威朗天窗启闭拉索接线
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 威朗pro用车报告年轻人第一台车怎么选?无非颜值和性价比,十多万的车选择性还是比较多的,轩逸、拉罗拉、思域这些都比较受欢迎,威朗 Pro 在这些车中最突出的亮点就是油耗更低,动力更强,毕竟是第一台车,威朗 Pro 的综合性价比还是很高的,当然颜值也杠杠的,比那几款日系车更好看,其次辨识度也很高,威朗 Pro 的乐享版就完全符合第一台车的选择标准。 大多数年轻人对第一台的车外观方面还是比较挑剔的,威朗 Pro 的盾牌标上两条镀铬装饰和大灯是贯穿式的融为一体,设计很符合当下年轻人的审美,棱角分明,线条清晰有力,尾灯也做了熏黑处理,显得更加运动,有自己独特的风格。 内饰方面更多亮点,首先就是一块很大的连体屏幕,几乎延伸到副驾,设计很新潮,相一些日系车可以看出别克对内饰设计还是很用心的了,无论是科技感还是实用性都直接拉满,这个价位的车型里做到了独一无二,黑棕双拼的座椅和中控配色,热情有活力,应该没有人可以拒绝美系车的内饰,因为不管什么价位车型都能给你做到豪华舒适的感觉。 别克这回给威朗 Pro 上的是1.5T四缸发动机,还有个名字大家肯定都知道一﹣“阿凡达”,这台听上去就很有未来科幻的发动机,给出的数据也是很惊人,最大马力 184匹,百公里加速7.7秒,就是妥妥的性能小钢炮啊,都说思域是神车,遇到威朗 Pro 估计也无能为力了,这台车油门响应相当灵敏,搭配上 CVT 模拟7档的变速箱,操控性可玩性都很强,难怪溜溜哥都用威朗 Pro 改了剑齿虎的造型,羡慕! 看到上面又是小钢炮又是性能强,可能有些人要担心油耗了,这台车真的一改很多人之前对美系车的认知,也是威朗 Pro 体现自己最强性价比的亮点,根据 WLTC 标准给出的百公里综合油耗6.05L,这相当心动了吧,这里说下 WLTC 标准相比 NEDC 标准下的测试更加全面,标准更加严格,也更符合国内的实际路况,简单说就是更接近实际驾驶中的油耗值,开过威朗 Pro 的朋友估计都了解这台车有多省油,在当下油价一路高歌的情况下又能节约一笔用车成本,谁会拒绝呢? 当然威朗 Pro 的舒适性表现也不错,座椅的支撑性包裹性都能让你长途旅途中感受轻松愉快,对经常用车的上班族,自由职业的群体都非常友好,还有自然语音交互系统,可以进行多轮人机互动,还能打断插话,让车子不仅作为工具,更像和你一起并肩前行的伙伴,同时语音也能控制车窗、天窗等,让你行车安全更有保障。 查看详情>>
- 选买对比。驱逐舰05[_LinkTopic:驱逐舰05,51330,23][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 用车到现在差不多6个月,1万多公里。我每天通勤上下班来回60多公里。这个对于我是很友好的油耗。加一次油基本够跑一个月了。油耗3.8左右。之前看过几款,大众,秦,相对来说秦和驱逐舰对比的话,我觉得驱逐舰更好,从外观看驱逐舰更大气车身更长,内饰更不用对比,驱逐舰有个比秦大的屏。当时看过秦本来早下订后面驱逐舰上市了,只次秦贵4000,立马改成了驱逐舰。大家去4s店的话可以两款车都试驾一下。还有一个推背感。这个就不用相信了,有电的情况下的确推背感很强,但是亏电的时候就和油车差不多,不过提速的确是要比平时的车要快很多。👲 对比大众速腾,因为这款车我弟也有一辆,我开过几次。相比之下驱逐舰车身和空间就比他大很多。两台车放一起了感觉驱逐舰更大方。而且新能源车型免购置税。两台车这样在一次,价格上驱逐舰又赢了。 后面还看了别克威朗,我比较喜欢威朗的连屏 两台车我纠结过很长一段时间。威朗最高配有一个大天窗,我最喜欢的地方就这个大天窗。那段时间别克销售对我狂轰滥炸给我送福利。了是威朗的油耗又让我犹豫,后面和我媳妇商量后。本着家用节省够用的条件我还是选择了驱逐舰。对现在来说真香。 总结,很多车型对比其实看你怎么用。家用还是商途用。驱逐舰有55和120版本,我个人觉得充电条件允许的话最好还是120丐版就最好。顶配其实很多配置基本没啥用的。大实话。如果充电条件不好就55的。平时当油车开。有地方充电拉个插板就可以充了。不用钱。蹭电,多香。。 查看详情>>
