明锐天窗启闭拉索接线
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 明锐pro——年青人的第一辆车能拥有一辆属于自己的车,一直是我的梦想,第一辆车,往往代表着人生一个崭新阶段的开始,而我有点幸运,能在大学毕业的这一年,让梦想照进了现实,这也是我今天想要讲的主题,我的第一辆车——明锐pro。其实决定的过程并不复杂,我对斯柯达这个品牌一直有着非常的印象,浓厚的品牌底蕴,丰富的品牌文化,德系车一贯优质的品质,以及超低的油耗都深深打动着我。在观看了今年明锐pro的发布会后,我先是被明锐pro充满运动气息的外观所吸引。流线型的车身,硬朗的线条。LED前大灯采用了与前进气格栅相连的设计,整体线条硬朗流畅。运动气息满满,符合我们新一代年轻人的审美。除了时尚的外观以外,明锐pro的内饰也让我非常惊喜,全景天窗,抬头即景色。智能仪表盘,几种模式随意切换,操作简单,让我的驾驶更加便捷。电子档杆,轻轻一拨即可换挡。整体内饰高级感爆棚,中控大屏,运动座椅,全车氛围灯,到了夜晚帅气十足。大掀背式后备箱,从学校回家拉行李时,即使装了四个行李箱,依旧还有空间,着实把我惊到了。人体工学智能座椅,调节方便,即使长时间驾驶,也没有觉得腰酸背痛。最后当然少不了属于年轻人的小摆件啦蓝天,白云,和我的明锐pro一起出发吧! 查看详情>>
- 明锐外观还真有些颠覆性更为犀利💋作为一款换代且更名后的新车,全新明锐Pro的外观还真有些颠覆性的意味。对称开口的直瀑式格栅,被镀铬包裹;加之线条凌厉且轮廓清晰的前包围结构,立体视觉效果拉满。而多区间的LED头灯设计,则赋予了它更为犀利的面容。 🏀车身侧面,依然能看到拉伸立体化设计效果的凌厉线条;并且,它的溜背式布局和花瓣样式的轮圈,还能营造出符合当前什么的运动与时尚氛围。 🚒新车尾部,上扬幅度很大的扰流版,配合后包围中包含的齿踞式扩散器和镀铬镶边的矩形双边排气,让其运动色泽得到了完美收尾。值得一说的是,明锐三厢版标志性的掀背布局,也将被延续到明锐Pro之上;此举应该也会收获不少好评。 🥎而新车内饰所带来的视觉冲击,则毫不逊色于外观。新车的内装既有全液晶仪表、大尺寸悬浮式多媒体屏以及新一代高尔夫同款的拨动式电子档把,以塑造浓厚的科技氛围;又在操控区加入了大量菱形切割线条的金属用料,使之在质感层面同样非同凡响。 🏀此外,包含着自适应巡航、主动紧急刹车、自动泊车辅助等功能的主动安全系统,以及HUD抬头显示和巨大的天幕式天窗等;使之在配置层面,几乎算是合资同级中无敌的存在。🏀🏀[_LinkTopic:明锐,1920,23] 查看详情>>
- 宝骏云朵提车已经1月有余,分享用车感受宝骏云朵提车已经1月有余,现在跟大家分享下这段时间来的用车感受: 首先说下云朵的外观,这个真是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得还好,以前看E300奇遇就觉得挺好看,所以云朵我觉得看着还好,也有车友开始觉得不好看,之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错,宝石蓝配上云朵大沙发,家人都很喜欢,每个座位坐着都很舒服,全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘,满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯,豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受,感觉方向盘没什么虚位,车子角度调整对方向的反馈很积极,转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少,很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