风神AX7液力偶合器换装
- 换装1.5T发动机,东风风神AX7马赫版9.59万元起售9月26日,东风风神AX7马赫版上市,新车共推出4款车型,售价9.59-12.99万元。作为改款车型,新车主要在设计细节和动力方面进行了调整。 查看详情>>
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- 东风风神AX7马赫版正式上市 百公里油耗为6.6L【佰咖汽车·国产新车资讯】近日,我们从相关渠道获悉,东风风神AX7马赫版正式上市。新车基于AX7 PRO打造,换装1.5T+7DCT的发动机。据悉,新车共推出4款车型,价格区间为9.59万-12.99万。 查看详情>>
- 出色的不只是8AT第五代途胜L 8AT兼具颜值空间多优势近年来,合资紧凑级SUV细分市场竞争变的愈发激烈,但对于核心部件却迟迟没有升级,因此本月初刚刚上市的北京现代第五代途胜L8AT换装8AT变速箱为这个细分市场带来新一轮“革命”,官方指导价为16.18-20.78万元。据悉,8AT变速箱使用独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承,强化了滚筒(Roller)材质,进一步增强了发动机的瞬时响应能力,使得响应更敏捷,始终备受业界关注。 查看详情>>
- 出色不只是8AT,第五代途胜L 8AT兼具颜值空间多优势近年来,合资紧凑级SUV细分市场竞争变的愈发激烈,但对于核心部件却迟迟没有升级,因此本月初刚刚上市的北京现代第五代途胜L8AT换装8AT变速箱为这个细分市场带来新一轮“革命”,官方指导价为16.18-20.78万元。据悉,8AT变速箱使用独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承,强化了滚筒(Roller)材质,进一步增强了发动机的瞬时响应能力,使得响应更敏捷,始终备受业界关注。 查看详情>>
- 公路火箭SUV——风神AX7马赫版“马赫”是物理学单位,马赫数是速度与音速的比值,东风风神AX7马赫版,前两天和同事一起参加婚礼,回来路上因为他喝酒了,我就顺便帮他给他的风神AX7马赫版代驾回来,今天就说说我的驾驶感受以及我对马赫动力的一点愚解!纵观国内紧凑级SUV市场,有产品力不俗的,也有品牌话题性高的,但对于东风风神来说,总感觉少点什么,就比如风神AX7马赫版,既然叫马赫,那一定实力不俗。前脸采用风暴数字格栅,右侧有“plus”徽标,灰色黑色车漆在前包围和车门下沿处,有彩色饰条,其他车漆这些地方为银色饰条,全LED大灯很有神,下方的雾灯是封闭的。侧面线条简单,车身尺寸轴距都是中规中矩,回旋镖熏黑悬浮式柱设计,是侧面的一大亮点。风神AX7马赫版动力层面弃用了,AX7 pro上面的1.6T+6AT那套动力总成,换装的是1.5T涡轮增压发动机,这款发动机是东风风神自主研发并且获得了“2020中国心十佳发动机”称号,最大马力190ps,峰值扭矩:300Nm,传动系统匹配的是特格拉克7档湿式双离合变速器”整个发动机在低速调教非常灵,轻点油门动力马上就有所响应,而且发动机发力在2000转左右,比我的AX7有所提前,加速特给力! 查看详情>>
- 军工级凡尔赛什么样东风风神AX7马赫版国内能跟和军工扯上关系的车企不多,东风算一个。而在东风风神AX7马赫版的上市发布会上,他们把军工牛X症上演到了jizhi。 先说命名吧,我们听到马赫这个词多数是因为战斗机,这是第一个风神AX7马赫版与军工有联系的点。其二是,风神AX7马赫版的四款细分车型,分别被命名为DF21、DF31、DF41和DF51,这可是我们guojia战略导弹的命名。 然后,上市发布会的场地选在了天津滨海航母主题公园的基辅号航母旁边,而且整个发布会的流程也充满了满满的军工味。 举个例子,当东风的领导们介绍风神AX7马赫版时,产品亮点是以投影到航母上的方式来呈现的,颇具震撼力。 我是第一次参加东风风神品牌的活动,就这样被吸引到了。 言归正传,聊一聊风神AX7马赫版这款车。风神AX7马赫版可以看作是AX7的一个深度改款车型,最大的升级就在于换装了马赫动力。 