索纳塔侧滑动门玻璃框总成接线
- 现代IONIQ 6渲染图曝光,造型运动前卫近日,有外媒发布了一张现代IONIQ 6渲染图,新车与此前在2020北京车展亮相的现代Prophecy概念车较为相似,前脸均采用封闭式造型,且前大灯设计非常犀利。侧面的造型则与索纳塔有异曲同工之妙,看起来十分运动时尚。据轱辘哥了解,新车有望搭载与现代IONIQ 5相同的动力总成,最大功率为230千瓦。续航方面,新车在WLTP工况下最大续航里程或达到550公里。不过这一数据如今并不具备太大竞争力。 查看详情>>
- 北京现代名图信息曝光 将推出两种动力版本/即将投产现代在本年度为消费者带来了诸多的惊喜,多款重磅新车的发布再度唤醒了消费者们对于韩系车型的热情。同时,诸多全新产品的加入也让现代旗下车系的竞争力得到有效补强,其中,名图便是比较具备代表性的一款车型。日前我们获悉了关于北京现代名图的更多信息,据悉,新车将于明年1月正式投产,并将提供两种不同的动力版本供消费者选择。外观方面,我们可以看到新车将采用现代最新的家族式设计,被车迷们成为“鲶鱼头”式设计的车头造型将得以延续。宽大的前格栅内部将配备蜂窝式中网,营造出较强的运动氛围,同时,格栅两侧的分体式头灯组也能够很好地提升车辆的运动属性。来到车侧,新车将采用偏家用风格的设计,整体视觉效果比较和谐。来到车尾,新车与全新一代索纳塔有着很多相似之处,贯穿式尾灯组的加持让它能够拥有相当高的辨识度。配置方面,新车将搭载功能丰富的驾驶辅助系统。动力方面,新车将提供1.8L+CVT与1.5T+7DCT两套动力总成供消 查看详情>>
- 17款甲壳虫加装副驾驶车尾雾灯作业后雾灯完成图镇楼六侧雾灯亮起先说原理和思路:据了解,甲壳虫后雾灯,无论高配低配,国内国外,均是单侧雾灯,另一侧为假灯(无灯泡),国内是左侧有灯六侧假灯。国外是六侧有灯,左侧假灯。本人一点点强迫症,雨雾天开雾灯,只给我亮一侧,真真是受不了,雾灯只有一个的话,要么你雾灯放中间。放两侧就别只亮一个。于是,就开始折腾后雾灯。首先,后雾灯没有单独卖的灯芯,别找了。其次,只能买原厂的总成,带灯泡的总成,左侧六侧都好,为的是要灯芯。最后,把总成上的灯芯拆下,装到假灯那侧去,接线,搞定。这是拆下的后雾灯,这个螺丝固定,其余卡扣拆下总成的灯芯,两颗螺丝固定,很好拆下拆下的雾灯,灯芯特写雾灯插头特写,我破线了,插头剪掉了用不上这是拆下灯芯的雾灯壳子这里特意嘱咐一下,3代后雾灯,分新老款。16之前除了rling运动前杠配置,都是老款保险杠,16之后无论什么配置,都是新款保险杠。这是买雾灯的时候需要注意的。如果是只为了要灯芯,新款老款灯芯通用!上图黑色后面,长一点的,为新款款雾灯壳红色后面短一点的,是老款雾灯壳正面通通是红色假雾灯一侧灯泡口是封死的,需要自己破口插头不要了后雾灯装上雾灯内侧接线原厂有线,但是没我插头,自己加装需要破线。这是六侧装好的灯芯,已经接好了线接好了线,活儿干的特别漂亮左侧雾灯,原厂都有带最后,还是双侧都亮的合影。夜间效果,对称了!总成花费350元,工时费哥们没有收,作业交完 查看详情>>
