轴的设计也保证了充裕的车内乘坐空间,后备厢也有480L的容积😺 💫车内采用了非对称式设计风格,黑色+棕色的撞色搭配也显得十分经典。大面积高档真皮材质、碳纤维面板的交替铺陈,质感也更加柔软、细腻。中控台向驾驶员一侧倾斜,配备了传统的双指针式仪表盘+7英寸彩屏的组合,8.8英寸的中控多媒体显示屏采用了内嵌式的设计,三辐式多功能方向盘上海配有一键点火开关,搭配电子式换挡机构、旋钮式的驾驶模式选择按键等,使驾驶氛围得到很好得到提升。前排还配备了两个赛车式座椅,提供了更好的包裹性和支撑性,四点式安全带也更有赛车的感觉。配置上,一键启动、全景天窗、车内Wi-Fi热点、手机APP远程控制(锁车,解锁和亮灯)、紧急呼叫、10扬声器(含低音炮)音响系统以及人工智能交互💫 👈动力系统方面,搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率280马力,最大扭矩400牛·米,0-100km/h加速时间仅为5.2秒,最高时速可达250km/h。如果觉得不够过瘾,四叶草版依旧采用2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率510马力,最大扭矩600牛·米,0-100km/h的加速时间小于3.9秒,最高时速将超过300km/h。传动匹配了采埃孚ZF的8速手自一体变速箱,换挡逻辑清晰,降档更加积极。悬架采用双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,赛道版还提供了后桥LSD限滑差速器,后驱平台也提升了整车的操控性👈 😸点评:作为一个在国内市场的小众品牌,即使是它拥有意大利汽车的品牌背书,也仍然没办法向宝马3系那样普遍。不过在个性化用车时代,这也恰好满足了很多小众玩家的需求所以不得不说,在用户服务和用车体验上,该品牌还是做的很不错。外观精致,内饰时尚,出色的动力和操控才是它的精髓。如果你也喜欢极具操控的中型车,那么阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶也绝对是一个不错的选择😸[_LinkTopic:Giulia,10763,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 11款RCZ 豪华优雅型 6.9 不讲价上牌时间:2013年5月 过户次数:1次(第一手是 真·女车主) 表显里程:86000公里(实表没调过) 卖价:6.9w(不讲价 不急卖 也不是必须卖,只是放在家闲置没啥用 开的少而已;二手车大家都明白,这个车 确实能更低价买到 但是是什么货色就不好说了。这个车配件多贵都自己查查 买便宜的回去修都修死 修来修去 换来换去 省的这万把块都不够的) ) 车况: 买的时候找第三方检测机构测过,没有大事故 没有火烧 水泡 三大件没动过!车子我花了好几万整备 坏的地方全都是直接换的件。 (当然 有强迫症 完美主义 绕道,这个年限的姥爷车 麻烦就别问那些漆面 外观内饰 划痕啥的了 在乎这个你就去买新车吧) 改装: 阀门排气(声浪嘎嘎好听 遥控随意开关;原装排气还在) 星空顶(多种颜色 遥控随意调) 安卓大屏中控车机(附带倒车影像+全景影像+左右盲区影像+DSP音箱调音+地图导航等) 整备换过的: 4条米其林静音轮胎(还有四条磨损不严重的马牌轮胎可以附送) 前档+左右玻璃高隐隔热膜 点火线圈 火花塞 喷油嘴 节温器座总成 气门室盖 张紧轮(皮带也换了) 水箱盖 高压油泵 两门密封胶 空调滤芯 刹车盘+刹车片 电瓶 正时顶链器 正时长+短链条 正时导板 VVT轮进气+排气 机油压力调节阀 增压调节阀 泄压电磁阀 其他还有些小东西,忘掉了。 