本田XR-V左B柱监控按钮维修
- 二手车16年8月本田缤智自波1.5、一手车一建启动电尾门、前后盖左边门拆装,右前内侧右B柱修复,费用同步投资1油漆5.88米 查看详情>>
- 微型房车/移动咖啡厅 本田推出“摆摊”神车对于日系品牌旗下车型你都有哪些印象?除了皮实耐用之外,相信实用的空间表现也是您给出的答案之一,尤其是那些遍布大街小巷的K-CAR,虽然它们尺寸不大,但是内部却拥有非常优秀的空间表现,就像日本非常流行的收纳文化一样,这些车型也可以帮你将车内的空间设计得井井有条,让空间利用率更高。日前我们获悉,在2021东京改装车展上,本田基于这项优势推出了一款摆摊神车,从图中我们可以看到,新车将空间灵活性的优势发挥到了极致。为了能够为前来光顾的客户提供更加便利的条件,新车取消了左侧B柱设计,车辆的左半部分因此可实现全部开启,我们可以看到,新车内部将拥有一个质感非常不错的服务台,上方摆放有各种研制咖啡的工具,新车将会成为一个移动的咖啡厅,为来往行人提供更加便利的服务。此外,车顶还将配备行李架,方便“店主”携带更多的原料和工具,实用性得到了进一步提升。 查看详情>>
- 本田全新美版奥德赛近日我们了解到有海外媒体曝光了本田全新奥德赛的美版车型实拍图,从外观上可以看出美版的新款奥德赛与日版的新款奥德赛有着明显的不同,前脸方面 的进气格栅更加紧凑,同时由横向排列的镀铬装条,中网上方的镀铬装饰条贯穿左右并与两侧的大灯组相连,进一步拉伸了前脸的表面张力,下包围的设计更加偏向运动感,整车尺寸上为5161/1994/1738mm,轴距达到了3000mm,侧面腰线十分立体,将车身的侧面层次感塑造的很好看。熏黑处理的B/C柱营造出悬浮式车顶的效果。内饰上新车延续了现款车型的设计风格,全液晶仪表盘,悬浮式中控显示屏,按钮式换挡机构,动力方面搭载了3.5L V6发动机,最大功率284马力,最大扭矩355牛米,传动系统匹配了10速度自动变速箱。 查看详情>>
- 本田的质量都不行吧,可不单单只有皓影有问题皓影的质量大家都看到了,安全性是实在低的可怜,而且这次跟中保研发生的事情也有意思,这意外给出的成绩完全与视频中不能匹配,但本田车质量问题是肯定没跑了。作为inspire的车主,我感觉本田质量问题早就已经存在了,我买了inspire以后,小问题一直层出不穷,召回维修也成常事了,而且前两天看到数据,其实inspire的A柱B柱的钢材强度,跟皓影一样,也只有780mpa,这不就是没出事的皓影吗? 查看详情>>
- 本田CR-V混动版如何调节安全带高度?为了适应不同身高的需求,现在大部分车系都设计了安全带高低调节功能。那么本田CR-V混动版如何调节安全带高度呢? 查看详情>>
- 本田XR-V🍀🍀动力参数优势大本田XR-V的设计更加犀利硬朗,前脸呈现出一种圆润的感觉,不规则的进气格栅配合熏黑式的中网,增加了时尚感,并且前脸多处采用镀铬条进行装饰,车头下方的C型导流口配合引擎盖上的肌肉弧线,辨识度较高。 👑👑👑 车身侧面采用腰线点缀,拉长了整车的视觉感,并且采用了熏黑式的A、B、C柱,下方轮眉采用了黑化处理,看起来有运动感,尾部设计方正,尾灯组采用的是贯穿式的布局,灯组内部还有黑色元素进行点缀,夜间点亮还是比较漂亮的。 👑👑👑 本田XR-V 2021款 220TURBO CVT豪华版的智能科技配置就稍显逊色一些,不过近期换代的2023款XR-V在这方面提升不少,缺点是新车上市不久,经销商终端还处于指导价销售,没有现金优惠。 👑👑👑 XR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,动力参数在三款车型中是比较强劲的,配合CVT变速箱则倾向于家用取向,对于喜欢运动和驾驶乐趣的用户比较友善。不过它的涡轮增压发动机在提供更强动力的同时,后期用车过程中也要承担更高的保养和维护成本了。 👑👑👑 本田XR-V的底盘后悬架采用扭力梁式非独立悬架,当然这一结构也经过了工程师成熟的调教,早保证车内空间充裕的同时,也可以提供良好的操控和乘坐舒适度。不过非独立后悬挂的物理限制,始终让其在动态表现和后排舒适度上有所欠缺,而且更难突破的是心理因素,这也在很大程度上影响了不少购车人的最终决定。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 10万多买高品质Suv在汽车技术飞速发展的今天,自主车型与合资车型的差距真正以肉眼可见的速度缩小。和以前买车只看合资品牌不同,今天的不少理智消费者还会将购车需求放到自主品牌车型身上。举个例子,在家用SUV市场中,奔腾T77(参数丨图片)就吸引了不少本田XR-V和丰田锋兰达的客户群体。 