- 每天避雷一款车——现代索纳塔中级轿车一直是中高端市场的分水岭,即代表着品牌的价值,又是销量的主力贡献,在过去无论是家用车市场还是豪华车市场,都是合资品牌的主战场,下面小编要说一款曾经也是辉煌过的韩系车现代索纳塔,如今为何销量惨淡。 现代索纳塔 指导价:16.18-20.58W 裸车参考价:14.58-18.98W 外观:车头最大的争议莫过于是那个“鲇鱼大嘴”宽大格栅,下潜式引擎盖,向两侧延伸的渐变式日间行车灯,浓浓运动感,不再像前几代的不拘一格,侧面的线条更加体现了运动感,短车头构成了经典型前驱车比例,加上腰线十分有力量,更衬得侧面尤其舒展性感,车尾部分车灯采用了独特的贯穿式镜像C型设计,比较符合年轻人的审美取向。 内饰:打开车门还是一股“韩系”的设计风格,风格偏商务,整体简洁明了,虽然配置给得非常丰富,但是内饰用料大量使用硬塑料和搪塑,且内饰拼接工艺略有瑕疵,多少显得视觉豪华感不够,12.3英寸的中控屏功能性还是不错的人机交互表现还很出色,让驾驶员得心应手。 动力:顶配车型拥有2.0T+8AT的动力总成,最大功率为240马力,最大扭矩为353牛·米,账面数据够漂亮。当然也有1.5T搭配双离合的低配车型。 动态感受:油门踏板灵敏度都很高,稍微一碰,推背感如约而至,但还是有一定的涡轮迟滞,发动机的噪音比较大,另外十代索纳塔的侧倾控制依旧不够好,过弯时侧倾非常大,舒适性这方面它做到了非常好的成绩,整体以舒适为基调,扎实而厚重,悬挂在回弹时有种沉闷的感觉,当然隔音也是有着不错的水准,比某田好太多了。 总结:用价格而言索纳塔是"物超所值"的,其实它身上的缺点并不多,论配置方面完全胜过与大部分同级别的车型,但是无奈品牌光环实在太差,现代在国内市场的影响力大不如前。 评论区留言想看的车型,成为你的互联网嘴替!我是Wilson,一位摸爬滚打的汽车编辑,与你分享更多汽车资讯! 查看详情>>
- 现代最后的救赎💫索纳塔1⃣️外观:车头最大的争议莫过于是那个“鲇鱼大嘴”宽大格栅,下潜式引擎盖,向两侧延伸的渐变式日间行车灯,浓浓运动感,不再像前几代的不拘一格,侧面的线条更加体现了运动感,短车头构成了经典型前驱车比例,加上腰线十分有力量,更衬得侧面尤其舒展性感,车尾部分车灯采用了独特的贯穿式镜像C型设计,比较符合年轻人的审美取向。 2⃣️内饰:打开车门还是一股“韩系”的设计风格,风格偏商务,整体简洁明了,虽然配置给得非常丰富,但是内饰用料大量使用硬塑料和搪塑,且内饰拼接工艺略有瑕疵,多少显得视觉豪华感不够,12.3英寸的中控屏功能性还是不错的人机交互表现还很出色,让驾者得心应手。 3⃣️动力:顶配车型拥有2.0T+8AT的动力总成,最大功率为240马力,最大扭矩为353牛·米,账面数据够漂亮。当然也有1.5T搭配双离合的低配车型。 4⃣️动态感受:油门踏板灵敏度都很高,稍微一碰,推背感如约而至,但还是有一定的涡轮迟滞,发动机的噪音比较大,另外十代索纳塔的侧倾控制依旧不够好,过弯时侧倾非常大,舒适性这方面它做到了非常好的成绩,整体以舒适为基调,扎实而厚重,悬挂在回弹时有种沉闷的感觉,当然隔音也是有着不错的水准,比某田好太多了。 🌟总结:用价格而言索纳塔是"物超所值"的,其实它身上的缺点并不多,论配置方面完全胜过与大部分同级别的车型,但是无奈品牌光环实在太差,现代在国内市场的影响力大不如前。[_LinkTopic:索纳塔,10119,23] 查看详情>>
- 索纳塔隔音超强“韩系”的设计风格✅⭐️中级轿车一直是中高端市场的分水岭,即代表着品牌的价值,又是销量的主力贡献,在过去无论是家用车市场还是豪华车市场,都是合资品牌的主战场🍏🏀♻️💥💥💥 ✅🔶车头最大的争议莫过于是那个“鲇鱼大嘴”宽大格栅,下潜式引擎盖,向两侧延伸的渐变式日间行车灯,浓浓运动感,不再像前几代的不拘一格,侧面的线条更加体现了运动感,短车头构成了经典型前驱车比例,加上腰线十分有力量,更衬得侧面尤其舒展性感,车尾部分车灯采用了独特的贯穿式镜像C型设计,比较符合年轻人的审美取向。