本田XR-V油门踏板支架维修
- 对于悬吊式油门踏板,转轴位于支架最上端,对于悬吊式油门踏板,转轴位于支架最上端,下方结构比较简单,踩油门的话不需要太大的力度,就能达到所需的加速表现。因此,悬吊式油门踏板往往用在家用车上,在城市道路行驶,即便非常拥堵,频繁踩油门也不怎么累。此外,悬吊式油门踏板在操作时比较随意,对驾驶者的座椅没什么要求,只要不是太离谱就可以。当然,这类油门踏板也存在不足之处,那就是驾驶者的右脚要经常处于悬空的状态,脚放起来不是很自在。而地板式油门踏板,相对来说结构稍微复杂点,可以看到,踏板主体和油门传感器是一体化的,并且固定在地板处。这种设计显然更符合人体工程学,只需轻轻地把脚放在踏板上即可,而脚后跟是可以完全着地的,不存在脚放着不自在的问题,使用起来显然比悬吊式油门踏板更轻松舒适,即便跑长途也不容易累。因此从舒适性上看,地板式油门踏板比悬吊式油门踏板更有优势,这也是为啥大多数豪车喜欢用地板式油门踏板的主要原因。 查看详情>>
- 本田XR-V这款车操控怎么样,油门好控制吗?媳妇刚考了驾照,想给她买辆车练练手,朋友推荐了本田XR-V这款车,感觉空间各方面挺不错的,想了解一下这款车操控怎么样,油门好控制吗? 查看详情>>
- #xdm怎么看#网上传的沸沸扬扬的奇瑞油门踏板振动事件,售后通知加装刹车踏板支架#xdm怎么看#网上传的沸沸扬扬的奇瑞油门踏板振动事件,售后通知加装刹车踏板支架,遏止振动,这方法可行吗? 查看详情>>
- 本田110级高端踏板,双油门线+智能电喷,功率6.4kW为什么我们要不厌其烦地介绍平民化踏板呢?主要是今年各大城市都放开了摩托车管控政策,国内的摩托车消费肯定会迎来一个新的高潮,所以想着大家可能会更多地关注平民化踏板,那就介绍一下,仅供参考别无他意。今天我们介绍的是来自于新大洲本田旗下的NS110i,售价是11980元,在万元以上的代步踏板里属于比较不错的。 查看详情>>
- 本田XR-V销量节节败退,长安马自达CX-30或异军突起汽车行业没有永远的神,对品质的不负责任就是跌下神坛的第一步。近年来,本田XR-V相继出现“刹车门”“机油门”等事件,让这款曾经缔造过销售神话的紧凑型SUV风光不再,销量也是节节败退。最近,又有一些XR-V车主在网上发表评论,吐槽XR-V的发动机噪音太大、机油增多。这也让很多XR-V车主忍无可忍,甚至小编听说已经有一些多年的忠实车主,准备入手新品牌车型。 查看详情>>
- 本田UR-V的低扭动力太弱了,油门踏板响应也很慢本田UR-V的低扭动力太弱了,油门踏板响应也很慢 查看详情>>
- 买车只买合适的?本田XR-V让利优惠2万元,性价比再提升随着消费水平的提高,近年来消费者换车的频率正在普遍提高,所以保值率不仅仅关乎你的出售率,还反映了汽车的质量、市场保有量、用户口碑等,还与维修成本息息相关,以前你要问10~15万价位,想买SUV选什么车,很多人会给你推荐本田缤智或者XR-V这款车,虽然是小型SUV,车身尺寸不大,但好歹是合资。近期XR-V推出现金优惠最高2万元,感兴趣的朋友们,可以多关注哦。 查看详情>>
- 本田皓影油门踏板一踩就有电流声正常吗皓影油门踏板一踩就有电流声 查看详情>>
- 又一顶级SUV!二手依然保值,一脚油门131马力,颜值胜自由侠大家好,我是本田XR-V车主,现在行驶579天,接下来给各位带来《又一顶级SUV!二手依然保值,一脚油门131马力,颜值胜自由侠》。汽车品牌的竞争一直很强烈,在“神车”不可胜举的世界里,要满足用户天花乱坠的要求很难,如果亮点单一,一不留神就会出局。 查看详情>>