马赫动力是东风于今年4月发布的自主乘用车的动力品牌,而风神AX7马赫版搭载的是马赫动力品牌旗下一款1.5T发动机,这台机器获得了“中国心”十佳发动机称号,最大功率190马力,峰值扭矩300牛·米;搭载该发动机的AX7百公里综合油耗仅6.6升。 其实,AX7马赫版的DF21款,也就是最低配的版本,用的并不是马赫动力,而是一部普通的1.5T发动机。DF21款的1.5T发动机最大功率150马力,峰值扭矩是230牛·米,而百公里综合油耗则达到了7.7升。 拿它与马赫动力比,就能直观彰显出马赫动力的性能优势了。 变速箱方面,DF21款匹配的是一台6挡手动变速箱,其他车款采用的则是来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱,值得一提的是,这款变速箱曾获得过世界十佳的名号。 除了换装动力外,风神AX7马赫版也在设计上进行了一些优化。 前脸采用官方称之为“风暴数字”的格栅,我觉得有些像熊熊燃烧的火焰,也有些像波光粼粼的水纹;格栅的尺寸也非常大,所以整体颇具气势。 19寸轮毂的设计灵感来自于“疾风战斧”,看上去简约而动感。 另外,新车还新增了星河灰的配色,目前总共有4种配色提供给消费者。 很遗憾,没能够坐进AX7马赫版的座舱,无法感知质感如何。但从视觉呈现的角度来看,它的设计还是比较成功的,至少不会让人觉得廉价 更重要的点在配置上。AX7马赫版高配车型的配置非常丰富,主驾座椅不仅具备通风、加热功能,还带有按摩功能;全景天窗的面积达到了1.17平方米,而且是全系标配;音响品牌是丹麦Jamo尊宝;车舱配有36色氛围灯;时髦的科技配置,5G车联网也有提供。 为了驾驶安全考虑,AX7马赫版也很舍得下料。 智能安全系统集成了倒车侧后预警系统、盲区监测系统、开门预警系统、快速靠近预警系统等丰富功能。 在被动安全层面,除覆盖件外,这款车大量采用高强度钢板;在B柱等关键结构部位采用1500MPa级热成型钢;门槛梁则采用了1000MPa级第三代先进高强度钢。 更关键的是,这台AX7马赫版的售价不过才9.59--12.99万,性价比很高 查看详情>>
- 东风风神AX7马赫版聊一聊风神AX7马赫版这款车。风神AX7马赫版可以看作是AX7的一个深度改款车型,最大的升级就在于换装了马赫动力。 马赫动力是东风于今年4月发布的自主乘用车的动力品牌,而风神AX7马赫版搭载的是马赫动力品牌旗下一款1.5T发动机,这台机器获得了“中国心”十佳发动机称号,最大功率190马力,峰值扭矩300牛·米;搭载该发动机的AX7百公里综合油耗仅6.6升。 其实,AX7马赫版的DF21款,也就是最低配的版本,用的并不是马赫动力,而是一部普通的1.5T发动机。DF21款的1.5T发动机最大功率150马力,峰值扭矩是230牛·米,而百公里综合油耗则达到了7.7升。 拿它与马赫动力比,就能直观彰显出马赫动力的性能优势了。 变速箱方面,DF21款匹配的是一台6挡手动变速箱,其他车款采用的则是来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱,值得一提的是,这款变速箱曾获得过世界十佳的名号。 除了换装动力外,风神AX7马赫版也在设计上进行了一些优化。 前脸采用官方称之为“风暴数字”的格栅,我觉得有些像熊熊燃烧的火焰,也有些像波光粼粼的水纹;格栅的尺寸也非常大,所以整体颇具气势。 19寸轮毂的设计灵感来自于“疾风战斧”,看上去简约而动感。 另外,新车还新增了星河灰的配色,目前总共有4种配色提供给消费者。 很遗憾,没能够坐进AX7马赫版的座舱,无法感知质感如何。但从视觉呈现的角度来看,它的设计还是比较成功的,至少不会让人觉得廉价 更重要的点在配置上。AX7马赫版高配车型的配置非常丰富,主驾座椅不仅具备通风、加热功能,还带有按摩功能;全景天窗的面积达到了1.17平方米,而且是全系标配;音响品牌是丹麦Jamo尊宝;车舱配有36色氛围灯;时髦的科技配置,5G车联网也有提供。 为了驾驶安全考虑,AX7马赫版也很舍得下料。 智能安全系统集成了倒车侧后预警系统、盲区监测系统、开门预警系统、快速靠近预警系统等丰富功能。 在被动安全层面,除覆盖件外,这款车大量采用高强度钢板;在B柱等关键结构部位采用1500MPa级热成型钢;门槛梁则采用了1000MPa级第三代先进高强度钢。 更关键的是,这台AX7马赫版的售价不过才9.59--12.99万,性价比很高 查看详情>>
