本田XR-V排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
- 本田NSX SUV渲染图 中置四出排气 外观神似XR-V近日,一组全新本田NSX SUV的渲染图再次被曝光,新车最早有望在2025年亮相。新车外观造型与此前曝光的渲染图截然不同,前脸没有采用和NSX跑车相同的大尺寸进气格栅设计,而是采用狭长的LED灯组、细窄的中网和三段式保险杠,设计风格相对内敛。车身侧面线条、后车门隐藏式门把手以及贯穿式LED尾灯均和本田XR-V如出一辙。新车尾部下方配备全新造型的扩散器,排气采用中置四出式布局,预计动力性能十分强劲。 查看详情>>
- 本田NSX SUV曝光!中置四出排气 XR-V的性能版?近日,一组全新本田NSX SUV的渲染图再次被曝光,新车最早有望在2025年亮相。新车外观造型与此前曝光的渲染图截然不同,前脸没有采用和NSX跑车相同的大尺寸进气格栅设计,而是采用狭长的LED灯组和细窄的中网,下方为三段式保险杠。车身侧面线条、后车门隐藏式门把手设计以及贯穿式LED尾灯和本田XRV如出一辙。新车尾部下方配备全新造型的扩散器,排气采用中置四出式布局,预计动力性能十分强劲。 查看详情>>
- 本田XR-V提车作业这是我19年入手的XR-V,为了纪念一下,今天就来一个提车报告。其实在决定买车之前我也犹豫了一下要不要买,因为我上班走路不到几分钟就到单位了,平时出行用得更多的是电动摩托车。当时车子对我来讲其实用处不多,最终果断买车是女儿要转学了,新学校距离家里有五六公里,有部车给接送,平时也能遮风挡雨,路上也更加安全。买什么车成了焦点,对汽车行业不太了解,对汽车也不算熟悉,所以就根据自己的预算,听听身边的朋友的推荐,然后根据推荐车型在网上查阅些信息,看看这些车子长什么样,是否符合自己的审美。十几万的预算,身边朋友有推荐雷凌的、骐达、飞度、XR-V等等,当然也有高估我口袋的推荐BBA。实力不允许,选一辆代步的家用车就好了,低调。最终选择了相对大气一点的本田XR-V。XR-V是小型的SUV,它的平台跟飞度是一样的,我理解成是拉高的飞度,或者说东本的缤智版。外观造型是本田的家族式风格,定位是年轻人的家用车。造型当然不能过于超跑,走的是买菜车的风格。颜值还是在线的,这也是我选择的原因之一。发动机依然是L15B,跟飞度是一样的,发动机机舱的布局跟飞度也是一模一样。因为XR-V车身比较小,比较轻,所以动力对拉动全车来说不成问题。只要你不想着用它来竞技,做日常行车代步,这个动力是足够的。目前我主要是在市区代步,没有动力的困扰。为了提高倒车的安全性,特意在倒后镜里面加了个辅助镜。倒车影像也很实用。为了方便小孩上下车,我让4s加装了踏板,小孩子开门之后可以直接踏进去。车尾的造型,算是主流,不过车身容易吸尘,在车库里面停一个晚上,后面呢都是灰尘。我经常备一条抹布,放在车尾箱,方便时就拿出来擦车,发现脏了也能立马擦干净,也许是平时比较爱干净,也想好好爱惜它。XR-V的尾箱其实并不算大,各类工具收拾的整整齐齐,还算看得过去。车内饰部分,车门材质分三部分,绒布、仿皮和纯塑料。车内异味比较浓,这个要吐槽一下,我经常放些茶叶在车内去味,但是放了这么久,车内异味还是挺浓的。平时用车不多,上下班和接小孩不到10公里的路程,现在油耗大概是7.7,相对来说高了点,毕竟短途行驶,没法子的事吧。出厂自带天窗,打开天窗后,有感觉到整个驾驶室充满阳光气息,这大概也是家用车的必备吧。xr-v座椅是仿皮和绒布组合,其实乘坐感一般,为了保持干净,和提升乘坐舒适性,座椅后面全部加上了座套。外观走的是家用车路线,但操控还是延续了本田的运动基因,加速给力,转向精准,果然还是本田。入手这车不后悔,唯一后悔的是被4s忽悠买了3000多块的终身机油免费套餐。保养频繁不说,一年2次,每次还被各种鼓励消费,一次基础保养还要自费三五百以上,多时还要自费一两千,明显是捆绑消费,准备放弃了,然后到外边保养,怎么算也算不过精打细算的4S,同样的价钱,都能用上更好的机油了。 查看详情>>