🌹🏀🎾☔️🌿 ✅💝打开车门还是一股“韩系”的设计风格,风格偏商务,整体简洁明了,虽然配置给得非常丰富,但是内饰用料大量使用硬塑料和搪塑,且内饰拼接工艺略有瑕疵,多少显得视觉豪华感不够,12.3英寸的中控屏功能性还是不错的人机交互表现还很出色,让驾驶员得心应手。🎾🌸🌸⭐️🌺🌺 ✅🌺顶配车型拥有2.0T+8AT的动力总成,最大功率为240马力,最大扭矩为353牛·米,账面数据够漂亮。当然也有1.5T搭配双离合的低配车型。💙😘🌿☔️ ✅❤️油门踏板灵敏度都很高,稍微一碰,推背感如约而至,但还是有一定的涡轮迟滞,发动机的噪音比较大,另外十代索纳塔的侧倾控制依旧不够好,过弯时侧倾非常大,舒适性这方面它做到了非常好的成绩,整体以舒适为基调,扎实而厚重,悬挂在回弹时有种沉闷的感觉,当然隔音也是有着不错的水准,比某田好太多了。🌹🏀💝♻️🍏🎾 [_LinkTopic:索纳塔,10119,23] 查看详情>>
- 七座版途安L加装后备箱灯🚗车型:2018款途安L七座DSG舒适版 🚧项目:后备箱内加装第二个灯 🛠️所需材料:后备箱灯总成+线束插头+电线 💰改装成本:灯座总成16元+线束插头2元 💡改装初衷: 我的途安虽然是七座,但第三排很少用,一直处于折叠状态,这样就有一个容积不错的后备箱,个人爱好钓鱼,这样的后备箱装钓具也是得心应手,夏季天气炎热,所以经常夜钓,装满钓具后原车单侧照明灯容易被挡,这时找东西经常需要辅助照明,所以产生了加装一个灯的想法。 💡改装方案: 原本打算在车厢顶部加个灯,从原车照明灯取电,但这样影响整体美观。在网上查阅资料时发现,七座版的途安L尾箱灯移到了车厢左边靠外侧,保留了五座版右侧安装位,靠一块饰板遮挡,既然如此何不将此位置的灯复原,这样左右一边一个正好互补光线,还不影响美观。 🧵准备材料: 电线和电工胶布家里有现成的无需购买,缺一个后备箱灯,去汽配城买的,万一搞错换货也方便,我选的是带LED灯泡的灯座总成;电路改装尽量不要破线,所以还需要线束插头,实现原车插头对插。既方便还安全,对应的线束接头需要三个。 🐾改装步骤: 首先要制作线束,原理是将原车后备箱灯插头一分二,一头插原来的灯,另一头延长至右边安装灯的位置,电线长度大概需要2.5米就够了,我用了3米太长了,做好的线束一定要用胶布缠绕保护。做好线束后就可以装车了,拆掉后备箱中间的饰板,线束要从这下面过,边上的饰板我没拆,找了一根硬点的电线当引线,方便线束穿过,装灯位置的塑料饰板撬出来,装上新的灯即可,夜晚亮度效果看图二。 ⚠️注意事项: ①正常打开尾门后备箱灯是常亮的,为了安全接线时一定要将后备箱门上的锁舌按进去,模仿关门就断电了。 ②制作的线束一定要先测试再上车,不经测试可能引发严重后果,或者可以网上买成品线束。 ③建议使用LED光源,把原车的卤素灯也换成LED的,这样总功率就不会超过原来的设计功率,当然还特别亮。 查看详情>>
- 全新伊兰特,“消失”三代,归来初心不改全新伊兰特是家族的第七代车型,作为换代车型,现代也不吝啬,几乎拿出家底来打造这款车型,所以无论是平台、硬件,还是设计,全新伊兰特确实能让人眼前一亮。既然是新车,在开启此次试驾内容前,有必要先和大家聊聊技术方面的革新,全新伊兰特和全新索纳塔一样,采用现代第三代i-GMP平台打造,该平台其实和丰田的TNGA架构有一些相似之处,就是降低重心、提升操控。😿 此次试驾的车型为240TGDi TOP旗舰版,是全新伊兰特车系的顶配版本,官方指导价为14.18万元,动力方面,这台顶配的全新伊兰特搭载的是经过全新调教的1.4T涡轮增压发动机,比之前同款发动机马力提升了10Ps,最大马力达到140Ps,峰值扭矩为211N.m,传动系统仍然采用的是7速双离合变速箱,底盘结构方面,全新伊兰特采用前麦弗逊,后扭力梁式非独立悬架。