君威起步右前偏低然后变成
- 起步的时侯 右前胎车压偏低 低了0 3 然后 又变成图二问题1是可能会漏胎吗假如漏胎的话不会再重23变成24是吗 查看详情>>
- 2.5T V6,拥有它你也能成为超级奶爸记得电影《速度与激情7》里边,保罗沃克开着保姆车送孩子,到学校门口还要拼一下起步,然后立刻又被拉回了现实,自己不是在飙车。我身边有太多的朋友自打晋升为奶爸后,就不得不把之前的高R 、86、福克斯RS这样有乐趣的车卖掉,换成尺寸更大、坐着更舒服,却“不太有趣”的MPV或者SUV。很多人都说,这是男孩变成男人的过程,就得牺牲那些又费钱、又不着调的爱好,就得全身心的去顾家。但是,今天试驾的揽境,可能会给你带来不一样的感觉。 查看详情>>
- 我将让君威变成黑武士!有没有觉得最近入手的一款二手君威帅炸了!?我的打算把他变成君威黑武士,弄个全黑的喷漆,加上的贴纸和车衣啥的。然后改下外观和轮毂。然后再改车身啥的绞牙避震是必须的了。先搞外再搞内。到时候和大家分享一下成功噢。 查看详情>>
- 朗逸转向灯故障有碰到过的吗朗逸右转向灯时好时坏,双跳正常能亮有时候会有仪表盘警报亮起,然后打右转向灯一秒后就开始快速发出哒哒声。明显比左转向正常的哒哒声快一倍的声音,就一个右前大灯有这种问题,已经一年左右了,另外喇叭也有时好时坏的症状,有时候正常,有时候变成面包车喇叭的声音……真的好无语?? 查看详情>>
- 2022年终于完工,运动座椅和二阶上身终于赶在2022年实现了小目标了,给爱车升级了二阶,换了加大的中冷器,然后刷了二阶程序,现在的动力那绝对不是之前能比的,起步的时候动力反应更快,油门更灵敏,中段的时候加速也更跟脚。另外换了套座椅,正好有个本地玩改装的君威GS换了竞技座椅,然后我把他那套君威GS的运动座椅搞了过来,略带桶椅的风格,确实包裹感更强了,不过舒适性倒需要适应适应 查看详情>>
- #2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开唐大米的龙毅。我的车右前车轮在左转#2022我与比亚迪的点滴生活#大家好,我是开唐大米的龙毅。我的车右前车轮在左转的时候有打滑异响,然后我就去4S店里面去检查了一下。检查的时候刚好赶上吃中饭了,就先去食堂吃了一顿中饭,吃完饭师傅也给我检查完了,怀疑是那个补胎钉的原因。然后让我去补胎的地方把补胎钉换掉,变成那个蘑菇钉。当时我后备箱刚好有一个备胎,所以我就去补胎的地方把新轮胎给换上了。换完新轮胎之后,左转的时候一响,果然消失了。看来真的是补胎钉的缘故。 查看详情>>
- 新老君威的不同之处我的君威是在22年11月份购买的552T,目前用车快一年了,从未出险以及维修🧰,目前经历了首保,距离二保也很近了。而最近新君威上市了,作为上一代的君威车主,对新君威的上市还是很好奇的,于是就到店体验了一番新君威。网上的图片看着是挺丑的,跟新君越出来的时候一样,然而到店看看后,发现新君威白色和黑色两个经典颜色还是可以的,毕竟没有想象中那么难看。 1️⃣【新君威不同之处】 1外观不同感受:新款黑色外观更加犀利,但是摒弃了老款的成熟稳重的感觉,改善了老款诟病的过于圆润的前脸。 2内饰不同感受:新款君威采用了黑色皮质包裹,显得更加精致一点,而且25T,28T提供两种内饰颜色选择了。老款的话只有一个棕色选择。我还是比较喜欢黑色的内饰,营造的车内氛围感很好👍 3驾驶不同感受:我开的25T的君威,也就是1.5➕9at动力组合的君威。