版,自动雨刮自动大灯自动空调,全都可以声控,非常方便,不光高速行驶过程中可以高速领航,城市道路辅助驾驶也很方便,打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道,全速域的自适应巡航,真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方,原厂的这个胎噪有点偏大,可能之前是马牌轮胎用习惯的原因,这个感觉比之前车大些,不过有的车友觉得还好,可能每个人的感受不同吧,反正平时我也是开着音乐在路上居多,基本就盖住了,确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎,买个静音舒适的,总之看个人需求吧。 查看详情>>
- 5万以内二手车推荐5万以内二手车推荐 图1⃣️11年长安奔奔MINI,极品美女一手车,含全年双保险,刚年审,开回去一分钱不用,麻雀虽小,五脏俱全,遮风挡雨,练手代步都是不错的选择。 图2⃣️ 05年2.0马自达6,自动天窗,高配,虽然年份长了一点,但车子是好车,外观时尚运动,2万多块钱B级车的空间享受,代表优秀。 图3⃣️ 09年12月份上牌斯柯达明锐,手动挡,练手神器,精品车况,一大半以上原漆,这个年份买到这个成色的车子还是很优秀的。 图4⃣️2012年长安铃木天语尚悦手动挡,开不坏的日本发动机,车子好开省油,动力强。练手代步,工地拉货神器。 图5⃣️16年众泰大迈X5,自动挡高配,车况极品,曾经满是话题的一个品牌。年份近,车况好,价格便宜,4万块钱就可以买到自动挡高配SUV。 图6⃣️09年1.8L,自动挡天窗卡罗拉,经济省油,经久耐用,开不坏的丰田小车,代步练手神车。 图7⃣️11年本田锋范,1.8排量,动力强劲,精品好车,省油好开,自动挡高配,带原厂换挡拨片,城市代步绝对一流。 #锋范##油耗# 查看详情>>
- 细节决定成败,非常精致的荣威RX5PLUS😆荣威RX5PLUS潮流款的外观设计和巨给力的动力都非常赞,非常适合年轻人开。外观是这个灰色的,比较大气,而且很小众的颜色,非常好看。看着就舒服顺眼,大灯也是挺亮的,晚上照明一点问题没有👌。内饰好多都是软包的,中控台上边这也也是,还有门子上能摸到的地方都是软包,挺贴心的。储物空间也是蛮多的,用着非常方便。随手的小东西都可以有地方放。中间的大屏幕导航也是常用的,很准确。外观设计一直跟在年轻人审美中,外观没得挑,前脸和车尾的设计最为出众,中间腰身流畅过渡,配上全景天窗,整款车阳刚的外观和柔和的内饰搭配,开出去也很耀眼🤓。 前面的环抱式风格配上中控台的设计,还有拼接线和年轻人喜欢的皮质包裹,而方向盘握感也非常舒适,中控台的智能简直就是防止开车犯困的神器😻。车整体皮质内设,质感很强,中控和门板完全不是那种塑料的感觉,摸着很高档。 皮质座椅、高档外观、全景天窗、智能系统各种配置对于一辆刚十万的车来说已经很不错了,led尾灯和小雾灯的设计也很突出。😙 整个中控的内饰氛围很有豪华感,各种高配置功能都一应俱全。特别是改款后的电子档把很有豪华感💢。 SUV的空间本身就大,这款车还做得车身长,内部空间充足,前排储物格多,小东西不用再随手扔了,后排坐三个人位置也很大,腿部空间充足,不用再挤啦,后备箱经常拉货,放两个大箱子还有富裕空间😁。#荣威RX5# 查看详情>>