- 8英寸液晶显示屏一汽-大众探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中!这次的活动主题是无需摇号,绿牌畅行。一汽大众推出了GTE车型,并且在限时超值抢购活动中提供了优惠价格,让消费者既省心又省钱.内饰方面,探岳GTE与燃油版车型采用了相同的内饰设计,但换装上了新造型的方向盘,除此之外,新车还在座椅周围加入了蓝色缝线、车内蓝色氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计和GTE E-mode按键来彰显其新能源车的身份。配置方面,探岳GTE不仅全系标配了LED大灯、全景天窗、18英寸低风阻轮圈、8英寸液晶显示屏、数字液晶仪表等实用性配置,就连12向电动调节座椅、前排座椅加热车道保持辅助、三区自动空调这样的配置也出现在了入门版的车型上。安全配置方面,,探岳GTE配备了具备Stop&Go功能的ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、Park Assist 3.0自动泊车系统等。除此之外,由于探岳GTE采用了P2架构的插电式混合动力系统,其P2电机置于变速箱的输入端,在发动机与变速箱之间。P2系统的优势在于它采用了模块化设计,集成方便,能提供更好的再生制动,并且不需要液力变矩器,仅使用单电机和其他较轻零件,可以进一步降低车辆的负荷。也正是得益于P2架构,探岳GTE在纯电模式下的续驶里程可以达到54km。 查看详情>>
- MPV可作为🌟床车改装车😄本篇推荐一台适合家用并改装的自动挡轻客供参考。 轻客推荐选项-大通V90长轴高顶七座版 6AMT机械自动变速箱版本指导价18.08万6AT标准自动变速箱版本指导价19.08万AMT变速箱是在手动变速器的结构基础上,通过电机电控与传感器的加装实现RNDM自动换挡模式;驾驶模式与普通自动挡汽车没有任何区别,只是换挡原理与MT相同所以换挡时会有些顿挫感,这也是AMT版本价格会低一些的原因。AT自动版则是最理想的自动挡汽车选项,因为液力变矩器的传动系统与行星齿轮组的换挡结构,不仅带来了稳定的换挡平顺感受同时也有可靠的质量。😊😊 V90的长轴高顶版并不是最长的版本,因为还有5.94米的加长轴版本,如果以改装房车为主则建议选择加长轴,需要兼顾通勤并且以床车旅行为主则长轴可满足。该版本尺寸为5546*2062*2535、轴距3366mm,车内空间足够改装常规B型房车的所有刚需配置,立体空间也可以轻松站人。 配置方面该版本提供前排两枚气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统等基础配置,并且体用自适应巡航(涵盖主动刹车系统)的选装,在轻客车型中毫无疑问是同价位配置最高的选项,同时也是主被动安全的标杆。大通V90新款在空间、配置以及变速箱方面表现良好,发动机换装全新的π2.0T柴油机也有合格的动力储备;最大功率109kw(148马力)中规中矩,最大扭矩375N·m(1500~2400转)是不错的水平。且AT版本是纵置后驱,驱动行驶对于性能是有加分的,改装房车可以首选V90。 降级选项-兼顾普通代步需求建议选择MPV B型房车的尺寸总是大了一些,尤其是高度基本告别了普通超商的地下停车场;如果需要一台兼顾日常代步的买菜车,MPV则是常规选项。轻奢级的MPV理想家用车(保姆车等级与气质)为传祺GM8,指导价为17.98~26.48万,建议选择20万左右的版本即可;因为双侧电动侧滑门与航空座椅等配置已经有配备,其他配置对于MPV车型而言可有可无。 传祺GM8的亮点主要为动力传动系统,发动机换装4BJ1型第三代传祺自主研发2.0T,最大功率185kw(252马力)、最大扭矩390N·m(1750~4000转),动力水平毫无疑问是现阶段国产2.0T最强机。变速箱匹配的是某信8AT手自一体,这一组合会让这台前驱MPV有源源不断的动力体验,加速感也非常直接;充足的动力储备不仅会带来理想的驾驶乐趣,同时也能够提升驾驶安全。😜😜 传祺GM8车身尺寸为5066*1884*1822,轴距3000mm,尺寸等级进入了C级中大型标准;驾乘空间已经很充足了,但是扩展改装房车的可能性是没有的,充其量只能通过座椅的调整并且加入填充物,亦或者使用专用车载充气床垫改装床车使用。能兼顾商务用途或日常代步的MPV,其主要功能必然会限制改装空间,这是有得必有失。所以能接受床车小空间可选择传祺GM8,认为终有一天要去玩房车的话,轻客则是一步到位的选项。🌟🌟[_LinkTopic:传祺M8,13234,23][_LinkTopic:点评,30832,37] 查看详情>>