车呢除了避震硬以外没啥缺点,优雅的外观 回头率甚比保时捷 玛莎。这种车不就是为了装B;不用思考动力不动力的 没人会开这种车跑赛道!舍得油 路上99%的车都能轻松超。这车我买回来的时候确实问题挺多 反正三天两头一修,目前的状况是该修的 该换的都搞了 基本没啥问题了 买去开着也省心!我所有换过的件都可以提供汽修店聊天记录证明 绝对不是耍嘴皮子 挂羊头卖狗肉,描述啥样 车子就啥样 个人卖车 不是车商 不整那些把戏;个人慢出 不低价 车商勿扰 谢谢。 查看详情>>
- 欧蓝德加装行车记录仪车友们提车后,几乎都会为小欧安装一个行车记录仪。安装行车记录仪后,能够记录小欧行驶全过程的视频图像和声音,可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的车友,还可以用它来记录美景和回放小欧征服艰难险阻的过程。我的装这里了,不影响小欧的雨刷感应器和自动防眩目后视镜。我这可不是随便想装哪就装哪的了。行车记录仪安装的位置,越靠近车内后视越。一来居中拍摄的角度更大,二来安装在内后视镜附近对前挡视线的影响是最小的。我把行车记录仪安装在内后视镜与前挡玻璃之间,属于最居中的位置。在外面也看不到,不影响美观。看看我是怎么一步一步安装的吧。行车记录仪的样式越来越多,但我还是喜欢这样传统式的,记录仪就是记录仪,拍摄清楚就够了,不需要太多新功能。因为保险盒取电也算更改电路,所以我就用电烟器直插取电。说一说我是怎么选行车记录仪的吧。行车记录仪由于受到技术,成本等因素的限制,再加上行车环境的特殊性,大部分的行车记录仪在夜视方面的表现是不够理想的,而且这是一个很普遍的现象。夜晚行车只占到一天开车4分之一的时间,但事故发生确有一半是晚上,因此一款夜视的行车记录仪成为车友们选择的条件之一。夜视效果和摄像头的像素以及夜视补光能力有很大关系。像素越高,补光能力越强,夜视效果则越,反之则越差。是不是视角越大越呢?我看未必。只有最适合的才是最的,过分追求更大的视角只是浪费。毕竟鱼和熊掌不可兼得,超广角和拍照效果确实是成反比的,同样像素级别的行车记录仪,视场角越大成像质量就会越差。值得注意的是,某些厂商的在广角参数上虚标严重,最夸张的,明明110度,居然敢标135度!简单判断方法是如果镜片平平的,不像鱼眼般凸起,说广角大则不可信。如果录像中能同时出现两侧的A柱,广角一般不小于160度。应尽量选择品牌信誉良厂商的产品。还有大家都不清楚,其实1080p的清晰度足够,过高会大大降低存储卡的使用寿命,同时缩短了每张卡的可录像时间。而且,1280p因平均到每个像素点的进光亮减少,夜视效果也会相对变差。下面有我的详细作业图,先看看效果。此次安装,总共就需要拆下两个卡扣,位置在手套箱下方折页附近,下面附图标注。全程不到10分钟,速战速决首先要预判走线的位置,看看怎么走线才能够让线尽可能地隐藏起来。这一步看似最简单,实则是最关键的环节,走线最终的效果是否美观,就看你自己的预判了。开始安装作业详解。安装走线总共分5段吧。1.2.3段走线。1段贴着雨量感应器走向棚顶,2段在棚里走向副驾驶A柱,3段走A柱。1段连接插线时,要连接牢固,防止虚接。2段的布线很容易,我们直接将线塞进车顶饰板和玻璃之间的空隙就可以了。3段的布线要注意掰的力度,防止A柱装饰板掰断。接下来拆开密封条,线在A柱下部连接4.5段。这个时候走线要注意避开侧气帘。4段走手套箱下方,手套箱下方折页附近有俩个卡扣。就是黄色圆圈处。这种卡扣很方便,没有专用撬板的话,用拇指与食指的指甲薅住,垂直方向用力,就可以取出了。注意俩个一起拆下,走线后一起装上。轻轻一推就安装了。5段走线在中控储物格面板缝隙处,完全没痕迹。而且利用缝隙可以将线牢牢的挤住。多余的线缠绕,插上点烟器,成功。把线头遮挡住。安装前建议先模拟走一遍线,以确定电源线是否足够长。总结起来这样走线的处是尽可能的减少拆装车内饰板的次数,同时也能最大程度的做到不走明线。 查看详情>>
