本田XR-V水箱上横梁支撑板维修
- 小型SUV 探影和xrv谁更出色👮👮👮 探影长宽高是4194/1760/1601mm,轴距是2651mm,本田 X R - V 长宽高是4328/1772/1610mm,轴距为2610mm,探影的车身轴距方面略有优势,而本田 XR - V 在长度、宽度、高度方面的表现要好一些。🚁🚁🚁 探影内饰看上去非常庄重,中控台采用倾斜式的设计,内饰以黑色为主色调,采用了银色饰板修饰,显得端庄且耐看🚝🚝🚝。本田 XR - V 内饰看起来十分朴素,视觉上非常干净素雅。 🚁🚁🚁 探影采用了平底三辐式的方向盘设计,本田 XR - V 采用了三辐式的方向盘设计。另外,这两台车方向盘均为塑料材质,质感方面比较一般。✈️✈️✈️ [_LinkTopic:探影,15929,23] 查看详情>>
- 比亚迪元PLUS对比本田XR-V😀价格相近接近15万左右的两款车型:本田XR-V 23款 1.5L 热潮版,指导价14.59万,在广东地区报价14.56万,落地价为158060元。元PLUS 22款 430KM 尊贵型,指导价14.48万,落地价为150387元。🌴 本田XR-V 热潮版在报价方面只是比元PLUS 尊贵型高800元,但是最终落地价却高出8000元左右,主要的原因是现在购买新能源车可以免购置税。尽管本田XR-V符合目前购置税减半的政策,但也得多支付8000多元的购置税。🤓 普通老百姓,在买车时对预算的控制也比较重视。从购车预算方面来看,免掉购置税的元PLUS尽管和本田XR-V价位接近,但是落地价却低了不少,这也是元PLUS的优势之一。🌿 外观方面,两台展示车型呈现出不同的风格,元PLUS强调精致感多一些,本田XR-V的运动风格更加明显一些。😀 元PLUS的前脸是无格栅式设计,线条造型比较柔流畅,镀铬饰板和前大灯相连,看起来比较大气,镀铬饰板中间有一个篆体“元”标志。本田XR-V前脸格栅采用点阵式六边形设计,配合大灯和前脸下方熏黑装饰,看起来有不错的运动感。🌺 车身侧面,元PLUS的侧面看起来比较有层次感,轮毂看起来比较像一朵花,辨识度不错。本田XR-V的侧面相对简洁一些,条幅式轮毂看起来中规中矩。👄 车尾部分,元PLUS采用贯穿式尾灯设计,点亮后会比较显眼一些,车尾造型较为圆润饱满。本田XR-V的车尾设计简洁规整,车尾部分有黑色包围,各部分结构很分明,有不错的立体感。😲 内饰方面,元PLUS中控台采用双色设计,以弯曲柔和的线条营造出比较温馨的风格,空间出风口以及多功能方向盘都用到银色来点缀装饰,车内也用到较多软质装饰,看起来质感不错。而本田XR-V的内饰设计比较简单,通过对称式设计布局,来营造出简单朴素的家用风格。😛 大屏配置方面,元PLUS的中控屏幕达到12.8英寸,本田XR-V为9英寸,尽管两者匹配搭载的功能差别不大,本田XR-V还比元PLUS多了CarLife手机互联功能和道路救援服务功能,但是元PLUS的屏幕具有更好的清晰度和流畅度。🚚 乘坐方面,两者的座椅都符合人体工学设计,元PLUS的座椅用到仿皮材质,本田XR-V为皮织混搭,元PLUS的座椅更为柔软一些,主驾驶位支持电动座椅调节。😂 另外,元PLUS的底盘后悬挂为多连杆式独立悬挂,本田XR-V仅配置到纵臂扭转梁式非独立悬挂。😺 空间方面,元PLUS的轴距为2720mm,比本田XR-V的2610mm长了不少,另外元PLUS在车身宽度和高度也更有优势,由此带来更加宽敞充裕的后排纵向和横向空间。🤑 元PLUS搭载永磁同步电机,电动机总功率为150kW,总扭矩310N•m,百公里加速为7.3秒。🐭 本田XR-V搭载1.5L自吸发动机,最大功率为91kW,最大为145N•m,在动力总成上不及元PLUS。🦁 通过这两款车的动力参数对比可以发现,同样预算15万左右,选择元PLUS时会获得更强的动力。🙄 在用车成本方面,元PLUS在能耗方面的优势比较大,这也是新能源车尤其是纯电动车对比燃油车的主要优势之一。🤤 元PLUS尊贵型搭载DiLink智能网联系统4.0版本,支持手机APP远程控制,搭载6个摄影头,6个超声波雷达,1个毫米波雷达。这些是本田XR-V热潮版所没有配备的。