起步的话跟我自己的老款君威一样,慢吞吞差不多2秒左右才能正常起步,暴力起步的话,提速感受会好一点,但是发动机噪音又变大了。我之前刚拿到车的时候,等红绿灯踩了油门,反应很慢,我还没察觉到,直到后面的车🚗一直滴滴我,然后从我旁边超过去我才发现我起步这么慢,渐渐就发现了这个车起步很肉。我过了红绿灯上高架,那天刚好周末比较拥堵,停在了坡道了,而且那个高架坡度比较大,而且也没有自动驻车,我只能踩刹车,我起步的时候踩了油门走不动,还有后溜的迹象,我只能加大油门保证不溜车才能往上走,但是那天坡道上态度了,刚加大油走了一两秒,又堵住了。反反复复走了好几次,那时候的感受真的不好,所以君威的1.5痛点就是太肉了,起步就是它的一个短板。 过了坡大的入口之后,从匝道提速到主路,能感受到提速能力有点一般,需要提前预留距离提速,但是速度提到60左右之后,后面的油门响应就比较聪明了,基本上踩了油门,速度就马上提上来了,超车也变得毫无压力,动力完全够家用。 在提速这一块,君威给我的感受动力还行,但是前段加速⏩拉垮,60往后的提速比较快,后期动力爆发能力还是有的。前段加速问题,我感觉是变速箱的问题,档位太多,换挡机构又不是很聪明,导致降档升档不积极,拖累了发动机的动力输出。 在操控体验方面还是比较好的。转弯的时候让人比较好掌控方向,操控起来会感受到它的灵活,上手蛮快的,车在你手里就像个玩具一样,挺快的,整个是真的感觉挺不错,转弯的时候也没有什么盲区方向,转向的时候也是挺容易,开着是比较顺手的,方向盘轻松,半坡的时分我也不用担心他起步的问题,个部分都能够得到很好的支撑,长时间开车也没发现有啥腰酸背疼之类情况出现,座椅的设置也符合人体的线条,就给大家的感受舒适, 驾驭感很棒,都可圈可点。 2️⃣【君威乘坐感受】 我认为新君威的座椅会比老款的舒适性要好很多,新君威座椅坐起来很软,符合美式大沙发,有点向它的大哥君越的乘坐体验看齐了。我开我自己的老款君威的时候,开车的时候感觉很难调到自己舒服的位置,要不是头那边空着不舒服,要么就是腰部支撑不到坐着很累,我过年回老家,开了360公里,在中途200公里的时候就感觉比较累了,头悬空着很难受,带着颈椎部分不舒服,开到家之后,感觉腰很疼,下车之后整个人有点发麻。在这一点上新君威的座椅舒适性就更好了,听到了真实车主们的心声。 3️⃣【空间感受】 新君威空间尺寸上跟老款君威大小基本上一致的,但是新君威也上心了。就好比,君威后部整体设计是溜背的造型,虽然外形上很好看,但是导致就是后排的头部空间变小了,我身高177坐在后排的话,虽然头部空间也有,但是不多,完全不符合b级车的空间变小。然而新君威在后排顶部做了掏空处理,外观上面没有影响,但是后排头部空间就变大了,而且不影响美观效果。这一点说明了新君威在空间上也下了一点小心思。 我认为这也是厂家听到我们车主的心声了,能做出改变就是好的!👍 4️⃣【总结】 新君威的改款粗略的看一看,感觉是厂家在敷衍我们才改的,但是仔细研究一下也能发现厂家用心的地方。 就好比我们车主吐槽君威座椅太硬,这车改款后君威座椅变软了,乘坐体验变好了。我们车主吐槽君威内饰棕色不好打理,只有一个颜色,这次就出了黑色,棕色可以供我们选择。还有就是我们吐槽后排头顶空间太小,这次厂家在不改变帅气溜背的造型下,掏空了一部分隔层,给我们增加了头部空间,能让后排乘客的体验变好了。还有一些比较好的地方比如高配提供了液晶仪表,高配取消了行人保护等等地方,但是也有不好的部分就是低配取消了电尾门,减少了实用配置。 这次试驾到店感受,让我看到厂家的上心了,也能慢慢听到车主们的声音了🔊,但是还有改进的空间,比如车漆薄,内饰缺乏科技感等等问题还是存在的,希望君威以后能越来越好。 查看详情>>
