揽胜极光目前充电时候
- 路虎揽胜极光插电混合,充电只能是星星充电路虎揽胜极光插电混合,充电只能是星星充电庄吗?其他能冲充电不,谢谢 查看详情>>
- 目前的新能源充电桩补贴政策有哪些?对于新能源汽车尤其是纯电动汽车来说,充电桩就相当于传统燃油车的加油站一样,是重要的能量补充方式。而随着新能源汽车行业的不断发展,我国也加大了对充电桩的政策支持,那么就目前来看,新能源充电桩补贴政策都有哪些呢? 查看详情>>
- 揽胜极光要“停产”,路虎又开始“不务正业”了吗?揽胜极光作为目前路虎在华主力车型之一,怎么会停产呢?其实是最近新款加长版车型——揽胜极光L全球首发,未来路虎将不再继续生产现款的揽胜极光,因此实际上停产的是被加长版所替代的揽胜极光标轴版。目前,加长设计的揽胜极光L已经开启预售,价格区间为39-48万元,其中首发版预售价格为43万元。 查看详情>>
- 新能源目前难以普及,真的只是充电桩少的问题?对于新能源汽车来说,随着新能源汽车技术不断的完善,越来越多的新能源汽车车企相继的发力新能源汽车市场,新能源汽车保有量和充电桩等数量都是在快速的增加,但作为新能源汽车而言目前难以普及真的只是充电桩少的问题? 查看详情>>
- 揽胜极光目前已经国产化了吗?求告知! 查看详情>>
- 有外在也有内涵,路虎揽胜极光怎么选?捷豹在推出全新车型揽胜极光的时候,在国内市场引起了不小的动静。揽胜极光车系已经在全球范围内售出超过80万辆,是史上最畅销的路虎车型。但是第一代的揽胜极光虽然惊艳,奈何价格太高,60的售价让人望而却步。现在国产版的路虎揽胜极光售价从35万起步,最高50万封顶,让更多人喜欢揽胜极光的朋友可以买到它。 查看详情>>
- 为什么电动车着火,总是发生在充电时候?专家来解答!我们有时会看到这样的新闻:电动车好好地充着电,下一秒却突然起火,严重的时候甚至会导致爆炸,给用户的生命财产安全带来了极大的威胁。那么,为什么电动车在充电时容易着火?有什么办法可以避免吗? 查看详情>>
- 加长160mm的国产路虎极光加长版,它来了目前,国产路虎将在揽胜极光的车型上推出加长版,新车最大变化点在于车长和轴距。最新消息显示,国产新款揽胜极光长轴版将在6月15日正式发布。 查看详情>>
- 空间增大,路虎揽胜极光L即将上市全新揽胜极光L将于7月19日正式上市,目前部分车型已开启预售,首发版车型预售价43万元起。外观方面,前脸与普通版车型保持一致,中网采用了熏黑的处理。新车的长宽高分别为4531/1904/1650mm,轴距为2841mm。作为揽胜极光的长轴版车型,揽胜极光L车身长度及轴距均增加160mm。 查看详情>>
- 新款揽胜极光日本上市,约合38万元起售新款的揽胜极光在日本市场正式上市了,而且它的起售价是735万日元,约合人民币是38万元左右。但略微遗憾的是,目前新款揽胜极光在国内并没有上市的可能性。所以,还是先来目睹一下在日本市场上市的新款揽胜极光的庐山真面目。 查看详情>>
- 换三缸引擎 路虎发现运动/揽胜极光 将新一轮降价路虎拥有发现运动版、揽胜极光两款国产车型,全系搭载Ingenium系列2.0T涡轮增压发动机。网上车市了解到,路虎后续将推出发现运动版、揽胜极光的1.5T版本,其中揽胜极光1.5T车型已经在工信部完成申报,新车搭载代号为“PT153”的1.5T三缸涡轮增压发动机。目前发现运动版、揽胜极光2.0T车型优惠力度普遍达到8-7.5折,随着1.5T三缸车型的推出,后续其获将迎来新一轮降价潮。 查看详情>>
- 2.0T+9AT 249马力,颜值高,操控好,只是...日前,捷豹路虎在海外发布了一组全新揽胜极光的官图,预计国产版本将在年内同步跟进上市。据了解,目前全新揽胜极光欧洲地区售价为4.98万元起售,约合人民币39万元左右,预计新款售价区间不会和现款有较大出入。目前现款售价38.98-47.58万元,优惠大概8-10万元。 查看详情>>
- 路虎发现运动版、揽胜极光MHEV因火灾风险在美召回2020款路虎发现运动版,配备轻度混合动力系统的揽胜极光,目前需要返回到经销商处进行维修,目前生产厂商已经发布了新的安全召回通知。 查看详情>>
- 【帮你选车】轴距加长16厘米,后排更宽敞,极光L到店实拍当年揽胜极光初次亮相的时候,大家应该都有被惊艳到,和概念车相差无几的造型,给人十分科幻的观感。上市多年,对着竞争对手的崛起,揽胜极光在国内市场的存在感也逐渐降低,而现在随着新款揽胜极光L的登场,相信会拉回一些目光。今天跟随我们拍摄的一组揽胜极光L的实拍图,看看这款以高颜值出道的SUV改款后有哪些亮点。 查看详情>>
- 路虎揽胜极光和发现运动版推出插电混动车型在越来越多的汽车制造商推出插电混动(PHEV)车型的趋势下,路虎也宣布旗下的揽胜极光车型和发现运动版车型增加了“ P300e”版本的插电混动版车型,两款车型均搭载由200马力的Ingenium系列1.5T三缸直喷发动机和80kW电机组成的插电式混动系统,其中汽油发动机用于驱动前轮,而电动机用于驱动后轮,匹配八速自动变速箱,系统综合输出功率为309马力,最大输出扭矩540N·m。搭载该混动系统的车型将成为揽胜极光和发现运动版车型中性能最强的车型,此前249PS的发现运动版以及300PS的揽胜极光车型上搭载的2.0T发动机已经停产。两款插电混动车型搭载的15kWh电池安装在后排座椅下方,发现运动版PHEV的纯电续航里程为64公里,而揽胜极光PHEV的纯电续航里程为68公里,在家用充电桩上这两款车型的充电功率最高可达7kW,而在在带DC充电的公共快速充电桩上,最大充电功率可达32 kW,只需大约 查看详情>>
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