- 好的动力组合,威朗pro起速真的很快。车辆前脸采用贯穿式飞翼格栅和展翼型LED日间行车灯,以极具现代感的横向设计让视觉宽度得以延展。尾灯组与尾部整体的设计造型处理得非常协调,主要强调横向拉宽的视觉效果,俨然一副“钢炮”时刻准备着奔跑的样子。1.5T车型采用了17英寸的轮圈,造型很运动,Brembo的刹车卡钳也给它加了不少分,GS车型会在轮圈里加入金属装饰,更有档次感。威朗pro的尺寸数据为4664x1786x1472毫米,轴距为2700毫米,相比同级别的轩逸等车型具有不小的空间优势。这样设计的好处显而易见,更好的坐姿能带来更佳的视觉体验,加上宽大的后侧窗设计以及大尺寸全景天窗,整个车厢非常宽敞、开扬。而在车尾部分,新车的黑色套件与银色饰板相互搭配,同样营造出了更为活泼的氛围。中央的按键布局合理,且兼顾了使用便捷性,整体设计让人感到满意。它的内饰档次感会更上一层楼。内饰方面,威朗pro的内饰设计很好的呼应了外观的运动感,双色内饰的搭配也很有高级感。当前为威朗pro提供一种动力系统,1.5T发动机匹配CVT变速箱。这套动力总成在同级竞品车型中,有着不错的竞争力。而我之前已经多次“领教”过这套动力总成的实力,脑海里也留下了不错的印象。 查看详情>>
- A级车中的运动健将威朗PRO这台车我选择的是GS这款车型,我感觉GS要比普通的车型更运动更好看一些,尤其是蓝色的车身配上红色的刹车卡钳黑色的车顶,开在路上的时候非常的具有辨识度,让人一眼就可以认出来,整个外观的造型冲击力十足有着很多的运动元素,威朗PRO的动力总成和科技感也都非常的棒,这些都是我这段时间开后最满意的一些地方了。 对于威朗PRO不满意的地方就是隔音效果有些略差,车速起来以后风噪和胎噪还是很明显的发动机的声音也不算小,当然对于这个价格的车来说要求也没有那么的高,而且我感觉威朗PRO这台车没有原来别克车给人的一种厚重感,座椅方面呢只有加热没有通风夏天的时候来开属实是有点遭罪,裤子感觉都黏在一起了。 威朗PRO车身长在4米多,同级别里面来说不算是太长的,不过这个车身长度有个好处就是比较好停车开在路上的时候对于距离的把控能够更加的精准,虽然说车身长度在同级别里面不算太出色,但是车内的空间绝对是不小的,前后排距离适中坐在车内不会让你感觉到有任何的拥挤感,不过最好是坐四个人,要是五个人的话第二排还有有些挤呢,我们家一般都是三个人出门所以车内的空间对于我来说是完全足够的,车内的储物空间只能说是比较一般吧,有个水杯架有个扶手箱副驾驶的位置也有一个扶手箱总体来说能放东西的就是这些了,后备箱空间挺大的可以放很多的东西满足你的日常所需是没有任何问题的。 威朗PRO这款车的动力真的是非常的充足,我当时考虑买车的时候我都没有想到能以不到15万的价格买到动力这么强劲的一台车,动力可以说是随叫随到加速很快,基本上一给油就蹿出去了,跑在路上的时候有时候真的比一些2.0T的SUV速度要快多了,再加上车身不是特别大所以在路上开起来的时候非常大的稳,威朗PRO的转向也很精准电子助力也非常的给力大方向基本上不需要用很大的力气,在原地大方向的时候也没有特别大的阻力。 油耗这个问题怎么说呢反正我是能够接受的,我开车属于是激烈驾驶所以威朗PRO这台车带给我的体验感就非常的棒,相对应的油耗就比较高了我在市区开的时候油耗基本是在8个多,好多人选择车的理由是那台车比较省油然后选择哪台车,说实话日系车是比较省油的但是动力方面就比较拉胯了,带给你的驾驶感受没有威朗PRO来的这么惊艳,基本上可以说是毫无驾驶感受,而且油耗也要在6~7左右差的也没有多少。