威朗侧滑动门玻璃框总成接线
- 17款甲壳虫加装副驾驶车尾雾灯作业后雾灯完成图镇楼六侧雾灯亮起先说原理和思路:据了解,甲壳虫后雾灯,无论高配低配,国内国外,均是单侧雾灯,另一侧为假灯(无灯泡),国内是左侧有灯六侧假灯。国外是六侧有灯,左侧假灯。本人一点点强迫症,雨雾天开雾灯,只给我亮一侧,真真是受不了,雾灯只有一个的话,要么你雾灯放中间。放两侧就别只亮一个。于是,就开始折腾后雾灯。首先,后雾灯没有单独卖的灯芯,别找了。其次,只能买原厂的总成,带灯泡的总成,左侧六侧都好,为的是要灯芯。最后,把总成上的灯芯拆下,装到假灯那侧去,接线,搞定。这是拆下的后雾灯,这个螺丝固定,其余卡扣拆下总成的灯芯,两颗螺丝固定,很好拆下拆下的雾灯,灯芯特写雾灯插头特写,我破线了,插头剪掉了用不上这是拆下灯芯的雾灯壳子这里特意嘱咐一下,3代后雾灯,分新老款。16之前除了rling运动前杠配置,都是老款保险杠,16之后无论什么配置,都是新款保险杠。这是买雾灯的时候需要注意的。如果是只为了要灯芯,新款老款灯芯通用!上图黑色后面,长一点的,为新款款雾灯壳红色后面短一点的,是老款雾灯壳正面通通是红色假雾灯一侧灯泡口是封死的,需要自己破口插头不要了后雾灯装上雾灯内侧接线原厂有线,但是没我插头,自己加装需要破线。这是六侧装好的灯芯,已经接好了线接好了线,活儿干的特别漂亮左侧雾灯,原厂都有带最后,还是双侧都亮的合影。夜间效果,对称了!总成花费350元,工时费哥们没有收,作业交完 查看详情>>
- 年轻人的第一台小钢炮,威朗Pro GS说起年轻人的第一台小钢炮,现在可能会有几个声音,要么现在是当下最火的影豹,要么是前几年很火的思域,去年新上市的威朗Pro,可以说得上是新晋的小钢炮了,无论是从动力上来说,还是从操控来说,都比较符合当下的小钢炮的属性。 首先,从动力总成上来说,威朗Pro和威朗Pro GS,全部更换成了四缸1.5t发动机,并且不是普通的1.5t发动机,而是代号为阿凡达的别克最强1.5t发动机,配合最新的48v轻混,可以弥补起步时的动力;而且采用了最新的钢链式cvt变速箱,完美实现了效率最优化,而且降低了排放。 在操控上,前麦弗逊悬挂,后配备瓦特连杆的扭杆梁后悬架可以大大提升车辆的操控性,两者搭配可以大大抑制过弯的侧倾;当开着威朗Pro进弯时,车头的指向很准确,车尾也没有出现拖延或者甩出的情况,两者的结合可以带来更好的舒适性和更准确的转向性能。 不止在动力总成上和操控上,在内饰方面,威朗Pro也真是拿出了真本事了,10.25英寸的大联屏简直是太香了,配合上eConnect3.0系统,视觉感受与使用感受真的爆棚,针对威朗Pro GS的外观和内饰,还单独做了很多定制化配置,威朗Pro GS还特意更换成了马牌的MC5轮胎,总所周知的运动胎,之前在别克君威GS版本上,配备的也是MC5的轮胎。 查看详情>>
- 实惠家用🚘别克威朗柳州11.7万落地[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] 🕌探店城市:广西柳州 🏎车型:威朗 2023款 Pro GS 1.5T 猎风版 🌈颜色:光年蓝 🛖库存:有现车 💲车辆指导价格:147900元 💝优惠情况:优惠40000 💗最终裸车价格:105900元 💵购置税:4686元(享受购置税减半政策) 💴交强险:950元 💶车船税:360元 💷上牌费用:500元 🪙商业保险:4918元 💰全款落地:117314元 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 ⭐车型亮点:加速性能优秀,搭载了1.5T+9AT的动力总成,0-100KM/H加速只需要7.7秒。配置方面有胎压显示、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、第一排侧气囊、侧安全气帘、儿童座椅接口、后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车、L2驾驶辅助等等丰富的功能。 ✅个人感受:威朗的外观比较简约时尚,看起来赏心悦目。内饰方面科技感不错,尤其是双联屏设计,很棒。空间方面,我自己身高170厘米,体重180斤,坐在驾驶位不感觉拥挤,副驾驶和后排空间都不错,满员5人也很舒适。 查看详情>>