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- 全新本田XR-V,外观更运动,搭载1.5T发动机,双出排气布局!本田XR-V作为国内热度非常高的小型SUV,最近迎来了中期换代,本田目前还没有任何变化,从外观上看,这次的变更主要是对外观的动力和动力进行了变更。 查看详情>>
- 【看车作业】本田XR-V魔术座椅解析听说本田XR-V的销量突破了八十万,有点好奇,什么样的车这么多人买?去官网看了下,“魔术座椅”、“全景天窗”、“Honda SENSING安全超感系统”等关键词吸引了我的注意。不过最吸引我的还是XR-V的“魔术座椅”,正好这周末有空,就去店里看看吧。 查看详情>>
- 本田“扛把子”SUV,换装1.5T发动机,双出排气开始走性能范儿在选择合资小型SUV的时候,本田的“扛把子”SUV——XR-V自然是绕不开的选择。这从它2019年销量147203辆可以看出,还是很热销的。而很多消费者,往往在东风本田XR-V和广汽本田缤智之间非常纠结。虽说是姊妹车型,但以往XR-V的销量,都是比不过缤智。去年进行了年度改款之后,XR-V的外观及动力都有所升级。面对自己的姊妹车型,XR-V似乎有了更多的胜算。本田“扛把子”SUV,换装1.5T发动机,双出排气开始走性能范儿。 查看详情>>
- 本田又一“小钢炮”SUV,征服你的不仅是颜值还有实力在当下小型SUV市场中,不难看出,国产车与合资车之间的竞争同样显得格外激烈,国产SUV凭借着超高的性价比优势吸引了众多消费者,合资SUV则在品质和技术方面的出色表现也赢得了不少人认可与青睐。随着市场需求的不断提升,以及进一步抢占到更多的市场份额,本田除了保证拥有着过硬的品质和成熟的技术之外,还加快了产品线的布局,其中就包括老款车型的升级换代。就拿本田XR-V这款车来说吧,经过中期改款后,该车的综合实力显然更为强劲,尤其换装1.5T发动机后,XR-V化身“小钢炮”SUV,更深受到众多年轻消费者的喜爱。本田又一“小钢炮”SUV,接近零差评,双出排气开始走性能范儿。 查看详情>>
- 本田又一“小钢炮”SUV,接近零差评,双出排气开始走性能范儿在当下小型SUV市场中,不难看出,国产车与合资车之间的竞争同样显得格外激烈,国产SUV凭借着超高的性价比优势吸引了众多消费者,合资SUV则在品质和技术方面的出色表现也赢得了不少人认可与青睐。随着市场需求的不断提升,以及进一步抢占到更多的市场份额,本田除了保证拥有着过硬的品质和成熟的技术之外,还加快了产品线的布局,其中就包括老款车型的升级换代。就拿本田XR-V这款车来说吧,经过中期改款后,该车的综合实力显然更为强劲,尤其换装1.5T发动机后,XR-V化身“小钢炮”SUV,更深受到众多年轻消费者的喜爱。本田又一“小钢炮”SUV,接近零差评,双出排气开始走性能范儿。 查看详情>>
- 【提车作业】我的本田XR-V!我的本田XRV购买于2019年11月,是1.5l【提车作业】我的本田XR-V! 我的本田XRV购买于2019年11月,是1.5l自动经典版,由于经常回乡下老家,路况还不是特别好,于是预计购买一台15万以内落地的SUV,购车的时候也考虑过现代的IX35和日产的逍客,由于现代IX35的小问题比较多,不得已而放弃,而日产逍客则是由于预算问题不得不放弃,最后入手了本田XRV,指导价是13.29万,优惠了1.29万,裸车价格12万,购置税10500,保险费用5200元,上牌费用500元,首次加油花费290元,落地总价格是13.65万元,提车行驶至今已经俩年多,总体表现还是很不错的,车辆外观设计时尚大气,内饰布局简约合理,比较符合国人的审美,不得不说的就是它的空间设计,虽然定义为小型SUV,不过空间却不输于紧凑型SUV,魔术大师的称号可不是说说而已,不过想要吐槽的就是本田可能把核心技术全部给了发动机,而忽略了隔音效果,它的隔音效果真的不太理想! 不过总体来说,本田XRV的表现还是很不错的,比较适合家庭日常代步使用! 查看详情>>