所以我感觉油耗这个问题就是看你自己能不能够接受,如果你只是单纯的代步想省油那还是选择日系车,如果你想有驾驶乐趣,动力感受那么威朗PRO给你的体验绝对非常的棒。 威朗PRO有两种颜色一种是白色一种蓝色,我个人更加喜欢蓝色比较骚气一点看起来也更加的运动一点,远处看车身感觉威朗PRO个性十足,前脸有一点低趴后轮毂有点像是宽体的效果,而且GS的效果更加的好看加装了一些刹车卡钳,17寸的轮毂,黑色的车顶这些。 威朗PRO的内饰还是非常不错的,新车基本没有什么异味这对很多有小孩的家庭就非常的友好,内饰以黑色为主有红色的缝线,坐起来有种运动座椅的感觉中控屏是一个连屏看起来也非常的舒适和美观,顶配的座椅是翻毛皮材质的坐起来和摸起来非常的舒适,一个和奔驰很像的10寸双联屏让你有了全新的体验。 威朗PRO我感觉是非常具有性价比的,当初买车的时候考虑的是英朗这台车,但是当时去4S店看实车的时候我深深的被威朗PRO所吸引了,同级别中优秀的动力表现,运动个性化的外观,空间表现也非常不错,而且威朗PRO的配置在同级别里面也可以说是遥遥领先的,关于油耗的这个问题你不可能在享受强劲动力的同时又不费油这根本是不现实的,今年威朗PRO的优惠也更加的大了,基本落地下来不到17万吧。 威朗PRO在配置方面也非常不错,顶配的车型配备有倒车影像,全系标配定速巡航,全系配备有天窗,顶配的是全景天窗,GS还配备有无钥匙进入的功能,一个10寸左右的双联屏,威朗PRO在配置方面没得说配置都非常的实用。 查看详情>>
- 适合自己的才是最好的这是我的第一台车,选车的时候也是对比了好多,说实话,高端品牌我也喜欢,可是我的钱不喜欢,所以结合了配置,优惠,我最终选择了威朗ProGS这款车。我最满意的就是它的配置,全景天窗,真皮座椅,前6后6的倒车雷达,流媒体后视镜,还有高清的倒车影像,除了这些,10.25寸的双联屏也是科技值拉满,告别了传统的黄色仪表盘,数字仪表也是一目了然,仪表盘上不仅有速度,油耗,就连目前的车况都能一目了然,就连我这新手 看着也是非常安全的。除了这些配置以外,安全系数也是拉满,自动泊车,并线辅助系统,车道偏离预警系统,车道保持辅助系统这些安全系统应有尽有,绝不次于高端品牌,这也是性价比最高的一波操作了。 最终决定选择这款车的原因除了配置高以外就是它的性价比真的是非常的高,我花了不算多的价格,享受到的是顶配的配置,只会比其它品牌的配置高,不会低的,我的质保也是特别人性化的。厂家自带的2次免费保养,整车3年10万公单的质保以外,发动机,变速箱以及动力总成质保的是8年或16万公里,这样的质保我是真放心的去选了。 我选择的是天空蓝的颜色,整个全景天窗让大顶呈现为黑色,就连天线也是熏黑的钢琴烤漆材质。再加上俊俏的小尾翼,整个车运动感一足,如果这是时尚,那带有红色卡钳的熏黑轮毂更是锦上添花,我的车像一只蓄势待发的豹子,今后带我去我想去的地方。 查看详情>>
- 造型年轻前卫的威朗Pro购买这台车的外观设计挺霸气时尚精致,挺符合我们年轻人的审美。现在孩子刚上幼儿园,我们一家乘坐这台车出门空间方面绰绰有余,哪怕是带着父母一起出行,五个人乘坐也合适。在我们国内紧凑型家轿领域,一直以来都是各大车企的必争之地,不管是自主汽车品牌还是合资汽车品牌,都纷纷不断投入其中,所以竞争的激烈程度可想而知,即便如此,上汽通用别克威朗Pro,得益于较为良好的品质表现以及舒适性,一度成为了不少朋友们的购车首选,已有出色的销量表现,也能从侧面反应它在我们国内市场的受欢迎程度。2023款别克威朗Pro,为了满足不同消费者的购车需求,此次新车一共推出了4款配置车型可选,相较于2022款别克威朗Pro,新车取消了乐趣版车型,此外,入门版车型由乐行版变更为乐逸版,追风版变更为猎风版。一定程度上拉低了购车门槛。在造型设计方面,作为年度改款车型,新车基本上延续了现款车型的设计风格,前脸依旧是采用了超大尺寸的进气格栅设计,硕大的盾形车标镶嵌其中,彰显了自身的身份,加上两侧采用LED光源的大灯组,从而使其整体看上去给人一种年轻动感的视觉感受。