在智能化配置上,元PLUS具备更多的高级感,让家用车也有更多的可玩性。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 踏实低调,就买东风本田XR-V作为一款小型SUV,东风本田XR-V(图片|参数)以其出色的动力性能、车身结构和舒适性能备受人们青睐。下面,我将详细介绍它的特点和优势。 😄😄 一、外观 外观方面,这款SUV的造型充满了力量感。采用凌厉的线条设计,大灯区域采用LED光源,车头看起来非常霸气。车身侧面采用时尚的腰线设计,整个车身轮廓动感十足。车尾部分设计简洁明快,加上尾灯采用了最新的LED光源技术,彰显出现代感和时尚感。 二、动力 作为一款小型SUV,XR-V的动力表现非常出色。搭载了一台1.5升发动机,最大功率达到了124马力, 最大扭矩值为145牛·米。这样的动力表现非常适合城市驾驶,能够满足日常生活所需。 😄😄 三、悬挂和操控性 XR-V采用了前麦弗逊式悬挂和后扭力梁式悬挂结构,加上配合Honda Earth Dreams技术的CVT无级变速器,使得XR-V在行驶过程中具有非常出色的悬挂和操控性能。独立悬挂系统能够有效地过滤路面所产生的颠簸和震动,保证了乘坐舒适性。而操控性方面,XR-V的车身稳定性非常出色,转向表现较为灵活,转向时变化平稳,使得驾驶体验更加的舒适和自然。 😃😃 四、安全性能 作为一款城市越野车,安全性能尤为重要。XR-V在安全性能方面做得非常到位,它采用了钢板车身结构,使得车身坚固牢固。其配备了ESP、VSA、HSA等一系列主动安全装置,能够预防和控制车辆在急刹和紧急避让时发生侧翻等事故。此外,XR-V也配备了一系列被动安全装置,如主驾驶座椅配备6气囊、副驾驶座椅配备4气囊、侧气帘以及ISO FIX座椅接口等。 😄 五、内部设计 卓越的内饰设计是XR-V的一大亮点。车内空间非常宽敞,乘坐舒适性感人至深,座椅设计非常人性化,材料上采用优质皮革和绸缎,使得整个车内更具时尚感和精致感。此外,XR-V配备了8英寸彩屏和一系列智能设备,如Apple CarPlay和Android Auto,以提供更快捷有用的信息和娱乐体验。 😁 六、售后服务 作为一款世界知名品牌,本田在售后服务方面也赢得了很高的声誉。本田提供了3年或10万公里的整车质保服务,多年稳健可靠的服务品质,为消费者提供了充分的保障和信心。此外,在维修和保养过程方面,本田家喻户晓的技术和服务水平,也为消费者提供了全方位的专业支持。 😁😁 总结 作为一款小型SUV,东风本田XR-V的优势非常明显。它拥有霸气的外观、出色的动力、良好的悬挂和操控性、强大的安全性能以及卓越的内部设计。同时,本田在售后服务上也赢得了消费者的信赖。购买东风本田XR-V不仅仅是一项选择,更是一种值得信赖的生活态度。😁😁[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- 15万左右谁更适合老百姓的家用?🎋预算15万左右,想买一辆SUV,放在以前油价处理低位的时候,很多人可能会优先选择本田XR-V这样的燃油车。🙊 在坊间被称为买发动机送车的本田,其发动机技术成熟,旗下的燃油车有着良好的操控性,受到用户的青睐。而比亚迪作为自主品牌新能源车企领域的主角,其插混车型和纯电动车型给用户带来越来越强的购买信心。💐 那么,预算15万左右,选比亚迪元PLUS还是选本田XR-V?哪一款更加符合老百姓的家用?🌵 选取价格相近的,接近15万左右的两款车型来进行比较。展示车型:本田XR-V 23款 1.5L 热潮版,指导价14.59万,在广东地区报价14.56万,落地价为158060元。元PLUS 2022款 430KM 尊贵型,指导价14.48万,落地价为150387元。😾 一、价格对比️ 本田XR-V 热潮版在报价方面只是比元PLUS 尊贵型高800元,但是最终落地价却高出8000元左右,主要的原因是现在购买新能源车可以免购置税。尽管本田XR-V符合目前购置税减半的政策,但也得多支付8000多元的购置税。😜 普通老百姓,在买车时对预算的控制也比较重视。