卡罗拉变速器主减速比
- 基于Cruise 的两挡AMT 纯电动汽车动力匹配本文通过在某纯电动汽车基础上搭载AMT,在主减速比不改变的情况下,对AMT的挡次与传动比进行匹配,获得1、2挡的最优传动比方案。然后对其动力与经济性进行分析,使其满足设计要求。 查看详情>>
- 卡罗拉变速器M档如何使用?卡罗拉传动系统为CVT无极变速箱(模拟10挡),并配有M挡可供车主选择,换挡就可以像手动挡车型一样,高速加挡低速减挡,。那么M挡的实用技巧您知道多少呢?它到底该如何使用呢? 查看详情>>
- 长城蜂巢陈晓峰:变速器核心软件完全自研,未来服务更多主机厂作者 | 张一 查看详情>>
- 为何国内主机厂大多使用双离合变速器?这两点原因是关键若说自主车企偏爱双离合变速器,是存在一些偏颇的,只不过随着双离合变速器的普及与应用,的确给一些自主车企提供了一种新的发展理念,帮助很多车企实现了自动变速器从无到有的过程。那么究竟是什么造成了国内市场车企大多使用双离合变速器的局面呢? 查看详情>>
- 一汽丰田卡罗拉性价比非常高,成为了同价位车型中的优秀之选全新的2023款一汽丰田卡罗拉不再是主打三厢版本车型也开始主打两厢版本车型,在整体的设计理念方面与现款车型保持一致,目前率先亮相的是美版的一汽丰田卡罗拉美版系列,车型与国内版本的一汽丰田雷凌有很强的相似度,所以进入到国内市场之后,全新的2023款一汽丰田卡罗拉主要以国内版本为主。 查看详情>>
- 丰田卡罗拉动力系统由1.6L6AT更换为1.2TCVT,是升级?还是后退?5年以前,大家买车时,只认自吸发动机+AT变速器动力系统,但是在不知不觉间,自吸发动机和AT变速器已经面临淘汰,现在普遍流行的动力配置就是涡轮增压发动机+CVT/DCT变速器,在这里必须要提的一款车就是丰田卡罗拉。丰田卡罗拉乃是最畅销的全球车型,没有之一,丰田卡罗拉凡是所到之处,几乎都是畅销,至今为止,卡罗拉在全球已经突破了4000万的销量大关。 查看详情>>
- 一汽丰田卡罗拉:变速箱问题集中,用户对各性能满意度不高2022年中国汽车产品质量绩效研究结果表明,一汽丰田卡罗拉(以下简称卡罗拉)的产品质量和性能体验同时处于细分市场的末端,在所有合资车型中也处于下游水平。卡罗拉1.2T+CVT车型的变速器问题相对集中,用户对大部分性能不是很关心,对车辆的性能也不满意。 查看详情>>
- 拆解吉利雷神3DHT Pro后有感主机厂为什么要造混动专用变速器? 查看详情>>
- 选车不头疼!智车派教你理清这几种变速器的区别汽车变速器是一辆汽车必需的零部件,一台车辆变速器的好坏,也能一定程度地反映出这台车性能的优劣。但随着时代的发展,变速器的种类也越来越多,现在汽车市场主要由三大类变速器(手动变速器、手自一体变速器、自动变速器)所“统治”,可能许多车主也知道手动挡和自动挡的区别,但很少有人真正了解其中的“奥秘”。 查看详情>>
- 双离合变速箱容易坏?实时真是如此吗?双离合变速器由两套离合器协同工作,其位于发动机与变速器之间,是发动机与变速器动力传递的“开关”,它是一种既能传递动力,又能切断动力的传动机构。目前主流的双离合变速器分为干式双离合变速器与湿式双离合变速器。 查看详情>>
- 为什么大众涡轮增压发动机匹配DCT,而自然吸气发动机则匹配AT?涡轮增压匹配双离合变速器,自然吸气匹配AT变速器,这已经是大众汽车的一面旗帜。大众的涡轮增压发动机/双离合变速器,乃是一项较为高端的动力系统,大众将该动力系统应用于价格较贵的车型中,比如速腾、凌度、迈腾、帕萨特、T-ROC、途岳、途观L等车型;而自吸发动机/AT变速器,则是较为Low的动力系统,大众主要将这款动力系统应用于较低的车型中主要在价格较便宜的车型中应用,比如捷达、桑塔纳、朗逸、宝来等车型。 查看详情>>
- 原厂座椅通风 卡罗拉主副驾改座椅通风系统 广州改座椅通风正值酷暑,想必您的爱车也饱受阳光的灼热吧?特别是停在室外时间过长,车内气温急速增高,座椅更是滚烫不已,或者行车时间过长,紧贴着座椅背部与臀部就会开始出现闷热湿热等情况发生,让不少车友苦恼不已,如果您不想享受“桑拿式”行车服务,那么座椅通风是时候安排起来了,早改早享受座椅通风给你带来的体验感! 查看详情>>
- 一汽丰田ALLION亮相广州车展,定位于A+级车日前我们从官方渠道获悉,一汽丰田正式发布了旗下全新紧凑型轿车ALLION,新车基于卡罗拉升级而来,拥有比卡罗拉更长的车身轴距与更精致的造型设计,动力方面则将搭载丰田C-HR/奕泽同款的2.0L四缸自然吸气发动机,匹配具有Direct Shift功能的CVT无级变速器。 查看详情>>
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