😏 从动力表现来看,这台发动机低扭表现还是很出色的,涡轮在1400转开始介入,在0-60km/h持续加速当中,动力还是很充沛的,尤其是初段,动力来的很直接,油门属于偏灵敏的一类,因此,在城市道路行驶,加速、并线,开着这台全新伊兰特是很有信心的,其实,对于大多数消费者来说,这样的动力表现已经足够了。😁 调教方面,这套动力总成算是比较好开的一类,油门虽然灵敏,但很线性,7速双离合变速箱抑制顿挫的能力也不错,尤其在走走停停的拥堵路段,表现让人满意,值得一提的是,这台双离合变速箱的换挡速度还是相当快的,降档很积极,所以在100km/h以内开起来是很畅快的。😳 由于运动轿车定位,全新伊兰特采用了低重心,短前悬的设计,底盘调教也偏硬朗,再过一些比较急的弯道时,底盘的支撑力道是很足的,侧倾控制到位,这在后面的绕桩测试中也得到了体现,底盘滤震能力方面,全新伊兰特属于偏干脆的一类,再过一些细碎颠簸时,还是比较有质感的,底盘并没有松散的感觉。🤔 综合全新伊兰特的动态表现来看,是超过预期的,它并不是一辆看上去运动的车型,在驾驶层面还是能带来一些乐趣的,在家用方面,它同样是一款有质感的轿车,这符合伊兰特车型的家族特征。💖 试驾韩系车,最绕不过的话题就是设计,全新伊兰特采用了家族最新的设计语言,尤其是前脸,和第十代索纳塔如出一辙,加上平台相同,也有网友戏称,全新伊兰特是缩小版的索纳塔。其中最为标志性的设计当属占据前脸面积2/3以上的大尺寸进气格栅了,连车标的位置的都“侵占”了,为了提升运动感,中网和车标都采用了熏黑样式,而且还加入了造型夸张的前铲,搞不清状况的还以为是现代的性能车,反正这套前脸设计,回头率应该很高。💞 侧面最吸引眼球的是C柱,全新伊兰特做出了溜背的感觉,很有运动轿车的风范,这台试驾车的轮毂也采用了熏黑的样式,轮圈的尺寸为17寸,轮胎规格为225/45 R17,属于A级车中的高配水准,车身尺寸方面,全新伊兰特的长宽高分别为4680*1810*1415mm,轴距为2720mm。😊 全新伊兰特的尾部设计很夸张,同样彰显运动,由于尾厢盖做了凹陷设计,营造出了尾翼的感觉,同时尾标和品牌标示也采用熏黑的样式,下部还加装了扩散器和单边双出的排气,值得一提的是,全新伊兰特还采用了贯穿式尾灯的设计,尾灯样式也很独特,在夜晚会有不错的视觉辨识度。🚛 内饰也是全新伊兰特设计出彩的地方,虽然有点套娃第十代索纳塔,但科技感和运动感营造的还是很到位的,比如全液晶仪表和中控大屏组成的双联屏和贯穿中控区域的氛围灯,车顶还采用了黑色绒布的材质、运动方向盘等,油门和刹车也采用金属踏板。⛄ 由于是顶配车型,这台伊兰特的科技配置也很丰富,比如语音识别、蓝牙电话、ACC自适应巡航、自动空调、驾驶模式切换、自动驻车、电子手刹等都有配备。🤙 从设计角度来看,现代设计师还是很用力的,极力想把全新伊兰特打造成一款运动型A级轿车,而且实际效果还不错。️ 实用仍是核心😚 全新伊兰特的轴距达到了2720mm,这给乘坐空间打下了良好的硬件基础,前排的横向空间很宽裕,即便是身材较胖的用户,也不会感到拥挤。😤 后排的腿部空间很宽裕,调整好前排座椅后,在后排还能翘起二郎腿,腿部空间差不多两拳左右,座椅向后也做了倾斜,而且坐垫的长度很合适,有的车型会为了刻意增加后排空间而缩短坐垫长度,这点全新伊兰特做的不错,当然也有遗憾,全新伊兰特的后排地板凸起比较高,而且中间位置的靠背也很硬,会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。