从购车预算方面来看,免掉购置税的元PLUS尽管和本田XR-V价位接近,但是落地价却低了不少,这也是元PLUS的优势之一。🌲 二,车型特点对比🚚 外观方面,两台展示车型呈现出不同的风格,元PLUS强调精致感多一些,本田XR-V的运动风格更加明显一些。😹 元PLUS的前脸是无格栅式设计,线条造型比较柔流畅,镀铬饰板和前大灯相连,看起来比较大气,镀铬饰板中间有一个篆体“元”标志。本田XR-V前脸格栅采用点阵式六边形设计,配合大灯和前脸下方熏黑装饰,看起来有不错的运动感。🎋 车身侧面,元PLUS的侧面看起来比较有层次感,轮毂看起来比较像一朵花,辨识度不错。本田XR-V的侧面相对简洁一些,条幅式轮毂看起来中规中矩。🤣 车尾部分,元PLUS采用贯穿式尾灯设计,点亮后会比较显眼一些,车尾造型较为圆润饱满。本田XR-V的车尾设计简洁规整,车尾部分有黑色包围,各部分结构很分明,有不错的立体感。🍀 内饰方面,元PLUS中控台采用双色设计,以弯曲柔和的线条营造出比较温馨的风格,空间出风口以及多功能方向盘都用到银色来点缀装饰,车内也用到较多软质装饰,看起来质感不错。而本田XR-V的内饰设计比较简单,通过对称式设计布局,来营造出简单朴素的家用风格。☺ 大屏配置方面,元PLUS的中控屏幕达到12.8英寸,本田XR-V为9英寸,尽管两者匹配搭载的功能差别不大,本田XR-V还比元PLUS多了CarLife手机互联功能和道路救援服务功能,但是元PLUS的屏幕具有更好的清晰度和流畅度。🎋 乘坐方面,两者的座椅都符合人体工学设计,元PLUS的座椅用到仿皮材质,本田XR-V为皮织混搭,元PLUS的座椅更为柔软一些,主驾驶位支持电动座椅调节。😌 另外,元PLUS的底盘后悬挂为多连杆式独立悬挂,本田XR-V仅配置到纵臂扭转梁式非独立悬挂。😎 空间方面,元PLUS的轴距为2720mm,比本田XR-V的2610mm长了不少,另外元PLUS在车身宽度和高度也更有优势,由此带来更加宽敞充裕的后排纵向和横向空间。🎈 三、基础性能对比😤 元PLUS搭载永磁同步电机,电动机总功率为150kW,总扭矩310Nm,百公里加速为7.3秒。💚 本田XR-V搭载1.5L自吸发动机,最大功率为91kW,最大为145Nm,在动力总成上不及元PLUS。💙 通过这两款车的动力参数对比可以发现,同样预算15万左右,选择元PLUS时会获得更强的动力。🐒 四、用车成本对比🤟 本田XR-V百公里油耗为6.3L,加92#汽油,参考广东地区22年10月21号油价,为8.21元/升,那么可以计算出每公里油耗为0.49元左右。👀 元PLUS百公里电耗为12.2kWh,参考广东地区电费价格,以平均每度电8毛来计算时,可得出每公里电费花费为0.0977元左右,即是不到一毛钱每公里能耗。️ 在用车成本方面,元PLUS在能耗方面的优势比较大,这也是新能源车尤其是纯电动车对比燃油车的主要优势之一。😚 五,智能化配置对比🚚 元PLUS尊贵型搭载DiLink智能网联系统4.0版本,支持手机APP远程控制,搭载6个摄影头,6个超声波雷达,1个毫米波雷达。这些是本田XR-V热潮版所没有配备的。在智能化配置上,元PLUS具备更多的高级感,让家用车也有更多的可玩性。🚓[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 本田 XR-V外观设计年轻时尚本田XR-V的外观设计的更精致,进气格栅的造型圆润,周边的线条勾勒的比较平顺,点阵样式的中网有着较高的辨识度,前大灯组的造型饱满,内部透镜勾勒的比较清晰,点亮之后的视觉效果不错,雾灯区的周边装饰了切割样式的线条来提升立体感,进气口比较修长,而且还装饰了黑色的饰板。 内饰风格更年轻,中控台的整体层次感清晰,而且用料扎实,多功能方向盘圆润扁平,抓握感不错,换挡杆的样式厚实,空调出风口采用的是贯穿式的设计,不仅实用,而且能够拉伸视觉上的长度,空调控制按钮是个亮点,车内的储物空间丰富,细节上把控的比较到位,座椅的样式大方,支撑性以及包裹性不错,乘坐的舒适度理想。