【奔腾T77】 那么对于咱们消费者来说,奔腾T77真有那么强吗?今天,我们就选取三款售价类似的车型进行对比。它们分别是厂商指导价为12.38万元的奔腾T77 2023款 1.5T 自动尊享型、厂商指导价为13.98万的锋兰达 2022款 2.0L CVT领先版和厂商指导价为13.29万的本田XR-V 2023款 1.5L CVT热力版。 【本田XR-V】 外观设计因车而异,奔腾T77拥有最大空间 在年轻消费者成为主流的今天,汽车的外观设计是一个老生常谈的事情。作为三个家族的入门级车型,奔腾T77、本田XR-V以及丰田锋兰达各自都呈现出了很强的家族化特色。 【本田XR-V】 我们先看本田XR-V和丰田锋兰达,作为日系车的代表,这两台车都通过大尺寸的中网凸显了整车的运动气质。细节方面,提升车头辨识度的个性包围在这两台车身上也没有缺席,配合车身周围的流畅腰线,以及后方的大尺寸尾翼,两台车都符合当下年轻用户对时尚运动的理解。 【丰田锋兰达】 作为对比,奔腾T77更为注重细节的刻画。以前脸为例,新车采用了奔腾全新的悬浮式“T”字型车标设计,搭配可以拉伸车头视觉体验的贯穿式饰条,整车的横向视觉体验更宽。另外,熏黑的B柱和C柱等细节设计,也为整车打造了一个悬浮式的车顶造型,加上略带溜背的尾部造型,整车的视觉体验比较通透。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 尺寸的差异,则可以体现在三台车的车身数据上。具体来看,本田XR-V的长宽高达到了4380x1790x1590mm,轴距为2610mm;锋兰达的长宽高达到了4485x1825x1620mm,轴距为2640mm,均可满足大家的用车需求。至于奔腾T77,这台车的长宽高达到了4549x1845x1615mm,再加上2700mm的轴距,以及支持比例放倒的后排,无论是乘坐体验,还是载物空间,都可以更好地迎合家庭用户的用车需求。 【奔腾T77】 花小钱办大事,奔腾T77的配置最丰富 现在的年轻人对于“车”的定义不同于从前,除了驾驶本身的工具属性之外,汽车还承载了年轻人对高品质生活的需求,毕竟,在家和公司之外,车是大家待得最久的地方。 【本田XR-V】 先看本田XR-V,作为一款改款车型,新款XR-V采用了本田最新的设计风格,悬浮式的中控大屏配合多功能方向盘,再加上隐藏式的空调出风口,整车的造型比较简约。但作为家族的入门级配置,我们选择的这款车型并不支持Honda CONNECT 3.0,所以在智能交互层面,也就很难照顾到绝大多数用户的用车体验。 【丰田锋兰达】 和新款本田XR-V类似,丰田锋兰达的内饰也采用了“T”字形中控布局。为了方便用户打理,整车的中控区域还引入了大量的搪塑材质,另外,8英寸的悬浮式大屏也内置有道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife以及Hicar等多种功能,用户可以利用手机进行投射,对比新款本田XR-V,要方便不少。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 至于奔腾T77,这台车则引入了一套分辨率不错的连体屏幕,对比传统双屏布局更有科技感。其中,这套大屏还内置有全新的D-life5.0plus车机系统,可以提供包括车联网、百度CarLife、GPS导航等在内的多种功能。并且在提升乘坐舒适性的配置上,像全景天窗、自动空调、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等多种功能也都没有缺席,质价比超过本田XR-V和丰田锋兰达一大截。 【奔腾T77】 自吸与涡轮的对决,奔腾T77驾驶最安全 前面提到的都是静态层面的体验,接下来,我们再来看看三者在动力层面的差异。基于对比不难发现,虽然定位类似,但日系车和自主品牌的动力策略存在着很大的差异。 【本田XR-V】 首先是本田XR-V和丰田锋兰达,这两台车分别搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机,可分别爆发出91kW的最大功率以及126kW的最大功率,虽然性能参数不是很强劲,但应付日常出行完全是足够的。同时,为了提升动力传递的平顺性,日系车常用的CVT变速箱在这两台车身上也都没有缺席。 【丰田锋兰达】 反观2023款奔腾T77,这台车全系搭载一汽自研的1.5T引擎,最大功率可达124kW,与丰田锋兰达搭载的2.0L引擎相当。但得益于此涡轮增压发动机高扭矩的特性,这款1.5T引擎可以爆发出258N·m的峰值扭矩,比丰田锋兰达所爆发出的205N·m扭矩更猛,再加上换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,整车也就可以为用户带来更多的驾 查看详情>>
