锐界夜间电器全开暴雨高速
- 锐界马力全开,为生活加点劲我觉得锐界的动力还是挺够用的,只要挂上S档,驾驶乐趣也不会少,锐界2.0T的发动机,在这个级别的车里面挺厚道的,马力全开的实力也是不容小觑的,舍得给油,十分给力。 查看详情>>
- 锐界电子扇问题请问下车友们,锐界前两天发现停车后,电子风扇不停了,一直高速转,然后查了下继用电器,发现不是有问题的那个批次,后就把电瓶断电,把继用电器拆了,重新装上去,熄火后不停好了,但开冷风后,把冷风关了,电子风扇仍是不停,除了非熄火才会停,大家的车子是如许的吗 查看详情>>
- 蓝电E5尾灯是我看中的理由之一说给谁都不信,打动我选蓝电E5的最后一个理由居然是因为它的尾灯,源于一次长途高速突遇特大暴雨行车,被迫降速80以下,全车灯及双闪打开,雨刮器全开,可是可视距离不足30米,行驶中前方突遇一辆日产小车,虽然也尾灯完全开,相距50米的情况下,居然看不见其车的刹车灯亮起,还好反应避让及时,现在回想起都还脊背发凉。而蓝电E5尾灯点亮后,全车尾横向贯穿,亮而通透,给人很醒目踏实的安全感!以上只是个人观点,不喜勿喷! 查看详情>>
- 【济南领克】驾驶领克01不知不觉两年左右,保养也保养了五六次,因为是终身免费机油【济南领克】驾驶领克01不知不觉两年左右,保养也保养了五六次,因为是终身免费机油更换,从保养费用上,没感觉到多贵😂。4s店的老师傅保养也很耐心,工作做的非常到位,很细心。 因为之前经常跑上海,长途方面,建议上高速之前,去4s店,检测一下胎压,我一般都调整在2.3-2.6左右,全车灯光检查一下,夜间行车的话,车辆灯光全开,前后行驶灯也打开,刹车可以让店里的师傅帮忙检查一下。 提示各位车友,夜间行车,注意安全。 查看详情>>
- 🎸白天高速续航实测白天高速续航实测来啦 🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km😱其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开😻偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错💥 还发现一个小秘密🏃中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。[_LinkTopic:零跑C11,15873,23][_LinkTopic:有理想的旅行,71063,37] 查看详情>>
- 白天高速续航实测来啦🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km,其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开,偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错。 还发现一个小秘密,中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。#零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 深度体验锐界Plus的心得体会不知不觉,我的锐界已经陪伴我两个年头了。翻看一张张以前的照片,从4S店提车,到慢慢熟悉驾驶这款大型的SUV,再到掌握其智能驾驶的方法,带着全家到各处出游。 锐界的前脸看上去非常的大气,前车灯看起来就像两只炯炯有神的眼睛一样。后车灯需要在夜间行车才能发现他的魅力!非常吸引人。和锐界两年的相处,通过我对锐界不断的了解和学习,以及同朋友们对用车体验的探讨交流,一步一步的提升着我对锐界的认知,体验着锐界的卓越性能和他磅礴的魅力。 