索纳塔换成轮圈现在车胎不带
- 还未上市,套件先行,Ingo Noak推高尔夫8改装套件随着疫情在某些地区得到了控制,同时自己的软件问题也在逐渐得到解决,现在在德国购买高尔夫8的用户也逐渐开始了新车交付。对于以汽车立身的国家,对于车的玩法那自然是少不了,就比如德国Ingo Noak改装厂就快速跟进,这家改装厂有着20多年的开发和生产空气动力学零件产品的经验,此次和德国经销商Autohaus Gerken合作,推出了适用于高尔夫8的车身套件。该套件包括了前唇、侧裙以及尾部的底边,虽然看上去并不明显,但如果配合降低车身的短簧以及更大尺寸的轮圈一起使用,视觉效果的提升还是非常明显的。同时该套件由ABS热塑性聚合物制成,使得价格相对低廉,比如尾部底板两侧的分离式侧翼为79欧元(630元),底板本身价格为179欧元(1427元),不带侧翼的前唇为159欧元(1267元),侧裙则为169欧元(1347元),以上部件均可选择抛光黑、哑光黑以及碳纤维纹理的表面处理。 查看详情>>
- 第十代索纳塔销量低迷,是颜值问题?还是另有隐情?韩国现代汽车发布重磅消息,本来要预定要进行中期改款的第十代索纳塔,不进行中期改款了!原因是现款的第十代索纳塔销量不佳,现代汽车研发部门感觉不值得为这个失败的作品进行中期改款,直接等到2023年对索纳塔进行大换代,也就是说没有10.5代的索纳塔了,直接从10代进化到11代! 其实,第十代索纳塔的机械素质是很高的,使用的北京现代杨镇工厂生产的1.5T CVVD 连续可变气门持续期技术,是具备黑科技的发动机,荣获过被誉为发动机界的诺贝尔奖的沃德十佳提名。再看看,韩系现在使用的第三代i-GMP平台,多重骨架的安全技术,和低重心的操控技术,可以说第十代索纳塔是有备而来的,无奈外观设计掉了链子!丑哭了,消费者因为造型原因不买第十代索纳塔。 但是,把第十代索纳塔的标志换成奥迪的,是不是瞬间感觉高大上了?所以说,不是第十代索纳塔难看,而是第十代索纳塔与现代汽车的商标犯冲!强烈建议,北京现代去找一汽奥迪商谈商标租借法案,把第十代索纳塔进行贴标生产,给奥迪贴标费! 查看详情>>
- 对轮圈的爱我的北京现代爱车是全新悦动,当时是为了性价比买的自动悦目版本,这个版本的轮圈是195⽥ R15,当时觉得还不错,其实现在也感觉挺好看的。毕竟价格摆在那里呢。 现在我的车的轮圈颜色我哭的特别好看,不是银色的,远看像近看不是,有种银灰色的感觉,我觉得这样比纯银色的好看多了。之前有一个活动中了一个车模,当时车模一到,我就觉得轮圈真好看,有种想换的感觉,后来就打听高配轮圈的价格,那一阶段真的特别想换,后来听他们说轮圈换尺寸的话一些数据对不上,还得处理,就没换。高配轮圈是205⽕ R16。还是大尺寸轮圈看着好看啊。 但是低配的这个线条也特别美丽,我特别想把刹车卡钳换成红色的,过一阶段我就要动手了,我觉得红色的非常有运动感,换成红色的瞬间动力会增加十匹马力(心里感觉)。心里作用很有用啊😉😉😉 抛开我的悦动来看伊兰特,第七代伊兰特的轮圈真的是大爱了,那天去试驾库斯途,顺便也试驾了伊兰特,驾驶感受太好了,主要是轮圈很帅,看宣传图有一种黑色配色,它们叫黑武士,这个名字确实不虚,实车还没见到,但是在路上见过,车身流线加上帅气的轮圈,真的是没谁了。车友们有想改车圈的一定要去改哦,一定让自己满意。 查看详情>>
- 帕萨特精英版有必要换235轮毂吗?听销售的直接买了精英版的,也没和豪华版对比,现在有点后悔了,觉得豪华版贵的钱对比多的配置挺划算的,我想把精英版轮毂轮胎换成豪华版的尺寸,有这个必要吗?如果换的话是不是找家修理店和他说好在网上买直接寄到他那,然后拆卸来的轮毂轮圈卖给他? 查看详情>>
