长安UNI-T排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
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- 马力足+四出排气,长安UNI-T👬👬 外观方面,长安UNI-T充满了科技感,前脸为经典的无边界进气格栅设计,并采用黑白分明的矩阵中网填充,使得前脸更加丰富。两侧为分段式头灯布局,上方细长的日行灯十分犀利,点亮后视觉效果很出色。前包围搭配了亮黑色前唇,表面点缀了橙色元素,看起来运动感十足。 👏👏 侧面车身看起来小巧灵活,表面集合了强硬有力的腰线设计,前后翼子板进行了加大处理,看起来具有很强的肌肉感。还配备了隐藏式门把手,科技感的同时还减少了风阻。下方搭配了18英寸熏黑轮毂,内部橙色卡钳十分显眼,展现了其运动车型的身份。 🚶🚶 尾部视觉效果更加出色,上方搭配了大尺寸扰流板,后车窗采用微微溜背的设计,凸显了立体感。两侧狭长尾灯进行了熏黑处理,点亮后有着不错的视觉效果。下方为大尺寸亮黑后包围,搭配双边四出排气布局,再次提升了整车的运动感。 👍👍 长安UNI-T的车身尺寸为4515/1870/1565mm,轴距为2710mm,定位于紧凑型SUV。车内空间表现不错,满足日常出行使用没问题,采用翻毛皮和皮质拼接材质,乘坐起来比较舒适,顶部搭配大尺寸全景天窗,增强了车内的采光效果。 👌👌 来到车内,内饰主要以黑色为主,细节上辅以了橙色元素点缀,整个座舱充满了运动氛围感。中控台处搭配了亮黑饰板延伸至两侧空调出风口,采用了当下流行的双联屏设计,增添了几分科技感。多功能方向盘为平底式设计,两侧还采用了翻毛皮材质包裹,握起来手感相当出色。✊✊ 配置方面,配备了车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、自适应巡航、前排无钥匙进入功能、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等非常实用的配置。 💃💃 动力方面,长安UNI-T提供了1.5T和2.0T动力,其中1.5T发动机最大马力为188匹,2.0T发动机最大马力为233匹,匹配7挡湿式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置前驱布局。动力上无论1.5T还是2.0T动力输出都十分充沛,有着不错的驾驶乐趣。 🙌🙌[_LinkTopic:长安UNI-T,19366,23] 查看详情>>
- 长安UNI-T提车作业当时看车的时候就喜欢UNI-T,打算5月份去看车订车,因为疫情的原因给耽搁了,刚好6月份国家颁布了购置税减免这项政策,小区解封就去看车了,T的整体颜值没得说,动力方面我一个女生开也完全够用了,始于颜值终于品质说的就是它没错了,在有政策加持果断下定,刚好我喜欢的配置颜色有现车,简直太幸运了,下定办贷款一系列手续才用了两天我就开上了我的小车车,销售工作效率没得说,长安一生粉,爱了爱了! 查看详情>>
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- 长安UNI-T将于6月内上市,定位为紧凑型SUV长安UNI-T将于6月内上市,目前已开启预售,预售价区间为11.59-13.59万元。外观方面,长安UNI-T的前格栅采用了“无边界”设计,造型的视觉效果充满时尚感。尾部方面,新车还采用了双边共四出的排气布局以及较大尺寸的尾部扰流板,带来了强烈的视觉冲击。 查看详情>>
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