- 卡罗拉双擎E+外观个性很耐看卡罗拉双擎E+的外观谈不上高端大气,但也是有独特的地方。动感的LED大灯,很有个性的中网格栅。整个车身的造型属于走年轻化路线的那种,耐看。 内饰的总体配置只能说一般,真皮座椅💺,并且前排座椅可加热,电动天窗,多功能真皮方向盘,这些功能都很实用方便。倒车影像也是拥有的,也提升了安全性。不足的地方就是很多区域内饰板塑料感太强了,手刹也是传统的拉索手刹,科技感一般。 这款车定义为紧凑型汽车,其实空间还是足够的。主副驾区域可以说是相当宽敞,身高183坐在在主驾操控也能轻松自如。这款车后排座椅中间有杯架,可以放水杯或其他小杂物。其他储物格也是设计的很合理和人性化的。空间上不足的一点就是后备箱空间偏小,这也是有原因的,因为这款车设计的时候在这块区域放了一组电池,所以后备箱的空间相对就小了很多。总体上,空间还是足够的。 起步时提速很快,加速和爬坡都没什么问题,发动机性能可以说相当的给力。 [_LinkTopic:卡罗拉 双擎E,14963,23] 查看详情>>
- 大熊相伴,出行无忧我算是斯柯达的粉丝,用明锐置换的柯迪亚克,还是在没有任何优惠的时候买的,真爱无疑。外观憨厚,就像它的名字“柯迪亚克”熊,这就是我喜欢的样子。之前总觉得原厂胎吵,今年在朋友的建议之下换了套固特异御乘轮胎,以前一直觉得固特异这种高端品牌做运动胎一流,没想到固特异的静音胎同样给力。朋友说这款御乘轮胎采用了静音胎面科技,主打静音舒适。现在用了两个月,确实蛮好的,跑我们家门口水泥路的时候,可以很明显感觉到胎噪变小了。因为材质的原因,它的湿地抓地力也不错,阴雨天的操控也得到了保障。确实,换胎之后就觉得整车舒适度上来了,过减速带什么的也没有原来那种颠簸的感觉,现在开车很舒服。前几天看到网上有人换了固特异御乘III代轮胎,说是加入了全新的ANX静音科技,在舒适性方面做得更好了,蛮期待SUV版本的。内饰的中控台设计我很喜欢,美中不足的是质感一般,整体来说塑料感还是很强的,太减分了。副驾驶前的漆塑也有点容易刮花。还好天窗挣面子,上高速,头顶宽广的视野,驾驶心情都愉悦多了。对比了同级别的车里,这款车前后排及后备箱都很大。平时拉个东西,出门自驾一下,一家四口日常用很宽裕。看到后排这个空间,坐三个大人都不会觉得拥挤,腿部活动空间很大。方向盘指向清晰,转向助力很舒服,但总体操控肯定是不如轿车,过弯不舒服,这是SUV的特点,不能苛求。斯柯达的尾箱本就是超级能装,大熊自然也不例外,一家人外出旅行,可以放心带上所有能用到的装备。 查看详情>>
- 明旅年末保养加养护,喜欢4S店细致的服务今天周末没下雨,开展我的老伙伴明锐旅行版去4S店做个一次保养,17年买的1.4T款,到现在才开了2万多公里,一点都不符合旅行版的定义,不过接下来开放了,出去玩的机会多起来了。 到了店里,服务帅哥用着iPad环车对我车辆做了个简单的登记,套了个皮套椅,跟以前变化蛮大,我记得以前是纸质的登记表加纸质的坐垫,现在都不用一次性东西了,无纸化办公。 本来就是做个简单的保养,但是因为开的公里数,帅哥推荐我做一个节气门和进气养护的清洗,本来不太想弄的,后来看看会员卡里之前介绍了一台车还有积分多,想想算了年底了,弄就弄吧,清一下,毕竟平常开的少,也不怎么拉高速。 保养机用用的是普通的机油,我觉得也蛮好,没必要用全合成,只要按时保养就可以了,维修师傅还是蛮专业细致的,因为明旅的机滤是在车底下,所以要顶起来拆机滤和放油,还给我检测了轮胎胎压,测试了下天窗有没有堵塞,玻璃水给我加满,机油加完后,对整个发动机舱都进行了一个清洗,这个非常好,因为平常停在树下面,机盖里好多树叶,清洗了后干净不少,这个项目好像之前小拇指啊什么的没有碰到过。 节气门就是类似拿个化油器喷了下,然后拆下来擦个干净装回去就好,进气那瓶要麻烦,像吊盐水一样打进气,然后师傅猛踩油门,尾气管那里冒了一会儿白烟,一股恶臭,哈哈,然后就结束收工了,等做完质检,帅小哥给我洗好了车子拿走了后备箱里的旧件,服务好评的,就是价格可以再优惠点,明年见! 查看详情>>