- 你就说 对不对现在这个油价简直是疯了,一直往上涨,都不带停滞的,我的天这让我们这些开车的人怎么办。网上不是有这样一句话吗,92加满,吓到腿软,95加满,倾家荡产,98加满,三代还款。这个比喻简直了太对了。所以现在我开始转移目标了,换车。纯电车,让他还费油,东西是死的人是活的。我就不信我换成电车之后电费他给我涨上去,到时候我就崩溃了。不过目前为止还是先照着电车走吧,还有一点它不限号啊。这个就挺香的,不管什么时候我想开就开了,想走就走了,多自在,这一款一汽大众ID4CROZZ,大家给个意见 查看详情>>
- 请教大神,想给座椅升级,有知道怎么做的吗?我的车2017款红标2.0T自动两驱智尚型就是当时的中配,正驾驶座椅是电动的,不带加热和记忆功能。现在想给正副座椅升级,换成最高配置的座椅可以吗?全都带加热功能。正驾驶有座椅记忆功能。车有时候媳妇开,我们坐的位置不一样,每次换人开的时候总要调半天才能调好。所以想升级一下座椅。有知道麻烦告诉一下怎么做。我要是买两个领尚的座椅直接更换可以吗?谢谢知道的大虾不吝赐教!小弟拜谢。 查看详情>>
- 给长安CS75更换四季胎外面已经春暖花开了,已经越来越感受到了春天的气息了,我的大75也要把雪地胎更换为四季胎了,说到我的大75那不仅外观时尚漂亮,还有着超强的动力,超大的轮胎,让我的大75走在冰雪路面上非常的稳重,大75还有着超大的内部空间,让你坐在它里面出行变得特别的舒服,大75还配有很多人性化的设计,超大的多媒体导航功能让你的出行变得特别的愉快,现在外面天气变暖,车胎就必须要换成四季胎了,这样不仅可以降低油耗,还可以减少车与地面的摩擦力,我的大75是我的出行的好帮手,伴我一路前行。 查看详情>>
- 圆梦第十一代索纳塔试驾了凯美瑞和十一代索纳塔,后面觉得还是十一代索纳塔满足了我对车子的幻想,基本该有的东西它都有。 外观方面,真的科技感十足,对于现在电车做了越来越高科技,十一代索纳塔真的外观一点都不输电车,很适合年轻人的品味,之前去对比了凯美瑞,还是觉得凯美瑞的外观还是比较成熟老气,更适合年龄大概在50岁左右的大叔开,十一代索纳塔的外观比较适合年轻人。车尾则采用了贯穿式H立面尾灯,并且进行了熏黑处理,灯组内部则采用了点阵元素,同时还在后备箱盖上配上了小鸭尾,这样的设计并不夸张,不过年轻化色彩还是比较明显的。新车车身长度为4945mm,轴距则达到了2875mm,高度为1445mm,TOP版车型高度为1450mm,再加上采用跨越式腰线以及轿跑式动感溜背设计,提升了整车低趴的视觉效果,运动气息十分强烈。 动力方面,索纳塔的最高配N Line动力在250P这样,说实话,这个动力在这个价位的真的还是不错的,要知道这一数据是要赶超BBA的B级车的,提速快但不顿挫,油耗仅为6.9L/100km,适合有驾驶欲望的年轻人用车。 第11代索纳塔有两种动力排量可供选择,1.5T车型由索十的7DCT升级至 8AT,发动机数据和之前一样,最大马力达到170ps,最大扭矩 253N·m,但由于变速箱的加持,品质更加可靠。 2.0T版本继续搭载 8AT变速器,功率有所提升,马力达到了250匹,最大扭矩为353N·m,本次试驾的就是这个版本,动力表现还是很满意的。动力储备充裕,超车相当轻快,可能是因为中级车的原因,起步不是很窜,但只要稍微加点油门,动力随叫随到,没有拖拉的感觉,就喜欢这种风格,平常家庭代步用个省油模式就够了,当切换成运动模式,推背感随之而来,不愧是加了Nine外观套件的版本。 查看详情>>
