雷凌满意很多用车感受
- 满意很多,星瑞用车感受星瑞的陪伴是美的,每天在与它的用车当中,总能给我带来一些惊喜的表现,这也成为我喜欢上他的关键,感觉自己的选择没错,这是一辆让我满意多多的车。第一次看见它的时候,就是因为被它的外观所吸引,看上去非常的霸气,设计出来的整体感受不差,一看就不是一辆掉档次的车。也是想着选择一辆与众不同的车,而星瑞正是乎很特别的,果断地对它进行选择,才有了这不一样的用车。星瑞从用料这一块就能感觉到高级,是非常实在的一辆车,车内的感受不错,中控台设计的很有层次感,很简约化,很符合现在的一种感觉。车内也没有异味,很喜欢这个空间表现,坐在车内一点都不会感觉到拥挤。主驾驶位置也很合适,座椅调到最低刚适合我这个1.8米的个头。后排同样也是如此,乘坐的感觉是非常不错的。对于家用来说是在适合不过了,舒适与安全的空间。星瑞能够给到我一个用车的快乐,在开车的过程中很喜欢他的动力,有时候也会打开运动模式感受一下,推背感是非常强烈的,不过这个模式很费油,在平时也不建议多使用。标准模式就已经很不错了,加速的时候动力反应,也是有着推背感受的,不论是爬坡还是跑高速,都能感受到动力的强劲,带来的就是轻快的操控感受。正因为有了这样的动力表现,才让这车有着非常运动的感觉。买车的时候还有赠送的保养,感觉这个政策是很不错的,能够大大的减少用车的成本,因为如果每次在4S店保养的话还是不便宜的,有了这样的优惠政策之后还是可以节省不少的开支。油耗也是一个非常合理的范围,也没有太过于高的表现,符合自己的代步用车,能够让自己很地接受。所以这也就让它的性价比感觉更高,更适合我们普通的消费群体,一辆出色的家用车。车身的设计很看,这是我满意的地方很特别的一辆车,确实还可以的豪华的用车档次感非常多尾部的线条流畅,很注重设计的一辆车用料很实在,看得见的品质精致流畅的线条运动的座椅专门买的原厂脚垫黑色的座椅耐脏,还不掉档次简约时尚最符合现在的感觉直瀑式的中网设计,挺不错的后视镜支持自动与电动折叠舒适与家用,很给力的表现后排的乘客一样可以感觉到凉爽可以高低调节的安全带很这个配置表现不高,刚可以丰富的用车,感受良的很特别的地方,这感觉不错银色的车身,比其他颜色看着都漂亮稳重的车身,跑起来的感觉不错精致得银色修饰条,很有质感轮毂的设计,多幅式的 查看详情>>
- 雷凌的实际用车感受怎么样?雷凌的实际用车感受怎么样? 查看详情>>
- 外观动力都很满意 分享我的奥迪A4L用车感受几年前就已经拿了本,一直就期待自己能开车的那一天快点到来,其中也一直在各大汽车网站看自己心仪的车型。在奥迪A4L,宝马3系,奔驰C级,凯迪拉克这几个品牌犹豫不决,都是豪华品牌,价格也差不太多,驾驶风格更具不同,所以选择起来很是纠结,没办法只好到店去看了,最后决定在51车平台上买了奥迪A4L,优惠也挺多的,外观什么的都满意,现在说说这几个月的用车感受。 查看详情>>
- 用车感受是很满意的。不得不说,时间过得真快,2022年已经过去了,2023年也经历了4个月的时间,工作繁忙,生活一地鸡毛,不过日子还要继续,努力赚钱,打拼事业,幸好有揽巡一直陪伴,虽然买车的时间不长,但是用车感受还是挺深的,当初就选了一辆高配车型,价格是高一点,配置也是很卓越的,关于安全方面的,关于操控方面的,关于舒适性方面的,可以说是一应俱全的,最起码这几个月的用车感受是很满意的。 在我看来,揽巡的空间是最棒的,一辆中大型SUV,4949mm的车长,2980mm的轴距,再加上大五座的SUV定位,整个内饰空间都是很宽敞,也是很敞亮的,像我这样的身高,像我这样的身材,坐在车里面很舒服,完全没有空间上的压力,头部空间至少一拳左右,膝盖距离中控台也有一段距离,拿个东西放个东西也都是举手之劳,后备箱非常大,600多升的容积,可以想象一下家里的冰箱,就知道后备箱多能装了。 查看详情>>