- 大众紧凑型A+级轿车一起看明锐PRO✌✌斯柯达汽车,原本是捷克的汽车品牌,后来被大众汽车收购,虽然还是独立销售,但技术都是来自大众,在中国市场上,斯柯达旗下的产品,定价要比同级别大众车型低一些,而今天咱们要说的主角是斯柯达明锐PRO,定位是一款紧凑型A+级轿车,那么这款轿车的各方面表现如何,是不是你喜欢的那台座驾呢?外观方面,前脸比较扁平宽大,前机盖上面有着明显的筋线,前脸多边形进气格栅,内部为直瀑式镀铬饰条填充,大灯棱角分明,怒视着前方,使用了LED光源,下方三段式包围使车头更有立体感。✌✌ 🎀🎀整车长宽高分别为4753*1832*1469mm,轴距为2730mm,车身简洁修长,硬朗的腰线从车头延伸至车尾,增加了力量感,也使其有了一些运动气息,轮胎规格为225/45 R18,花瓣状的抛光轮毂样式精美。尾部凹凸有致,看起来比较性感,尾灯犹如水晶切割一般,鲜红色的LED光带点亮后很引人注意,后包围上面贯穿式的红色反光条,拉宽了视觉效果,不过双边两出式排气口仅仅只是镀铬装饰,真正的排气筒被隐藏在了车底。🎀🎀 👗👗👗内饰方面,中控台布局简约,车厢内使用了较多的软性材质覆盖和皮质包裹,中间部分适量的镀铬饰条让氛围不会沉闷,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感舒服,12.1英寸的悬浮式大屏和精致小巧的电子挡杆提升了科技感,支持语音识别控制、车联网等,新车气味有点大,开窗通风一段时间会好很多。配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、自动空调、后排空调出风口等,都是很实用的东西,安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。👗👗👗 💋💋得益于不错的车长和轴距,身高1.76米的体验者坐进后排,腿部空间有着2拳多点的距离,头顶空间也没问题,只是地板中间的凸起偏高,降低了些中间乘客的舒适性,而明锐PRO采用了掀背设计,尾门开口比较大,拿取行李不容易磕碰到,如果把后排座椅放倒的话,装些大件物品也很给力。动力方面,搭载的是四缸1.4T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米,匹配的是7挡干式双离合变速箱,这套动力组合被广泛使用在大众、斯柯达等多款车型上面,实际开起来动力表现挺好的,油门响应积极,加速有着比较强的爆发力。💋💋 👌👌只是变速箱在低速降挡收油时有些顿挫,遇到一走一停的拥堵路况,变速箱的顿挫感会比较明显。底盘方面,采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,调校风格有着扎实沉稳感,跑高速能给驾驶者带来自信,过弯和并线时,悬架对车身的支撑也比较好,但是遇到烂路的时候,后悬有点硬,后排乘客比较颠簸,同时胎噪有点偏大,车速超过了90之后,风噪容易从尾门位置传进来。总的来说,斯柯达明锐PRO也挺不错的,能够满足大部分家庭的用车需求,不过实话实说,之所以销量与大众速腾相比有不小的差距,主要还是因为品牌号召力有待提升。👌👌[_LinkTopic:明锐,1920,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- ID4X 三万公里用车感受品牌:上汽大众汽车 车型:ID4 X 购车时间:2021.12月 配置:2021款极智长续航版本 综合补贴指导价:235888元 电池容量:83.4KWh 续航里程555km 车机系统:2820 当初开的是斯柯达明锐,排量1.6L,每天上下班50公里车程,平时用车也比较多,每个月行驶里程大概在1300公里左右,油费大概0.6元每公里,1300×0.6=780元,一年的油费就是9360(12×780)。加上油车一年两次保养,保险费用等一年用车费用在14000元左右,基础保养平均500元每次,保险费在三四千左右,想想这真是一笔不小的开销。 自从新能源汽车逐渐开始多了,就一直想买台电,根本原因就是想降低用车费用,自从上汽大众的ID4 X刚上市就关注了他,据了解这款产品是上汽大众首款MEB平台生产的纯电动SUV。