- 好的动力组合,威朗pro起速真的很快。车辆前脸采用贯穿式飞翼格栅和展翼型LED日间行车灯,以极具现代感的横向设计让视觉宽度得以延展。尾灯组与尾部整体的设计造型处理得非常协调,主要强调横向拉宽的视觉效果,俨然一副“钢炮”时刻准备着奔跑的样子。1.5T车型采用了17英寸的轮圈,造型很运动,Brembo的刹车卡钳也给它加了不少分,GS车型会在轮圈里加入金属装饰,更有档次感。威朗pro的尺寸数据为4664x1786x1472毫米,轴距为2700毫米,相比同级别的轩逸等车型具有不小的空间优势。这样设计的好处显而易见,更好的坐姿能带来更佳的视觉体验,加上宽大的后侧窗设计以及大尺寸全景天窗,整个车厢非常宽敞、开扬。而在车尾部分,新车的黑色套件与银色饰板相互搭配,同样营造出了更为活泼的氛围。中央的按键布局合理,且兼顾了使用便捷性,整体设计让人感到满意。它的内饰档次感会更上一层楼。内饰方面,威朗pro的内饰设计很好的呼应了外观的运动感,双色内饰的搭配也很有高级感。当前为威朗pro提供一种动力系统,1.5T发动机匹配CVT变速箱。这套动力总成在同级竞品车型中,有着不错的竞争力。而我之前已经多次“领教”过这套动力总成的实力,脑海里也留下了不错的印象。 查看详情>>
- 四缸发动机的回归威朗Pro的发动机参数为184马力/250牛·米,匹配CVT无级变速箱。这套动力总成在同级别车型中算是领先水平,百公里加速官方数据为7.7秒,实测也能达到8秒左右💧。发动机的响应速度很快,油门踩下去就能感受到推背感,变速箱的模拟换挡也比较平顺,没有明显的顿挫感✨。在高速行驶时,发动机转速保持在2000转左右,噪音控制得很好,车内非常安静。 其次,威朗Pro的操控表现也很不错,方向盘握感很好,转向精准灵敏,指向性强👍。车身底盘整体性较好,过弯时车身侧倾不大,稳定性高💙。刹车系统也很给力,刹车踏板有良好的回馈感,刹车距离短😚。还进行了麋鹿测试,威朗Pro的最高成绩为78.7km/h,电子稳定系统介入恰当,不影响驾驶员控车信心。 最后,威朗Pro的燃油经济性也很不错,官方数据为5.95L/100km😅。按照标准油耗测试路线测试了一下,最终测得其百公里综合油耗为6.6L😗。这个成绩相比同级别车型已经很优秀了😙。#威朗# 查看详情>>
- 总的来说,威朗 Pro可谓是晚到却很厚道,10万出头就能选到比思域更强的动力总成总的来说,威朗 Pro可谓是晚到却很厚道,10万出头就能选到比思域更强的动力总成,而且别克的品牌档次在北美也是比较高的,特别是美系车在隔音静谧性上做得很,底盘滤震也是厚重舒适风格。 威朗 Pro GS仍然采用的是前麦弗逊搭配后扭杆梁+瓦特连杄非独立结构的组合,结构与上代威朗基本相同,当车辆遇到较幅度的路面波动时,悬架系统依旧能及时“拉"住车身,减少车身的多余起伏,降低乘客的抛离感。虽然是款颇具运动风范的轿车,但底盘悬架依旧采用偏舒适的调校形式,路面上各种规则的颠簸都能很化解掉。积极充沛的动力响应,紧致的悬架底盘,轻巧转向手感集者于体的威朗 Pro GS在起伏多弯的山路上表现游刃有余,驾驶乐趣很高。 与上代车型样,座舱的隔音隔振表现很,低转速时几乎听到发动机的运转声。随着车速的升上,路噪会发明显,过整体噪音水平仍然处于较为安静的范畴。全新的威朗Pro依然秉持着圆润饱满的造型,时尚既动感又时尚。GS版车型有着专属的色彩外观套件,黑化格栅、后视镜、车顶、侧窗以及专属踏板让它变得酷劲足。灰色的运动轮圈后方还隐藏着红色的刹车卡钳,运动气息浓郁。轮胎为马牌MC5系列产品,前后轮胎规格均为225/45R17,与上ー代相同。 尾部造型比此前激进许多,向外突出的号黑色扰流板以及带“獠牙"+扩散器造型的后保险杠强化威朗 Pro GS的运动属性。排气采用的是隐藏式设计,过作为款运动车型,我觉得外露的多出排气口オ更有气势。 查看详情>>
