威朗起步右前偏低然后变成
- 起步的时侯 右前胎车压偏低 低了0 3 然后 又变成图二问题1是可能会漏胎吗假如漏胎的话不会再重23变成24是吗 查看详情>>
- 2.5T V6,拥有它你也能成为超级奶爸记得电影《速度与激情7》里边,保罗沃克开着保姆车送孩子,到学校门口还要拼一下起步,然后立刻又被拉回了现实,自己不是在飙车。我身边有太多的朋友自打晋升为奶爸后,就不得不把之前的高R 、86、福克斯RS这样有乐趣的车卖掉,换成尺寸更大、坐着更舒服,却“不太有趣”的MPV或者SUV。很多人都说,这是男孩变成男人的过程,就得牺牲那些又费钱、又不着调的爱好,就得全身心的去顾家。但是,今天试驾的揽境,可能会给你带来不一样的感觉。 查看详情>>
- 请问一下,我的别克威朗,挂挡起步比较顿挫,是什么原因呀,求解为什么我的自动威朗,挂挡起步顿挫,然后低速下加油门的时候也有顿挫感,我没有踩很大力度。这是咋回事啊。 查看详情>>
- 朗逸转向灯故障有碰到过的吗朗逸右转向灯时好时坏,双跳正常能亮有时候会有仪表盘警报亮起,然后打右转向灯一秒后就开始快速发出哒哒声。明显比左转向正常的哒哒声快一倍的声音,就一个右前大灯有这种问题,已经一年左右了,另外喇叭也有时好时坏的症状,有时候正常,有时候变成面包车喇叭的声音……真的好无语?? 查看详情>>
- 威朗驾驶技巧分享首先是起步技巧💛。威朗的离合器比较灵敏,起步时需要控制好离合器的抬起速度,以免熄火或者烧离合器😌。推荐的起步方法是:踩下离合器,挂入一挡,轻踩油门,慢慢松开离合器,当车辆开始前进时再逐渐加大油门💛。 其次是换挡技巧。威朗的手动变速器换挡顺畅,但要注意在高转速时换挡要准确,以免发生过高转速或者发动机熄火等情况。建议在换挡时先把离合器踩到底,然后再松开,这样能够更快地完成换挡操作。 最后是转弯技巧。威朗的悬挂系统和转向系统都比较优秀,但在高速过弯时要注意车速,以免发生侧滑或者失控。建议在高速过弯时先减速,然后转向时要逐渐加速,这样能够更好地控制车辆。 以上是分享的威朗驾驶技巧,希望能够对大家有所帮助💖。当然,驾驶技巧只是提高驾驶体验的一种手段,还需要注意行车安全和遵守交通规则,才能真正享受到驾驶的乐趣💌。#威朗# 查看详情>>
- 起售价9万,别克威朗价格大跳水!号称要对标思域的威朗,难道也要走以加英朗的老路吗?大家都知道,现在别克的入门车型英朗就是以价换量的销量策略,经常能在销量排行榜上名列前茅。而别克威朗在这几年虽然推出的时候势头相当不错,但是很难受的是销量并不给力,现目前根据社区上面的爆料,现在别克威朗的售价已经跌到了九万多起步,你们说,别克威郎是不是也要开始放低姿态,然后以价换量,薄利多销?现在入手别克威朗是不是最好的时机? 查看详情>>
- 了解才懂得 威朗值得拥有首先威朗这个车配的是1.3T的发动机,160多匹马力 在试驾的过程中我的中途提速和刚开始起步加速动力都比较充足 油门也狠给力 反应比较迅速 查看详情>>
- 提升生活质量的代步小车我工作调动原因,之前离单位很近,现在远了不少,思前想后决定买一台代步车,方便代步的同时也改善生活品质,入手威朗是经过深思熟虑之后的结果,我一直对别克的车有着莫明的好感。 威朗前脸中网采用黑色的进气格栅,两侧大灯狭长犀利,整车给人的感觉运动感十足。 座椅的包裹性不错👍,平时上下班代步挺舒服的,要说缺点我觉得就是隔音效果一般,一般速度太快,就能听见明显的噪音。 我觉得威朗这台车油耗偏低,大概在7个油左右↔️,个人比较满意,降低了我的用车成本。 这台车动力十分强劲,就是起步稍微有点肉,爬坡也非常给力。辅助驾驶系统较完善,很好上手操作, 前排空间大,坐着十分舒适,后面三个人有点挤,后备箱的面积挺大,完全可以满足日常所需。 [_LinkTopic:威朗,10315,23] [_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:爱车,29649,37] 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开唐大米的龙毅。我的车右前车轮在左转#2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开唐大米的龙毅。我的车右前车轮在左转的时候有打滑异响,然后我就去4S店里面去检查了一下。检查的时候刚好赶上吃中饭了,就先去食堂吃了一顿中饭,吃完饭师傅也给我检查完了,怀疑是那个补胎钉的原因。然后让我去补胎的地方把补胎钉换掉,变成那个蘑菇钉。当时我后备箱刚好有一个备胎,所以我就去补胎的地方把新轮胎给换上了。换完新轮胎之后,左转的时候一响,果然消失了。看来真的是补胎钉的缘故。 查看详情>>