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 源于品牌的信任,XR-V的用车费用分享三月份入手了XR-V旗舰版,心情自然是十分的愉悦,但是兴奋不至于,可能我过了那个兴奋的年龄吧,遇事波澜不惊,可能已经成为一个最基本的修养了。选择入手这么一款车,主要是对本田这个品牌的信任,亲戚朋友买车也都是本田的车,对于这个品牌,我身边的亲戚朋友对它的评价也都是一致的好评,这也是我相信本田的一个原因。另一方面就是我在看车的时候,东本4S店的服务态度也确实让人感到舒服,桌子上的水永远都是满的,我看车的时候喉咙不舒服,销售马上就跑去把药给我买回来了,这种服务态度我真的挺喜欢的。但是买车,也不能只考虑人家的一个服务态度,主要是人家的车也很不错,这才是我买这辆XR-V最终的理由,试驾时的感受非常的不错。入手这么一款XR-V也有小五个月了,平时开着这辆XR-V上下班,感觉还是非常棒的,它采用的是CVT的变速箱,换挡的时候非常的顺畅,没什么阻碍的感觉,开起来给我一种很平顺的感觉,自然对这辆车就非常的满意。没买车之前,去哪都不太方便,但是买车之后,到处找停车位,也挺难的。但总的说来利大于弊,有一辆车确实让出行更加方便了。作为新手,开车需要集中注意力,以便应对各种突发情况,尤其在市区车多人多的情况下,不可以掉以轻心,反而上高速之后会轻松一些,也不是说高速上就不需要集中注意力了,而是XR-V的自适应巡航功能,开启后不用一直踩着油门,可以稍微轻松一些,还是很舒服的,毕竟买车就是为了更舒适的享受生活。像这辆XR-V,仪表盘设计的就挺好看的,还会根据你的车速变换颜色,这点设计的也挺好玩的。方向盘的左下角也有着一些按键的存在,这个绿色的叶子就是XR-V的经济模式,可以根据不同的使用情况进行不同的模式切换,还有这主动刹车这些功能,虽然听着没啥用,开车感觉这个功能也是可有可无的,那就错了,这个功能可以用雷达测出前面是否跟车太紧或者有障碍物的存在,从而提示,能够避免相当一部分的危险,我还是很喜欢这个功能的,也很实用。中控触摸的灵敏度还是挺快的,倒车影像的画面也非常清晰,就是这个自动空调有点不知道怎么说,不开车的时候调节起来挺好的,开车的时候就不好操控,所以我不怎么好评价这个东西,不知道你们对于自动空调怎么看。我买的是1.5T的,动力还是挺不错的,XR-V用的也是地球梦的发动机,这个发动机就跟本田这块招牌一样,我还是挺相信的,的确在使用过程中XR-V这辆车开起来动力也没不够用的情况的出现,在二十到八十这个时速之间加速也是非常强劲的,完全够我的日常使用了。XR-V这辆车还有一个小亮点,那就是它的魔术座椅,让XR-V的后排空间更丰富,也变得灵活多变起来了,且后排的座椅填充物非常的柔软,乘坐起来能有一个较好的支撑,靠背的一个包裹性和舒适性还是相当到位的。最后再说一下XR-V这车外观,一个小鸭尾,加上它贯穿式的尾灯,设计的也都挺不错的,而一辆车的设计就是由这些很小的细节从而出彩的,这辆XR-V也是如此。总而言之,对于入手XR-V这辆车,我个人还是挺满意的,不仅仅是对本田这个品牌的信任,也是通过自己用车这一段时间的感受,挺好的,XR-V是一辆不错的车。 查看详情>>
- 本田XR-V标配1.5L,空间实用又省油将上一代标志性的烤漆装饰面板从车头拆除后,本田XR-V开始朝向更主流的市场设计妥协,引擎盖边缘由LED日行灯与镀铬搭配,完成了贯穿装饰,主要的进气功能仍旧变更为了由上方的主格栅所完成,而向中央聚拢的悬浮中网与镀黑边框,使得车头同时释放出个性与高级的信号,但就从车辆贯穿装饰的保险杠导流、完整的底盘包围,还有更加挺拔的车身姿态来看,“高级”显然是它现在的主基调。🐒 在车辆的尾端见到了贯穿装饰的尾灯组,比起那些过去呆板的设计,本田XR-V的表达方式更加年轻化,配合两端转向灯中的羽翼造型,它身上仍旧有足以展示时尚感的地方。🚓 4380/1790/1590mm的三围较上一代的变化幅度并不算非常大,2610mm的轴距也得到了保持。不过,在新架构上,本田XR-V的车身结构与座舱得到了优化,车辆现在能为身高180cm的体验者在头部提供前排1拳、后排3指的空间余量,而后座的腿部余量甚至超过了2拳,配合较小的地台隆起,它的表现要比不少入门级紧凑型SUV出色。