- 把智能科技完美加载的一款家用车🐚🐚🐚🐚这款车的配置也相当可以,比如10.25寸大连屏,把智能科技完美加载了上去!智能辅助驾驶系统,行人防碰撞,车道保持,🌘离道预警,这些功能都是我们驾驶过程中使用比较多的。 从车子本身来说它还配备了前排驾驶员,🌗副驾驶,双侧,侧气帘这些位置的安全气囊,毕竟开车安全是第一位的。🌕 别克家族经典的飞翼式格栅网格,帅气!展翼型的led大灯,虽然🌑没有豪华车的车灯好看,但是在经济实用上,已经做的非常不错了 最重要的这款车的动力非常好,威朗Pro的1.5T加上CVT,⭐️⭐️同级别里技术最先进的动力总成,功率135kw,扭矩250N.m,马力推重比跟2.0T的一样,动力非常的强劲#车型推荐# 查看详情>>
- 试驾威朗ProGS感受今天来试驾威朗ProGS,全新的威朗Pro依然秉持着圆润饱满的造型,视觉上既动感又时尚,GS版本车型有着专属的色彩和外观套件,黑化格栅,后视镜车顶,侧窗以及专属踏板让他变得酷劲十足新车除了轴距没变,长宽高都比此前有所缩小,双腰线是延续自上一代车型的设计,运动感十足灰色的运动轮圈后方还隐藏着红色的刹车卡钳,运动气息浓郁。轮胎为马牌的MC5系列互联方面威朗Pro这次采用奔驰同款10.25的双连屏,并且采用全新的互联平台,需要动手操作的功能(如导航,开空调,调温度等)都只需要语音对话即可,用起来也是非常方便该有的辅助和安全配置还是有点齐全的,试驾的这台车上配备了盲区检测,带三级距离调节的自适应巡航等功能,仪表盘上甚至还能看到周围其他车辆的动态信息,在同级别车型中算是非常超前的配置类了这次动力总成的升级是全新威朗Pro最大的亮点,全新的1.5T发动机在功率以及扭矩还有百公里加速上,不仅较于上一代有所提升,对比同级更是碾压第八代Ecotec发动机搭配钢链式CVT变速箱完美搭配,可以静如处子也可以动如脱兔,加速非常迅猛,搭配全车60%的静音材料以及2.3道密封条让在车内的人员犹如身临图使馆的感受加速和刹车踏板力度轻巧,加上响应积极,顺滑的动力系统,即使是新手司机也能有点轻松的空值发动机输出功率CVT变速箱最大的特色就在于响应迅速和线性平滑,持续的加速过程中完全没有任何动力中断的现象,从静止起步加速到120KM/h的整个过程中都有着源源不断的动力总体试驾下来这辆威朗ProGS还是非常不错的,感兴趣的朋友可以到店里试驾一下 查看详情>>
- 试驾威朗progs感受本人是上一代威朗车主开的上一代的1.5L自然吸气的大致感受就是车子开的有点稳是经过专业赛道调试的包括隔音效果还是整体舒适性有点好,唯一的不足就是这款车的动力总成有点差,满足日常的代步没有问题要是长途跋涉旅行超车的时候就有点困难了,看到我们9月10号全新一代威朗上市了通过前期的上市预售宣传知道了这款车全系配备了1.5t涡轮增压发动机瞬间对这款车有了有点大的兴趣,所以这款车刚上试驾车我就迫不期待的来试试驾感受一下,首先刚做进主驾驶就被这款双连屏吸引了通过介绍知道这款是双10.25吋的屏达到720p分辨率里面有在线导航在线音乐随心听每年100g免费流量,外观的话非常漂亮采用溜背设计前脸下压更显运动气息,还配备了电镀的进气格栅贯穿的飞翼式镀格饰条贯穿大灯面展翼型LED大灯非常漂亮外观的话非常漂亮采用溜背设计前脸下压更显运动气息,侧面的多道腰线更加流畅,有效把风阻降到最低,黑色枪黑轮毂配上红色卡钳更加漂亮后背箱达到了超大的480L容积放了三四个行李箱没有问题还支持四六分割放到满足不同的需求轴距达到2700mm低隆起后排出风口,后排双usb借口让手机不用担心电量,让后配乘客有最大限度舒适性到试驾的时候感受到这款车的动力总成配备的15t发动机最大马力爆发出184匹马力动力随叫随到真正的意义上实现了小马拉大车,无论是超车还是加速都是非常畅快淋漓,还配备了钢链式无级变速器,让行车更加顺畅没有顿挫感更加省油,油耗只有5.95L动力总成还质保8年16万公里,在行车时候这款车配备高清的流媒体后视镜行车时候时事观察后面情况,还配备了安吉星提前2分钟远程控制打开空调,下车车窗提醒,24小时全时在线助理让行车更加便捷,整体感受来说对这款车无论是颜值动力还是配置都是非常优秀的,整体试驾有点满意可以考虑入手了 查看详情>>
- 别克威朗Pro购车指南如果你对动力性能有较高要求,那么建议你选择Pro GS 疾风版或者Pro GS 烈焰版。这两个配置都搭载了上汽通用全新的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为250牛·米,匹配CVT无级变速箱😙。这套动力总成在同级别车型中算是领先水平,百公里加速官方数据为7.7秒,实测也能达到8秒左右。发动机的响应速度很快,油门踩下去就能感受到推背感,变速箱的模拟换挡也比较平顺,没有明显的顿挫感。在高速行驶时,发动机转速保持在2000转左右,噪音控制得很好,车内非常安静💚。这两个配置的售价分别为12.99万元和13.59万元,性价比很高。 其次,如果你对安全配置有较高要求,那么建议你选择Pro GS 焰火版或者Pro GS 焰舞版😋。这两个配置都配备了全景天窗、无钥匙进入/一键启动、倒车影像、倒车雷达、盲点监测、后排侧气帘等安全配置。其中,Pro GS 焰舞版还增加了ACC自适应巡航、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等智能驾驶辅助系统😏。这些配置都能有效提升驾驶安全性和便利性💓。这两个配置的售价分别为14.29万元和14.89万元😊。 最后,如果你对豪华配置有较高要求,那么建议你选择Pro GS 焰魂版💚。这个配置是威朗Pro的顶配版本,除了前面提到的所有配置外,还增加了BOSE音响系统、HUD抬头显示、无线充电、电动后备厢等豪华配置。这些配置都能提升驾乘舒适性和享受感。这个配置的售价为15.89万元。 总之,威朗Pro的5个配置都有各自的特点和优势,你可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的配置👀。#威朗# 查看详情>>
- 今天去试驾了威朗pro威朗全系都1.5t+cvt的动力总成,184马力的参数看起来也很强大,实际表现上,首先绝对动力确实比较不错,考虑到级别和价位可以用凶猛来形容,日常驾驶时低扭表现也不错,基本上以很低的转速就可以完成日常跟车,这点比起某同样参数很高的豪华品牌1.5t车型要好很多。同时这台车的油门踏板前段还是比较灵敏的,基本上踩比较少的行程就会给出比较强的动力,这样的好处是主观上会觉得动力非常迅猛,但可能有人会觉得有一些窜,可能是工程师希望能够营造一种动力很强的感觉,在之前我试过的君威 gs 上也是这种表现,而且那台车要更窜一些,不过这台车倒也不会像一些车一样踩过前半段后半段就没动力了,这台车油门踏板后半段还是有一定动力增益的,只不过整体不是很线性。平顺性好评,试驾过程中没有任何能够感知到的顿挫或闯动,这也是大多数厂家的 cvt 变速箱能做好的点,动力响应还可以,由于没有运动模式,全程在 d 档下进行,此时小的动力请求表现很不错,很跟脚,大的动力请求响应会稍微慢一点,如果考虑到是普通 d 档的话也无可厚非,但如果追求激烈驾驶这个响应速度还是稍微差了点意思,可以考虑尝试一下档或许会好一些。总的来说,这套动力总成的表现考虑到定位来说还是可以给到好评的。 