在内饰设计方面,2023款别克威朗Pro相较于现款车型,部分细节上还是进行了一定程度的调整以及优化,最为明显的就是中控区域按键样式进行了升级,看上去显得更具高级感,悬浮式的双联屏设计,集成了诸多功能于一体,并且还将支Carplay手机互联功能,提升了几分应有的科技气息,所见之处大面积软性材质的覆盖,以及大量镀铬饰条的装饰,一定程度上增强了几分应有的档次感。在配置上,其余3款配置车型全系标配有:车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前方碰撞预警、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、电动天窗、远程启动功能、10.25英寸液晶仪表盘、别克eConnect智能互联系统、车联网等等,所以,如果你对于配置还是有一定追求的话,那么入门版车型自然不是你很好的选择。动力方面,2023款别克威朗Pro全系搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率可达135千瓦,峰值扭矩为250牛·米,传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱,值得一提的就是,相较于同级别车型而言,这样的动力性能表现还算较为出色,基本能够满足大部分朋友日常用车需求。综合而言,2023款别克威朗Pro相较于现款车型,主要变化就是针对车款数量以及内饰氛围进行了一定的调整。车顶配备有一个天窗,感觉一下子就提升了好几个档次,春天的风吹在身上特别舒服,出去郊游的时候我们就一路开着天窗,很享受。油耗也是大众能接受的范围,非常不错。 查看详情>>
- 年轻人的第一台车一定不能绕过它威朗Pro全系搭载了通用旗下1.5T的阿凡达系列发动机,匹配了一套钢链式CVT的变速箱。最大功率达到了135KW,最大扭矩250Nm,最大马力184匹,这套动力总成能够让你在市区几乎没有什么对手,😊提速方面7秒内破败。而且因为是CVT的变速箱,驾驶平顺性及油耗经济性都能有一个不错的平衡,同时钢链式传动还可以避免传统钢带式变速箱的打滑过热等现象,传动效率杠杠的。 进入内饰,威朗Pro搭载到了双10.25寸的大联屏,科技感拉满,不会显老气。屏幕也内置了很多车载的APP方便实用,据说还支持到了视频播放功能。包括三指飞屏也是通通安排上了。物理按键保留了空调的操作按键,方便司机盲操。内饰颜色以全黑为主,GS版本搭配了红色的纹路和缝线点缀😙。 配置方面,这款车现在可以选择的就是乐享版,猎风版和疾风版三个配置,最低配的乐逸貌似是定不到车。尤其是我们的第一台车大概率是要分期的,个人感觉直接考虑顶配的疾风更合适。配置这个东西可以不用,但是不能没有。毕竟预算方面也加不了多少。高配的配置像前雷达,盲区预警,全景天窗,前排电动座椅,座椅加热这些,不正是我们平常使用过程中也非常实用的配置吗。[_LinkTopic:别克威朗Pro/威朗Pro GS上市,39773,9] 查看详情>>
- 别克终于做到了,经济家用首选https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/05/06/df95b34c845c42a0aa28ee92c80a8dc2_800_0_max_JPG.JPG 查看详情>>