🤟 主驾驶舱采用了这一批本田共用的家族式设计语言,延续外观上的设计元素,出风口现在也变为了贯穿装饰,而包括中控上下装饰挡板等等也都是一体贯穿,层次结构全部都以实用性为主。同时,旋钮+按键结合的空调控制台、半包围式的机械换挡机构,还有布局于两端出风口外侧的外后视镜控制等等,这些都会为了提升易用性而做出努力。🦊 客观来说,无论是仪表盘内的4.2英寸显示屏,还是7.0英寸显示屏,其现在的竞争力都不高,标配8.0英寸或中高配9.0英寸触控屏也比较小,但好在后者可以跟Honda Connect适配,并获得包括实时导航、CarLife手机互联、语音识别控制以及远程车控在内的一系列功能。当然,即便是有这套系统,车机界面UI还是过于传统,这会成为它在市场竞争中的一个短板。️ 不过,车辆的还是会在中高配上得到可实现L2级辅助驾驶的Honda SENSING,它跟丰田的TSS一样主要侧重于安全性提升,功能上可实现倒车影像+盲区预警+全速自适应巡航,系统上则有车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车等等。另外,陡坡缓降会成为一项重要的补充,让车辆可以更好地兑现SUV本身应该具备的多路况能力。💗 其它配置上,本田XR-V的座椅提供了织物、皮革/织物、真皮三套不同装饰,后排支持靠背调节,但全系都无法获得电动或加热功能,这对比自主竞品确实是单薄了些,不过,能有氛围灯、双温区空调、无线充电板、分段式天窗等配件,舱内的综合乘坐质感还是能得以保障的。☘ 在首批上市的车型之中,本田XR-V尚未加入TURBO铭牌,而是全系都搭载着由地球梦1.5L发动机与CVT无级变速箱构成的动力总成,前者能提供91kW(124Ps)的最大功率与145N·m的最大扭矩,这在小排量自吸机当中还是很突出的,尽管它没办法为这台SUV带来出色的性能,可线性的加速反馈与低至6.4L/100km的WLTC综合油耗却能满足家庭对于低耗用车的诉求。️🍋 底盘部分也是本田XR-V的一个亮点,尽管在后桥之中它所选择的还是纵臂扭转梁,而非独立悬架,可是本田在调校方向上却很好地完成了舒适性与支撑刚性的兼顾,它可能没办法像一台运动轿车那样实现出色的动态操控反馈,但在SUV阵营里,没有多连杆的它却能带来出色的轮上响应与控制精度,这些都在让本田XR-V成为一台“有意思”的家用SUV。🤔[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 🌲 查看详情>>
- 汽车空调不冷5个最简单有效的解决办法是什么 ?1、如果制冷剂不足,需要及时补汽车空调不冷5个最简单有效的解决办法是什么 ? 1、如果制冷剂不足,需要及时补充。空调虽然密封严密,但挡不住制冷剂飞走,空调管路或冷凝器有轻微泄漏。制冷剂的损失主要是由泄漏引起的。如果你的车空调坏了,充了一段时间制冷剂就开始坏了,你要注意。 2、如果空调的翻板电机损坏,那就麻烦了。翻板电机一般在仪表台下部,属于空调风口的总开关。如果坏了,就说明开关坏了。即使空调能把冷空气冷却,也只能从缝里出来。但是更换翻板电机是一项比较麻烦的事情。 3、如果冷凝器太脏,需要检查空调系统是否正常,高低压基本正常。去4s店修车时,经常会建议车主做一个水箱清洗活动。清洗水箱和冷凝器的主要目的是为了散热,所以车主必须在开春后检查水箱上是否有大量毛毛。 4、空调压缩机损坏的可能性不大,大家不要太在意。但如果膨胀阀和节流阀的故障,使空调出现损坏,这就很麻烦,需要由专业维修店进行维修。 5、如果皮带太松,应该在4s店更换,使用中如果不更换皮带,会出现打滑,造成皮带断裂等现象。因此,有必要检查发动机皮带。 查看详情>>
- 尾灯的内部轮廓勾勒得精致🔍🔍🇨🇦 2023款 本田CRV。 外观:全新CRV的车头比上一代长出🔎来不少,视觉效果上会有🖊些许头重脚轻感。 实际看下来发现车头增加的长度是放在了车子前脸和冷却水箱之间,并不清楚这样设计🔏的用意,或许有增加被动安全性和降低机舱维修成本的考量。 有朋友说,这车尾灯太像沃尔沃了一吧?对此我表示不能太同意,并且我很喜欢🔓这个“沃式”的尾部设计,相比上一代CRV档次感明显提升。而且2023款🔒CRV尾灯的内部轮廓勾勒得精致,适合夜间欣赏,也适合家庭用车。[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
