威朗变速器主减速比
- 威朗采用的是CVT无级变速器🤗在变速器方面 威朗采用的是CVT无级变速器 因此威朗是一款自动挡汽车。 值得一提的是,威朗拥有184马力的高动力 但是它采用了CVT无级变速器 而没有采用手自一体变速器 这一点让人有些意外 不过由于威朗是一款紧凑型轿车 并且这款车每月的销量都不低 😝😝#威朗# 因此威朗的综合性能还是值得相信的。 查看详情>>
- 因为家用 更需全面威朗Pro的“主内”之道从中国乘用车市场蓬勃发展至今,10万~15万元级家轿历来都是车企必争之地,甚至只要在市场中有一款销量名列前茅的轿车,就意味着一个品牌基本坐稳了市场地位。从赛欧到凯越,上汽通用别克在10万~15万元家轿市场的中稳扎稳打对消费者的需求也是了如指掌,而随着威朗Pro的到来,别克再次让消费者有了更好的选择。 查看详情>>
- 基于Cruise 的两挡AMT 纯电动汽车动力匹配本文通过在某纯电动汽车基础上搭载AMT,在主减速比不改变的情况下,对AMT的挡次与传动比进行匹配,获得1、2挡的最优传动比方案。然后对其动力与经济性进行分析,使其满足设计要求。 查看详情>>
- 三缸发动机+CVT变速器出乎意料 试驾上汽通用别克新威朗对于绝大多人来说,汽车的确只是个代步工具。他们对车的要求无外乎大空间、油耗低、好开、不错的安全性,以及的低廉养车成本。如果前面这些说的就是您所想的话,那么下面这辆上汽通用别克威朗应该是个不错的选择。 查看详情>>
- 三缸发动机+CVT变速器组合出人意料 试驾上汽通用别克新威朗对于绝大多人来说,汽车的确只是个代步工具。他们对车的要求无外乎大空间、油耗低、好开、不错的安全性,以及的低廉养车成本。如果前面这些说的就是您所想的话,那么下面这辆上汽通用别克威朗应该是个不错的选择。 查看详情>>
- 长城蜂巢陈晓峰:变速器核心软件完全自研,未来服务更多主机厂作者 | 张一 查看详情>>
- 为何国内主机厂大多使用双离合变速器?这两点原因是关键若说自主车企偏爱双离合变速器,是存在一些偏颇的,只不过随着双离合变速器的普及与应用,的确给一些自主车企提供了一种新的发展理念,帮助很多车企实现了自动变速器从无到有的过程。那么究竟是什么造成了国内市场车企大多使用双离合变速器的局面呢? 查看详情>>
- 心动不止所见 试驾北京现代全新菲斯塔N Line主打运动属性的合资品牌紧凑级轿车不在少数,但真正让人心动的却少之又少。马自达昂克赛拉轻盈灵动,但2.0L自吸动力很难让人心潮澎湃;别克威朗GS底盘扎实,但事关驾驶的其他方面却很难冒尖;本田思域凭借地球梦发动机曾秒天秒地秒空气,但一台CVT变速器却直接保留本性…… 查看详情>>
- 别克威朗Pro搭载四缸发动机,双10.25英寸联屏设计上海车展,上汽通用别克威朗Pro和威朗Pro GS(运动版)全球首发亮相,将搭载1.5T四缸发动机,匹配CVT变速器,预计今年下半年上市,目前已经开始接受预订。 查看详情>>
- 10万家用主打一个面面俱到,选威朗Pro还是轩逸?一直以来,10万级家轿都是国内汽车市场的“必争之地”,合资跟自主品牌的争夺战是打得有来有往,相当激烈。就拿两款热门家轿别克威朗Pro和日产轩逸来说,它们在今年都进行了换新升级。别克威朗Pro以“新智联全能家轿”之名为消费者带来更高品质的选择,而日产全新轩逸家族“加配不加价”的口号也引起业内外的关注。那这“鱼与熊掌”到底该怎么选呢?今天老司机就对这两款车进行直观的对解读,看看谁更值得家用消费者去选择。 查看详情>>
- 主打一个质价比,7万多配1.5T发动机,解读威朗Pro当下汽车市场,因为新能源以及智能汽车的蓬勃发展,充斥着各式各样的花哨功能以及个性设计。短期看,这些确实会给我们的用车带来便利以及更好体验,但可靠性如何值得商榷。我们认为作为一台车,最根本的卖点还是可靠性,这决定了整车的使用寿命乃至用户的行车安全。 查看详情>>
- 全新威朗Pro新车解析威朗(图片|配置|询价)Pro就是这么一款车,从硬件上看和思域没有任何区别,1.5T发动机匹配CVT变速器装在一台A级家轿上,看起来碗更大面更宽。 查看详情>>
- 拆解吉利雷神3DHT Pro后有感主机厂为什么要造混动专用变速器? 查看详情>>
- 选车不头疼!智车派教你理清这几种变速器的区别汽车变速器是一辆汽车必需的零部件,一台车辆变速器的好坏,也能一定程度地反映出这台车性能的优劣。但随着时代的发展,变速器的种类也越来越多,现在汽车市场主要由三大类变速器(手动变速器、手自一体变速器、自动变速器)所“统治”,可能许多车主也知道手动挡和自动挡的区别,但很少有人真正了解其中的“奥秘”。 查看详情>>
威朗变速器热门推荐