我拥有的是一辆七座的车,从内部空间来看,七座的锐界内部呈三排座的布局。第一排司机座,和副驾驶座。第二排是三个乘客座。第三排是两个乘客座。因为锐界4878mm的车长,和1925mm的车宽,使得锐界每排座位都相当宽敞,第二排坐3人一点也不拥挤,第三排坐2人还相当的宽敞。只是第三排比较适合小孩儿坐。如果非要去第三排坐的话,腿确实没有办法伸直,不适合长时间坐。但是第三排坐三个小孩儿一点问题都没有。 关于驾驶这块,带给我最大的体验,就是锐界配置的辅助驾驶系统。锐界的辅助驾驶有车道保持辅助,车道偏离预警系统,主动刹车、主动安全系统,全速自适应巡航系统,防疲劳驾驶提醒,和前方碰撞预警系统。其中车道偏离预警是最常用的,而前方碰撞预警是一款主动常开系统。冬天早上上班时,外边的天刚蒙蒙亮的状态下,或者晚上开车时,我就喜欢打开车道偏离**,通过机车自带的扫描仪识别车道线,当车身压住车道线的时候,方向盘就会通过抖动提示我应该修正方向了。锐界的车道保持系统,需要在打开ACC全速自适应巡航的状态下实现辅助驾驶。当然,与其配套的还有主动刹车、主动安全系统。ACC全速自适应巡航里边,可以设置你需要的速度,锐界会自动进行控制,并且当前边有车或者有车汇入的时候,锐界的主动刹车就会启用,自动把车速降低到前车速度,并且保持一定车距。车道保持会自动控制车辆,让锐界在车道中间行驶,即使在狭窄的隧道中,也能够精确的控制锐界行驶在车道。这些一般在假日出游高速路上使用,也算是增加了一层出游安全保障。当然,这些虽能让锐界自动驾驶,但也需要我们把双手放在方向盘上,脚放在刹车踏板上,眼睛注视行驶方向才行哈!有了这些**,假日出游轻松了许多,欢乐了许多! 以上就是我两年来使用锐界的一些体验,欢迎大家一起交流用车体验,分享大家的愉快生活,你的欢笑,也是我的快乐。#深度用车体验 查看详情>>
- 第一次夜间高速续航实测🌄出发城市:杭州下沙 ⛳️目的地:台州临海 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:全程17~19℃ 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:2个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航,近远光灯 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗满电续航:506km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:217.4km 🧩剩余续航:220km 🏁表显消耗里程:286km 👉高速达成率:76.01% 💬能耗分析:本次是我第一次驾驶零跑C11上高速,行车为全程夜间行车,城区道路大约16km,其余均为高速,全程使用远近光灯、导航和音乐,辅助驾驶功能全开,偶尔超车,达成率还能拥有76%以上,已经是很不错的成绩了。如果在白天,远近光灯关闭状态,表现会更好,我也会继续为大家带来返程时白天的高速续航表现,敬请期待。#零跑C11出行笔记# 查看详情>>