- 白威威提车记,买了就不会后悔的车子。喜提爱车,兴奋不已,说说我的买车经历吧,今年准备入手一台车,然后邀请我陪同他一起去看看车,来到汽车园区开始漫无目的的逛4S店,直到走进别克4S店,销售人员推荐了一款别克最新款的君威车,我们两个人同时被这台车所吸引了,外观很时尚动感,而且和我们的年龄也相符,就准备好好的了解一下这款车,销售人员也很热情专业的为我们介绍起了这款君威车,这是一台652T的发动机,同时配的是个9AT的变速箱,变速箱我们比较满意,这个652t的动力让我们挺满意的,但是销售人员还是很专业的为我们解答了下,然后邀请我们去试乘试驾一下,为了验证一下这台车的动力,我们办好手续就去试驾了,在起步的时候,我们着重体验了一下提速,完全没有丝毫的逊色,而且整个提速过程没有一点的换挡顿挫感,当时速达到100km/ h 的时候,转速才1200转,相信这台车油耗一定不会太高,完全消了我们心头的疑虑,然后试驾结束回到店里,他们销售人员开始给我们讲解配置,这台车简直超出了我们的心理期望值,有无线充电,正好我们的手机也支持这项功能,很实用也很方便,然后是流媒体的内后视镜,这个也比较高大上,这样就解决了开车时后排放东西的顾虑,即使放的再多也不会有影响了,最后是后备箱的别克 LOGO ,是个隐藏的开关,通过这个别克 LOGO 标来开启后备箱,很方便,然后我朋友就直接交了定金,订购了一台别克君威。#别克#君威 查看详情>>
- 17款君威28T亮各类故障灯,行驶顿挫本人车是君威28T,购买于2018年8月,刚出质保期最近又出现行驶中亮各种故障灯,时速表指针乱跳,然后开始严重顿挫,重启后加油门起步一两秒没反应,再然后突然顿挫,没法子熄火一分钟再启动勉强可以开,但亮发动机黄灯,行驶中能感觉闯挡。搜索类似问题有的人说是要更换油门踏板总成,有的人说是更换空气流量传感器,有的说是换进排气电磁阀,我脑袋也是乱了。请问诸位车友大神了解过此故障吗?怎么解决的? 查看详情>>
- 爱车君威吐槽从去年元旦买车到现在,不知不觉已经过去了一年半的时间,由于经常往返老家,总里程数也超过了2万公里,今天就来吐槽一下君威的优缺点。 【优点】👍 君威的优点并没有让我失望,一年半的时间跑了将近8000公里的高速,君威的稳定性能和安全性能都非常出色,跑高速到120公里每小时也完全不飘,弯道超车时车身很稳,完全达到了我当时买车的预期。 而在安全性方面,我的君威没有出过大的事故,但却在高速上看到过一起三车追尾,夹在中间的君威并没有太大的问题,而第1辆车位置的一辆日系,整个后备箱已经完全垮掉,让我对君威的安全性能有了更深的了解。同样君威的一些缺点需要吐槽,在高速车辆较多的情况下,我买的这款1.5T的君威,在动力方面确实有一点捉襟见肘,无法在复杂的情况下迅速完成超车。而在乡间小路开车以及停车时,君威超长的车身经常让我这样车技不佳者满头大汗。 【槽点】👎 君威的自动启停功能依然感觉有些鸡肋,🙅♂️尤其是在停车之后,还没有松开刹车就已经再次启动,感觉这个功能完全成为了一种形式。 没有电动的后视镜折叠,以及一键车窗升降,确实让开车的舒适性大大降低,对于这些小问题也吐槽过多次。再就是只有后倒车影像,既没有前雷达,更没有360全方位影像,让停车变得非常不方便。🙅 我朋友开过一次我的君威,感觉刹车的踏板有点高,还有轮毂觉得太丑。