奔驰G级 AMG沙漠三缸需要拿下
- 全新一代奇骏拼命上三缸 东风日产的无奈之举号称“史上最强”的全新一代奇骏,在经历了贺兰山的磨砺和腾格沙漠的洗礼之后,已经迫不及待的向世人传递着自己的强大,强大到三缸已经不是问题,预售即收割市场。但是,我想说说,奇骏的三缸很有勇气,特别是在中国的汽车市场中,不过我们更需要清晰的明白,这里面也有着日产的许多无奈。 查看详情>>
- 如果治愈有颜色那一定是蓝色和绿色😘😘外观方面, 奔驰G级AMG 整体造型设计感十足,车身尺寸方面,长宽高为4864*1984*1974mm,结合2890mm的轴距,符合这个级别的平均水平。 奔驰G级AMG的顶配版配有导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话,保证了日常行驶的舒适性。 动力方面,奔驰G级AMG顶配版搭载4.0T 585马力 V8发动机,能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。 作为一款备受关注的中大型SUV,奔驰G级AMG凭借着动力够用,外型设计好看,空间足够等优点,以3.5的分数,在***综合排名中位于靠前水平。 [_LinkTopic:奔驰大G,32556,37] 查看详情>>
- 带四驱+差速锁,奔驰G级AMG😀😀😊 外观方面,奔驰G级AMG的设计十分硬朗和厚重,这是一款不折不扣的越野车,这就要求它具有足够的坚韧性和越野能力。车身上也有着不少的设计亮点,比如前脸采用了大尺寸的奔驰LOGO、丰富的进气口以及粗壮的车身线条,都能够突出它的强硬气质。 😀😀😀 内饰方面,奔驰G级AMG的内饰设计也非常豪华,采用了高档的皮革和木质饰板等材质,营造出非常舒适的驾乘氛围。中控台采用的是全新的设计风格,让整个内饰看起来非常时尚和科技感十足。同时,奔驰G级AMG的空间也非常宽敞,足以满足消费者的各种需求。 😀😀😊 动力方面,奔驰G级AMG搭载的是一台V8双涡轮增压发动机,最大功率可达到585马力,峰值扭矩为850牛·米。这样的动力输出能够让奔驰G级AMG在短时间内完成0-100公里/小时的加速,仅需要4.5秒即可完成。同时,它还配备了四驱系统和差速锁,让它在越野路况中表现得非常出色。 😊😊😀 奔驰G级AMG是一款硬派SUV的极致之选,它不仅具有足够的豪华感和运动性,更是一款真正意义上的越野车,拥有着足够的动力和性能,能够满足消费者对于SUV的各种需求。如果是一个喜欢越野和动力的消费者,不妨考虑一下奔驰G级AMG这款车型。 综上所述,奔驰G级AMG是一款值得推荐的硬派SUV,它拥有着足够的动力和性能,同时也具有足够的豪华感和运动性,是一款不可多得的SUV之选。 😀😀😊[_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23] 查看详情>>
- 谁说买不起奔驰G级?172w轻松入手!有多少人觉得奔驰G级是富豪们的专属座驾,拥有它的人都是身家不俗的大佬?其实不然,现在市场上有一款2016款奔驰G级AMG,售价只要172w,轻松入手,就能驾驶这款豪华SUV,开启视野无限的探险之旅。 首先,我们来看看外观设计。奔驰G级AMG没有华丽的线条和流畅的造型,却有属于自己的硬派美感。棱角分明的车身与细节处的镀铬装饰,让它散发出强烈的霸气气息,即便在路上也是一个醒目的存在。再加上超宽轮距和高离地间隙,即使在复杂的路况下也能轻松应对,让人充满了探险欲望。 接下来,我们一起来感受一下内饰。宽大舒适的座椅,用料一流的皮革,以及各种高科技配置,让乘坐体验更上一层楼。另外,奔驰G级AMG拥有多种驾驶模式,分别适用于城市道路和越野场地,可谓是一台全能的SUV。 除此之外,还有一项亮点:越野能力。奔驰G级AMG是一款真正意义的越野车,搭载了四轮驱动和三个差速器,不仅可以穿越沙漠和崎岖山路,还能轻松通过峭壁、漂流和攀爬等挑战,带来不同于其他车型的冒险感。 最后,我们来总结一下。虽然奔驰G级AMG的价格并不亲民,但它提供的豪华、越野和动力性能绝对不亏。172w就能拥有一台如此霸气的SUV,谁能拒绝呢? 查看详情>>