- 惊喜很多 用车满意选择银河L7最让我看中的是它的续航里程了,因为我上下班不远在10公里左右,所以说银河的纯电续航还是很不错,可以用纯电的,这样也很省油了。还有偶尔回老家跑长途的话,用混动模式,那是相当的不错的,不用和纯电车一样想着它的续航,也不用像油车一样想着它的油耗。 银河L7的外观那也是很漂亮的,是我喜欢的类型,白色很显大,而且也很耐脏,放好几天也没事,前脸看着很时尚,大灯很漂亮,尾部的设计也很喜欢。 查看详情>>
- 丰田雷凌这车到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一部雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版,裸车价12.38万元。都2024年了,传统合资品牌丰田雷凌这车到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受: 查看详情>>
- 来自雷凌车主的用车感受随着生活水平不断提高,因工作生活需要,打算加入有车一族,买一辆属于自己的车。由于之前没开过车,小白菜鸟一只,对汽车也是一窍不通。什么丰田本田,广丰一丰也是傻傻分不清楚。在家人的同意和支持下,简单咨询一下堂哥,一个开雷凌,有着5,6年驾龄的司机,还不是老司机啊,至少算不上太老啊。堂哥强烈推荐雷凌。他说,他的雷凌平时除了保养还是保养,省油省心。 于是他带我去了我们当地比较大型的汽贸店,经过一番简单的讨价还价后,订下1.2T雷凌进取版,全款11.4万,送行车记录仪,贴膜和其他一些杂七杂八的小东西。最后于2021年1月上旬定车,1月下旬提车。 雷凌目前行驶快4个月了,行车里程3000+公里,平均油耗9.5L左右,平时主要在市区驾驶,用来上下班,家附近商场学校比较多,路况比较拥堵,这也是我选择丰田车的一个原因。接下来我简单说说这个车给我的真实感受。 1、动力方面 我选的是雷凌进取版,最大116匹马力,不是很突出但是家用是足够了,加速提档大都很平顺,只是在有坡度或者不平稳的地方倒车,会出现动力不足,倒不上去。只能轻踩油门倒车,对于车感不好的车友,那就有点危险了。 2、空间方面 本人坐进后排,膝盖距前座椅靠背也只有一拳多点的宽度。由于雷凌车身高度比上一代有所降低,为了照顾后排头部空间,刻意往上掏了几厘米的空间,但这样就在前排形成一个顶棚鼓包,影响视线,也会给人很大的压抑感。 3、操控方面 这款车的方向盘比较轻,操作起来会比较轻松,甚至单手操作也没什么压力。但塑料的方向盘在夏天摸起来会有点粘手,感觉应该是车内温度较高,塑料表面明显有点溶化。建议后期加个方向盘套。 4、隔音方面 因为这车单层的玻璃,考虑丰田的抠是出名的,玻璃应该不会是什么好的玻璃。而且驾驶室下方的隔音棉一看也知道不是什么好棉,所以整体感觉在发动机噪音,胎噪和风噪上表现不好,让人感觉这车噪音稍大些,静谧性差些。 5、外观方面 最值得称赞的就是这外观,正前方犀利的大嘴,让人一见钟情,个性而不张扬。左右两边肌肉线条分明,整体运动感十足。 总之,雷凌作为我的第一台车,基本上能满足自己的日常用车,对于这台车,我基本上还是挺满意的。以上小白车主个人观点,尤其是外观,勿喷! 查看详情>>