- 奔腾T77在原有车型的基础上进行了升级面向年轻消费市场,奔腾T77拥有更大空间 在80、90后逐渐成为车市消费主力的今天,汽车的外观设计对于消费者的购车决策有着很大的影响,因此,不少车企都针对旗下车型进行了年轻化升级。而我们这次提到的奔腾T77和本田XR-V,就在年轻人的圈子里面有着很好的口碑。 奔腾T77同样在原有车型的基础上进行了升级。以前脸为例,新车采用了奔腾全新的悬浮式“T”字型车标设计,加上之前的点阵式格栅也替换成了现款车型的横条式设计,整车的横向视觉体验更宽。与此同时,该车还通过熏黑的B柱和C柱等细节设计,打造了一个悬浮式的车顶造型,这些细节元素同样可以迎合年轻消费者的审美观。如果说外观因人而异,那么在空间尺寸上,二者的差距则显得非常明显。具体来看,本田XR-V的长宽高达到了4380x1790x1590mm,轴距为2610mm,可以满足大家的日常驾驶需求;而奔腾T77的尺寸更大,长宽高达到了4549x1845x1615mm,再加上2700mm的轴距,无论是前排还是后排,其乘坐体验都是比较宽敞的。当然,这台车的后排还支持比例放倒,可以进一步拓展车内的载物空间,可以更好地应对自驾游场景。 查看详情>>
- 10万出头奔腾T77在汽车技术飞速发展的今天,自主车型与合资车型的差距真正以肉眼可见的速度缩小。和以前买车只看合资品牌不同,今天的不少理智消费者还会将购车需求放到自主品牌车型身上。举个例子,在家用SUV市场中,奔腾T77(参数丨图片)就吸引了不少本田XR-V和丰田锋兰达的客户群体。 【奔腾T77】 那么对于咱们消费者来说,奔腾T77真有那么强吗?今天,我们就选取三款售价类似的车型进行对比。它们分别是厂商指导价为12.38万元的奔腾T77 2023款 1.5T 自动尊享型、厂商指导价为13.98万的锋兰达 2022款 2.0L CVT领先版和厂商指导价为13.29万的本田XR-V 2023款 1.5L CVT热力版。 【本田XR-V】 外观设计因车而异,奔腾T77拥有最大空间 在年轻消费者成为主流的今天,汽车的外观设计是一个老生常谈的事情。作为三个家族的入门级车型,奔腾T77、本田XR-V以及丰田锋兰达各自都呈现出了很强的家族化特色。 【本田XR-V】 我们先看本田XR-V和丰田锋兰达,作为日系车的代表,这两台车都通过大尺寸的中网凸显了整车的运动气质。细节方面,提升车头辨识度的个性包围在这两台车身上也没有缺席,配合车身周围的流畅腰线,以及后方的大尺寸尾翼,两台车都符合当下年轻用户对时尚运动的理解。 【丰田锋兰达】 作为对比,奔腾T77更为注重细节的刻画。以前脸为例,新车采用了奔腾全新的悬浮式“T”字型车标设计,搭配可以拉伸车头视觉体验的贯穿式饰条,整车的横向视觉体验更宽。另外,熏黑的B柱和C柱等细节设计,也为整车打造了一个悬浮式的车顶造型,加上略带溜背的尾部造型,整车的视觉体验比较通透。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 尺寸的差异,则可以体现在三台车的车身数据上。具体来看,本田XR-V的长宽高达到了4380x1790x1590mm,轴距为2610mm;锋兰达的长宽高达到了4485x1825x1620mm,轴距为2640mm,均可满足大家的用车需求。至于奔腾T77,这台车的长宽高达到了4549x1845x1615mm,再加上2700mm的轴距,以及支持比例放倒的后排,无论是乘坐体验,还是载物空间,都可以更好地迎合家庭用户的用车需求。 【奔腾T77】 花小钱办大事,奔腾T77的配置最丰富 现在的年轻人对于“车”的定义不同于从前,除了驾驶本身的工具属性之外,汽车还承载了年轻人对高品质生活的需求,毕竟,在家和公司之外,车是大家待得最久的地方。 【本田XR-V】 先看本田XR-V,作为一款改款车型,新款XR-V采用了本田最新的设计风格,悬浮式的中控大屏配合多功能方向盘,再加上隐藏式的空调出风口,整车的造型比较简约。但作为家族的入门级配置,我们选择的这款车型并不支持Honda CONNECT 3.0,所以在智能交互层面,也就很难照顾到绝大多数用户的用车体验。 【丰田锋兰达】 和新款本田XR-V类似,丰田锋兰达的内饰也采用了“T”字形中控布局。