🚚 就空间来看,全新伊兰特的表现瑕不掩瑜,优点很突出,满足家用轿车对空间和乘坐舒适性的需求。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 丰田2020款致享领先版改装更新之路改装升级明细:1、加装前雾灯(恢复高配线路,更换前大灯变光开关总成,左六前雾灯,前雾灯继电器)2、加装智能升降窗(一键升降窗,按锁车键自动升窗,不用担心停车忘了升窗,省心)3、加装多功能升级防盗器(锁门提示,震动报警,开门双闪等)4、更换原车胎铃(原车铁铃不好看,更换原厂款高配胎铃,简单低调,原来全系标配胎压)5、加装流媒体前后记录仪(突发事故自动拍照保存,不怕碰瓷,行驶安全有保障,还能做倒车摄像头使用)6、加装飞歌10.1寸导航屏ES1(飞歌的音质比原车好,开车导航+放歌,心情放松愉快)7、更换高配仪表盘(高配带自动发光,显示可续航里程,百公里油耗,瞬时油耗,平均速度,定速巡航灯)8、多功能方向盘按键定速巡航(使用原厂游丝,调节音量大小,上下曲,多种功能,高速定速释放双脚)9、自动大灯感应器(自动感应光线开启大灯,走隧道和入地下车库,晚上行驶更安全放心)10、加装JBL6个音响喇叭(前门2个高音头和中低音,分频器,后门同轴,后门要布线到中控台)11、四门隔音(贴止震板和隔音棉,简单做个隔音,总比原来好点)12、四门加装迎宾踏板(开门自动亮起,可以亮几十秒,关门熄灭)13、两门加装投影灯(开门就欢迎你亮起)14、更换行车喇叭高低音(拆掉原车小喇叭,更换8凯的高低音喇叭,需要另外买条一分二线)15、加装流水灯带转向灯(网上买的流水灯,双面胶贴着,接线小灯和转向灯)16、加装后备箱自动开启(按住开锁键3秒开启后备箱,或者后备箱的按钮,不用插钥匙,方便使用)17、加装六后倒车灯(原车只有左边一个,要在六边尾灯开孔装多一个)18、加装六后雾灯(原车也只有左边一个后雾灯,在六边假雾灯开孔走线装一个)19、加装后视镜折叠(附加加热功能,锁车自动折叠,不怕停车位窄)20、更换遮阳挡板(更换主驾和副驾带镜子的遮阳挡板,打开照镜还是不错的)21、全车玻璃贴3M防爆膜(起到挡太阳和紫外线)22、加装晴雨挡和车窗亮条(小雨天开点窗还是蛮凉爽的)23、更换鲨鱼天线(原车天线不好看,更换鲨鱼天线美观多了)24、加装小尾翼(后尾盖加装小尾翼好看有点多,屁股美美哒)25、后尾盖小亮条(后尾盖字母铲除掉,装饰亮条好看)26、加装后保险杠小包围(双排气口)27、加装原厂侧裙(在侧面看感觉升了一个层次)28、加装后挡泥板(由于加装侧裙,前面装不了挡泥板)29、新车未落地就喷底盘装甲(4儿子送的没用,自己买了8支雷朋)30、全车座椅拉皮(新车座椅还未坐热,就开去拉超纤皮)31、全车皮革地毯(原车送的地毯不好打理,换了皮革)32、行李箱防水胶垫(后尾盖有时候放冰鲜有水的,加个防水胶垫不用怕,好打理)33、四门拉手和面板(原车四门拉手和面板太次了,全部更换高配光亮的)34、自动启停关闭器(启停不好用,容易损坏电池寿命,装上不用每次着车关闭)35、底盘加强(平衡杆前顶吧,前下井字架,后下井字架,后下四点式拉杆)36、四门贴防撞亮条(防碰撞刮花,美观)37、换挡面板(更换高配换挡面板)38、改雷凌中央通道(拆原车扶手箱,移动手刹往左边并且螺母垫高,套雷凌扶手箱加固)雷凌中央通道还在改进中......改装之路漫长,个人分享,不喜勿喷,谢谢! 查看详情>>