底盘表现分开来说,首先滤震层面感觉还可以,考虑到比较小的轮圈(16寸),我认为单次大小震动处理的都还可以,但连续震动还是稍微差了点意思,过減速带时前桥稍微有一点颤动,不过考虑到级别感觉比较柔韧,同时有一定厚重感,整体也算比较干脆。运动性表现主观感觉还不错,日常快速并线转弯时对于侧倾和回摆的抑制考虑到级别都还可以。转向手感中评,低速感觉还是比较轻的,不过随速随角度的增益都稍微弱了点,主观上全域都是比较轻的。车身跟随性好评,车身动态感觉比较灵活,有一定运动感。刹车脚感中规中矩,前半段有一些虚位,整体制动力的释放感觉也还比较好适应。 NVH 以往是别克品牌的传统强项,不过在这台车上感觉一般,主要是急加速时发动机的噪音和震动会比较明显一些,同时路噪也偏大,风噪的抑制倒还算不错,环境音的隔绝中规中矩。 总的来说,这台威朗pro的整体表现其实还是比较不错的,很强的动力加上还算可以的日常驾驶感受以及车内乘坐空间和较高的配置都是比较有诚意的 查看详情>>
- 操控和动力兼得,思域开始颤抖了威朗Pro终于把四缸机换回来了。吸取了原来的教训,而且这次真的是可以说来势汹汹,甚至更换成了别克最强的1.5t阿凡达发动机,同时还加入了全新的48v轻混系统。这套动力总成的最大输出功率为184匹马力,最大输出扭矩为250牛米,搭配全新的钢链式CVT变速箱,可以承受更高的扭矩输出,同时基于CVT变速箱的特性,平顺性也是很好的。 试驾了一圈,怠速时的表现很惊喜,基本没有什么震动,高功率发动机的动力输出表现也很令人惊喜,轻踩油门即可获得很高的动力输出,轻混和涡轮介入的时机都很好,可能因为我驾驶习惯很激进,所以在试驾的时候也在关注动力输出的表现;由于是CVT变速箱,所以调教的相对来说还可以,并没有把扭矩集中地爆发出来,而是很平稳的输出出来,但是由于是在开放道路试驾,收到很多限制,所以并没有完全的体会到动力输出的水平,但是明显的感觉到日常驾驶是足够的。 至于悬挂系统,前悬挂使用了优化的麦弗逊悬挂,优化后可以更好的洗手震动效果,提升了支撑性,进而大大提高操控性和舒适性,整体感觉很好;后悬挂采用了瓦特连杆的扭杆梁后悬挂,可以在过弯的情况下最大程度的减少侧倾,同样可以提升操控性,当两者结合在一起,过弯的极限就很高了,操控简直一绝。 面对如此的发动机和这么好的操控性,相信在同级别车型上会有很大的竞争力。 查看详情>>
- 家庭新增一名新成员“蓝闪电”最满意 最满意的地方首先肯定是这辆车的外观设计了,拥有GS原厂的运动套件,质感和设计,外面汽配城风格的改装根本比不了。中网,前铲,以及侧裙和尾翼,在这一套运动套件的加持下,让这辆车的外观看起来非常运动,就像一辆蓄势待发的小钢炮。随时准备蹦一下。它不光外观看着运动,还拥有一颗运动的心脏。全系搭载的是1.5T的四缸涡轮增压发动机加上CVT钢链式的变速箱,这一套动力总成,在这个价位很少见。并且这款发动机最大可以迸发出184匹的马力,零百加速仅需7.7秒,这个成绩可谓十分恐怖。基本超越了市面上大部分同价位的车型了。搭载的CVT变速箱也是和市面上普通的CVT不一样。它是采用钢链式传动的。比起传统的CVT变速箱,不易打滑,并且更耐用,可以承受更大的扭矩。CVT还有一个天生的优势就是,换挡流畅,没有顿挫感,油耗低。大家肯定想象不到,一辆车可以同时具备油耗低,动力强这两个优点。我选择的是顶配的配置,因为我看中了360度全景影像,座椅加热,自动泊车,流媒体后视镜等等这些配置。这些配置在平时开车的时候,用起来是真的很方便。本来我也不是一个很喜欢开车的人,直到开上威朗PRO这款车,我真正喜欢上了开车,我觉得开车也不是一件很枯燥的事情了,反而还很开心快乐。富有激情。 最不满意:没有什么对这辆车不满意的地方,可能是我买的是顶配的车辆,所以我定完车等提车的时候,相隔了一个多月,我还是一个比较心急的人,不过车辆确实让我非常满意。 空间 空间方面的话,首先给大家先说一下昂扬的车身尺寸,车长4.6米左右,轴距2.7米。前排不用多说,主要是后排。