- CT5中获得驾驶满足感😎我是干脆利落的运动型轿车的忠实粉丝,而2023年的凯迪拉克CT5从各方面来看都应该是一款能提高我心跳的汽车。🚖 🚘如果你想在CT5中获得驾驶满足感,你需要选择双涡轮增压V6发动机CT5-V仅次于黑翼的第二大性能版本,CT5阵容的其他部分已被调整为舒适性,而不是引人入胜的驾驶动力,宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级和Genesis G70等竞争对手比标准的非V级CT5更有运动感和驾驶乐趣。☘️ 🚘凯迪拉克的座舱也没有像那些纯种豪华车的高品质、高档次的外观,CT5以其令人印象深刻且易于使用的车载技术弥补了它的一些缺点,凯迪拉克甚至会向你出售配备了其超级巡航驾驶系统的版本,但如果你想要一辆像世界级运动轿车一样的CT5,请买后备箱盖上贴有额外字母的车型。✨ 🎊2023年有什么新的变化?CT5在2023年基本上没有变化,但有三种新的色调使外部调色板变得更加新鲜。辐射红、阿根廷银金属色和午夜钢金属色。选哪款?由于CT5有两种截然不同的风格--高舒适性和高性能--这是罕见的情况,我们在产品线中推荐两款车型而不是只有一款,如果你喜欢好看、好开的中型豪华轿车,而且价格不贵,高级豪华CT5就是很好的选择。✌️ 💞它增加了一些功能,如内部环境照明、照明的外部门把手、驾驶员座椅记忆设置、电动调节方向盘、后方停车传感器以及驾驶员和前座乘客的电动腰部支持。🎉 🤓我们推荐它,但你应该注意,它还要求你选择照明套件,其中包括前转角灯和照明门框,另一方面,如果你喜欢驾驶,并希望CT5能够与宝马3系列和阿尔法-罗密欧Giulia朱丽叶等世界级运动型轿车竞争,那么V系列车型提供了一个值得考虑的选择,CT5的标准发动机是一台237马力的双涡轮增压四缸发动机,但你可以升级到335马力的双涡轮增压的3.0升V6发动机。🍃 💪🏿面向性能的CT5-V拥有360马力的双涡轮增压V-6发动机,以及自适应减震器和电控限滑差速器。这两款发动机都搭配了10速自动变速器。后轮驱动是标准配置,全轮驱动是可选配置。👍 🈶谈到驾驶和操控,标准的CT5比这两个车型的弹簧更软,运动性更差,V型车颠覆了这一点;它的驾驶和操控平衡以及车身控制与阿尔法的一样好,甚至更好。♣️ 🔘凯迪拉克通过CT5纠正了老款CTS的一些内饰缺陷;也就是说,新版的运动型轿车提供了一个更加友好的内饰和直接的设计,不幸的是,车厢材料的质量似乎与CT5作为豪华车的定位不相称。💫 🉑高级豪华版车型可使用帅气的开孔木饰,提升了内饰设计,但它与廉价的黑色塑料混杂在一起,这些塑料可能是从朴素的雪佛兰迈锐宝家用轿车上拆下来的,后排座椅比老CTS更宽敞,但诸如讴歌TLX和沃尔沃S60等竞争对手感觉更宽敞,不过,这三辆车的后备箱大小都差不多,每辆车的后排座位后面都能装下我们的五个手提行李箱。🦄 💌信息娱乐系统中CT5采用了最新版本的凯迪拉克信息娱乐系统,该系统显示在10英寸的屏幕上,它比旧系统的逻辑结构要好得多,并将一些触摸式控制换成了物理控制,你可以通过位于换挡器后面的旋转轮或通过与触摸屏本身的互动来控制系统,令人满意的可用功能包括抬头显示器、无线设备充电和8个扬声器的Bose音响系统。💎 💞安全和驾驶辅助功能提供了大量的驾驶辅助技术,包括自适应巡航控制和车道保持辅助。🌴 🚘通用汽车的超级巡航2级自动驾驶功能--它可以管理车辆的转向、加速和制动,而不需要驾驶员将手放在方向盘上--是高级豪华型、V车型的可选配置。✌️ 😁主要的安全功能包括:标准的自动紧急制动,带有行人探测功能;标准的车道偏离警告,带有车道保持辅助功能;可用的自适应巡航控制,带有免提驾驶模式;保修和维修范围CT5的保修范围比德国运动型轿车更宽松,特别是在动力总成保修方面,它比3系和奔驰C级要长两年或20,000英里👍#驾驶感受##凯迪拉克CT5##买车# 查看详情>>
