风神AX7同步器滑块换装
- 换装1.5T发动机,东风风神AX7马赫版9.59万元起售9月26日,东风风神AX7马赫版上市,新车共推出4款车型,售价9.59-12.99万元。作为改款车型,新车主要在设计细节和动力方面进行了调整。 查看详情>>
- 换装1.5T发动机,东风风神AX7马赫版9.59万起售9月26日,东风风神AX7马赫版上市,新车共推出4款车型,售价9.59-12.99万元。作为改款车型,新车主要在设计细节和动力方面进行了调整。 查看详情>>
- 东风风神AX7马赫版正式上市 百公里油耗为6.6L【佰咖汽车·国产新车资讯】近日,我们从相关渠道获悉,东风风神AX7马赫版正式上市。新车基于AX7 PRO打造,换装1.5T+7DCT的发动机。据悉,新车共推出4款车型,价格区间为9.59万-12.99万。 查看详情>>
- 公路火箭SUV——风神AX7马赫版“马赫”是物理学单位,马赫数是速度与音速的比值,东风风神AX7马赫版,前两天和同事一起参加婚礼,回来路上因为他喝酒了,我就顺便帮他给他的风神AX7马赫版代驾回来,今天就说说我的驾驶感受以及我对马赫动力的一点愚解!纵观国内紧凑级SUV市场,有产品力不俗的,也有品牌话题性高的,但对于东风风神来说,总感觉少点什么,就比如风神AX7马赫版,既然叫马赫,那一定实力不俗。前脸采用风暴数字格栅,右侧有“plus”徽标,灰色黑色车漆在前包围和车门下沿处,有彩色饰条,其他车漆这些地方为银色饰条,全LED大灯很有神,下方的雾灯是封闭的。侧面线条简单,车身尺寸轴距都是中规中矩,回旋镖熏黑悬浮式柱设计,是侧面的一大亮点。风神AX7马赫版动力层面弃用了,AX7 pro上面的1.6T+6AT那套动力总成,换装的是1.5T涡轮增压发动机,这款发动机是东风风神自主研发并且获得了“2020中国心十佳发动机”称号,最大马力190ps,峰值扭矩:300Nm,传动系统匹配的是特格拉克7档湿式双离合变速器”整个发动机在低速调教非常灵,轻点油门动力马上就有所响应,而且发动机发力在2000转左右,比我的AX7有所提前,加速特给力! 查看详情>>
- 军工级凡尔赛什么样东风风神AX7马赫版国内能跟和军工扯上关系的车企不多,东风算一个。而在东风风神AX7马赫版的上市发布会上,他们把军工牛X症上演到了jizhi。 先说命名吧,我们听到马赫这个词多数是因为战斗机,这是第一个风神AX7马赫版与军工有联系的点。其二是,风神AX7马赫版的四款细分车型,分别被命名为DF21、DF31、DF41和DF51,这可是我们guojia战略导弹的命名。 然后,上市发布会的场地选在了天津滨海航母主题公园的基辅号航母旁边,而且整个发布会的流程也充满了满满的军工味。 举个例子,当东风的领导们介绍风神AX7马赫版时,产品亮点是以投影到航母上的方式来呈现的,颇具震撼力。 我是第一次参加东风风神品牌的活动,就这样被吸引到了。 言归正传,聊一聊风神AX7马赫版这款车。风神AX7马赫版可以看作是AX7的一个深度改款车型,最大的升级就在于换装了马赫动力。 马赫动力是东风于今年4月发布的自主乘用车的动力品牌,而风神AX7马赫版搭载的是马赫动力品牌旗下一款1.5T发动机,这台机器获得了“中国心”十佳发动机称号,最大功率190马力,峰值扭矩300牛·米;搭载该发动机的AX7百公里综合油耗仅6.6升。 其实,AX7马赫版的DF21款,也就是最低配的版本,用的并不是马赫动力,而是一部普通的1.5T发动机。DF21款的1.5T发动机最大功率150马力,峰值扭矩是230牛·米,而百公里综合油耗则达到了7.7升。 拿它与马赫动力比,就能直观彰显出马赫动力的性能优势了。 变速箱方面,DF21款匹配的是一台6挡手动变速箱,其他车款采用的则是来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱,值得一提的是,这款变速箱曾获得过世界十佳的名号。 除了换装动力外,风神AX7马赫版也在设计上进行了一些优化。 前脸采用官方称之为“风暴数字”的格栅,我觉得有些像熊熊燃烧的火焰,也有些像波光粼粼的水纹;格栅的尺寸也非常大,所以整体颇具气势。 19寸轮毂的设计灵感来自于“疾风战斧”,看上去简约而动感。 另外,新车还新增了星河灰的配色,目前总共有4种配色提供给消费者。 很遗憾,没能够坐进AX7马赫版的座舱,无法感知质感如何。但从视觉呈现的角度来看,它的设计还是比较成功的,至少不会让人觉得廉价 更重要的点在配置上。AX7马赫版高配车型的配置非常丰富,主驾座椅不仅具备通风、加热功能,还带有按摩功能;全景天窗的面积达到了1.17平方米,而且是全系标配;音响品牌是丹麦Jamo尊宝;车舱配有36色氛围灯;时髦的科技配置,5G车联网也有提供。 为了驾驶安全考虑,AX7马赫版也很舍得下料。 智能安全系统集成了倒车侧后预警系统、盲区监测系统、开门预警系统、快速靠近预警系统等丰富功能。 在被动安全层面,除覆盖件外,这款车大量采用高强度钢板;在B柱等关键结构部位采用1500MPa级热成型钢;门槛梁则采用了1000MPa级第三代先进高强度钢。 更关键的是,这台AX7马赫版的售价不过才9.59--12.99万,性价比很高 查看详情>>
- 东风风神AX7马赫版聊一聊风神AX7马赫版这款车。风神AX7马赫版可以看作是AX7的一个深度改款车型,最大的升级就在于换装了马赫动力。 马赫动力是东风于今年4月发布的自主乘用车的动力品牌,而风神AX7马赫版搭载的是马赫动力品牌旗下一款1.5T发动机,这台机器获得了“中国心”十佳发动机称号,最大功率190马力,峰值扭矩300牛·米;搭载该发动机的AX7百公里综合油耗仅6.6升。 其实,AX7马赫版的DF21款,也就是最低配的版本,用的并不是马赫动力,而是一部普通的1.5T发动机。DF21款的1.5T发动机最大功率150马力,峰值扭矩是230牛·米,而百公里综合油耗则达到了7.7升。 拿它与马赫动力比,就能直观彰显出马赫动力的性能优势了。 变速箱方面,DF21款匹配的是一台6挡手动变速箱,其他车款采用的则是来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱,值得一提的是,这款变速箱曾获得过世界十佳的名号。 除了换装动力外,风神AX7马赫版也在设计上进行了一些优化。 前脸采用官方称之为“风暴数字”的格栅,我觉得有些像熊熊燃烧的火焰,也有些像波光粼粼的水纹;格栅的尺寸也非常大,所以整体颇具气势。 19寸轮毂的设计灵感来自于“疾风战斧”,看上去简约而动感。 另外,新车还新增了星河灰的配色,目前总共有4种配色提供给消费者。 很遗憾,没能够坐进AX7马赫版的座舱,无法感知质感如何。但从视觉呈现的角度来看,它的设计还是比较成功的,至少不会让人觉得廉价 更重要的点在配置上。AX7马赫版高配车型的配置非常丰富,主驾座椅不仅具备通风、加热功能,还带有按摩功能;全景天窗的面积达到了1.17平方米,而且是全系标配;音响品牌是丹麦Jamo尊宝;车舱配有36色氛围灯;时髦的科技配置,5G车联网也有提供。 为了驾驶安全考虑,AX7马赫版也很舍得下料。 智能安全系统集成了倒车侧后预警系统、盲区监测系统、开门预警系统、快速靠近预警系统等丰富功能。 在被动安全层面,除覆盖件外,这款车大量采用高强度钢板;在B柱等关键结构部位采用1500MPa级热成型钢;门槛梁则采用了1000MPa级第三代先进高强度钢。 更关键的是,这台AX7马赫版的售价不过才9.59--12.99万,性价比很高 查看详情>>