- polo车主的动手乐趣、自己更换暖风水箱🚙作为一个资深的老车主,我的家用车不单是有着家用车的实用性,也是有着玩车的欢乐在其中,polo的设计真是可以说称的上颜值高大上了,越是这样的设计越是受欢迎 我这款polo跟随我“征战沙场”多年了,应该说也是跑过了大江南北,长途用车虽然很少,但是有需要时也是会派上用场的,一个人开着polo也是做到了说走就走 🚙polo这么多年了,公里数已经突破10万公里了,除了常规保养更换机油,更换轮胎,再就是外观的刮刮蹭蹭都是比较常见的问题,这不来到冬天了,开车的取暖措施就是上车就开暖风,正因为冬天使用暖风才发现暖风不热了,吹出来的是凉风,经过ssss店的检查原来是暖风水箱堵塞导致的暖风不热,需要改正的措施是专用设备清洗水箱,或者是更换新的水箱。但是清洗水箱设备接口无法和车上的暖风水箱接口接上(空间太狭窄)。后来我经过思考还是更换新的暖风水箱吧。不过水箱配件600+工时费400,总共需要1000元的费用。后来和ssss店的维修小哥探讨一下可以自己尝试更换。 🚙暖风水箱的位置位于车内工作台下面,档位前面,空调按键的下面,所以说这个暖风水箱的更换其他遮挡的配件都是要拆卸掉才可以去拆卸暖风水箱的。需要拆卸的配件分别是副驾驶手箱,档把,中央通道,档把前面的饰板,中控屏幕,空调按键。 🚙首先第一个部件的副驾驶手箱拆卸掉了,第二步就是中控屏幕的拆卸,所以各种装饰盖也要拆卸,那么就会涉及到动手能力,全是卡扣固定,第三步档位的拆卸,拆卸时注意的是档把防尘套框架拆卸容易损坏卡扣,档把前面的装饰框也需要拆卸掉,也就是说随时拆卸时只要有影响的配件都需要拆卸掉,伴随着就是中央通道的拆卸掉,看到这里是不是发现原来暖风水箱的更换是这么麻烦,难怪人家的工时费要400元 🚙这个时候可以看到的就是暖风水箱了,这个位置就是在中控屏幕空调按键下面的位置,所以说只要有遮挡的配件就得全部拆卸才可以完成暖风水箱的拆卸,接下来就是需要解掉水箱接口的暖风水管了,这个位置位于机舱内部紧挨着驾驶舱的位置,这个时候就得依靠两个配合了,一个人在机舱解掉水箱水管,另外一个人买驾驶室托起水箱,解掉水箱的同时水箱接口要朝上避免防冻液流出来流到水箱下面的电脑上面,不过提前要给电脑上面铺上毛巾,避免万一防冻液流出来,经过九牛二虎之力终于拆卸掉暖风水箱了,这个暖风水箱的拆卸不是很难,难得是其他辅助配件必须全部拆卸掉,太麻烦了 🚙通过ssss店帮忙订购的一个原厂的暖风水箱,只是没有需要他们帮忙安装而已,最后就是安装暖风水箱,安装暖风水箱也是两个配合,一个人通过车内端起暖风水箱然后从空调按键下面水箱的安装位置把暖风水箱接口伸出机舱内部,另外一个人就是在机舱内接上两根水管,同时两个水管卡子卡住水管,顺便再次检查水管卡子不能脱落,最后一步就是添加防冻液了,加满防冻液以后第二天早上还是要再次检查到防冻液缺少补充(肯定会缺少的) 🚙整个暖风水箱的更换也许大多数车友看到以后会觉得太麻烦了,自己肯定不会去更换,之所以分享是因为自己动手体验的是一种乐趣,自己动手才能更加清楚的了解车内的构造,如果喜欢自己动手的车主那么这次体验师非常有趣的,同时也是可以节省工时费的。 其实其他的车上配件也是如此,包括改装,装饰等等,自己动手玩车体验的就是过程乐趣。[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37][_LinkTopic:大众Polo,64882,23][_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9] 查看详情>>