为了方便用户打理,整车的中控区域还引入了大量的搪塑材质,另外,8英寸的悬浮式大屏也内置有道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife以及Hicar等多种功能,用户可以利用手机进行投射,对比新款本田XR-V,要方便不少。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 至于奔腾T77,这台车则引入了一套分辨率不错的连体屏幕,对比传统双屏布局更有科技感。其中,这套大屏还内置有全新的D-life5.0plus车机系统,可以提供包括车联网、百度CarLife、GPS导航等在内的多种功能。并且在提升乘坐舒适性的配置上,像全景天窗、自动空调、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等多种功能也都没有缺席,质价比超过本田XR-V和丰田锋兰达一大截。 【奔腾T77】 自吸与涡轮的对决,奔腾T77驾驶最安全 前面提到的都是静态层面的体验,接下来,我们再来看看三者在动力层面的差异。基于对比不难发现,虽然定位类似,但日系车和自主品牌的动力策略存在着很大的差异。 【本田XR-V】 首先是本田XR-V和丰田锋兰达,这两台车分别搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机,可分别爆发出91kW的最大功率以及126kW的最大功率,虽然性能参数不是很强劲,但应付日常出行完全是足够的。同时,为了提升动力传递的平顺性,日系车常用的CVT变速箱在这两台车身上也都没有缺席。 【丰田锋兰达】 反观2023款奔腾T77,这台车全系搭载一汽自研的1.5T引擎,最大功率可达124kW,与丰田锋兰达搭载的2.0L引擎相当。但得益于此涡轮增压发动机高扭矩的特性,这款1.5T引擎可以爆发出258N·m的峰值扭矩,比丰田锋兰达所爆发出的205N·m扭矩更猛,再加上换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,整车也就可以为用户带来更多的驾 查看详情>>
- 10万多高品质Suv在汽车技术飞速发展的今天,自主车型与合资车型的差距真正以肉眼可见的速度缩小。和以前买车只看合资品牌不同,今天的不少理智消费者还会将购车需求放到自主品牌车型身上。举个例子,在家用SUV市场中,奔腾T77(参数丨图片)就吸引了不少本田XR-V和丰田锋兰达的客户群体。 【奔腾T77】 那么对于咱们消费者来说,奔腾T77真有那么强吗?今天,我们就选取三款售价类似的车型进行对比。它们分别是厂商指导价为12.38万元的奔腾T77 2023款 1.5T 自动尊享型、厂商指导价为13.98万的锋兰达 2022款 2.0L CVT领先版和厂商指导价为13.29万的本田XR-V 2023款 1.5L CVT热力版。 【本田XR-V】 外观设计因车而异,奔腾T77拥有最大空间 在年轻消费者成为主流的今天,汽车的外观设计是一个老生常谈的事情。作为三个家族的入门级车型,奔腾T77、本田XR-V以及丰田锋兰达各自都呈现出了很强的家族化特色。 【本田XR-V】 我们先看本田XR-V和丰田锋兰达,作为日系车的代表,这两台车都通过大尺寸的中网凸显了整车的运动气质。细节方面,提升车头辨识度的个性包围在这两台车身上也没有缺席,配合车身周围的流畅腰线,以及后方的大尺寸尾翼,两台车都符合当下年轻用户对时尚运动的理解。 【丰田锋兰达】 作为对比,奔腾T77更为注重细节的刻画。以前脸为例,新车采用了奔腾全新的悬浮式“T”字型车标设计,搭配可以拉伸车头视觉体验的贯穿式饰条,整车的横向视觉体验更宽。另外,熏黑的B柱和C柱等细节设计,也为整车打造了一个悬浮式的车顶造型,加上略带溜背的尾部造型,整车的视觉体验比较通透。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 尺寸的差异,则可以体现在三台车的车身数据上。具体来看,本田XR-V的长宽高达到了4380x1790x1590mm,轴距为2610mm;锋兰达的长宽高达到了4485x1825x1620mm,轴距为2640mm,均可满足大家的用车需求。至于奔腾T77,这台车的长宽高达到了4549x1845x1615mm,再加上2700mm的轴距,以及支持比例放倒的后排,无论是乘坐体验,还是载物空间,都可以更好地迎合家庭用户的用车需求。 【奔腾T77】 花小钱办大事,奔腾T77的配置最丰富 现在的年轻人对于“车”的定义不同于从前,除了驾驶本身的工具属性之外,汽车还承载了年轻人对高品质生活的需求,毕竟,在家和公司之外,车是大家待得最久的地方。 