- 大众途岳用车心得和配置升级分享一、【提车作业】 我的途岳是21年2月底提车的21款280豪华版。途岳是我的第二辆车,上一辆也是上海大众斯柯达的,开了近10年的大众车,算是比较了解大众的。这一次选择的上汽大众途岳,是因为途岳基于大众目前非常成熟的MQB平台打造,车上零配件通用率高,方便以后用车养车降低成本。作为1.4T高功率版本的途岳,动力方面家用也绝对够用,同时途岳采用了前后独立悬挂,开起来还是很舒适的!虽然途岳轴距2680,是一辆标准紧凑型SUV,但车子内部空间确实够用! 二、【油耗表现】 21款途岳油耗表现还是可以的,我的车是2 80的排量,提车至今综合油耗大概是8个油吧。如果高速跑多一点,综合7个油也是可以的。虽然21款途岳加装了颗粒捕捉器,但如果多跑高速,那还是不会有任何影响的,所以在油耗方面,目前我还没很满意的~ 三、【改装作业】 本人也比较喜欢折腾,没事总想往车上加点什么。随着时间的推移,我的途岳也慢慢地变成我喜欢的样子。车上所改的东西都是我一人动手完成的,所以有些细节也没有多拍图片。这段时间闲下来有空,打算利用这个平台慢慢分享自己的一些改装经历,首先先从原厂电动折叠后视镜和车门迎宾灯开始吧!身为20万级别的车,而且还号称豪华版,但没配电动折叠后视镜,真的是有点说不过去。电动折叠后视镜这个功能着实实用,不能不配! 第一,电动折叠后视可以在锁车的时候自动把镜子收回去,这个在车子停路边的时候可以较大程度上避免被刮伤和撞坏;第二,当过窄路和对面会车时也可以收起镜子,避免擦碰;第三,也是最实用的一个功能就是可以开通倒车后视镜自动下翻功能,这个可以使右后镜清楚地看到右后轮,从而方便侧方位停车,第四还有照地灯,这个在晚上很有作用,一解锁照地灯便自动点亮,照亮车子和地面! 这些原车没有的我们都可以自已改。世上无难事,只怕有心人!途岳的电动折叠后视镜还算是比较好改的。改之前我还是做足了很多功课,包括门板怎么拆无损,门板有几螺丝,螺丝是几号的,还有线路怎么走?接线怎么接,包括电脑编程等等~只有我做了,我就不想有返工,只求一次搞定!电折耳其实以前我已给很多车友改过了,也欢迎大家交流下经验!原厂电动折叠后视镜是带高配模块和开关的。同时支持倒车后视镜下翻和照地灯功能,我买的是旗舰版总成的,还带变道辅助灯,也支持变道辅助,不过我还没装变道辅助,以后再说!接下来是一些拆车细节,大家交流交流~ 查看详情>>
- 大排量大空间韩系SUV带你看途胜L😋😋有些人喜欢大排量的动力,有些人喜欢大空间的乘坐感,还有些人喜欢合资品质,那么如今来看,受到排放的限制,以及很少看到大排量的SUV车型,目前来看只有途胜L这款最适合,也是能够满足以上几种需求的SUV,关键定价还是很亲民。新款途胜L的设计还是非常时尚、运动、个性化的,非常符合年轻人的审美,😋😋和当下的需求,尤其是黑红配色恰到好处,同时也展现出整车的气场。关于尺寸部分,长宽高为4670* 1865*1690mm,轴距为2755mm,空间还是不错的,来到后排体验后,说一下后座的乘坐表现和前排一样,它的腿部承托也很足,而且填充也比较软,相比上一代途胜来说也是有很大的进步。😋😋 👧👧还有一个亮点,,就是它的后排椅背的角度可以实现大概6到7个角度的调节,最大可以接近半躺状态,对于长距离乘坐来说,后排乘客休息是自然非常美的了。后排座椅同时支持4:6比例放倒,和后备厢地板是纯平的,比如说出👧👧去游玩,无论是搬重物也好,或者是说在车内放一个垫子,然后做简单的休息,地板纯平和不纯平就是天之别,所以说从很多细节的改变,比如空调出风口、后座静音、包括舒适度等方面来看,更贴合生活所需。👧👧 😺😺内饰上第一眼感觉很熟悉,因为这种环抱式的座舱、包括按键式的换挡,还有浅色真皮座椅,确实营造出来那种相似的居家和温馨感。