- 该如何选择,选G500,还G63?分享给有需要的朋友~ 区别: 1⃣️、普通注重品牌豪华,舒适。 AMG是奔驰高端品牌,注重的是性能马力,声浪以及驾驶体验 2⃣️、动力不同:AMG车型是由奔驰旗下的性能部门 调校、改装或直接制造。比同款的普通奔驰动力大 3⃣️、来源不同:amg是改装厂,被奔驰收编,专门 做奔驰改装品牌和其他,比如著名的巴博斯。 4 标签区别:奔驰AMG与普通版本的区别,除了多个AMG的标示,每个发动机盖上都调教师的名字,所以很多的AMG版本的奔驰引擎盖上都有个特殊不一样的名字。 ❤️加版标配比美规多:方向盘加热,前排座椅加热 ❤️美版标配保险杠,弹射起步, 4.0T双涡轮增压V8发动机,搭配9挡手自一体变速箱,最大马力585匹,最大扭矩850N/m,车身尺寸4764*1867*1954,前后轴距为2850mm 前悬架为双叉臂独立悬架,后悬架为整体桥式非独立结构,四轮驱动系统为分时四轮驱动三个差速锁 🆕 奔驰G级采用全时四轮驱动,前桥、后桥、低速四轮驱动箱各有差速锁,这些差速锁为机械差速锁,确保车辆越野能力强。 以下是奔驰G级底盘的详细说明。 非承载式车身 俗话说,非承载式车身配有大梁,用于安装动力系统和驱动驱动系统,车厢固定在大梁上。硬越野车必须使用这种结构,因为大梁可以提高车身的刚度。 新一代奔驰G级车身尺寸较大,但重量较轻,因为使用的梁由高强度钢制成。梁的扭转刚度较高,采用两根纵梁和七根梁的梯形结构,整个梁的扭转刚度从原来的6537开始N·m/deg10162的10162N·m/deg。 前悬架 新款奔驰G级不再采用整体桥式前悬架,而是采用双叉臂悬架,安装在梁上。放弃整体桥前悬架必然会对奔驰G级的越野能力产生一定的影响,但考虑到我们购买奔驰G级不是为了越野,所以奔驰G级更换了前悬架,以牺牲一点越野能力换取更好的操控性和舒适性。 虽然改为双叉臂悬架,但悬架的下支撑臂与梁连接仍能提供很好的坚固性,越野能力不会大大削弱。可以看出,下摆臂不使用铝合金或挖孔来减肥,目的是确保下摆臂有足够高的强度。 后悬架 在后悬架方面,奔驰G级仍采用整体桥式车桥,我们经常可以在大型卡车和皮卡上看到整体桥,因为整体桥具有承载能力强、抗扭能力强的特点。硬越野车经常需要负重驾驶,输出扭矩很高,奔驰G级V发动机可输出超过400马力和6000马力N·m扭矩,只有整座桥才能承受如此高的动力。 梅赛德斯-奔驰G级整体桥前有一根横向推力杆,一端与桥的另一侧与底盘梁相连,斜杆的作用是防止桥的横向移动。由于整体桥只依靠减震器和弹簧与底盘连接,两部分都不能提供横向支撑,因此需要这样的杆提供横向支撑。 查看详情>>
- #新星v计划# #汽车# 目前的三缸还是大不利的状态,消费者对三缸机的情绪说不上#新星v计划# #汽车# 目前的三缸还是大不利的状态,消费者对三缸机的情绪说不上从根源来,倒是网络舆情的节奏和陪伴问题。如果从使用实际面上没毛病,谁家里车也不可能没事干就往沙漠里头开,如果油耗更低,平时用又没毛病天天需要修理,从另一面儿看,拿钱的爷们跟店里推拉的话语权大了,能便宜更多,岂不是好事。 查看详情>>
- AMG传奇的开始AMG 在赛事 上取得的第一次成功在1971年,Hans Heyer与Clemens Schickendanz驾驶AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得Spa24小时耐久赛的同级冠军,总排名第二名。在#发动机 的#改装 上,发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升,而使最大马力由300匹提升为420匹,在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰轿车能与Alfa GTA以及Steinmetz调校的Opel赛车对抗,但就当两位车手驾驶着300 SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候,AMG在赛车上的传奇也就正式开始了。 随着这次比赛的胜利,AMG公司的名声大震,随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰高性能的改装套件包,还有一些奔驰的客户需要单独定制它们的汽车,AMG同样能满足他们的需求,就这样AMG的订单和销量开始稳步增长,销售改装包也成为了AMG最大的收入来源。 😍😍😃[_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23] 查看详情>>