- CS55plus进店更换四通支架我的爱车行驶了一段时间后发现油门踏板共振,联系了厂家,厂家让我回店进行检查,回店里后上了举升机,维修师傅检查后给出了维修建议,更换两个四通支架,这两个四通支架是固定油门踏板的油管的,但是支架和车体之间隔振的橡胶已经开裂了,所以要整体更换两个四通支架,但是没有现成备件,需要订货,经过一周订货后,我再次接到通知,进店维修。 这次和保养一样,正常登记排队后,进入维修工位,师傅先拆掉电瓶,找到机舱内的四通支架,然后开始艰难拆卸,因为位置靠近防火墙底部,下面有副车架遮挡,这个四通支架只能从机舱内进行拆卸。拆卸掉旧支架后,准备安装新的支架的时候,我拿出了根据支架尺寸定做的聚四氟乙烯垫片,加装在四通支架和车体之间,提高隔振能力。然后师傅装回了电瓶。 第二个支架安装好第一个支架后,车辆举升起来,拆掉下护板,然后放掉刹车油,拆下底盘下的四通支架,这个支架就比较快了,安装的时候我也要求加装了我的定做垫片,安装完成后,降低车辆,加入新的刹车油,然后一个师傅在驾驶位置踩刹车,另一个师傅开始拆卸后刹车油管进行排气操作,排气操作完成后,车辆在4S店的场地内进行了试车,确认无误后进行了车辆交接。 整个维修过程比较耗时,也需要师傅的耐心,拆卸比较考验人,更换完成后震动好了。问题解决。 查看详情>>
- 本田crv清洗节气门之后需要匹配吗? 不懂得话可别乱洗今天要说的,就是在清洗节气门之后,如何匹配的问题,这里咱们以本田CRV为例,说明一下:首先启动爱车,等到电子扇转(水温在九十多度),然后等电子扇停了之后熄火,然后打开点火开关,不启动,三秒后连续踩到底五次油门踏板(五秒内踩完)踩完后7秒将油门踏板踩到底,一会仪表上的发动机故障灯会闪烁,待不闪后松开油门,启动车辆,等到怠速稳定下来就可以了,这匹配期间,爱车上的电器类设备都应关闭,否则会匹配不成功。 查看详情>>
- 赛道体验兰博基尼 HURACÁN 公路车型的最终形态刚驶出维修区通道出口,踩下油门踏板之后就整个人连带着头盔被狠狠压在桶形座椅上不能动弹,还来不及细细体会 3 号弯高速的稳定性,4 号弯转瞬就出现在了眼前,全力刹车之下身体虽然被四点式安全带束缚,但眼球却快要离我而去了,手忙脚乱的拨动左侧的换挡桨让挡位的数字变成 2,出弯再次踩下油门,发动机转速直奔 8500 rpm,你又再次被摁在座椅上…… 查看详情>>
- 本田INSPIRE后轮吃胎新款车是不是有改善?车主是2020年1月在4S店购买的车辆。今年5月去4s店进行保养时候,发现后轮胎吃胎严重。上专业机器检测,左后轮外倾斜-1.7度,右后轮倾斜-2.94度,8月去4s店更换后纵臂支架和后下臂支架2套。上专业机器检测,轮胎外倾斜度没有改善。4s店维修主管告知,这是本田的通病,无法维修好。厂家的方案是更换轮胎,但是更换轮胎能解决车的问题吗,这明显不是根治的方法,新款车辆马上就上市了,这个吃胎的问题是不是应该能解决了? 查看详情>>
- 探岳x,油门抖动,必须尽快帮我解决问题问题描述:在行驶300公里后发现,油门踏板在3档升4档会抖动,超过40km/h以后只要发动机轰轰轰异响,就会出现油门踏板全车身共振,感受特别明显的就是油门踏板,持续共振,行驶10公里以后绝对脚都会震麻。然后去4s店维修第一次,说是正常现象,再开一段时间看看。行驶200公里后还是一样的问题。然后再去4s店维修第二次,初始化了配置,然后说开回来再试试。行驶300公里后还是同样问题。4s店总监就说刷程序。第三次去店里刷程序,说刷程序后油耗会增高,会解决抖动问题,然后叫我开回来试试。经过这一个星期的行驶,加满油后行驶不到180公里,油表上的数据直接掉了一半。4s店技术总监说是油表不准。我只能说无语。现在这个车是被4s店弄得越来越离谱,难道大众的车就是这个样子?简直堪比废物车。要购车的朋友,看到我的评论,希望能引起重视!请各位车友帮忙出出主意,我接下来应该怎么进行维权。已经修得心累。 查看详情>>
- 一般的汽车松开油门踏板,动能回收的力度是要提前设置的,本田可以通过方向盘拨片实时一般的汽车松开油门踏板,动能回收的力度是要提前设置的,本田可以通过方向盘拨片实时调节,这种操作方式,其实就是模拟油车滑行时换挡“嘬车”。 丰田更进一步,在纯电动汽车上安装排挡杆,滑行时通过踩离合“换挡”松离合获得不同的“嘬车”感,也就是动能回收力度,妙极了。 查看详情>>
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