【本田XR-V】 先看本田XR-V,作为一款改款车型,新款XR-V采用了本田最新的设计风格,悬浮式的中控大屏配合多功能方向盘,再加上隐藏式的空调出风口,整车的造型比较简约。但作为家族的入门级配置,我们选择的这款车型并不支持Honda CONNECT 3.0,所以在智能交互层面,也就很难照顾到绝大多数用户的用车体验。 【丰田锋兰达】 和新款本田XR-V类似,丰田锋兰达的内饰也采用了“T”字形中控布局。为了方便用户打理,整车的中控区域还引入了大量的搪塑材质,另外,8英寸的悬浮式大屏也内置有道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife以及Hicar等多种功能,用户可以利用手机进行投射,对比新款本田XR-V,要方便不少。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 至于奔腾T77,这台车则引入了一套分辨率不错的连体屏幕,对比传统双屏布局更有科技感。其中,这套大屏还内置有全新的D-life5.0plus车机系统,可以提供包括车联网、百度CarLife、GPS导航等在内的多种功能。并且在提升乘坐舒适性的配置上,像全景天窗、自动空调、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等多种功能也都没有缺席,质价比超过本田XR-V和丰田锋兰达一大截。 【奔腾T77】 自吸与涡轮的对决,奔腾T77驾驶最安全 前面提到的都是静态层面的体验,接下来,我们再来看看三者在动力层面的差异。基于对比不难发现,虽然定位类似,但日系车和自主品牌的动力策略存在着很大的差异。 【本田XR-V】 首先是本田XR-V和丰田锋兰达,这两台车分别搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机,可分别爆发出91kW的最大功率以及126kW的最大功率,虽然性能参数不是很强劲,但应付日常出行完全是足够的。同时,为了提升动力传递的平顺性,日系车常用的CVT变速箱在这两台车身上也都没有缺席。 【丰田锋兰达】 反观2023款奔腾T77,这台车全系搭载一汽自研的1.5T引擎,最大功率可达124kW,与丰田锋兰达搭载的2.0L引擎相当。但得益于此涡轮增压发动机高扭矩的特性,这款1.5T引擎可以爆发出258N·m的峰值扭矩,比丰田锋兰达所爆发出的205N·m扭矩更猛,再加上换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,整车也就可以为用户带来更多的驾 查看详情>>
- 奔腾和别的车型对比哪款更值得买在汽车技术飞速发展的今天,自主车型与合资车型的差距真正以肉眼可见的速度缩小。和以前买车只看合资品牌不同,今天的不少理智消费者还会将购车需求放到自主品牌车型身上。举个例子,在家用SUV市场中,奔腾T77(参数丨图片)就吸引了不少本田XR-V和丰田锋兰达的客户群体。 【奔腾T77】 那么对于咱们消费者来说,奔腾T77真有那么强吗?今天,我们就选取三款售价类似的车型进行对比。它们分别是厂商指导价为12.38万元的奔腾T77 2023款 1.5T 自动尊享型、厂商指导价为13.98万的锋兰达 2022款 2.0L CVT领先版和厂商指导价为13.29万的本田XR-V 2023款 1.5L CVT热力版。 【本田XR-V】 外观设计因车而异,奔腾T77拥有最大空间 在年轻消费者成为主流的今天,汽车的外观设计是一个老生常谈的事情。作为三个家族的入门级车型,奔腾T77、本田XR-V以及丰田锋兰达各自都呈现出了很强的家族化特色。 【本田XR-V】 我们先看本田XR-V和丰田锋兰达,作为日系车的代表,这两台车都通过大尺寸的中网凸显了整车的运动气质。细节方面,提升车头辨识度的个性包围在这两台车身上也没有缺席,配合车身周围的流畅腰线,以及后方的大尺寸尾翼,两台车都符合当下年轻用户对时尚运动的理解。 【丰田锋兰达】 作为对比,奔腾T77更为注重细节的刻画。以前脸为例,新车采用了奔腾全新的悬浮式“T”字型车标设计,搭配可以拉伸车头视觉体验的贯穿式饰条,整车的横向视觉体验更宽。另外,熏黑的B柱和C柱等细节设计,也为整车打造了一个悬浮式的车顶造型,加上略带溜背的尾部造型,整车的视觉体验比较通透。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 尺寸的差异,则可以体现在三台车的车身数据上。具体来看,本田XR-V的长宽高达到了4380x1790x1590mm,轴距为2610mm;锋兰达的长宽高达到了4485x1825x1620mm,轴距为2640mm,均可满足大家的用车需求。