长安CS75底盘控制
- 长安cs75底盘后悬挂生锈17款长安cs75才刚刚买4年的车,今年去4s店保养车的时候,去车间看了一下,发现后悬挂,下支臂生锈很严重 ,就在衬套连接处,真害怕时间长了会断掉,至今为止也没有行驶多长时间,有44000里程,希望厂家可以把生锈的部件给我更换了,让我安全出行行驶。到现在为止售后不管不顾,多次询问无人接听,我也不知道是怎么回事,请问我现在应该怎么办?希望有心的媒体帮我想想办法。 查看详情>>
- 底盘控制的集大成者-VMM跨执行器融合2024年2月28日,博世举行以“创享智控 慧启未来”为主题的牙克石冬测体验活动。本次重点体验了以VMM跨执行器融合技术为代表的五大底盘类控制技术功能。 查看详情>>
- 底盘控制车辆底盘控制系统错误是什么坏了,如何维修? 查看详情>>
- 展示长安CS75高高的底盘长安CS75经过了八年的洗礼,到现在的外形依然青春靓丽,我的75时常的停在外面风吹雨打,而它的车身上的珠光漆面依然闪闪发光,动力方面没有因为年头多了而减弱,依然是动力强劲有力,八年多的使用我深深的感受着75具有国产车与合资车中的风范,长安CS75优越的驾驶性和稳定性都很不错,因为我的75采用的是,前悬架,麦佛逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,在这样的条件下就是跑泥泞的路况都没有问题,因为我的75底盘高,悬架支撑扎实可靠,有很强的通过性和脱困性,自驾游高速途中行驶75的车身稳定,弯路上也不飘也不倾斜,这使我的驾车出行游览进一步的安全保障。 查看详情>>
- 一台电脑控制底盘和动力总成:奥迪研发全新底盘科技随着汽车工业发展,现在越来越多的产品都出现了非常严重的同质化,尤其是在各种平台下的产物同样如此。所以为了优化过多的传感器和计算器,奥迪最近正计划用一台计算机来控制底盘和动力总成。奥迪设计的电脑比现在车辆的底盘和动力总成电脑的功能高出大约10倍左右,它将通过大约90个传感器和控制器接收数据并做出决策,它是奥迪近来发力数字化的阶段性成果。 查看详情>>
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- 沃尔沃2022年量产HWP:底盘控制双备份+激光雷达近日,尔沃汽车宣布,计划从2022年开始提供高速公路全自动驾驶功能。第一款车将是基于新一代可伸缩平台架构SPA2的最新一代XC90旗舰SUV。 查看详情>>
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- 长安cs75的底盘悬挂,让我信心满满。当初买车的时候,之所以选择长安cs75,就是因为长安cs75,它不止配置超高。而且空间也是十分宽敞,底盘悬挂的表现也不错。特别的扎实,路感清晰。它的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂是多连杆式独立悬挂,而当时好多同价位的产品,后悬挂采用的还是扭力梁。独立悬挂成本比较高,但是它的优点也很明显。独立悬挂系统是每一侧的车轮基本都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架。他不像扭力梁那样,左边的轱辘掉到坑里,右边的骨头也会有反应。轮胎贴地性能更好。减震的效果也更加理想,舒适度更高。即使在高速公路上,高速行驶,车身也是特别的稳定。冬季冰雪路面上行驶起来也不容易打滑。转弯时侧倾控制的也比较好。 查看详情>>
- 长安CS75具有硬朗扎实的底盘系统说起国产的SUV。长安CS75是一个不可回避的话。虽然说当年某神车与长安CS75,在SUV排行榜里名列第1名和第2名。但是现在长安CS75系列的销量已经远远超过了某神车。长安CS75从2014年上市以来一直持续热销,他良好的品质受到了广大车友的喜爱。销量早已经超过了百万,而我也正是这百万车主中的一员。我的车子是2017款1.5T的自动挡车型。在这6年多的时间里行驶超过了4万公里。平时呢,上下班代步,节假日自驾出行。车子的外观时尚靓丽,空间宽敞舒适。座椅软硬适中,虽然说没有那些美系大沙发柔软。但是长途乘坐也不会晕车。这款车子不止配置超高,而且它的底盘也特别扎实,前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架采用的是多连杆式独立悬架。在同价位的好多SUV里,后悬架大多采用的都是扭力梁。而多连杆式后独立悬架在舒适性上要比扭力梁好了很多。长安CS75的最小离地间隙是190毫米,再加上4只17寸的大轮胎。让它的通过性也是可圈可点。而且车身刚性十足,即使在搓板路上行驶,底盘也没有异响。 查看详情>>
- 内忧外患,水深火热,是长安CS75惨败的原因吗?长安CS75可谓是长安汽车的当家花旦,曾经卖的好的时候是稳居国内SUV销量榜前十的车型,一个月卖出去一两万辆都是很轻松的。但是随着时间的推进,CS75系列的市场影响力已经不如当年,甚至销量大幅度下滑,这可真愁人,本来好好的一款备受好评的SUV,怎么现在跌落神坛了? 查看详情>>
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