- 改装的丰田4Runner,世界末日都不怕如果你在城市当中,也许一台不带quattro的Q3或者一台日产奇骏AWD可以完全应付道路,而如果你在哥斯达黎加尼科亚半岛南端,那就完全不够用了。这台改装的丰田4Runner能很好的结局这个问题,事实上,开着这台车,你去哪都没有太大问题。这款2017款的4Runner已经过大量升级,使其在公路和越野时都可以更快,也更加坚固。原厂的4.0升V6现在安装了一个增压器以及ARB Safari涉水喉,而车身则安装了King减震器和Old Man Emu弹簧,以及18英寸Volks Racing轮圈和35英寸BF Goodrich全地形轮胎。 [_LinkTopic:4Runner,18344,23][_LinkTopic:改装,28396,37] 查看详情>>
- 索纳塔年轻人的必选俗话说:得B级车者得天下,尤其是在合资车领域,B级车的竞争异常激烈。但是抛开日系三强以及大众帕萨特、迈腾而言,留给其他B级车的存在感并不是很多,这不,即便是当年红极一时的现代索纳塔现在泯然众人。 抛开车型而言,全新索纳塔这价格定得就非常有竞争力。低配1.5T车型预售价16.48万元,比日系三强便宜了足足1.5万元(本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁起售价格都是17.98万元)。而其2.0T版本车型则是控制在了20万元左右,要知道同级别的日产天籁2.0T车型指导价要21.68万元起,很显然,全新索纳塔就是冲着日系三强来的。 作为一款换代车型,全新索纳塔最大的变化并不是我们肉眼可见的颜值,而是其采用了全新的i-GMP平台,新车看起来更加低趴。全新的大嘴设计,并没有采用镀铬饰条装饰,而是在内填充了箭羽式前格栅,使得车头更加犀利。 新车的腰线设计有些与众不同,看起来格外凌厉,也间接增强了整车的运动效果。多幅式的轮圈造型,可能更加符合当下年轻人的审美。溜背设计是车身的主旋律,但是过于低趴的车身加上强烈的溜背效果,反而有些过激 查看详情>>
- 去看了看刚上市的阿维塔11首先实车看着比官图强多了,挺有设计感! 尤其车去看了看刚上市的阿维塔11 首先实车看着比官图强多了,挺有设计感! 尤其车尾看着不像图片里那么奇怪,还有点儿帅… 不过实用性也确实为了造型而牺牲不少,后备厢盖竟然是三厢车的开启方式,纵向空间比传统SUV小不少 22寸大轮圈必然是选装的,标配21寸应该也不错吧。 销售人员说现在展厅里的只是试装车,细节方面有点儿糙[doge],而且电动开门功能都不带避让行人的…撞一下挺疼!希望量产版能更完善吧 另外我想说,现在人是不是都特有钱啊?好多人买车都是盲订啊!车都没看见呢就先下订单了。销售说现在现在尽快下订能赶在年底前提车,可我车还没试驾呢…人家说这车大厂合作出品,肯定没问题! 你们觉得呢?😳 查看详情>>
- 纠结是选蓝色还是茶色,想问问老铁们选哪个好啊?下决心锁单了,90度后驱标配的配置就已经够用了,续航也够用了,看提车老铁的电耗基本都在16左右,平时跑个450公里没问题,现在就是纠结选什么车身颜色。 黄色很个性,但是我和媳妇这中年夫妻驾驭不了,其他颜色一开始我挺喜欢灰色,不是艺术车漆也不用加钱,但是媳妇不喜欢,说有点沉闷。她喜欢茶色,也是现在交车最多的颜色,而且现在如果选不带零重力座椅的版本,茶色还免费送。不过我不怎么喜欢这个颜色,颜色接近白色不说,开久了氧化后,如果剐蹭喷漆估计会有色差。剩下的好看又不沉闷的就剩蓝色了,我找了一下提车实车照片,蓝色车身配黑色轮圈也挺漂亮,现在有点不知道选蓝色和茶色哪个好了,老铁们给点意见呗,选哪个颜色好。 查看详情>>