- 宝骏560自动挡为何选择DCT?0万以内最让消费者望穿秋水的是什么车?五菱/宝骏粉丝肯定会抢着喊出:“宝骏560自动挡!”从2015年7月上市之后,宝骏560终于从手动挡、AMT升级到了DCT双离合自动变速箱。 宝骏560(参数|图片)推出自动挡是众望所归,长期以来看中这款车、却因为没有自动挡版本而持续观望的人,现在终于可以考虑出手了。而现在问题随之而来,在众多自动变速器中宝骏为何选择了DCT双离合变速器对于等自动挡等了两年的消费者,这台双离合变速箱表现如何? 今天,我们就专门聊聊560的这台双离合自动变速箱。 宝骏为何选择双离合变速箱? 稍微了解汽车的读者都知道,目前主流的自动变速箱主要分三种:AT(液力自动变速箱)、CVT(无级变速箱)和DCT(双离合变速箱)。 三者中,诞生最早,技术最成熟的是AT,但对于自主品牌来说,AT变速箱结构复杂复杂、采购成本高且传动效率低,所以采用AT变速箱的非常少。 比AT来说,CVT变速箱技术简单、成本低,同时也有省油的优点,所以一度成为自主品牌自动挡车型的主流选择。 不过,最近两三年中,自主品牌换装DCT双离合变速箱的越来越多,很多车型的CVT版本都被替换掉了。例如2017款搭载1.5T发动机的奇瑞瑞虎7(参数|图片),就以一台6速DCT替代掉了2016款的CVT变速箱。 那么自主品牌最常采用的CVT和DCT变速箱,各自有什么优缺点?宝骏旗下的第一款自动挡车型,为何没有采用CVT,而是选择了DCT呢? CVT和DCT的原理有很多差别,我们直接说它们使用时各自的优缺点: CVT变速箱由于可以实现连续的传动比变化,没有挡位的变换,所以开车时动力衔接也是连续、线性的,最明显的感受就是平顺,同时由于CVT可以一直让发动机处于最佳的转速,因此CVT变速箱相比带有挡位的AT变速箱是比较省油的。 优点明显,CVT的缺点也很明显:由于动力传动依靠链条而非齿轮,因此当发动机扭矩过大时,CVT变速箱就容易出现打滑导致动力损失,特别是在急加速时,CVT车型总是感觉不够劲;此外CVT由于没有挡位变化,发动机转速也就失去了节奏性的变化,开起来缺乏驾驶乐趣。 DCT变速箱,在手动变速箱齿轮传动的结构基础上加装双离合和自动换挡机构,通过两套离合系统交替结合实现快速的自动换挡,所以相比CVT,DCT的第一个优点就是动力衔接更直接,变速箱响应迅速、灵敏,且传动时的损失更小,最终的效果,就是既能保证强劲的动力,同时也能兼顾低油耗的优点。 当然,有优点就有缺点。DCT变速箱相比CVT最大的缺点,就是换挡逻辑标定难度大,挡位切换时容易产生顿挫感,特别是在市区堵车的路况更加凸出。与此同时,DCT由于本身结构原因更容易出现故障。 总结来看,CVT变速箱脾气温和,更适合注重平顺、可靠性的消费者;而DCT反应灵敏、传动效率高,适合对驾驶激情、操控乐趣有追求的人。那么有没有什么办法,能够兼顾平顺性、可靠性、传动效率和操控乐趣呢? 骏560推出的自动挡,解决的就是这个问题。 第一款自动挡宝骏,开起来怎样? 首先,我们先来认识一下560自动挡搭载的双离合变速箱: 代号:DCT 360 挡位:6速 离合器形式:湿式 可承受最大扭矩:360N·m 换挡时间:0.2s 懂行的人,看到上面这段基本信息,内心对560自动挡的担心就会消除一大半,因为这台DCT采用的离合器形式为湿式,优点是离合片传热性能好、可承受扭矩更大,且可靠性比干式更高。 以往的湿式双离合变速箱,大多搭载在2.0T以上的车型上,一方面是因为湿式DCT相比干式成本更高,另一方面是1.5T、1.3T的发动机扭矩不够大,干式DCT便能应付。 查看详情>>
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