自己开的也是上汽大众的斯柯达品牌,几年行驶下来没有什么问题,所以对于德系品质一直很信赖。德系车一直秉持精益求精的工艺要求,车身强度硬,保守内敛,经久耐用,崇尚可维护性和可靠性得到大家的认可。 ID4X车辆配备了三元锂离子动力电池,后轮驱动,后轮是永磁同步电机,独立悬架,电子转向系统,前轮转弯半径小,可以轻松掉头。 空间方面和途观差不多,长4612mm,宽1852mm,高度1640mm,轴距2765mm,行李箱484-1546L,车重2120KG。经过这些参数对比很符合我换车要求,由A级车到B级车的转换,配置及空间各方面都上去了。经过在4S店的试驾体验,驾驶感非常舒服好开,所以就果断换车,当时这款车没什么优惠,只有一个新能源车免购置税,上牌和加强险1450,商业保险当时加上返点一共花了4550,4S店送脚垫,玻璃膜,终身免费保养,总共上路241888元。 以八月份行驶里程为例,因为八月份暑假带孩子外出旅行,一周未开,共行驶里程1134公里,充电185度,长沙充电费0.64每度,185×0.64=118.4元。如果当初换相同级别的燃油车,2.0T的途观L或者帕萨特平均每公里1元,1134×1(每公里)=1134元(油费)。可想而知ID4X确实每个月都给我省了不少钱,八月就是很明显的对比1134-118.4=1015.6元(相同级别油车对比)。 年对比到差异更明显,我一年的行驶里程大概在16000公里,电耗累计平均15.2KWh/100km(夏季空调26度、冬季20度左右的平均电耗), 15.2÷100=0.152,16000×0.152=2432度电,家用充电0.64每度,2432×0.64=1556.48元,ID4X一年的电费只需1556.48元。如果当初换相同级别的油车,在不追求速度的综合路况下一公里平均1元,16000×1=16000元,16000-1556.48=14443.52元,差异非常明显,电车一年的电费就可以节省14443.52元。我算了下我的ID4X每公里电费还不到一毛,1556.58(一年电费)÷16000(一年公里数)=0.097,电车出行所以相当划算。 电车保养基本上都是终身免费保养,得看当地购车政策,相同级别油车保养平均1500一次,一年两次3000元,因为我的电车终身免费保养,这里有节省了3000元,保险差不多,所以不做对比,整体算下来电车一年就可以省17000元左右。 我的ID4X还有两个月满两年,但我发现续航里程没有虚标或者电池也衰减,在秋季没开空调的情况下,电池充满续航里程还是达到574公里,电力十足、蓄势待发。电耗与同款电车对比,有的电耗确实非常高,在每百公里18-25左右,这个可能是根据自身驾驶习惯和空调度数有关,油车如果猛踩油门,追求速度与激情,油耗也是非常高的,所以电耗看个人驾驶习惯。 可以说ID4X依旧保留了大众所有细节并进行了升级,由此可见大众在面临新能源的转型下足了功夫。当初选他还有他的外观很炫酷,贯穿式前后灯,发光logo,夜间行驶与众不同,在道路上行驶就是一道靓丽的风景线,特别夜间行驶前后贯穿式灯光非常漂亮。车内超大的空间及一流驾驶体检,拥有全景大天窗,让你拥有无限可能。32种炫彩情绪氛围灯采用多种配色组合,满足用户个性心理,中央扶手的ID logo别具一格,车辆座椅与仪表饰条很显运动,整车满满的科技感。 缺点:车机系统有点拉垮,车机投屏也会偶尔断网,车机系统也黑过两次屏,但系统升级到2820后这些都没有了,B档能量回收也没有明显拖拽感。相比这些我更看重车辆操控性和车身质量,因为车机系统软件可以慢慢提升。总结还是优势大于弊端,长途充电很方便,现在的高速服务站基本都有快充,如果跑高速用上汽大众APP的电卡充电更划算,支持公共充电桩充电,如国家电网、特来电、星星充电、安悦、万马爱充、南方充电等。以上信息仅为个人驾驶ID4X体验感受,仅供参考,希望能帮到正在考虑新能源汽车的朋友。 查看详情>>