- cs75plus第二代初认识如果要问谁是长安汽车“金字招牌”的话,我认为非CS75系列莫属,因为它从诞生至今,一直是长安汽车的销量担当。 2021年,凭借28万+辆的销量成绩,长安CS75系斩获了国内SUV领域销量亚军。更关键的是,CS75系还是销量榜前三甲中,唯一一个实现同比增长的车型。 当然,之所以能在“缺芯潮”、销量基数大的基础上,实现同比增长5.6%,实际上和车系中的“顶流”CS75PLUS息息相关。自从2019年4月面世以来,CS75PLUS就迅速从市场中脱颖而出,在2020年成为中国SUV单品销量王,至今累计销量已经突破45万辆,俘获了许多国内消费者的芳心。 与此同时,为了吸引更多年轻消费者的关注,长安汽车在继承第一代CS75PLUS亮点的基础上,又进行了更全面的优化升级,而它便是我们这次试驾的主角:第二代CS75PLUS。 全系标配爱信8AT+新一代蓝鲸动力,强劲又迅猛 毫不夸张地讲,第二代CS75PLUS在动力系统方面实现了更全面的进阶。新车采用了蓝鲸新一代2.0T、NE1.5T高压直喷发动机,与第一代CS75PLUS的发动机相比,新发动机进行了多项技术升级,比如:由奥拓循环升级到阿特金森+奥拓循环、风冷中冷器升级为了水冷、单涡管增压变为双涡管、正时皮带改为终身免维护正时静音链等。 所以2.0T发动机能够做到最大功率171kW,峰值扭矩390N·m,而1.5T发动机的最大功率可以达到138kW,峰值扭矩300N·m,对于一款紧凑型SUV来说,不论是2.0T还是1.5T发动机,都能够带来越级的性能表现。 同时,两款发动机都搭配了爱信8AT变速箱,这款变速器拥有可靠性高、换挡平顺等优点,加上快速且精准的油压控制,可以让变速箱的换挡响应整体提升40%。 更关键的是,在国内紧凑级SUV市场中,能够用到爱信变速箱的车型并不多,而全系标配爱信8AT的更少之又少,所以由此可见第二代CS75PLUS的诚意。 根据实际体验来看,第二代CS75PLUS的动力储备很足,无论是起步,还是中后段提速,一脚油门下去,车辆响应很快,不会有拖泥带水的感觉。同时,爱信8AT变速箱的表现也很出色。 除了上面介绍过的优势之外,爱信8AT变速箱还拥有更低的锁止转速,并结合怠速空挡控制技术,能够在兼顾燃油经济性的同时,又能让起步更加柔和。 此外,第二代CS75PLUS还拥有Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式,在不同的驾驶模式下,新车动力输出、底盘稳定性和仪表、中控娱乐屏,以及W-HUD的UI显示效果也会随之改变,能够给车主提供个性化的驾控乐趣。 聪明有温度的智能科技配置 除了性能提升之外,第二代CS75PLUS在智能科技配置方面也有大幅度升级。 首先,新车采用了新一代IMS智能交互系统,具备了Face ID人脸识别功能,在车主上车识别成功后,轻踩刹车即可自动将空调、多媒体调节到车主常用状态;而且它还可以实现智能手势控制、疲劳监测预警、智能儿童呵护系统、不规范行为提示等一系列功能,能够给车主提供方便且安全的驾驶体验。 同时,第二代CS75PLUS还配备了W-HUD抬头显示系统,除了显示速度之外,它还能实时显示导航、限速等信息,能够让车主不低头,就能够获得足够的行车信息,这样不仅方便,更关键的是安全。 