- 全新本田缤智实车 未来将国产入华/提供混动系统今年年初,全新一代本田缤智正式在海外发布,作为本田在小型SUV市场的重磅车型,未来新车也将继续以缤智/XR-V的身份引进国内市场,并分别由广汽本田/东风本田国产销售,全新缤智带来了哪些改变呢?一起来看看。外观方面,全新缤智采用了最新的设计语言,给人的第一印象就是质感比较出色,同时车身轮廓也变得硬朗了很多,车头进气格栅并没有一味的加大,搭配细长的灯组显得十分稳重大气。侧面来看,后排门把手依然采用了隐藏式设计,配合双五辐轮圈和倾斜的C柱极具运动和时尚气息,尾部贯穿式灯组尤为精致,下方采用了单边单出的排气。 查看详情>>
- 24款本田XR-V有延续有创新🥰🥰🥰2024款本田XR-V延续老款车型的造型设计,多边形前格栅融入点阵式镀铬结构修饰🌹,同时前包围区域还设置💖有多横幅式通风口,😜整体配搭看起来颇为精致与动感。 🌹🌹在此基础上,🥑2024款本田XR-V全系标配LED大灯组,集成自动大灯、大灯延时关闭、🌼大灯高度可调等功能。 🌵本田XR-V尾柱采用大幅前倾的设计,😎塑造出溜背式尾部造型。 🥳🥳本田XR-V配备LED贯穿式组合尾灯,😂后包围使用大面积黑色结构包裹,💝并形成隐藏式排气布局。 [_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 本田XR-V车迷们非常喜欢竟争力强的品牌2023款本田XR-V是一款竞争力较强的产品,无论是外观还是配置,表现都比较优秀。 👲😃💨💧🎀🚶💥💦 在外观设计方面,受到汽车行业电气化影响,很多车型都变得前卫激进,2023款本田XR-V同样如此,相比旧款在售车型来说,2023款本田XR-V的外观采用了当下潮流的简约设计,能够给消费者更加新鲜的视觉感受。从前脸看去,2023款本田XR-V采用了点阵样式的中网设计,彰显出年轻运动属性。黑色的饰条连接头灯组,给人较强的视觉冲击力。在前保险杠位置,2023款本田XR-V也使用了贯穿式设计,拉宽了前脸的视觉宽度,并且再次年轻潮流的设计风格,符合当下消费者的主流审美喜好。 车身侧面看去,2023款本田XR-V采用了贯穿式的腰线设计,沿着前机舱盖的缝隙,腰线一直连接车尾,展现出较强的力量感。相比旧款在售车型来说,2023款本田XR-V部分车型采用了较多黑化设计,熏黑色的车窗饰条、轮眉,都让消费者感受到年轻运动属性,配合动感的车身光影,吸引着年轻消费者的视线。值得注意的是2023款本田XR-V的后门把手采用了品牌常用的隐藏式设计,被放置在后车窗边缘位置,看起来更加时尚。从车身数据来看,2023款本田XR-V全系采用4380*1790*1590mm的尺寸,轴距为2610mm,处于同级主流水平,在本田MM设计理念的加持下,能给消费者较为整齐的载物空间。 💫🔥💦😼💤✨💢 从车尾来看,2023款本田XR-V采用了顶部扰流翼设计,并且使用多条立体的线条勾勒,整个车尾的立体感和层次感较为优秀。相比竞争对手,2023款本田XR-V的尾灯通过黑色饰条连接,形成贯穿式设计,并且采用熏黑色的设计,具有较强的年轻运动气息。在后包围位置,2023款本田XR-V也使用了黑色饰板以及镀铬元素进行装饰,虽然采用了隐藏式排气布局,但是年轻运动属性依然较为明显,并且还能给消费者一些精致感。 值得一提的是2023款本田XR-V的动力系统并没有如同家族其它车型一样为消费者提供燃油动力和油电混合动力,而是仅提供了1.5L自然吸气发动机。与竞争对手相比,2023款本田XR-V全系最大输出功率124马力,最大输出扭矩145牛·米,在数据方面并不占优势。不过2023款本田XR-V也搭载了本田i-VTEC发动机技术,能够提高车辆动力输出表现,并且提高燃油经济性,相对来说,整体表现还算优秀,能够满足消费者日常用车需求。🏎🚈🚔🚝🚙🚠🚡🚃 [_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
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