威朗PRO的后排采用的是纯平地台的设计,这个设计可以让上下车更加方便,也可以让空间更大,让坐在中间的那个人不尴尬。当前排调节好之后,我1.8米的个子坐在后排,空间还是杠杠的,腿部有一拳左右,头部有三指。这个空间我还是非常满意的。后备箱的空间也是很大的,并且后排座椅还可以进行4:6分割放倒设计。平时放个长东西,比较方便,还可以在车上简单的休息一会。 动力 威朗PRO搭载了别克最新的1.5T的发动机,代号为阿凡达。变速箱采用的是CVT钢链式的。据官方数据,零百加速仅为7.7秒,这个成绩那是非常优秀了。我平时就是在市区里面开的多一些。在平时超车还是上坡还是十分轻松的,推背感也有。并且得益于CVT变速箱,换挡很流畅,没有顿挫感,整体来说开起来很棒。 内饰 内饰方面座椅采用的是麂皮和真皮材质的,屏幕的话是10.25英寸的双联屏,全景天窗面积也很大,采光很好,平时出去自驾游,可以观赏一下沿途的风景。内饰的用料也很扎实,大面积都是包裹的软质的材质,并且按键的质感也很好,不廉价 油耗 我平时市区开的多一些,油耗大概就在6.8L左右,对于一个1.5T的发动机来说,这个油耗也算正常,毕竟油耗跟个人的驾驶习惯以及路况都有关系,每个人开出来的都不一样 外观 外观刚刚也跟大家说到,威朗PRO凌厉的外观,在加上原厂GS专属的运动套件,让车辆整体的档次感以及运动感,都更上一层楼。开出去一点也不像是十多万的车,。 性价比 在这个价位能买到一辆搭载1.5T发动机的车型还是非常少见吧,并且外观配置都还不错,性价比很高,推荐购买 配置: 威朗PRO这款车配备了流媒体后视镜,座椅加热,acc自适应巡航,全景天窗,前雷达,360度全景影像,自动泊车,一键启动,无钥匙进入包括安吉星APP远程启动等等,配置一应俱全,完全符合我们平时的用车场景,用起来很便捷。 查看详情>>
- 七座版途安L加装后备箱灯🚗车型:2018款途安L七座DSG舒适版 🚧项目:后备箱内加装第二个灯 🛠️所需材料:后备箱灯总成+线束插头+电线 💰改装成本:灯座总成16元+线束插头2元 💡改装初衷: 我的途安虽然是七座,但第三排很少用,一直处于折叠状态,这样就有一个容积不错的后备箱,个人爱好钓鱼,这样的后备箱装钓具也是得心应手,夏季天气炎热,所以经常夜钓,装满钓具后原车单侧照明灯容易被挡,这时找东西经常需要辅助照明,所以产生了加装一个灯的想法。 💡改装方案: 原本打算在车厢顶部加个灯,从原车照明灯取电,但这样影响整体美观。在网上查阅资料时发现,七座版的途安L尾箱灯移到了车厢左边靠外侧,保留了五座版右侧安装位,靠一块饰板遮挡,既然如此何不将此位置的灯复原,这样左右一边一个正好互补光线,还不影响美观。 🧵准备材料: 电线和电工胶布家里有现成的无需购买,缺一个后备箱灯,去汽配城买的,万一搞错换货也方便,我选的是带LED灯泡的灯座总成;电路改装尽量不要破线,所以还需要线束插头,实现原车插头对插。既方便还安全,对应的线束接头需要三个。 🐾改装步骤: 首先要制作线束,原理是将原车后备箱灯插头一分二,一头插原来的灯,另一头延长至右边安装灯的位置,电线长度大概需要2.5米就够了,我用了3米太长了,做好的线束一定要用胶布缠绕保护。做好线束后就可以装车了,拆掉后备箱中间的饰板,线束要从这下面过,边上的饰板我没拆,找了一根硬点的电线当引线,方便线束穿过,装灯位置的塑料饰板撬出来,装上新的灯即可,夜晚亮度效果看图二。 ⚠️注意事项: ①正常打开尾门后备箱灯是常亮的,为了安全接线时一定要将后备箱门上的锁舌按进去,模仿关门就断电了。 ②制作的线束一定要先测试再上车,不经测试可能引发严重后果,或者可以网上买成品线束。 ③建议使用LED光源,把原车的卤素灯也换成LED的,这样总功率就不会超过原来的设计功率,当然还特别亮。 查看详情>>
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