其次,第二代CS75PLUS还拥有APA5.0+遥控代客泊车系统,可实现循迹倒车、一键式智能泊车和多场景泊车等功能,即使是在狭窄的车位中,也能通过手机APP和实体钥匙,一键遥控泊入/泊出,减少了驾驶者的烦恼。 此外,第二代CS75PLUS搭载了梧桐车联TINNOVE进阶版的梧桐3.0R生态系统,不仅生态功能丰富可迭代,更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。根据实际体验来看,新车的语音控制系统的响应特别积极,语音识别率高,可以说是实现了真正智能的人机沟通。 在传承中创新的设计 实际上这些年,长安汽车在设计领域一直是引领潮流,而作为销量担当的第二代CS75PLUS,在设计方面同样下了很深的功夫。 首先,第二代CS75PLUS拥有“鲸尾击浪”与“晶体矩阵”两种格栅款式,其中“鲸尾击浪”格栅的设计理念,源自长安LOGO中的46.7度夹角;而后者以晶体点阵式的元素,看起来更加精致。 与此同时,第二代CS75PLUS还全系标配了LED晶体脉冲前大灯,它的远近光由11颗高性能LED组成,贯穿式流光前位灯由61颗LED构成,点亮后的辨识度很高。 为了跟高颜值前脸相呼应,第二代CS75PLUS在侧面翼子板上增添了玫瑰金饰条,同时,搭配18英寸星旋轮毂(或19寸星耀轮毂),让新车看起来更显质感。此外,第二代CS75PLUS的车尾采用了四出排气,搭配烈焰流光能量贯穿式尾灯,让整个车尾看起来很有战斗气息。 内饰部分,第二代CS75PLUS采用了拼色与撞色设计,看起来更显年轻。同时,内饰的整体布局以驾驶者为中心,仪表盘和中控屏采用贯通式设计,双12.3英寸高清大屏采用了全新玻璃冷弯工艺,并且还具有8.1°的弧度,日常看起来更轻松。 做工用料方面,第二代CS75PLUS还营造出极强的品质感。不仅在仪表板区域引入交互式智能璀璨星光表皮,同时,在门板、中控箱等身体可以接触到的地方,都采用了软质材料包覆,能够营造出极强的豪华内饰氛围。 预售12.79万起,带来超高价值体验 1月20日,第二代CS75PLUS正式发布了预售价格,共有6款车型,预售价格在12.79-15.49万元。同时,长安汽车还提供了预定相关的优惠政策,包括:下订享24/36/48期零/低利息换购享至高6000元置换补贴;首任车主全国联保3年或6次基础保养(含首保),首任车主享发动机核心零部件终身质保;下订即赠价值2000元精品礼包,基础流量终身免费,增值流量3年免费。 如果只从12.79-15.49万的预售价格来看,不少消费者会认为1.5T入门级车型价格,比现款车型贵了1万,但是实际上并不是这样的。长安汽车其实是取消了最低配车型,从次低配开始起售。简单来说,只加价3000元(不到13万),就能够买到爱信8AT的车型,更关键的是,豪华型的配置也增加了很多,所以这样比起来性价比是很高的。而2.0T入门级车型的价格是没有发生变化的,也就是说2.0T尊贵版车型做到了“加量不加价”,性价比得到了很大提高。 总结 作为国内A+级SUV市场热门“爆款”车型,第一代CS75PLUS至今累计销量已经突破了45万辆,并助推长安CS75系列在2021年10月累计销量超过150万辆大关。而第二代CS75PLUS在传承了上代车型出色产品力的基础上,实现了动力、智能科技和设计方面的全维进阶,给消费者带来了一款更有设计质感、更有智能科技配置体验,以及动力更强劲的SUV。更关键的是,12.79万元的预售价格,让第二代CS75PLUS拥有了很强的质价比,毫无疑问,它也将助推长安CS75家族迈上新台阶。 查看详情>>
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