- 别克终于做到了,经济家用首选全新威朗的外观造型基于别克最 新家族化设计语言打造,将优雅气质和动感锋芒融合一体。新车首次采用“三维展翼立体美学”设计理念,车头采用全新的双展翼格栅设计,实现了从二维向三维视觉效果的强化,呈现出更加灵动精致的视觉效果。下格栅位置更低更宽,两侧外扩式导流槽设计营造出更低趴的运动姿态,配合动感优雅的车侧形态、快背式车顶、一体式尾翼和镀铬双排气管,彰显出别克威朗与生俱来的运动气质和蓄势待发的力量感。 内饰方面,全新别克威朗gs与现款别克威朗相比,变化不是很大,只是在细节上进行了调整。中控台上方使用的是大面积软性搪塑材质,下部为皮质材质包裹,手感很舒服,并且还使用了缝线工艺,整个内饰氛围很温馨。 威朗的车长4688mm,车身宽度达到了1786mm,轴距2700mm。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。威朗Pro GS 顶配版采用1.5发动机,最 大马力184,峰值扭矩达到250,匹配无级变速(CVT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。实测零百加速成绩为7.7S。 别克威朗的主/被动安全配置很齐全,包括了儿童座椅接口、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、自动泊车、全液晶仪表盘、防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、侧安全气帘、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、后驻车雷达、LED日间行车灯、前驻车雷达、碰撞报警/主动刹车、发动机启停、车道保持(LKAS)、流媒体内后视镜等配置。 其中,制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最 好的刹车效果;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最 佳的牵引力;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹。 查看详情>>
- 烦透了,又跟我爸吵架了!事情是这样的,我要和老爸共同出资10w块买一台车,车子以烦透了,又跟我爸吵架了!事情是这样的,我要和老爸共同出资10w块买一台车,车子以后主要是我开,老爸出大头儿(7w),我出小头儿(4w),他看中了日产轩逸经典,1.6L自动挡,织物座椅,连方向盘都不是多功能的那款,他说落地10w不到,油耗低,皮实耐用。 我看好了三款10万元左右车,感觉都挺不错的,别克威朗、长安逸动、雪弗兰科鲁泽,我感觉科鲁泽都比我爸看上的轩逸好,起码科鲁泽看上去像个年轻人开的车,轩逸看上去像是40岁的大叔开的,而且我们这边儿很多网约车都喜欢用轩逸,我不想开出去让别人觉得我是跑网约车的。 我内心其实是更倾向于别克威朗的,1.5T发动机,184马力,动力比轩逸强很多,而且外形设计也是这几款车里面最好看的,新款次低配那个,该有的配置也都有了,什么天窗、驾驶辅助、全速自适应巡航、全液晶仪表、皮座椅,而且优惠完之后落地11w,价格也在预算范围内。 可是我爸是反对我买美系车的,他给出的理由是美系车油耗高,我说油耗再高能高到哪儿去?他就开始反驳我,说我太年轻,买车不知道省油省心的好处,又开始给我讲一堆大道理,说什么钱得花在刀刃上,以后用钱的地方还有很多,越说我越烦,唠唠叨叨的,买个车而已,干嘛非得扯那些乱七八糟的。 现在想问问各位大哥,我现在27岁,轩逸和威朗里面,二选一的话,选哪个更合适呢?要是威朗不好,科鲁泽和逸动PLUS也可以考虑,轩逸我是真的不喜欢,但是我爸毕竟出7w,还是要略微尊重一下他的意见,不知道该怎么劝他同意我的想法? 【峰哥谈车】 首先,说实话,在老一辈眼中,日系车就是省心省油、毛病少、皮实耐造的形象,毕竟日系车在过去20多年里的口碑确实不错,但是这几年的日系车,各种毛病其实也不少,就拿轩逸来讲,它的CVT变速箱就被很多车主吐槽顿挫、异响、有口哨声,而且是修都修不好的那种。 其次,如果非要在轩逸和威朗这两款车里面二选一的话,我觉得威朗的性价比其实更高一些,威朗用的是1.5T发动机,配CVT变速箱,实测0-100km/h加速时间在8秒左右,而1.6L的日产轩逸,相对来讲,它的动力就略显拉胯了,实测0-100km/h加速时间要来到12秒左右了。 我觉得年轻人的话,追求点儿动力、操控和颜值,这没啥毛病,所以如果你27岁,想花10w块左右买个车,我觉得威朗要比轩逸更合适一些,轩逸这车就是典型的开着没有任何驾驶乐趣,就是把你从A地送到B地的交通工具。 查看详情>>