整个座舱的布局分为上中下三层,采用软性的糖塑材质包裹,然后中层的空调出风口两侧都是密密麻麻这种小圆孔,这个功能叫多口出风😺😺模式,通过屏幕上按钮可以开启它,比如说你夏天长距离开车的话,你打开空调,如果是长期吹脸的话,你的脸会干,眼睛也会干涩,这个功能就是解决困扰,出风变得更柔一些,这个功能应该会受到很多女性驾驶者的青睐。😺😺 💦💦此外,全液晶仪表盘10.25英寸,而且它是这种开放式的,没有帽沿设计还是很时尚的,显示非常清晰。而且它UI设计比较漂亮,中控屏10.4英寸,搭载的车机它是和百度深度合作开发的,能看到很多包括百度地图,百度应用,💦💦还有百度CarLife这些都在里面,然后它也有一些常规的QQ音乐在线、收音机等功能。我觉得这里面有一个叫后座静音的设计不错,开启后,首先后座的喇叭是不出声的,然后前座的音量也会降低,方便后排的老人和孩子休息。💦💦 😍😍而在驾驶方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速器,听到动力总成是比较耳熟的。因为第十代索纳塔1.5T车型的动力配备,也是这台1.5T全新打造的。当然了它们两者的功率,其实有一些区别途胜L是高功率版,200匹的动力,第十代索纳塔是170匹,它们最大扭😍😍矩都是253N·mi,理论上来说动力更强的。途胜L会不会加速更快?这一点我倒是觉得,它和索十的加速感觉不一样,整个油门踩下去到它加速冲出去这种感觉,不是那种特别凶猛的,而是推着你往前走,而是比较从容的这种线性加速,仿佛开着不太像双离合的这种车型。😍😍 👦👦中国品牌的一些双离合SUV会刻意把油门初段调得特别灵敏,红绿灯就冲出去了,相对来说途胜L的加速会显得稍微油腻了一些,非常的平稳。对于比较油腻的年龄段来说,其实更喜欢这种标定,毕竟它解决了双离合变速器和发动机匹配的最大问题,就是顿挫和闯动。至少在👦👦途胜L上面,我觉得这方面得调校,应该算是非常高水准,很平顺。它整个的悬架,包括底盘调整,并不是那种通常意义上一软到底或者纯居,,比如说变线,侧倾控制的很好,包括你高速过弯的时候,它也给到很足的支撑,悬架还是比较有韧性的。👦👦 😸😸另一方面,在过一些颠簸的时候,能把这种路感传递到车内,对于途胜L的潜在购买者来说,最好还是提前去试驾一下,去了解一下这种感觉。说到静谧性,我觉得相比来说,可能大家对于韩系车静谧性没有什么概念,总觉得可能德系很安静,日系比较吵,我觉得韩系可能处于日系和德系之间。在转向手感😸😸可能要值得强调一下,因为之前韩系车总体来说,转向手感做的不是特别好,比较虚比较假,但途胜L是个比较好的反例,低速的时候很轻盈,高速的时候随角度随车速增益比较线性,也有比较扎实的手感,我比较喜欢这样的转向手感。对此,大家会如何点评途胜L这款SUV呢?欢迎转发分享。😸😸[_LinkTopic:途胜L,38331,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 奔腾B70让年青人破防了这些年,国内汽车市场可以说是风云涌动,不止新能源和燃油车交相混战,就连合资车也开始用价格对自主品牌步步紧逼,内卷程度可见一斑。如果把镜头对准10万级的自主家轿,你会发现整个细分市场里丢盔弃甲的国产选手并不在少数,当然也有无所畏惧的“孤勇者”,比如奔腾B70。 将B70视为奔腾的新起点并不过分,毕竟2006年问世的奔腾B70,确实凭一己之力拉开了自主乘用轿车中高端时代的序幕。而2020年,奔腾直接用“无限方程FMA架构”给B70加码,令故事进入另一个章节。如今的新主角,变成了2022款奔腾B70。 中肯地说,新车虽然沿用了现款车型的设计,但这幅皮囊仍旧给观众带来了足够的视觉刺激。