- 😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀 自从把荣威IMAX8带回家后,每一次出行都是满满一家子人,4个娃娃和我夫妻俩。这也使得IMAX8成为了我家庭出行的顶梁柱,为了增加出行的快乐,同时释放我的车机任务,决定在不大动干戈的前提下升级打造一个移动影院,把家人服侍的舒舒服服的。 在网上浏览了一大圈,最终购买了一台15.6寸的语音电动吸顶多媒体电视。两天就收到货了,决定自己动手更加有成就感,而且还能更加熟悉我的爱车。 收货后打开包装箱,箱内含有吸顶电视一台,两片小块固定钢片,一张大的安装钢板(已裁切成型),一套连接线以及两包螺丝,还有一张安装说明的二维码。在这里就把我的安装和大家分享一下。 首先要线看一下厂家给的说明,重点看结构不知图,自己大概知道各个配件的安装位置,以及细看一下电线的走向结构图。观看一遍后就准备好工具:撬棒一套(没有撬棒可用小一点的一字螺丝刀或者电笔,如用这两样工具则需要垫好毛巾再翘,要不会撬花车子的,硬对硬必有一伤呀),电胶布一卷,1.5米左右的12、14、16号铁丝都可以自己把握硬度,电笔一支,十字螺丝刀一把,剪刀一把,8厘的套筒扳手一把。把车子熄火打开车门以后按锁车键断电,以上的准备工作做好后就开干吧。 一、用翘板或一字螺丝刀分别把第二排顶上天窗位置的控制面板翘出来,原车是扣进去的,没有螺丝孔,轻点翘很好拆,翘出控制面板拉出来顺便在背部拍照记住原车的电线插孔位置,然后把电线和面板拆开分离了,电线都是扣进去的要按住扣点往外拉,切记不要用蛮力生拉硬拽,坏了可就不好弄回去了。 二、第二排左右两边的阅读灯随意挑一个,先把拉手上面的两个螺丝盖板抠出来,再用8厘的套筒扳手分别卸下两个固定螺丝,这样就可以吧整个拉手和阅读灯总成取下来了,同样拍照备查。再把电线和拉手总成分离开。 三、扒开中门顶上的黑色密封胶条,把铁丝伸的一端折一个小圆圈(这样做一会在伸顶棚的时候不会把里面的隔音棉和线材划破)然后就对准中间控制面板的位置伸进去直到露出头,再把电视的红色去电线用电胶布包在铁丝上拉出车门,拉出来以后把铁丝剪剩50厘米左右,再把铁丝另一端穿过刚才拆出来的阅读灯孔,拉出线头。然后把这根红色去电线插进阅读灯接头里的棕色线接头里面(我尝试过并不能全部插入,只能插入一半,能和棕色线的金属点完全接触到即可),然后用电胶布缠绕固定好。 四、回到控制面板孔的位置,安装左右两块固定钢片,这里要重点注意一下,建议用小绳子分别绑住这两个小钢片其中的一个螺丝孔预防掉落,一旦掉落到顶棚和车架里可就拿不出来了。小心放上左右的两片固定小钢片后,要用一个手指按住,另一个手拿着十字螺丝刀吸上螺丝先把固定位置的螺丝孔扭上。 五、安装好固定小钢片后,把电视的链接线和原车的中间大头线对接,都是互扣的容易,扣好线材后,把线材接头从大安装钢板中间的方孔穿出来,并且把安装钢板固定在车顶钢梁上和刚才的左右两边小钢片固定在一起。螺丝要扭紧,同时注意看不要挤压到电线了。 六、把顶顶电视的电源线和配套的的线材对接上(这里一个人弄会比较麻烦一些两个人就轻松了)对接好后用手托住电视,打着车子通上电,按下电视右边的电源键开机,看接电是否正常(如果没电则要回去把阅读灯接线那里重新插牢固了,电从阅读灯那里来的),正常通电开机后屏幕会缓缓打开(里面有4个固定电视的螺丝孔位,不打开屏幕无法安装固定)这时车辆可以熄火但不要按锁车键断电(一旦断电了屏幕又会自己关机盖回去了)。 七、电视屏幕打开后在电视正面四个角落有4个螺丝孔胶塞,要把胶塞翘出来。一手托住电视,一手用十字螺丝刀吸住螺丝分别把这4个位置的螺丝扭上,这个先不要一下就扭死,留点位置方便调整,能暂时先稳住电视就行。 八、电视稳定好后,把原车面板线按原位置插进控制面板里,同时把里面的线材整理一下,扣回面板,扭紧电视固定螺丝,扣回车门位置的胶条,阅读灯安装回原位。 至此整个吸顶电视就安装完成了,剩下就是开机调试了,蓝牙或者FM发射链接车子的喇叭,一个专属的移动多媒体影院就打造好啦。有需要我再单独开一贴分享软件使用方面的心得。以上就是我整个吸顶多媒体电视的安装过程分享,附上具体安装图片,希望给有兴趣的朋友一些参考。 查看详情>>