- 锐界的配置确切香,总结5000公里用车感受提车已经有三个月了。跑了5000多公里,锐界的配置确实香,LED大灯夜间照明的亮度非常高,开在路上安全性有保障。座椅通风也让我在这个夏天开车的时候不会后背闷热潮湿,自适应巡航在高速上让我更轻松;SYNC+系统,可以在开车的时候不挪动手部和眼睛视线,通过语音就能控制和开启各种功能,调节空调温度,只需要一句,你福特,我有点热,空调温度就能自动降低;空间方面也非常给力,不管是后备箱空间还是后排的空间,都超级的宽敞。后备箱很大,什么东西都是直接往里扔;动力我觉得不错,2.0T的发动机,推动这么大一台车,完全不是问题,跑起来超级轻快,高速上轻松加速到120的限速水平,油耗也还可以接受吧,高速上比较省油,7L左六的水平,市区油耗10L左六,加92的,挺赞的。接下来上图再具体跟大家聊聊。主驾视角,方向盘质感不错,皮质座椅很舒服,内饰整体简约干净,大部分功能都集中在了屏幕上,没有那些繁琐的物理按键,前排有腰部支撑,对驾驶者很友汉兰达的综合性价比没法子跟锐界较量,如果对动力驾驶有比较高要求的人还真只有锐界更适合,越到后段减震越舒服,过减速带的时候如果速度快,甚至感觉比日系车还舒服,而且车内很安静,值得表扬。科技智能已经是汽车发展的主要方向了,锐界这车在智能人机交互和智能驾驶辅助系统上的表现也有很丰富的智能体验,如达到L2级自动驾驶水平Co-Pilot360TM智能驾驶辅助系统,即使是交给我老婆这样不长开车的人驾驶,也比较轻松,毕竟自适应巡航、主动泊车、智能感应制动等都有。前后的杯架,扶手套箱,等储物格也比较多,手机充电的地方也是隐藏式的,能很大程度的让车内保持清爽整洁。这锐界目前用着很顺畅方便,希望未来继续保持。 查看详情>>
- 汉ev顶配高速续航测试!本人的是汉ev顶配,我特意测试了两次高速续航。 第一次高速 路程:成都温江到遂宁,全程190公里 环境:夜间,空调2档,开启音乐,1人 速度:全程110到120,偶尔超车 耗电:42% 第二次高速 路程:遂宁到眉山黑龙潭,全程200公里 环境:白天天气炎热,空调至少2档,2大1小 速度:全程120,偶尔超车 耗电:48% 回程的时候,中间还经历了大概10公里的暴雨,雨刷都刷不赢那种,还遇见了积水,速度110左右,在积水路面偏移了一下,四驱系统和车身稳定系统马上就介入了,我都还没有反应过来,大概就0.几秒的时间。确实安全,选择四驱不后悔 查看详情>>
- 有ID陪伴的下雨天,很幸福6月后,福建正式进入夏季,天气逐渐炎热。好在最近不断有雨水来降降温,为酷暑带来一丝清凉。这段时间福建的天气多变,有时候正艳阳高照,突然就乌云密布,下起暴雨来。 雨天中的蓝胖依旧帅气 可以查看气象信息,了解暴雨警示 这时候就能体会到有ID的好处了,全面防护,一点不慌。 下雨天堵车也不怕,因为咱们电费省啊。不焦虑、不心疼。 堵车时,音乐可以舒缓急躁的情绪 一阵暴雨,冲刷走城市的喧嚣,洗去浮躁,在车里听着雨声,心也会静下来。这时候,开启多媒体,享受伴着雨声伴奏的音乐,别有一番风味。 停车时,自动雨刮器也暂停工作 可以手动启动雨刮器 ID.6 CROZZ的自动雨刮,在停车等候时也会停止刮水,一旦启动就会立即进入工作状态,这种设计很合理,不仅节能也更让人觉得舒适。 雨水让玻璃和后视镜变得模糊 大雨时可以开启前后雾灯 下雨的时候,记得将后视镜调整到加热模式,一会儿就可以清除后视镜上的水珠,这个是下雨天绝对好评的功能。如果提前对前排两侧玻璃进行驱水处理,那在下雨天就有更好的视野了。 语音调整温度 下雨天行车,前挡风玻璃可能会有雾气。可以开启AC来除雾。或者打开外循环,也会减少雾气的影响。如果一会儿觉得冷了,可以语音调高温度或者关闭AC(2930以后版本支持)。 雨天充电不用担心 下雨天充电也不用愁,ID.6 CROZZ的充电楼口有防水功能,普通雨水完全没有影响。 盘陀大雨 AR-HUD 下雨的夜间行车也不用愁,IQ.Light智能灯光系统将路面照的雪亮。AR-HUD抬显系统也能将当前时速、行驶路径直观投射在前方,让我不用分心查看仪表屏。 暴雨时,路面湿滑,前车会卷起水花,降低速度比较安全 夜间大雨的高速,更要注意保持车距 下雨高速行驶也不用愁,智能辅助驾驶比人眼看的更清晰,专注+智能辅助驾驶,即使夜间下雨也能安全平稳的到达目的地。 下雨接送等待孩子不用愁,将座椅放平,打开天幕,躺着休息。 下雨时打开天幕望天空,是种享受 躺着看更舒服 虽然ID.6 CROZZ的前排座椅无法完全放平,也不能像一些品牌拆掉头枕与后排连成一片。但是座椅支撑好、舒适,电动将前排座椅调节到最平状态,已经是近乎躺着的状态了,听着音乐、吹着空调,休息中等待孩子的下课,也是一种惬意吧。 查看详情>>