- 本田入门级SUV,酷似“小冠道”在本田最新车型品鉴会上,一款入门级SUV引起了众多消费者的关注。这款车型被命名为本田Elevate,它的定位低于缤智、XR-V等同类车型,成为本田SUV布局中的新宠。 😍😍 本田Elevate的外观设计简洁大方,酷似“小冠道”,充分展现了本田家族化的设计风格。前脸采用本田最新的飞翼式进气格栅,配合锐利的大灯组,为整车增添了时尚气息。车身线条流畅,富有力量感,展现出SUV的独特魅力。尾部设计则简洁明了,LED光源的尾灯组与前大灯相呼应,使得整车外观更加协调。 😚😚 走进车内,本田ELEVATE的内饰布局让人眼前一亮。采用黑色为主色调的内饰氛围,搭配镀铬装饰,提升了整体质感。三幅式多功能方向盘手感出色,且便于操作。仪表盘和中控屏均采用悬浮式设计,显示信息清晰易懂,为驾驶者提供了便捷的科技体验。座椅舒适宽敞,提供了良好的支撑和包裹性。 在动力系统方面,本田ELEVATE搭载了一台1.0T引擎,这款引擎在保证动力输出的同时,也兼顾了燃油经济性。传动系统方面,车辆配备了一台CVT无级变速器,换挡平顺且驾驶舒适。 😍😍 在本田ELEVATE的同类车型中,本田ELEVATE在动力性能和内饰配置上具有明显优势。然而,价格方面低于缤智和XR-V,使得部分消费者在选择时可能会产生犹豫。 从性价比的角度来看,本田ELEVATE在同类车型中表现良好。虽然价格接地气,但其动力性能、燃油经济性和丰富的配置都让这款车型在市场中具备了较高的竞争力。对于追求品质生活的消费者而言,本田ELEVATE是一款值得考虑的入门级SUV。 😍😍[_LinkTopic:ELEVATE,77882,23] 查看详情>>
- 张像平平,能力杠杠开年了,给自己换个新的拉货的车子,我也是尝尽人间百态,一个不怕吃苦的人,整上这么一辆小货车,为自己的工作、家庭添砖加瓦啊!每天在拉货的繁忙中过,当然一份耕耘一份收获! 瞧我的长安星卡,看起来还是很精干的吧!以后就和它穿梭在城市的大小街巷里面了!我们一起努力,双排带抖的,没有选择最大的抖,但装载重量并不会少,而且后面的板簧也是赖装的,纵梁跟横梁也是加固的,承载能力更好.这星卡看起来是往外凸的,但发动机并不在这里,前面只是一些水箱和防撞梁,这样一来,安全其性能也高了很多,发动机是在座椅下方的,1.5L的动力,150牛米和116匹马力,动力还不错,多装也不用担心了.这个车的动力、承载、舒适性和经济性方面都非常符合我的要求,怎样,要不要和我一样,不畏惧任何困难,只为美好生活奔波! 查看详情>>
- “减法”让“销冠”更懂用户🌶新XR-V为了给夹在中间的全新车型HR-V留出足够的空间“大展拳脚”,全新一代XR-V、全新一代CR-V都必须选择让路,毫无疑问,前者需要做“减法”,后者需要做“加法”。🖤 但现实绝没想象中的那么糟糕,全新一代XR-V没有“躺平”,它只是更懂目标用户了。🚛 小型SUV车型的目标用户是谁?想必有90%的人都会给出“年轻人”这一答案,而与上一代车型相比,全新一代XR-V在懂年轻人的道路上显然走得更远。🎁 年轻人是颜控,那么全新一代XR-V就要以颜值引人驻足。🙉 一方面,新车的线条轮廓更加运动,与东风本田旗舰车型UR-V非常接近,而再搭载上小巧的车身尺寸,整体显得极具潮流气息。💜 年轻人之所以多会选择“小车”作为第一辆车,并不是只喜欢“小车”,而是“大车”售价太贵,换而言之,选择“小车”的用户并不是对车辆的实用性没有更高要求,只是一时难以在价格、实用层面得到兼顾。☺ 纵观真格小型SUV市场,几乎没有谁能和全新一代XR-V在实用性层面相提并论,就冲后排超大空间、魔术座椅两点就能“制霸”整个细分市场。💜 新车上还有一个非常有意思的设计,其为A柱位置的空调出风口提供三种吹风模式,除了常规的开、闭外,新增“向后吹风”功能,对于后排不提供出口的低配车型来说简直是一大福音。😛 取消1.5T动力,不做无用功,全新一代XR-V全系不提供1.5T动力,在工信部新车申报信息中也并未发现1.5T车型的影子。️ 针对全新一代XR-V,东风本田有两个理由放弃1.5T发动机:🤛 其一,就现款在售的1.5T车型而言,其定价区间为14.99万—17.59万元,很显然,如果1.5T车型继续推出,那么必将和HR-V内斗。🚛 其次,现款XR-V的1.5T车型本身也是后期新增车型,但自1.5T车型登场后,XR-V在终端市场的销量未能取得明显提升,这也反应了一个情况,1.5T车型终端表现乏力,难以为XR-V谋求更大增量。