至于奔腾T77,这台车的长宽高达到了4549x1845x1615mm,再加上2700mm的轴距,以及支持比例放倒的后排,无论是乘坐体验,还是载物空间,都可以更好地迎合家庭用户的用车需求。 【奔腾T77】 花小钱办大事,奔腾T77的配置最丰富 现在的年轻人对于“车”的定义不同于从前,除了驾驶本身的工具属性之外,汽车还承载了年轻人对高品质生活的需求,毕竟,在家和公司之外,车是大家待得最久的地方。 【本田XR-V】 先看本田XR-V,作为一款改款车型,新款XR-V采用了本田最新的设计风格,悬浮式的中控大屏配合多功能方向盘,再加上隐藏式的空调出风口,整车的造型比较简约。但作为家族的入门级配置,我们选择的这款车型并不支持Honda CONNECT 3.0,所以在智能交互层面,也就很难照顾到绝大多数用户的用车体验。 【丰田锋兰达】 和新款本田XR-V类似,丰田锋兰达的内饰也采用了“T”字形中控布局。为了方便用户打理,整车的中控区域还引入了大量的搪塑材质,另外,8英寸的悬浮式大屏也内置有道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife以及Hicar等多种功能,用户可以利用手机进行投射,对比新款本田XR-V,要方便不少。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 至于奔腾T77,这台车则引入了一套分辨率不错的连体屏幕,对比传统双屏布局更有科技感。其中,这套大屏还内置有全新的D-life5.0plus车机系统,可以提供包括车联网、百度CarLife、GPS导航等在内的多种功能。并且在提升乘坐舒适性的配置上,像全景天窗、自动空调、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等多种功能也都没有缺席,质价比超过本田XR-V和丰田锋兰达一大截。 【奔腾T77】 自吸与涡轮的对决,奔腾T77驾驶最安全 前面提到的都是静态层面的体验,接下来,我们再来看看三者在动力层面的差异。基于对比不难发现,虽然定位类似,但日系车和自主品牌的动力策略存在着很大的差异。 【本田XR-V】 首先是本田XR-V和丰田锋兰达,这两台车分别搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机,可分别爆发出91kW的最大功率以及126kW的最大功率,虽然性能参数不是很强劲,但应付日常出行完全是足够的。同时,为了提升动力传递的平顺性,日系车常用的CVT变速箱在这两台车身上也都没有缺席。 【丰田锋兰达】 反观2023款奔腾T77,这台车全系搭载一汽自研的1.5T引擎,最大功率可达124kW,与丰田锋兰达搭载的2.0L引擎相当。但得益于此涡轮增压发动机高扭矩的特性,这款1.5T引擎可以爆发出258N·m的峰值扭矩,比丰田锋兰达所爆发出的205N·m扭矩更猛,再加上换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,整车也就可以为用户带来更多的驾 查看详情>>
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- 奔腾T77根本不怕对比在汽车技术飞速发展的今天,自主车型与合资车型的差距真正以肉眼可见的速度缩小。和以前买车只看合资品牌不同,今天的不少理智消费者还会将购车需求放到自主品牌车型身上。举个例子,在家用SUV市场中,奔腾T77(参数丨图片)就吸引了不少本田XR-V和丰田锋兰达的客户群体。 【奔腾T77】 那么对于咱们消费者来说,奔腾T77真有那么强吗?今天,我们就选取三款售价类似的车型进行对比。它们分别是厂商指导价为12.38万元的奔腾T77 2023款 1.5T 自动尊享型、厂商指导价为13.98万的锋兰达 2022款 2.0L CVT领先版和厂商指导价为13.29万的本田XR-V 2023款 1.5L CVT热力版。 【本田XR-V】 外观设计因车而异,奔腾T77拥有最大空间 在年轻消费者成为主流的今天,汽车的外观设计是一个老生常谈的事情。作为三个家族的入门级车型,奔腾T77、本田XR-V以及丰田锋兰达各自都呈现出了很强的家族化特色。 【本田XR-V】 我们先看本田XR-V和丰田锋兰达,作为日系车的代表,这两台车都通过大尺寸的中网凸显了整车的运动气质。细节方面,提升车头辨识度的个性包围在这两台车身上也没有缺席,配合车身周围的流畅腰线,以及后方的大尺寸尾翼,两台车都符合当下年轻用户对时尚运动的理解。 