标致2008底盘行车舒服
- 标致2008的底盘非常扎实标致2008这辆车的动力很好,提速虽然不算快,但在高速上特别匀速。跑到120很轻松。😆现在高速基本也不能跑太快,所以这车挺有实用性的。方向盘的握感很舒服,平底的方向盘手上定位感很强,多功能的按键布局也比较科学。 🚙标致2008的隔音效果要比日系的车好,行驶速度快也挺安静的。而且底盘抓地力强,👀转向的时候没有向一侧甩的那种感觉,整个底盘很紧凑,不像有些国产车,虽然配置高,但是开段时间就觉得底盘松松散散的,非常扎实。 [_LinkTopic:标致2008,8915,23] 查看详情>>
- 爱车底盘有点优秀 行车有点舒服买车都会追求舒适性,一款车的舒适性不仅仅局限于它的内饰座椅有多好,底盘才是影响车辆行驶稳定的因素。目前使用最多的就是前部麦弗逊独立悬架,后部扭力梁悬架,这种悬架配置一般在十万内的车型上很常见,再好一点的车型后部会搭配多连杆的独立悬架。我的爱车CS35的底盘就是第一种,这款车底盘调校的还是不错的,前后减震的吸震效果非常棒,行驶在复杂路面上,没有明显的颠簸感,坐着还是很舒服的。这款车底盘的隔音也非常棒,高速行驶也没有嗡嗡的噪音,开着爱车出行是一种非常不错的体验。当初买车的时候我就爱车做了底盘装甲,这个东西还是非常有用的,可以隔离水分避免长期潮湿导致生锈,另一方面增加了底盘的厚度,可以有效的增加爱车的隔音效果。总之,车好是基础,养护最重要,平时也需要多注重车辆养护,才能让爱车保持最好的状态,给我提供最好的行车体验。爱车的日行灯很醒目,行车更加有安全性前脸的设计还是很帅气的五年的爱车漆面还是这么亮雾灯造型挺时尚车门内饰板用料也不错,很有档次后部的线条很丰富,造型个性炫酷前后减震器展示下,舒不舒服全靠它宽大的轮胎同样可以减少行驶中的颠簸感造型运动的尾翼我的爱车内饰收拾的干干净净,开着才舒服大天窗很漂亮爱车底盘扎实,开着舒服,我喜欢这款车 查看详情>>
- 标致2008需要加底盘装甲吗?各位车友,标致2008需要加底盘装甲吗?你们装了吗? 查看详情>>
- 标致2008这款车的座椅坐着舒服吗?标致2008这款车的座椅是什么材质的呢?坐着舒服吗? 查看详情>>
- 标致2008这款车带不带行车记录仪啊?标致2008这款车的配置里有没有行车记录仪的功能呢? 查看详情>>
- 底盘调校十分出色的标致2008标致2008这辆车前排的头部空间很宽敞,没有丝毫约束的感觉。挡风玻璃要比别款车型都更加的宽大,有着很出色的视野。不会在行驶的过程中感觉有任何的阻挡。🤗后排空间富裕,满载不会觉得紧凑。储物空间很丰富,中央扶手和手套箱的深度都很不错。 标致2008动力的表现还是挺出色的,涡轮介入之后动力输出的很快。而且油门有着很快的响应,基本上市区超车问题不大。🚗高速的时候动力的储备也挺充足的,不会有乏力的现象。底盘的调校很出色,重心不是太高,开起来特别的稳。 [_LinkTopic:标致2008,8915,23] 查看详情>>
- 标致2008的底盘支撑性非常好这个价位来说,标致2008这辆车的舒适性还不错。座椅特别的舒适,还有智能语音功能,虽然智能语音识别清晰度比较低,但起码配备了。👀在这个价位的合资品牌里面,2008这点做的也是挺有诚意的。 标致2008这辆车起步的时候动力提的比较缓慢。车速在30到90之间,✨感觉动力还不错,提速也可以。但超过90明显感觉到加速度没有之前那么猛了。🚙方向盘的转向手感好,方向盘特别的沉稳,转向的时候指向性很精准,底盘支撑性很好,转向的时候侧倾感几乎没有。 [_LinkTopic:标致2008,8915,23] 查看详情>>