- 第十一代索纳塔,一切的一切它又都回来了!1987年,索纳塔作为现代Stellar的改款车型问世,命名来自音乐术语中“奏鸣曲”,是37年里全世界畅销的中型轿车之一。对于国内,2004年第五代索纳塔被北京现代引入国内,凭借全新的设计和超高性价比,一鸣惊人。再到2011年第8代索纳塔横空出世,靠出众的颜值和全面的产品力,名声大噪,一度成为B级市场销冠。而如今第十一代索纳塔带着大刀阔斧的设计,全面更迭的配置,再次归来。它到底可不可以续写前辈们留下的传奇故事,我们e起来看看! 不难看出,索纳塔 “成功发家史”中,高颜值的设计扮演很重要的角色,一直深得年轻人的喜爱。而第十一代索纳塔也完美继承了这点,全新的前脸未来感可谓拉满,上方贯穿式的日间行车灯十分前卫,也非常符合当下年轻人的“口味”,视觉上瞬间拉宽了车身宽度。LED大灯组则是放在下方导流槽内,也是目前运用较多的设计方案。整体既精致又运动! 2.0T N Line版还配有专属的黑色蜂窝状格栅、两侧导流槽和十分显眼的N Line标识。 第十一代索纳塔车身尺寸为4945*1860*1445mm,轴距为2875mm。车侧采用跨越式腰线设计,贯穿整车侧面,棱角分明,让车身更加修长。 车身采用轿跑溜背式设计,线条干净利落,增添几份激情。而N Line版专属五辐19英寸双色轮圈和红色卡钳,运动感瞬间提升。 车尾采用贯穿式H型尾灯,与车尾其他元素融合度很高,力量感十足。N Line版本更是装配黑色尾翼、四出排气和后杠下的扩散器,时刻宣泄着现代“N Line”标的意义。 第十一代索纳塔的车内设计主打一个“听劝”,一改昔日些许老派的设计,赶上了时代的步伐。采用全景曲面屏,瞬间提升座舱科技感。空调面板以转轮+触屏的形式放置在中控屏下方,大大增加便利性。“拒绝盲目改进,留下好的设计“这点要给北京现代一键三连! 同时,12.3英寸大屏对驾驶员侧倾斜,操作起来十分方便,贯穿“以驾驶员为中心“设计理念。车机界面设计简洁,支持Carlife、CarPlay、蓝牙和微信等非常实用的程序,简单够用,足矣 。 大家应该不难发现,方向盘上的现代标被一串小点点取代了。这其实是北京现代留下的小彩蛋,这串小点点换成摩斯密码就是北京现代的意思。同时方向盘采用真皮包裹,手感不错。 此次体验的N-Line版,前排座椅虽然不是运动座椅,但是无论是包裹性或者是细节处理都很到位。同时还带有12向电动调节和座椅通风加热。 而后排座舱设计同样出彩,带有独立出风口,双TYPE-C充电接口,杯架等配置。值得一提的是,后排座椅无论是软硬度,大腿支撑性还是靠北倾斜角度,坐着不累,符合人体工程学,满足一款B级轿车对后排乘坐的所有条件。 动力层面,十一代索纳塔采用1.5T和2.0T两种发动机,变速箱则标配8AT变速箱。具体参数和驾乘表现还需等到正式上市后才能得知,让我们一起期待吧! 第十一代索纳塔具备第五代和第八代车型所有的成功因素,颜值很高,第二配置很丰富,第三从预售价和目前行情来看,性价比应该会很高。现如今电车横行,新能源车型不断冲击行业。让第十一代索纳塔再回巅峰有些困难,但在燃油车领域掀起一波“现代热“还是很有希望! 查看详情>>
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