在完全抛弃初代乔治亚罗的韵味后,2022款奔腾B70主打的旋律是年轻化和运动感,没有夸张的线条,也没有妖娆的元素,一切都是那么恰到好处。重点是,这完全踩在了Z世代年轻人的审美上。 所以,你可以看到,在扁平化设计风格的赋能下,大嘴式格栅并不显得突兀,相反还延展了车头的视觉宽度,顺带提升了整车气场。内部的熏黑蜂窝状格栅是最大惊喜,前脸靠着这“点睛一笔”完成了辨识度的提升。如果你觉得还不够,那么加上两侧极具中国风的“戈”字日行灯,应该就能让你满意了。 在此之外的加分项,侧面的溜背造型一定算一个,再配合双腰线设计、纯黑轮毂以及红色制动卡钳,只看一眼驾驶欲望就出来了。“中国最美掀背家轿”的赞誉,你几乎找不到理由否认。换到尾部,小鸭尾和掀背式尾门足够为故事提供另一个高潮点,也足够带来可观的后备厢空间。 内饰同样有味道,7英寸全液晶仪表盘+12.3英寸内嵌式中控屏的双屏设计组合,直接占据了C位。双联屏并不新鲜,但能做到没有违和感确实比较少见。当你习惯了两块大屏幕直接怼在眼前的体验,2022款奔腾B70这种自然过渡的视觉效果反而会让你不适应。顺滑而又矜持,大概是你最快能够想到的形容词汇。这份科技感之外,2022款奔腾B70还加入了奢华与典雅,具象的表现形式是游艇挡把、双辐式多功能方向盘以及配备黑色钢琴烤漆的空调出风口,尤其是游艇挡把,属实称得上与众不同。 不过这些桥段汇聚在一起,依旧很难让年轻人随随便便用脚投票。基于此,新车特意设计了一个导火索:新增多达14项实用性配置,包括自适应巡航系统、智能感应雨刮、无线充电、电子换挡、智能雨量感应天窗关闭、前驻车雷达、全景影像、自动泊车等。这是个什么概念?同级同价位你能找到智能科技配置比2022款奔腾B70还多的,算我输。 当然了,到此为止看下来似乎一切都比较表象,事实上这是如今车企造车的常态,毕竟消费者更关心“眼见为实”的东西,从颜值到内饰到科技配置,加起来不过尔尔,各家都差不多,挺卷的。不过2022款奔腾B70倒是挺“个性”,最典型的表现是在安全方面。 在近一年的C-NCAP测试中,拿到五星安全的车型不在少数,吉利星瑞、东风风行T5、现代第十代索纳塔、丰田亚洲狮、大众速腾等均在其中。然而,综合成绩超过90分的只有奔腾B70。舍得在这种看不见的地方花心思,还有多少理由再对奔腾B70指手画脚? 至于机械素质,这历来是自主品牌的弱项。2022款奔腾B70给出了什么答案?1.5T+7DCT和2.0T+6AT两种动力总成。前者的最大马力为169 Ps、最大功率为124 kW、峰值扭矩为258 N·m,后者的最大马力为224 Ps、最大功率为165 kW、峰值扭矩为340 N·m。 实话实说,奔腾B70的字典里似乎从来没出现过“钢炮”一词,但这套2.0T+6AT的动力总成方案,总会让你不知不觉间把奔腾B70带入“钢炮”的世界。关联到定位,你立马就能得出一个结论:大马拉小车。这并不夸张,放眼整个同价位A级家轿市场,奔腾B70这套战力属实难觅对手。对消费者来说,这种“白嫖”机会见一次少一次。 江湖车评 在这个被营销噱头带偏的汽车市场,2022款奔腾B70的存在总有一股“出淤泥而不染”的不合群感。这一点,在发布会上你就能窥见一二。花样是有,但花活就没怎么看到,剩下的只有一堆消费者利好消息:购置税全免、商业险全免、置换补贴至高达13000元、含整车终身质保、30日免费退换......讲真,我已经不怀疑奔腾脱下“官车”、“商务”形象的决心了。 查看详情>>
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