- --缺点--▲车转弯半径太大了,说实话对新手不友好,以前的停车经验都没用了,要--缺点-- ▲车转弯半径太大了,说实话对新手不友好,以前的停车经验都没用了,要重新适应,太依赖全景影像 ▲语音交互对比小鹏、蔚来这些车拉胯很多,只能识别那些基本的命令:我们不是车机党。 对车机系统感受不明显,我和女朋友几乎都不怎么玩那个大屏 ▲低配没有氛围灯还是很遗憾 ▲不支持IOS系统的NFC钥匙,必须带钥匙在身上 ▲极端天气耗电太快,遇到过一次暴雨天气,开高速回家,大概40km路程掉了70km电 ▲送的膜,巨垃圾,在车库开,仿佛黑的,也很影响夜间视野 ▲可能是由于空间大了点,在后排开车窗的情况下,车速稍高的风噪无敌大,我几乎都关闭车窗开车,是在受不了那个轰隆隆的声音 查看详情>>
- ID.4 X二万公里车主的优缺点感受🙊做为一名ID.4X二万公里的车主,目前用车14个月,行驶22000公里,ID.4X已经成为家庭一份子,今天分享一些新能源车的使用感受,希望可以为广大车友在选购新能源车型时提供帮忙和参考意见💜! 个人感受如下: 优点: ①动力响应快/充沛,操控优秀🤫。尤其是起步阶段,动力响应特别快,电门反应灵敏,不需要深踩就可以获得很棒的加速度🤟。 ②转弯半径小,特别是掉头的时候,直观来说就是只用一个车道多点,转弯时车身稳定,没有明显倾斜感,这个转弯特别适合新手司机,一把掉头😜。 ③续航靠谱,没有虚标,春秋季节城市续航在500左右,夏冬季节开空调减100左右,如果全程高速还会少一点,不过最极端的:空调🍃?高速🙊?夜间(灯光全开)🤑?车内电器-也可以行驶三百多公里,综合电耗在百公里:15-20kw/h,计算成本只需要1毛钱1公里🌲! ④车联网可下载各种app,最新上线了咪咕视频,到时候应该可以看世界杯啦,还有网易云音乐/爱奇艺视频等等app已经不需要手机的感觉啦,包括预约空调,远程空调控制还挺好用 缺点: ①车联网不稳定,车机掉线,也看到很多车友反馈,整个车机没有网络,导致很多功能不可用🐽! ②主驾玻璃控制按键不习惯,减少了二个控制开关,后玻璃需要首先切换控制车窗,刚开始比较麻烦,需要适应一段时间,现在用起来还好 ③乘客有点晕车,哈哈,这是家里的乘客反馈,应该是电动车的通病,毕竟加速太快,特别是起步,一般都会搞得乘客脖子后仰,推背感无处不在,对于司机没啥影响,乘客没有心里准备,一般都会有点晕车🐷! 总的来说这台车还是挺满意的,一些小毛病确实有时候有点烦,不过在安全/续航/品控等关键点的表现才是我最看重的,有兴趣的车友不妨了解一下❤!#ID.4 X##车主聊# 查看详情>>
- 自驾秀车季,聊聊锐界半年用车感受 ️自从有了锐界以后,我就爱上了自驾🤞。上个周末的时候,我又开车去了一个公园,顺便还拍了不少照片,今天有空给大家分享一下🤤。 这款车是今年1月份的时候提的,作为家用车加入我们这个大家庭的,如今也陪了我半年时间了,行驶里程也有1万公里了😺。 首先外观方面,皓月白的锐界是属于那种耐看型的😲。从侧面看,车身整体看来方方正正的,很有品质感,视觉上也不会有油腻臃肿的感觉,对于30而立的我来说,开它减龄又有激情😸。 一般的SUV因为体积大、车重,给人的第一感觉就是笨重不灵活,然而作为中型SUV,锐界的灵活度让我很满意❤。