凯迪拉克XT5杂物箱锁小改
- 16款凯迪拉克XT5无法锁车16款凯迪拉克XT5无法锁车和解锁,总之就是锁车系统失灵了。大神们帮帮忙如何修理? 查看详情>>
- 年度小改款 2024款凯迪拉克XT5该怎么选呢?凯迪拉克XT5作为上汽通用凯迪拉克汽车旗下一款中型SUV,自推出至今也收获了不少国内消费者的青睐。为了提升产品竞争力,在今年8月份带来了2024款凯迪拉克XT5,共推出四款配置车型可供选择,分别是风尚型、豪华型、尊贵型、铂金型,官方指导价为35.27万-45.27万元。该车作为年度改款车型,除了在配置方面有所升级,还新增了两种外观颜色,分别是多瑙蓝和水墨灰,满足不同需求的消费者。 查看详情>>
- 年度小改款,2024款凯迪拉克XT5上市,等等入手最合适凯迪拉克是国内二线豪车市场上的代表品牌,销量上虽然只有BBA的零头,但品牌影响力还是比较强的,旗下各个车型的更新换代也在正常进行,近日2024款凯迪拉克XT5正式上市。 查看详情>>
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- 2.0T+ZF 8AT,分时四驱带锁,小改即可房车进藏对于越野迷来说,搭载3.0 V6双涡轮增压发动机的坦克330无疑是如虎添翼,但33万元的售价却不是大部分人都能接受的,除了动力加强,外观套件更加实用硬派,越野能力更强,消费能力高的网友可以直接上坦克330。今天就来盘点几款售价相对亲民一些的硬派产品,大家可以参考一下。 查看详情>>
- 2024款凯迪拉克XT5如何迎接9元时代?凯迪拉克打算躺平了吗?2024款凯迪拉克XT5号称是年度小改款,但实际上改了个寂寞,除了增加了两款外观配色、减配后视镜记忆和倒车下翻功能之外,这款车的改款力度就连微改都算不上。如果这就算改款的话,我们是不是可以认为2024款凯迪拉克XT5最大的变化就是换了个看起来跟上了时代的名字呢? 查看详情>>
- 全新凯迪拉克XT5终于要来了!网友:记得优惠10万再出手自2016年上市,在2019年进行了小改款的凯迪拉克XT5,终于迎来了全新车型的进一步消息。这一次,可是无伪装谍照都出现了,后备厢门覆盖的那一点点,仅仅是新车的车漆保护膜而已。 查看详情>>
- 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型点评凯迪拉克XT5定位品牌旗下的中型豪华SUV,其定位仅次于自家旗舰--凯迪拉克XT6。国产XT5在2019年完成中期改款--全系配备一台在低负载工况下可实现两缸运转的具备闭缸技术的高功率2.0T四缸发动机,并标配48V轻混系统,以实现更为优秀的燃油经济性。之后XT5的几次小改款均为年度改款,仅对配置进行些许调整。就比如今天点评的这台新车,2023款凯迪拉克XT5 四驱尊贵型,官方指导价41.27万元,目前这台车在全国范围都有8-9万元的终端优惠,裸车基本在32万元左右。 查看详情>>
- 售价10.59万元,212狙击手加强版值得考虑吗?就在国庆长假前夕,北汽制造212车型又推出了小改款,上市的212狙击手加强版标配了后桥差速器锁,且前桥稳定杆竖拉杆由立柱式改为双球销式,还加厚了前桥管、优化了转向系统。 查看详情>>
- 雷克萨斯LS中期改款曝光,搭载L2.5自动驾驶,NVH水平进一步提高雷克萨斯家族的旗舰级轿车LS系列近日推出了第五代车型的中期改款,这款将竞争对手锁定为奔驰S-Class、宝马7系列和奥迪A8的日系旗舰轿车在这次小改款中加入了更多的高科技驾驶辅助配备,包括了L2.5级别的自动驾驶辅助系统。 查看详情>>
- 新车速递丨成都车展开启预售 新款哈弗H9部分配置公布日前,侃车家从哈弗官方获取到了2022款H9的官图和配置信息,新车外观小改,内饰换装了大尺寸中控屏。新款哈弗H9将配备L2级驾驶辅助系统,带有三把差速锁,配备CCO越野巡航+TAB坦克转弯、合法合规的拖拽资质等,并由2.0T高功率发动机驱动,将于2021成都车展开启预售,预计会在9月份上市。 查看详情>>
- 探讨2020款哈弗H9为什么缺失柴油版2019年8月,中期改款的哈弗H9上市,车界一般将当年下半年款命名下一年年款,所以小改款H9称为2020款,三把锁首次应用国产硬派SUV,引起车友的热议。然而,越野爱好者却一直没有等来柴油8AT版,甚至柴油手动也没有,同期上市的炮,也只在商用炮上装备了柴油手动版,一时间各种观点都有,比如国六柴油技术不过关、4D20发动机动力弱、匹配困难等言论。去年笔者曾有文章讨论,哈弗H9不上柴油,更多考虑的是产品定位及布局问题,而非技术问题。成都车展,越野炮柴油版即将上市,发动机正是蜂巢4D20M,变速器也是采埃孚8AT,证明非技术问题。 查看详情>>
- 【菲常快讯】#不说再见 现款帕杰罗V9X系列将停产#在经历过种种停产流言之后,以及日本本土推出Final Edition后,这台陪伴我们接近15年的越野老将,即将和我们告别了。自2006年巴黎车展亮相以来,V9X系列分别于2009,2010,2012和2015年推出了小改款车型。作为一款内嵌大梁或者说半大梁的承载式SUV车型,帕杰罗V9X系列给我们留下了深刻的印象,第二代超选四驱系统配合高配车型搭载的后桥差速锁,带来了不俗的越野表现。而由于独特的车身形式,相比那些具有大梁的车型,帕杰罗的公路行驶体验也明显由于它们。在帕杰罗V9X系列停产后,三菱家族最强的越野车为第三代帕杰罗Sport,也就是我们俗称的帕杰罗竞畅。相比V9X车系,具备大梁的它或许会在更严峻的路况下,带来更好的通过性。不说再见,或许山猫就应该奔跑在草原,沙漠,以及我们心中。 查看详情>>
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