- 紧凑型SUV柯珞克外观个性空间够用👕👕斯柯达汽车,原本是捷克汽车品牌,后来被大众汽车收购,虽然还是独立销售,但产品技术来自大众,定价要比同级别大众车型略低一些,早期的明锐、昊锐(现在的速派)、柯迪亚克等,取得过不错的销量成绩,而今天咱们要说的主角是--柯珞克,来看看这款SUV都有哪些优缺点。外观方面,柯珞克的车头很厚重,前机盖上面有着明显的筋线,看起来富有力量感,前脸进气格栅内部为纵向饰条填充,分体式灯组设计是经典的传承,灯腔内配有透镜,就像一双炯炯有神的大眼睛,下方贯穿的包围拉宽了横向视觉效果,不过前杠设计的稍显繁琐。👕👕 👈👈柯珞克的长宽高分别为4432*1841*1614 mm,轴距为2688mm,属于入门紧凑型SUV级别,这样的身材可以保障车辆的灵活性,车身简洁紧凑,硬朗的腰线从车头一直延伸至车尾,并且与尾部的线条形成了一体式的视觉效果,配备的轮毂样式精美。尾部富有层次,车顶末端有小型扰流板和高位刹车灯,尾灯棱角分明,犹如水晶切割一般,鲜红色的LED光带点亮后很引人注意,后包围上面使用了镀铬装饰条,而排气筒被隐藏在了车底。👈👈 💑💑内饰设计比较普通,中控台布局规规整整,上方使用了搪塑软性材质覆盖,还设计了储物槽,不过车厢内还是能找到较多的塑料部件,新车气味有点大,建议多开窗通风处理,平底运动型多功能方向盘握感舒服,液晶仪表和中控大屏提升了些档次。配置方面,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、8英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、9英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网,自动空调等。💑💑 👚👚奢享版,由17英寸轮圈升级成了18英寸,增加了前后排头部气帘、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、前排手机无线充电等,不过大灯的远近光是卤素光源。空间方面,身高1.76米的体验者坐在后排,腿部空间有着1拳3指的距离,头顶空间有着1拳多点的富余,并排坐满3人,横向空间也没问题,虽然谈不上很宽敞,但家用足够了,只是地板中间的凸起偏高,坐垫略短,后备厢容积偏小一点。👚👚 👉👉打开引擎盖,没有隔音棉,这难道是出于成本的考虑吗?搭载了四缸1.4T涡轮增压发动机,这台发动机被广泛使用在大众、斯柯达以及捷达多款车型上面,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。实际开起来动力表现还是挺不错的,中段加速有着一定的爆发力,变速箱升降挡积极,对驾驶者意图理解到位,只是深踩油门发动机的声音容易传到车内,并且厂家建议加95号汽油,在一走一停的堵车路况,能察觉到变速箱的顿挫,其余大部分时间换挡平顺。👉👉 💏💏底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校风格有着扎实沉稳感,跑高速够稳,能够给驾驶者带来自信,过弯和并线时,悬架对车身的支撑比较好,不过遇到非铺装路面胎噪明显,经过坑洼烂路时悬架偏硬,后排乘客会比较颠簸。总的来说,斯柯达柯珞克它的外观个性,配置齐全,空间够用,驾驶感受也能让人满意,之所以销量和大众途岳有很大差距,原因是品牌号召力有待提升,还有优惠力度有点少,到了这个级别还是板车悬架,没有凸显出性价比。