- 底盘质感十分厚重的标致2008标致2008这台车是1.2T的发动机,也算是这个价位段里比较主流的动力配置了,🤗很多日系车或者是大众的一些同价位车型都是1.5L或者是1.2T的发动机。所以说对于家用来说这个机器是够用的。在市区跑的时候一点都不觉得慢,提速方面确实比不过大排量的车子,会有那种动力输出偏慢的感觉。 🚙法系车的底盘是没毛病的,标致2008这台车也不例外。在高速入弯或者是跑高速的时候都表现的非常稳,✨一点都没有侧倾或者是发飘的情况,质感方面很厚重。方向盘手感也和轿车差不多,非常轻盈。 [_LinkTopic:标致2008,8915,23] 查看详情>>
- 标致2008 空间好 乘坐舒服😁😁😁虽然标志2008是一款小型SUV,但是他的车身尺寸并不小,后排的空间肉眼可见的大,而且座椅设计的非常人性化,静谧性特别的好,车内的静谧性也非常的不错,乘坐起来会非常的舒适 😓😓😓还有一点就是这款车的排量才1.2,所以说在燃油经济性方面做的是非常不错的,家用真的是很好[_LinkTopic:标致2008,8915,23] 查看详情>>
- 瑶光的底盘非常舒服吗?瑶光的底盘非常舒服吗?飞鱼超感底盘到底有啥特点? 查看详情>>
- 50万级豪华底盘加身 宝贝车内舒服安睡去年身份晋升为爸爸,在经过了一个漫长的冬季之后,她也6个月了,开始咿咿呀呀的学话,视觉、听觉也需要进一步的刺激发育,又是春暖花开的时节,所以要尽可能带她出去走走,说服家里的老人单单是我和老婆的功劳,还有家里的新车AION V Plus的功劳在里面。 查看详情>>
- 赛力斯M5的车内质感好得很,底盘也舒服!之前家里的主力用车是一辆逍客,那内饰简直不能看,座椅都还是布的,更别提车内到处的塑料件了。换了赛力斯M5之后,我才明白了啥叫豪华内饰,就这个车内的用料就叫一个厚道。 查看详情>>
- 试驾斯巴鲁Solterra,续航357公里,底盘调校舒服你们知道吗?斯巴鲁要出纯电车型了,这款车名为“Solterra”,目前还没有中文名,名称本身也是自造词,“SOLTERRA”的命名是由拉丁语中表示“太阳”的“SOL”和表示“大地”的“TERRA”组合而来的。 查看详情>>
- 底盘调教还算舒服底盘个人感觉没有动力那么惊艳,甚至于有点分裂,在低速状态下,这套智能电控主动悬架的整体滤震,舒适性表现可圈可点,在面对路面大小颠簸可以很干脆的过滤掉,整体的韧性、高级感都是有一些的。但是如果你深踩油门,想稍稍进行一些相对激烈的驾驶时,你会感觉这套悬架在向支撑的表现比较一般,底盘的各个零部件,各有各的想法,这让我不太敢去做一些尝试,但是就日常代步而言,这台车的底盘绝对会让你感觉很妥帖,很舒服,绝对够用了。 查看详情>>
- 舒服的行车层次感下面感受的考试科目是预撞击安全性,主要是磨练ID.4 CROZZ配备的防撞击预警信息和自动刹车作用是不是“智能”。 下面,小编将给大伙儿详细介绍将ID.4 CROZZ设在大城市实时路况的驾车体会,本次行程安排从深圳动身到眉山,再从雅安考虑终点康定,全过程400千米,遮盖了高原地区情景,对ID.4 CROZZ是一次多方位的磨练。 大城市试驾:安全驾驶质量充足稳重 先前试架一汽大众ID.4 CROZZ时,它帮我留下来的最深入体会就是行车高级感与汽油车无穷大,根据与技术工程师的沟通交流获知,这恰好是她们校准设置中的构思。假如说如特斯拉汽车、蔚来汽车、晓亮等新势力公司产品给顾客大量产生的是神秘感,那麼大众系列的纯电商品则更期待产生长期性汽油车客户“无差别”的体验。很有可能你能觉得,ID.4 CROZZ.大家族商品过度传统,可是在历经长期试架后,你能迷上它平稳、舒服的行车层次感。 查看详情>>
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