🙅♀️再就是跑高速的时候胎噪还是有点大,他建议我去做4门隔音,不过做一下要2000块,没有舍得去。在高速上行驶能够清晰听到轮胎的胎噪,至于风燥也很大,在高速上开感觉君威会进风,密封性做的不是很好,在驾驶位能够清晰地感受到有一丝丝的风,我感觉这也是君威风燥发的原因之一。 <驾驶感受>🚗 君威开起来整体还算比较整,地盘没有很松散,但是运动调较的地盘会很硬,过坑洼路面基本上都是,“噔蹬蹬蹬”的过去,不能很好的过滤路面的震动。然后君威在过弯的时候,支撑性还可以,车里的人不会跟着侧倾很严重。我比较快速的拐弯的话,也会很有信心,不用刻意减速⏪才敢过。在高速上1.5的风燥胎噪有点大,1.5固特异的轮胎耐磨但是不静音🔇,而且固特异的轮胎感觉很挑路面,平整的路面车内隔音效果还不错,稍微有点坑坑洼洼就不行了。 <油耗感受>⛽️ 君威还是很适合跑高速的,市区代步是短板。我平时早晚高峰堵车,走走停停,开起来很难受,因为1.5起步肉,每次起步肉转速高十分费油,还没走几步又停下,君威一直处于高转速状态,油耗下不去。再一个就是君威怠速状态,油耗也很高,所以就这两点君威确实不适合拥堵的市区代步。 另外一面,我平时周末走高架,不堵车,全程80码顶速巡航,油耗基本上很低7个左右,在高速上120码2000转不到,车子又稳油耗又低,基本上在6个左右,高速上开很舒服,车身不晃动,光伏扶着方向盘就可以了。 总体来说君威的开车体验对得起这个价位,综合油耗也只有7升多一点,在能够保证安全性能和稳定性能的情况下,其他小问题也能够忍受,而且大家也可以自己去做一些改装,不到1万块钱的费用,基本上能够解决君威的大多数问题。❗️[_LinkTopic:君威,4657,23] 查看详情>>
- 试驾小鹏P7,科技感十足小鹏P7的舒适性比较一般,至少不是优秀的那种,它的底盘有点偏低,通过性会没那么好,另外减震也比较一般,颠簸感会比较强烈。 这个车子的空间不算大,前排宽敞很舒适,后排的空间只能说过得去,尤其是腿部空间挺小的,相对来说有些局促。 这个车子的动力比较充沛,试驾过程中带来的驾驶感受比较好,首先起步就不墨迹,后段提速也相当快💨。 车子的辅助功能非常的齐全,像它在高速ngp就很有科技感,然后语音助手小p使用起来也比较好,识别的比较准,出错率不高。 [_LinkTopic:小鹏P7,15859,23] 查看详情>>
- 巧遇惊喜——新君威今天陪朋友去提车意外看到这款新款的君威,让我心里痒痒的了。今天我的一个朋友是去提车的,周末嘛想着自己闲着也没事就一起去,毕竟自己也看车半年了,虽然只是在网上看的车,没有看到实车,所以正好跟我朋友一起去,他提新车我看车,而且他提的车,也是我想看的车,但不是一样的车啊,只是同一个品牌,他提的是别克君越,我之前看的是君威,毕竟资金有限。就这样跟着朋友一起去了,到了4S店,销售的小姐姐说新车在仓库,然后带着我们一起去仓库看新车,当然我在展厅里看到我关注的别克君威,外观运动时尚,造型好看。销售的小姐姐带我们去仓库看我朋友的新车时,我在仓库里发现一台君威跟我在展厅里看到的不一样,我后来问一下销售的小姐姐,小姐姐一开始还不说,后面还是我朋友说一声我后面也要买车,才告诉了我这是新款君威,才刚到店,现在才到一台车,后面我就没参加我朋友的新车的查验了,我在征得销售小姐姐的同意后,仔细的查看了一下新君威,从整体外观上来看,新君威没有大的改变,还是溜背式的后尾,但是尾部排气改了,宽大了更好看了,最明显的还是前脸了,直瀑式的进气格栅改成了水波纹的了,感觉前脸大嘴变的跟大了,个人感觉还行吧,但是这大灯确实是好看了,前大灯变成回旋镖式的设计,确实很赞,再加上日间行车灯,正的很帅,有点奥迪A4的前大灯了,车内饰的改变还是挺大的,新君威内饰变成了米白色的内饰,而且座椅也是真皮的米白色,这一点可能是我唯一不太喜欢的,我还是喜欢之前的翻毛皮的,看上去豪华有档次感,新君威的档杆也变了,变成了按键式,提升了科技感,并且也节约了空间,这点我很喜欢。