【丰田锋兰达】 作为对比,奔腾T77更为注重细节的刻画。以前脸为例,新车采用了奔腾全新的悬浮式“T”字型车标设计,搭配可以拉伸车头视觉体验的贯穿式饰条,整车的横向视觉体验更宽。另外,熏黑的B柱和C柱等细节设计,也为整车打造了一个悬浮式的车顶造型,加上略带溜背的尾部造型,整车的视觉体验比较通透。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 尺寸的差异,则可以体现在三台车的车身数据上。具体来看,本田XR-V的长宽高达到了4380x1790x1590mm,轴距为2610mm;锋兰达的长宽高达到了4485x1825x1620mm,轴距为2640mm,均可满足大家的用车需求。至于奔腾T77,这台车的长宽高达到了4549x1845x1615mm,再加上2700mm的轴距,以及支持比例放倒的后排,无论是乘坐体验,还是载物空间,都可以更好地迎合家庭用户的用车需求。 【奔腾T77】 花小钱办大事,奔腾T77的配置最丰富 现在的年轻人对于“车”的定义不同于从前,除了驾驶本身的工具属性之外,汽车还承载了年轻人对高品质生活的需求,毕竟,在家和公司之外,车是大家待得最久的地方。 【本田XR-V】 先看本田XR-V,作为一款改款车型,新款XR-V采用了本田最新的设计风格,悬浮式的中控大屏配合多功能方向盘,再加上隐藏式的空调出风口,整车的造型比较简约。但作为家族的入门级配置,我们选择的这款车型并不支持Honda CONNECT 3.0,所以在智能交互层面,也就很难照顾到绝大多数用户的用车体验。 【丰田锋兰达】 和新款本田XR-V类似,丰田锋兰达的内饰也采用了“T”字形中控布局。为了方便用户打理,整车的中控区域还引入了大量的搪塑材质,另外,8英寸的悬浮式大屏也内置有道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife以及Hicar等多种功能,用户可以利用手机进行投射,对比新款本田XR-V,要方便不少。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 至于奔腾T77,这台车则引入了一套分辨率不错的连体屏幕,对比传统双屏布局更有科技感。其中,这套大屏还内置有全新的D-life5.0plus车机系统,可以提供包括车联网、百度CarLife、GPS导航等在内的多种功能。并且在提升乘坐舒适性的配置上,像全景天窗、自动空调、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等多种功能也都没有缺席,质价比超过本田XR-V和丰田锋兰达一大截。 【奔腾T77】 自吸与涡轮的对决,奔腾T77驾驶最安全 前面提到的都是静态层面的体验,接下来,我们再来看看三者在动力层面的差异。基于对比不难发现,虽然定位类似,但日系车和自主品牌的动力策略存在着很大的差异。 【本田XR-V】 首先是本田XR-V和丰田锋兰达,这两台车分别搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机,可分别爆发出91kW的最大功率以及126kW的最大功率,虽然性能参数不是很强劲,但应付日常出行完全是足够的。同时,为了提升动力传递的平顺性,日系车常用的CVT变速箱在这两台车身上也都没有缺席。 【丰田锋兰达】 反观2023款奔腾T77,这台车全系搭载一汽自研的1.5T引擎,最大功率可达124kW,与丰田锋兰达搭载的2.0L引擎相当。但得益于此涡轮增压发动机高扭矩的特性,这款1.5T引擎可以爆发出258N·m的峰值扭矩,比丰田锋兰达所爆发出的205N·m扭矩更猛,再加上换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,整车也就可以为用户带来更多的驾 查看详情>>
- 奔腾t77我选择它就是因为便宜在汽车技术飞速发展的今天,自主车型与合资车型的差距真正以肉眼可见的速度缩小。和以前买车只看合资品牌不同,今天的不少理智消费者还会将购车需求放到自主品牌车型身上。举个例子,在家用SUV市场中,奔腾T77(参数丨图片)就吸引了不少本田XR-V和丰田锋兰达的客户群体。 【奔腾T77】 那么对于咱们消费者来说,奔腾T77真有那么强吗?今天,我们就选取三款售价类似的车型进行对比。它们分别是厂商指导价为12.38万元的奔腾T77 2023款 1.5T 自动尊享型、厂商指导价为13.98万的锋兰达 2022款 2.0L CVT领先版和厂商指导价为13.29万的本田XR-V 2023款 1.5L CVT热力版。 