- 丰田雷凌二手车 提车作业3-用车感受总结下,开了2天,虽然操控一般但作为家用这台车是不错的,好开、省油、皮实。本来也就买菜车不适合激烈驾驶。平常路上基本我都是一路超车,动力够用。虽然官方0~100加速12秒多。但一般道路驾驶是够用,120时速再超车也没问题。 查看详情>>
- 新雷凌 e➕ 用车感受这台车主要是我自己开,家里还有一台车是老婆开,所以买车的时候没有那么在意空间之类的,比亚迪销量很不错,一开始就在考虑买秦pro新能源的,也去店里看过,各方面都非常喜欢,加过各种车友群,看到很有车友反馈比亚迪后续维修成本很高,而且很容易故障,比较烦人。所以去看雷凌双擎E+,最后选择雷凌双擎E+是对丰田混动的认可,不用电时油耗也不会很高,买这车就为了不充电的情况下也不影响正常使用,加上雷凌电池厂家提供终身质保,不用担心电池损耗问题,国六排放标准,加上上绿牌,免了购置税,补贴完之后落地价比买雷凌双擎划算,最后狠心直接选择豪华版。今天是个提车作业,也做个纪念。 查看详情>>
- 特斯拉-Model 3的用车感受,有满意,有凑活...提车有段时间了,刚试车晕车的感觉没了,适应了加速推背感超爽,平时上班超车指向准,塞车时辅助跟车也放心,比起我来开的也好,留空太宽就是神烦插队的车,上车前手机上开窗开空调,电子产品确实让人省心,改装电动门把手一到就自动张开,方便实用,电吸门一般般,改色车衣各人喜欢,网上太多评论 ,买车各人喜欢,特斯拉确实有优秀地方,多学习吸收人家先进制造吧,像我这样没钱的人选车更是对的起自己的钱包,辛苦的钱肯定会买更好品质东西,下面呢,根据我这段时间使用的感受跟大家分享一下,有满意的,有不满意的,完全都是自己的感受,不喜勿喷.. 查看详情>>
- 2023款KiWi EV用车感受,这位90后女车主满意吗前段时间,刚拿到了驾照,便想买一款代步车练练手,同时平常上下班也能用。 查看详情>>
- 雷凌1.2T运动版,分享3个月的用车感受,现在丝毫不后悔我是今年1月份买的这款广汽丰田-雷凌,2021款 185T CVT运动版。当时买车的时候是因为个人感觉这台车的外观在同等级中比较年轻时尚,特别是这款运动版,车头十分的具有视觉冲击力。建议还在燃油版和运动版犹豫不决的朋友果断选择运动版,绝对不会后悔,可以说是性价比极强。下面,我就把自己这近三个月的实际用车感受和大家分享一下: 查看详情>>
- 全新雷凌(科技版)用车感受车开了将近一个月,和大家分享一下我的用车感受。 查看详情>>
- 雷凌用车感受分享之前买雷凌看中这个TSS智行安全系统,安全性提高不少,这个价位有这种功能所以我选择雷凌是正确的,DRCC动态雷达巡航控制系统,我只要调好时速跟车的距离还有打开偏离预警系统,握好方向盘便实现自动驾驶,非常的厉害,开启偏离预警手离开方向盘几秒,行车电脑就会提示请握好方向盘提醒,所以开启自适应巡航系统手也要握好方向盘,其实我也略有研究这个DRCC动态雷达巡航控制系统,用毫米波雷达和单目摄像头识别先行车,保持与车速相对应的跟车距离的同时辅助跟车行驶。当先行车辆停止时自身车辆也会停止,并保持停止状态,在先行车起步时,再踩一次油门起步并再次进行跟车行驶。在高速公路,减少驾驶负担。 查看详情>>
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