后来问了下销售小姐姐,这款和展厅的有什么不同,她告诉我说精英版,新君威前大灯变成了LED光源,而且还新增了倒车影像功能,这两项功能确实是良心啊,我可以感受到很多的看君威的人知道多了这两项功能之后一定很开心的,而且新君威的人机交互系统也升级了,让我们日常生活使用起来更加方便了。最后我让销售的小姐姐给我预算了下价格,要比现在的老款贵了一万多块,考虑想年底看看有没有大一点的优惠,不行就年底入手一台,临走了加了小姐姐的微信,问了她一下,什么时候新君威可以试驾,到时候过来试驾下。 查看详情>>
- 为了大G奋斗,坦诚奉上第一次事故体验!为了大G奋斗在路上,坦诚奉上第一次事故体验! 第一次事故体验一个风雨交加的夜晚,红绿灯后,起步左转,就听到一声巨响,右车灯附近全报废。第一次出事故,懵懵的,天上下着雨,下车拍照,再把车停到路边。 然后第一个电话打给4S店,完全不知道接下来该干什么。告诉我要报警,然后马上报警,再然后等警察来。 警察到了,简单问了情况,让我们把车开到他们局里?!办事的地方,调了监控,确认对方闯红灯,填信息,签字,收短信。头发淋湿了,有伞没打,精神紧绷,被事情推着走。然后4S店的员工到了,机械的按4S的指导,加车主的微信,发身份证,发驾驶证,再然后车被拖走了。 我和肇事车主,没讲几句话,也没想过任何赔偿,然后我就变成一辆破车了。现在想想都想哭O,有哪位车主和我一样精神恍惚的完成了第一起事故.... 查看详情>>
- 君威552T购买历程及驾驶感受A2:📍购买城市:南阳 车型:君威 🚘车型配置:552T ⏰购车时间:2023.7.1 裸车价:12.78 【购车经历】 为什么选这款车,可以谈一谈提车的过程 买车从4月份就开始看了,刚开始看了国产的艾瑞泽、星瑞,后来认定了想买速腾,也去试驾了速腾、轩逸,但是始终觉得大众的销售没诚意,天天摆出一副爱买不买的样子,后来看到了b级车雪佛兰迈锐宝,然后手机上推荐了君威,第一天问完君威的价格,第二天就去提车。过程也比较顺利,当天就开回家了。 【外观】 君威外观我觉得还是比较好看的,恰巧在提车前一天,在大街上看到了这个颜色的君威,就更加肯定了买这个颜色的君威。外观潮流大气,最重要的一点耐脏,我是一个不喜欢麻烦的人,正好符合我的心意。 【用车感受】 乘坐空间:基本平时都是我一个人开的,后排基本我没坐过,整体空间还是比较大的。储物空间喝后备箱容积都是比较大的,可以满足日常使用需求。驾驶感受就是感觉比较稳,跑了两次高速120码转速也不会超过2000还是很稳的。中控车机还是有点卡,不过日常基本用不到,就导航听歌,我感觉用处不大。 整体开了一个月还是非常满意的,油耗稍微有点高。发动机的低扭输出只能说是还可以,稍微起步有点肉,跑起来也还可以,只要轻踩油门就能获得不错的扭矩输出。虽然,有时候需要急加速超车,但是,只要控制好方向,基本上不会发生打滑的情况,整个加速过程非常的平顺和稳定。底盘悬挂也是很满意的[_LinkTopic:君威,4657,23]提车作业。 查看详情>>