- 威朗试驾帖近日,别克威朗Pro正式上市,新车相比2020款车型,最大的变化就是更换了新的4缸发动机,备受诟病的三缸机不再使用,那么在日常使用中能带来哪些新的变化?在更换发动机并降低价格后,新别克威朗Pro怎么样?价格下调,取消3缸,减配这些人性化配置;下面我们就来详细分析。 增减配情况分析,三缸变4缸,价格下调后减了什么? 我们选择2022款顶配车型威朗Pro GS疾风版和2020款顶配车型威朗20T CVT旗舰版进行对比,1.3T三缸发动机不再出现在新车上,大家知道三缸发动机的振动是一个难以解决的问题,为了抑制振动,通用对1.3T的设计进行了调整,包括平衡轴、双质量、减震轮、静音链条和特殊曲轴配重块等,但市场表现一般。 三缸机一直不被消费者看好,威朗也没有推出2021款车型,而此次2022款直接搭载了1.5T四缸发动机,代号为LJV的四缸机用了时下最新的350Bar缸内高压直喷,燃油雾化要比老款200Bar的1.5T更好,同时使用了菱重的低噪音涡轮,在热效率和噪音抑制上入手,最终新款的发动机比1.3T三缸多了20马力,峰扭的转速区间多了1000转/分,实际驾驶有什么不同后面我们详细解析。 但在配置上,2022款少了驾驶模式切换,自适应巡航改成了定速巡航、自适应远近光灯、车内氛围灯、空调温度分区控制,副驾座椅取消了高低调节。增加的配置包括自动驻车和全液晶仪表。 新款配置变化带来了什么?百公里加速缩短2秒? 咱们以关注度高的2022款威朗Pro GS疾风版(售价15.89)为例,我们从驾驶、乘坐、停车和娱乐四个方面来分析是否够用。 驾驶\动力\变速箱配备(2022款威朗Pro GS疾风版) 驾驶层面带来的变化最大,发动机动力更强,同时高转速时发动机扭矩也不会下降,油门踩到5000转/分时,发动机还在峰值扭矩上,而老款的3缸,从4000转/分开始,扭矩就会陡然下跌,后程无力,配合优化的7速模拟CVT变速箱,顶配车型的百公里加速从9.3秒缩短到了7.7秒,提速更快,极速也增加了10km/h。 乘坐舒适性配备(2022款威朗Pro GS疾风版) 乘坐方面,空调温度分区控制取消,同时减配了副驾座椅高低调节,对于乘客来说,便捷性稍有下降。尺寸方面,新款的车身缩短了35mm,这在新车中并不常见,由于轴距没有变化,后排的腿部空间其实完全一样,主要是外观保险杠上的变化,而车宽窄了18mm,后排乘坐三人时比老款更挤。 停车方面配备(2022款威朗Pro GS疾风版) 停车方面两款都配备了前后驻车雷达和普通倒车影像,如果别克能在顶配车型上升级360度全景影像,实用性会更好。2022款新增自动驻车,开启后,在等路口等红绿灯时会自动刹车,不必拉手刹或者电子刹车,油门踩下后会自动解开刹车,更加便捷。 娱乐方面配备(2022款威朗Pro GS疾风版) 娱乐方面中控屏幕从8英寸改成了10.25英寸,可以显示的内容更丰富,新老款都支持Car play和CarLIFE,都可以OTA升级,新款车可以语音控制的配置更多,比如导航、空调和天窗,都可以通过语音开启。 总体感觉新车最大的变化就是三缸换四缸,动力有明显的提升,也彻底打消了潜在用户的“三缸震动”顾虑,四缸对于车辆后期的保值率来说也有好处,在配置上有一些调整,乘坐方面不如老款,但驾驶、停车和娱乐几个场景都更好用,总体来看新款要比老款更值得选择。 查看详情>>
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