💏💏[_LinkTopic:柯珞克,12303,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 蔚来全新ES8竞品试驾对比作为2020款ES8的用户,购买的时候也试驾过理想one。如今这两款车纷纷停产成为时代的眼泪,虽然当初在对比之下选择了蔚来ES8,但友商的车也有可取之处。经过几年沉淀和技术积累、迭代、更新,蔚来推出了集商务出行、家庭起居、乐享驾驶于一体的全新ES8,而友商的L9也号称500万以下最强,但今天试驾下来,主要有以下几个方面和大家分享。 1.外观。 车辆的外观总是萝卜青菜各有所爱,有人喜欢蔚来的流线动感,也有人喜欢友商的四平八稳,在此不多说。2款车的激光雷达都是脑袋上面戴个角,也算是殊途同归吧。前脸上蔚来的日行灯更有“杀气”,友商的贯穿式灯也还行。屁股上看友商的车辆有点过于方正稳重,少了点运动的感觉。 2.尺寸。 外部尺寸来说,蔚来的车辆长度5099*1989*1750,友商是5218*1998*1800。车长都超过5米,宽度、高度半斤八两,都是停车困难户。 内部空间来说,同是6座SUV,车内的分布空间都比较合理,1排2排都很舒适,3排略拥挤,但也和紧凑型车的后排差不多,不至于缩成一团,个人175的身高、130的体重反正是都能呆得住。 3.驾驶。 驾驶体验上差距比较大,也分3个部分。 提速。蔚来纯电的提速自不用说,0-100公里是4.1秒,一如既往的给力;增程式略逊一筹,0-100公里是5.3秒,开惯了蔚来感觉弱了一点,但差的不多。 操控。不是我偏好蔚来,老款ES8的悬架底盘被喷了好多年,蔚来这次升级体验相当明显,起伏减速不摇晃、掉头转弯很稳重,与家里的奥迪车已经没有什么区别了,双腔空气悬挂真牛。而友商的车辆在这块没什么变化,底盘悬挂还是拉胯短板,“坐船”般的左右摇摆和松散的感觉与500万以下最强之名还是有点差距。 刹车。蔚来这次升级的主要亮点之一,智能底盘域控制器“ICC”,也是全国首个全栈自研的智能底盘域控制器,确实表现抢眼。由于可以在刹停末端主动释放制动力,让刹车丝滑不再“点头”,在这点上比友商优秀了不少。 4.座舱。 (1)内饰。座舱内饰一贯是新势力汽车的强项,大家都很舍得花钱投入。其中蔚来的Nappa真皮和超纤绒顶棚几乎覆盖了所有你能接触到的面积,大概这也是价格比友商高了一截的原因之一吧。友商在部分不常用的区域是使用了人工合成革。 (2)智能。语音呼叫智能助手操控车辆内部功能以及屏幕的主动点击操作都很流畅。而且相对于蔚来,友商的2块大连屏确实很抢眼,让开惯了蔚来的我有点眼花缭乱,第二排顶部也有大彩电,后排的乘客也有良好的娱乐体验。但是相对应的是天窗面积分割了好几个区域,比起蔚来的全景天窗少了点意思。 (3)细节。全新ES8的细节确实像他广告里说的从容有度,电吸门、无线充电、车载冰箱,包括驾驶位杯架的开关都是能圆角的都做了圆角,线条柔和,操作轻松。友商这块稍弱,车门的启闭很沉重,内部的充电口、扶手、开关等细节有点粗糙简单;方向盘上的小仪表盘屏幕发热严重。此外,蔚来的座椅调节、通风、按摩等比友商的功率更足、功能更多、体验更为舒适。 总结一下,两款车作为当前厂商的旗舰车型,在尺寸、外观、智能、内饰等很多地方都比较接近,友商考虑了副驾驶、后排的娱乐性,蔚来更偏向驾驶和乘坐的舒适、体验感。但行驶质感和豪华度、车辆细节等方面蔚来有较大的优势,价格上则蔚来也是更高。 此外再说一句里程焦虑的事情,都说增程式才是兼顾通勤与远方的最优解,但从个人身边买混动的朋友来看,多数人是舍不得给自己的车加油的,就是那200公里左右的纯电续航开到底,高速服务区也都是他们在排队充电。而蔚来一直在做自己的充电桩和换电站,目前换电站已经1664座,其中高速的占了453座;充电桩也接近2万根,如果既想要好的补能体验又舍不得经常去加油的,劝一句还是选择蔚来吧。 查看详情>>
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