- 君威的油车露营之行最近临近秋天,天气凉爽很快活,恰逢公司提供了团建经费,于是我们办公室决定去露营🏕️,一直以为看到的都是电车露营,这次突然奇想开着我的君威去露营啦。 1️⃣ 【行程安排】 本次行程从家🏠到露营地⛺️来回63.2公里左右,高架路段40公里,地面道路23.2公里左右。全程满载状态,车上五个人,后备箱里面拉着露营⛺️的装备。能够最大程度的展现油车露营的成本💰。 2️⃣【满载状态驾驶感受】 1、市区低速:我开着君威去接同事的路上,刚好早上车流量还算比较大,我停在路边等待⌛️同事上车,然后前方有一辆车挡住了我,我只能变道走,由于起步比较慢,后方一直有车经过旁边车道,所以没有很足的变道信心,怕一脚油门速度跟不上,最后等了好一会还是有车,我猜了一脚地板油才快速🔜变道,这点让我知道了1.5小马🐎拉大车的弊端,发动机转速提升3000多转,发动机嗡嗡叫,其实也挺尴尬的。在市区低速状态下,如果想要快速变道或者穿插确实排量小有一定的困难,不过正常变道开车什么的都是足够使用的,我这种激进驾驶是有一点满足不了。所以市区低速状态是君威1.5车型的短板之处。 2、隧道通勤:接上同事之后,我走的是一段隧道,车流量很小有4车道,在隧道里面开着车放着音乐不知不觉速度都提到了90码,只要君威跑起来之后,一般在40码之后提速就比较稳健,油门还算比较跟脚,在隧道里面不知不觉一点点踩油门,速度就上去了,油门并没有踩很多。其中这个隧道弯道很多,我在过弯的时候也没有减速,车上坐着加我5个人,单手挪动一点方向盘方向,车子就慢慢转过去了,90码的速度过拐弯,也是很稳的状态,并没有让我感觉抓不住车子一样。 3、高架通勤:从隧道转到高架之后,车流量变多了,车与车之间跟的很紧,但是周末车多就会有很多的龟速车占道行驶,我看着导航还有1公里才并入匝道,但是我前面几辆车在限速80的高架上,跑50几挡着我的道路,然后旁边车道车子也很多,我抓住时间,深踩一点油门,从车流中变道出去,速度起来后快速变道对于君威来说就是很容易的事情了,然后快速变道在变回去的时候,车子也没有晃动,依旧很稳,打一点点方向它就能指向你想要去的方向,方向盘很精准,指哪打哪。 3️⃣【油车露营成本】 本次行程62.3公里,百公里9个油,油费成本在40元,对比🆚电车的话,油车露营只是在通勤成本高一些,其他两面都差不多,所以油车也是可以露营的。 4️⃣【油车露营】 由于油车不能像电车那样外放电,所以露营烧烤,我们只能使用炭烤烧烤🔥,这一点确实没有电车方便。 天气这么好,开着自己的爱车🚗,跟着自己的朋友出发一场说走就说走的短途露营也是一个不错的选择,现在很自由,可以去旅行,但是对于一般人来说,我们没有时间出去,完全一周好,有有限的时间,野营是代替旅行的好方式,可以让心灵平静下来 大自然有一种神奇的效果,它能让人不由自主地放松,清空思绪。对于工作压力越来越大的我们来说,大自然是一种释放压力,放松身心的好方式 5️⃣【总结】 露营并不是什么电车专属,油车也是可以的,只要想去,开着自己的爱车都可以去,我的君威虽然空间表现一般,但是承载自由的空间还是有的。这次去以为我的君威露营不方便,后来发现没有什么不方便,只要想去什么车都可以去的。我的君威后备箱装载能力还是很不错的,能装很多东西,但是我也发现了君威的短板,市区低速动力一般且油耗高。但是高速状态下,不仅省油而且后续动力源源不断,所以君威真的是一台适合远行的车,日常代步的话油耗就是欠缺之处,希望以后君威能改进一下这个短板。 查看详情>>
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