🚕 可以肯定的是,消费者固然更喜欢那台1.5T发动机,但前提是建立在价格相近的基础之上,显然这是一件不可能事件。面对1.5T车型高昂的售价,消费者多选择止步。😽 换言之,尽管全新一代XR-V取消了1.5T发动机,但对于终端销量而言,影响是微乎其微的。🚙 新车搭载的这台1.5L发动机也和在售车型的动力所有不同,其最大功率为91kW,较此前减少了5kW,如此细微的调整对于驾驶者来说几乎是察觉不到的。🎁 而在其他驾驶感受方面,全新一代XR-V也和此前没什么明显区别,悬架支撑、噪音抑制、转向手感都处于中游水平,可以负责任地说,新车在驾驶方面没有什么特长,却也没什么短板,将中庸之道演绎到极致。️ 设计走在了e:NS1身后;实用性和此前相同;动力较此前缩水,但这并不能阻挡全新一代XR-V未来在终端市场的热销,因为通过这套“减法”,新车更懂目标用户了。当然,不排除之后登场的HR-V会在一定程度上抢夺用户,但并肩作战总好过孤军奋战,能共同为东风本田扩大“攻势”,任务就已经完成了。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 新款本田XR-V颜值升级、质感提升新款的XR-V新车的售价没有涨,起步11.99万,和国产小车价格差距并不大。如果追求性价比,其实国内有很多10万以下的国产小型SUV,只不过发动机技术方面比不上本田,这也是为何消费者喜欢买本田车的原因。那么新款的XR-V能否对抗宋和银河呢?😉 外观方面,一眼望去,新车和上一代没啥不同,家族式设计语言延续下来。前脸来看,小车有着多边形格栅,内部采用点阵式装饰,中间是本田车标,由于格栅面积较大,整体的观感还算大气。格栅两侧是灯组,新车的灯组变化较大,主要是外观,变得更为修长,观感也犀利不少。底部是横向的大嘴,内部有横向的饰条分割,运动效果不错。😜 侧面来看,虽然腰线突出凌厉,但整个侧面观感上并不犀利,走得还是圆润低调的风格。车顶有少许的溜背设计,但弧度较小,后排的空间并未被压缩。底部采用的是条辐式轮毂设计,轮眉并未熏黑,侧裙处加入了镀铬饰板装饰。新车尺寸为4380/1790/1590mm,轴距2610mm。尾部层次感很强,灯组采用贯穿式设计,中间嵌入了车标,底部的设计和前脸一样,前后呼应。 内饰部分,相比之前的车型,新车内部观感上更为精致,但谈不上时尚。😃传统造型的方向盘,上面集成了一些实用的功能,新车在科技方面的表现依旧一般,特别是中控屏幕,尺寸不大,造型也不够时尚。空调里出风口为惯出设计,下面的护板有橙色覆盖,内部的氛围感还算不错。传统的挡把不够耐看,撞色的设计算是一大亮点。 动力方面,小车是1.5L发动机,功率91kw,扭矩145N·m,匹配了CVT变速箱。新车的性能并不强,甚至比不上国内的一些车型,但对于这款小车来说足够使用。况且本田的发动机耐用且省油,长期使用下来成本低不少😜😜[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 本田CRV体验感受:很适合女生开🍨🍨本田CRV体验感受:很适合女生开。 外观:全新CRV的车头比上一代长出来不少,视觉效果上会有些许头重脚轻感,实际看下来发现车头增加的长度是🍰放在了车子前脸和冷却水箱之间,并不清楚这样设计的用意,或许有增加被动安全性和降低机舱维修成本的考量。 内饰:第6代CRV的内饰设计基本是翻版的第11代思域,中控台简洁易用,只保留了必要的方向盘按键和空调控制旋钮,其余操作全🍮部集成在中控屏幕上。有一说一这辆最低配CRV的屏幕有点小,中高配车型上宽一些的屏幕才是刚好合适的。如果在车上使用Apple Car Play,那么这一套中控屏幕是可🍬以顺畅适配的,当使用地图导航时,驾驶员仪表盘上也可以同步显示当前路段的限速。[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
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