底盘很紧凑,悬架用的是独立悬架,前麦弗逊后多连杆的组合,调校减震舒适🌵。此外悬架的下控制臂采用了轻量化设计,铝合金材质减轻了簧下质量,高速过弯转向的时候特别灵活,车身倾斜很小,敦实厚重的尾部也能跟得上节奏,感觉操控很有趣😄。 它的前脸传承SUV家族设计语言,多边形的进气格栅和LED头灯融为一体🐻。LED前大灯采用黑色灯腔和外圈设计,与熏黑的尾灯前后呼应🎁。在灯光配置上,自动开闭功能和大灯延时关闭等功能,设计都比较贴心,比如夜间下车的时候,还能给我提供一段时间的外部照明,方便我回家😜。 锐界不仅外观减龄,内饰也很有精气神的样子😄。尤其是中控台的双联屏,它其实是一个8英寸的液晶仪表盘+一个13.2英寸的触控液晶屏连接在一起,看起来就很有灵魂的感觉🌻。 最想和大家聊的就是它的动力了🐭。首先我这款用的是8速自动变速箱,提速快且平顺,然后配上全系标配的2.0T涡轮增压发动机,不存在顶配之下皆丐版的情况,动力都是非常猛的,中期油门踏板稍微踩深点,就能感觉到强烈的推背感,高速路上感觉没一会儿就达限速了💓。 前排的座位座垫都比较厚实,真皮面料坐上去包裹感很强🤑。此外,副驾驶位的座椅和主驾驶有着相同的调节,包括前后调节、高低调节、靠背调节、腰部调节,调节很细致,这是其他很多品牌的车型所没有的待遇😜。 是好车,美景同样不可辜负,正好大家看帅车也该看累了,最后向大家献上一张我觉得最美的湖景照,顺便缓解一下视觉疲劳💖。今天的分享就到这里,以上就是这一年来锐界给我的一些用车心得,总体感觉良好,如果版主也喜欢,给我加个精那是再好不过的😚。#锐界##车型推荐# 查看详情>>
- 以安全为基础,多重筛选入手各方面实力均衡的锐界 🎋在选车的过程中,自己也上网查了很多车型,原来有一辆自然吸气的车了,当时就追求平顺,练就了不错的驾驶技术后,后面开着感觉太皮软,超车令人着急,我自己不喜欢双离合和日本车,有人说日本车省油,那也是相对来说,我也查了一些资料,真正的交通事故,受害最大的还是日本车,所以在和自身安全比较起来,我觉得安全肯定是最重要的,有了车,乘坐最多的当然是家人和朋友,以安全性为主筛选车型,锐界这车在此基础上,动力,空间,操控也都不错,车大但过大点弯时,刹车都不用踩,车子没有倾斜和飘的感觉,底盘相当扎实,选它,顺理成章🎃。 最后,说说我的用车油耗,我目前开了2000公里,共计加油1300元,仪表显示油箱还可以跑200公里,这期间跑过高速,省道,乡道,其余时间在市区,这么大、这么重的一个车,油耗表现我非常满意了,当然,每个人的路况不同,而且这跟每个人驾驶技术和习惯也有很重要的关系,我是个比较激进驾驶的人,锐界挺合我心意的🙃。新款锐界外观我觉得更前卫耐看,我很喜欢,LED大灯夜间开启的亮度效果很好,前脸霸气犀利,符合我的审美🧡。 用车后大部分时间都在市区驾驶,这次特意出来体验一下山路的驾驶感受,以一定的时速,在前面山路上来来回回地往返,加速和刹车,锐界都能给我非常大的信心🤟。而且过弯的侧倾也在一个满意的范围之间,有种一切尽在掌握,一览众山小的自信🌼。整体来说,锐界的驾驶的感受是以舒适为主,当然,如果你偶尔一个人,想体验下激烈驾驶,锐界也是一定可以给到的🌴。 我们家对空间的要求比较高,我的身高近180,坐驾驶位不会有顶头的情况,坐后排也能跷跷二郎腿,家人对它的评价也比较高😌。 中间也有头枕保护颈部和头部,增加安全性,座椅设计的贴合度还是比较好的,乘坐的时候蛮有安全感,而且我自己也喜欢它的减震效果,这样平稳的效果完全不会晕车💐。 操控对我来说还是比较容易掌握的,我比较喜欢它的刹车系统,很灵敏,其次就是它的方向盘对我来说也很轻松🏵。#锐界##车型推荐# 查看详情>>
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