【本田XR-V】 外观设计因车而异,奔腾T77拥有最大空间 在年轻消费者成为主流的今天,汽车的外观设计是一个老生常谈的事情。作为三个家族的入门级车型,奔腾T77、本田XR-V以及丰田锋兰达各自都呈现出了很强的家族化特色。 【本田XR-V】 我们先看本田XR-V和丰田锋兰达,作为日系车的代表,这两台车都通过大尺寸的中网凸显了整车的运动气质。细节方面,提升车头辨识度的个性包围在这两台车身上也没有缺席,配合车身周围的流畅腰线,以及后方的大尺寸尾翼,两台车都符合当下年轻用户对时尚运动的理解。 【丰田锋兰达】 作为对比,奔腾T77更为注重细节的刻画。以前脸为例,新车采用了奔腾全新的悬浮式“T”字型车标设计,搭配可以拉伸车头视觉体验的贯穿式饰条,整车的横向视觉体验更宽。另外,熏黑的B柱和C柱等细节设计,也为整车打造了一个悬浮式的车顶造型,加上略带溜背的尾部造型,整车的视觉体验比较通透。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 尺寸的差异,则可以体现在三台车的车身数据上。具体来看,本田XR-V的长宽高达到了4380x1790x1590mm,轴距为2610mm;锋兰达的长宽高达到了4485x1825x1620mm,轴距为2640mm,均可满足大家的用车需求。至于奔腾T77,这台车的长宽高达到了4549x1845x1615mm,再加上2700mm的轴距,以及支持比例放倒的后排,无论是乘坐体验,还是载物空间,都可以更好地迎合家庭用户的用车需求。 【奔腾T77】 花小钱办大事,奔腾T77的配置最丰富 现在的年轻人对于“车”的定义不同于从前,除了驾驶本身的工具属性之外,汽车还承载了年轻人对高品质生活的需求,毕竟,在家和公司之外,车是大家待得最久的地方。 【本田XR-V】 先看本田XR-V,作为一款改款车型,新款XR-V采用了本田最新的设计风格,悬浮式的中控大屏配合多功能方向盘,再加上隐藏式的空调出风口,整车的造型比较简约。但作为家族的入门级配置,我们选择的这款车型并不支持Honda CONNECT 3.0,所以在智能交互层面,也就很难照顾到绝大多数用户的用车体验。 【丰田锋兰达】 和新款本田XR-V类似,丰田锋兰达的内饰也采用了“T”字形中控布局。为了方便用户打理,整车的中控区域还引入了大量的搪塑材质,另外,8英寸的悬浮式大屏也内置有道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife以及Hicar等多种功能,用户可以利用手机进行投射,对比新款本田XR-V,要方便不少。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 至于奔腾T77,这台车则引入了一套分辨率不错的连体屏幕,对比传统双屏布局更有科技感。其中,这套大屏还内置有全新的D-life5.0plus车机系统,可以提供包括车联网、百度CarLife、GPS导航等在内的多种功能。并且在提升乘坐舒适性的配置上,像全景天窗、自动空调、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等多种功能也都没有缺席,质价比超过本田XR-V和丰田锋兰达一大截。 【奔腾T77】 自吸与涡轮的对决,奔腾T77驾驶最安全 前面提到的都是静态层面的体验,接下来,我们再来看看三者在动力层面的差异。基于对比不难发现,虽然定位类似,但日系车和自主品牌的动力策略存在着很大的差异。 【本田XR-V】 首先是本田XR-V和丰田锋兰达,这两台车分别搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机,可分别爆发出91kW的最大功率以及126kW的最大功率,虽然性能参数不是很强劲,但应付日常出行完全是足够的。同时,为了提升动力传递的平顺性,日系车常用的CVT变速箱在这两台车身上也都没有缺席。 【丰田锋兰达】 反观2023款奔腾T77,这台车全系搭载一汽自研的1.5T引擎,最大功率可达124kW,与丰田锋兰达搭载的2.0L引擎相当。但得益于此涡轮增压发动机高扭矩的特性,这款1.5T引擎可以爆发出258N·m的峰值扭矩,比丰田锋兰达所爆发出的205N·m扭矩更猛,再加上换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,整车也就可以为用户带来更多的驾 查看详情>>
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