- 威朗pro用车感受先说下我为什么买了威朗吧,也是当初想买个性价比高的车,其实说白了就是价格便宜点的车,威朗的价格倒是在我的预算里面,所以最后也是选择了威朗。 看上威朗的地方也不少,一个就是外观,现在谁还不是个颜值控,所以外观是真的比较看重。在一个就是感觉车的性能可以,驾驶的时候起步比较快一点,而且提速的过程中换挡还是有点智能的,不会到了转速就立刻换,根据油门的情况也能高转速低档位的开,这样就比较舒服了,需要超车的话会放心很多。然后高速上跑的时候对于动力还是很满意的,速度上来的比较快,虽然没有几秒破百的速度,但也足够了 查看详情>>
- 威朗ProGS动力真的是非常亮眼威朗PRO的外观还有内饰都很不错,外观说两点,第一三维尺寸,车长4688,宽1786,高1472,轴距2700,GS版本的车轮尺寸25-45R-17。第二点设计语言,目前全新一代的威朗Pro就不说GS,全系的威朗Pro都有如下的这些设计的风格,首先就是贯穿中网的这个装饰条并且和大灯相连,大灯是别克家族式的展翼式大灯,另外发动机盖上有非常明显的这个凸起的棱线看着力量感十足。侧面采用这种双腰线的设计,而车尾也使用了别克家族式的展翼式的尾灯,这是普通版的威朗Pro的外观特点。GS版本肯定要有自己的个性在里面,所以相比于普通版的威朗Pro,它的这个中网熏黑的装饰条,贯穿的这个装饰条也是熏黑的,而且还有红色的GS字母啊,然后轮毂熏黑,后视镜熏黑,并且普通版的威朗Pro。并且普通版的威朗PRO在后备箱尾部有个略微的翘起,而GS版本在此基础增加了一个黑色的尾翼所以这辆车看上去,尤其是蓝色的GS版本看起来更加的精神干练。当然美中不足,这辆车我觉得它17寸轮毂有点小,如果能变成18寸那就更帅了。 查看详情>>
- 有你真好最满意的是车子外观,威朗的外观还是很好看的,它给人的感觉比较时尚,比较动感的设计。这样的外观很好看,虽然它不会给人那种特别惊艳的感觉,但是它整体看起来还是很精神的。包括前脸的设计,LED灯,中网的造型。侧面的腰线,轮毂的造型这些方面,我觉得还是比较上档次的! 动力的体验上,这台车我觉得也是不错的。它用了一台1.5T的涡轮增压发动机,参数也不弱。加上别克对于整个车的动力和油门的调校也是比较运动的风格,所以整个车的动力体验还是很好的。起步的时候甚至不需要大脚油门,就可以有很好的动力响应。高速上开120的时速也是很轻松的,所以说动力真的没话说!先说方向,威朗的方向手感不错,挺稳挺扎实的,单手也可以操作,这个没问题;至于它的底盘,别克的车我印象中它的底盘也一直都是比较稳的风格,特别是在转弯的时候,车身稳定性很好,不会有明显的倾斜情况,这一点也值得表扬。至于辅助配置,这也是威朗很优秀的地方。总之呢平常代步使用,这台车非常好驾驭,我挺满意的。 个人觉得威朗这台车它的性价比还是比较高的了,因为这个车你看不管是从价格,还是从一些使用的配置,包括它的使用的稳定性这些方面,都是不错的。尽管新车的时候有点味道,然后它在高速行驶的时候车里面噪音有点明显,但我依然觉得这台车有着不俗的性价比。同级别的车子,合资车没有威朗配置高。国产车我又不喜欢,所以还是威朗性价比高,别克质量有保证的。 查看详情>>
- 试驾小鹏P7,科技感十足小鹏P7的舒适性比较一般,至少不是优秀的那种,它的底盘有点偏低,通过性会没那么好,另外减震也比较一般,颠簸感会比较强烈。 这个车子的空间不算大,前排宽敞很舒适,后排的空间只能说过得去,尤其是腿部空间挺小的,相对来说有些局促。 这个车子的动力比较充沛,试驾过程中带来的驾驶感受比较好,首先起步就不墨迹,后段提速也相当快💨。 车子的辅助功能非常的齐全,像它在高速ngp就很有科技感,然后语音助手小p使用起来也比较好,识别的比较准,出错率不高。 [_LinkTopic:小鹏P7,15859,23] 查看详情>>
- 新款威朗Pro12月8日晴,今天天气不错,在家休息,突然想起来之前朋友送的电影小镇门票月底就要到期了,和媳妇商量今天去看看。之前一直想去但是比较远一直没去。导航显示65公里,大概需要60分钟。然后,我和媳妇儿就下楼,开着我的威朗Pro出发了。 威朗Pro双10.25寸的大连屏确实很好看,我开启导航后,让媳妇儿选音乐,威朗Pro自带流量,用着很方便。车联网这块还是要夸一下的。语音识别的速度比较快,而且比较准确,另外导航都挺准的。听歌导航都比较方便。 我们沿着连霍高速往东走,在高速上,威朗Pro就是小猛兽,如鱼得水,在高速超车毫无压力,但是高速限速120KM,也不敢太猖狂,哈哈哈。平均车速维持在110Km。威朗这款车开着舒服,方向盘也方便轻巧,起步加速够迅速的,换挡也很平顺,一点不吃力,操作起来很简单方便,转向精准,操作起来方便,轻点油门]刹车就特别灵敏。一点不迟钝。1.5T的发动机+CVT变速箱表现出这样的动力已经很不错了,上坡路段也很轻松,,我的感觉是开着空调的动力要比不开空调的动力强。 油耗也很低,在高速上基本4多些。平均油耗7多点。我感觉这个车子的排量是属于黄金排量1.5T的,对于他的排量来说,这个车子的重量也比较合适,油耗不会很高,而且油耗跟个人的驾驶习惯有一定的关系,平稳行驶油耗会更低。 查看详情>>
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