- 转给速腾车友,论MQ200换挡的顺滑、紧致、包裹的幸福感怎样消失我原帖发布在高尔夫论坛,也转给速腾车友,大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女,有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t,这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受,这些感受有如初恋般,是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒,一晃20年了,曾经的80后的少年们已步入中年,那些曾经青春的美好,都已经逐渐消失,以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段,效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点,现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题,曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了?是什么原因导致的?能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗?直接上结论------基本不可能,当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得,欢迎各位大牛共同探讨,研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的,由于时间紧,拆解空间小,全过程没有拍照片,下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别:1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质,而现在高尔夫7变成塑料,整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大,视频中也是通过调整间隙来提高手感的,宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小,且整体动作阻力较大也就是手感偏重,而高尔夫7塑料总成动作阻力小,所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块,而现在变成很小的没有上下固定的滑块,左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识,我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化,之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传,变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计,大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响,最直接的反应在钢丝拉线接头上,依照大众内部调整说明,误差需控制在1mm,但我的车拉线接头差距至少在1cm,后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块,再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙,换挡手感大概有了30%左右提升,吸入感增强,但还是偏轻。最后再说明一下,通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成,已提高换挡手感,但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定,所以更换未成功,但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重,这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼,也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的,包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域,现在变成塑料,对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的,现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块,大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块,和这个相比要小很多,而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成,塑料的这个看的更清晰点,大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影演变史【上】|哪款是经典?劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(192劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?|||✅第一代(1925-1931) 1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 ✅第二代(1929-1937) 第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 ✅第三代(1936-1939) 这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 ✅第四代(1950-1956) 二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 ✅第五代(1959-1968) 第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 ✅第六代(1968-1991) 第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 ✅第七代(2003-2017) 第七代幻影,是劳斯莱斯被宝马收购后发布的新款车型,车头女神标有了伸缩的功能,动力方面搭载6.75升的V12发动机,匹配六速自动变速箱。2012年,更换八速自动变速箱。 ✅第八代(2017-至今) 第八代车型使用6.7升V12涡轮增压发动机,比此前的V12自然吸气发动机在参数上有大幅度提升,匹配来自ZF的会跟GPS联动的8挡自动变速箱 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
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