- 买奔驰G级AMG还是兰博基尼Urus S在高端SUV市场中,奔驰G级AMG G63的市场地位自然不用多说,也是很多男性心中的“梦想之车”。这款车得到消费者关注的原因也很简单,那就是本身的产品力足够出色,如同方盒子的造型放在一众SUV里可谓鹤立鸡群,同时在AMG工程师的加持下,奔驰G级AMG G63的性能也足够强悍。但是时至今日,高端SUV市场中的可选车型早已不仅奔驰G级 AMG G63一款车型了,兰博基尼Uruss同样是手握300万准备买SUV时,很难忽略的一个选择。 兰博基尼UrusS是中期改款车型,目前指导价297.00万,而奔驰G级AMG G63的指导价是254.70万-281.55万,两款车型的价格比较接近,在终端也都存在一定的加价情况。不过这两款车型的实际定位还是有不同的,奔驰G级AMG G63更偏向硬派越野,并采用非承载式车身,拥有不少越野配置。反观兰博基尼UrusS,这款车由超跑品牌打造,自然更注重性能,选择承载式车身。 性能方面,无论奔驰G级AMG G63还是兰博基尼Urus S都搭载4.0T v8双涡轮增压发动机,但是前者的最大功率为585马力,最大扭矩为850牛•米;而后者的最大功率为640马力,最大扭矩同样为 850牛•米。加速成绩也是兰博基尼Urus S更有优势,百公里加速3秒多,而奔驰G级AMG G63需要4.5秒。除了加速性能快之外,兰博基尼Urus S还原厂提供前后陶瓷通风盘刹,让车辆既能加速快、又能刹得稳。悬架则采用前后多连杆结构,并配备全时四驱和托森差速器,虽然没有前后桥差速锁,但是配备可以调节高低、软硬的空气悬架以及整体主动转向系统,对操控性能、越野性能都有提升。[_LinkTopic:奔驰大G,32556,37][_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23][_LinkTopic:车辆对比,40683,37] 查看详情>>
- 日产三缸果活该被骂!日产奇峻活该被骂,挺不错的车,营销可能套路不对,三缸不错理性看完。 自从新奇峻上市以后,评价有褒有贬,更多的还是对发动机质疑,下总会看到不乏三缸大佐的讽刺留言,一方面是车评人的沙漠越野骚操作引发大家的不满,另一方面是对三缸发动机的自然反应,天然排斥。 至于奇峻的三缸发动机驾驶感受如何,特意来到店里试乘试驾,小结为:座椅支撑偏硬,和大众车型类似,但坐久无明显不适感,后排坐垫短,如选七座后备箱空间明显过于局促,至于备受关注的三缸发动机,超越普遍四缸机的形式感受,如不刻意观察,传递进车内的行驶品质和四缸体验差距越来越小。 很明显我们对三缸需要接受的时间,如果不说这是三缸发动机,从坐进车内的一刻起,你不会感知到这是三缸发动机,更多的是偏见,以及对于厂家为了满足碳中和战略的积分需求,一场没有硝烟的国际能源及地位之争,终究都会被其多多少少的伤害到。 另外就是担心三缸发动机后期的使用及养护问题,存在疑虑。 这个有些厂家重新设计,不计成本投入对于三缸发动机的研发,做了好的表率,经受住市场的检验。有的,把四缸发动机减缸,粗糙的设计出三缸发动机,投入金钱的不同,导致车主买到后的反应不一致,每个角落都会出现老鼠屎破坏一桌好饭的情况。 最后,车辆是一个精密的技术,当下时代短视频疯火,人云亦云,自己体验,有分辨是非的能力才利于自己,别人说的永远不如自己体验,小小见解分享到此,祝大家买到自己心仪的车,用车顺利! #奇骏##今日分享# 查看详情>>
- 三缸大佐出来洗地,日惨出来公关最详细课代表总结 先说结论:就是建议老奇骏售价10万,新奇骏四驱版本17-20万元。 总结新奇骏测试内容:测评结果性价比不高。 只对测试时车辆的状态负责,三缸,四缸,安全性等需要长测。 加速:冬天7.8秒,夏天8.3秒,主流水平 刹车:36.7米,合格 圈速:1.051家用定位,赛道表现差 油耗:高速7.5,城市6.3(没开暖风,)38号测试所有车型都低,参考。 NVH:怠速抖动偏大,D档更加严重,发动机音色差,急加速声音表现更差,赛道持续急加速噪音恼人,平时工况正常水平。平顺性与四缸差不多正常行驶的时候。 驾驶性中评,CVT相比老款优化,但是仍然有问题,CVT初段油门调校过于灵敏,松油门后动力滞后,会继续加速。急加速反应慢滞后。 转向手感,中评,随角度方向盘不线性。 车身动态:无论是变道超车,还是过沟坎,车身回摆多余震动太多,不平路面舒适度差。 静谧性:中评,普通驾驶表现可以,急加速噪音大 越野性:结论千万不要当越野车用。 四驱系统就是普通城市SUV适时四驱,无论从离地间隙,接近角,轮胎等都不合适越野,只能说比其他同级别车型稍微强点。 去沙漠,交叉轴icon等地方测试,沙漠没有出现温度高失速情况,交叉轴出现,与沙漠路线有关。 静态体验—— 人机交互好评,包括驾驶辅助,实体按键多,方便盲操作。 缺点,前排座椅硬 后排座椅,硬,短,平,靠背角度陡完全不符合日产大沙发的名声。 配置不合理,中高低配之间,配置与价格价值不对等。 建议新奇骏四驱版本售价在17-20万元之间,需要降价6万。老奇骏最多值10万,需要降价9-10万。 最后总结:老奇骏的产品力一无是处,老奇骏车主偏保守,不求有功,但求无过,不是因为奇骏产品力购买,而是因为口碑相传。所以三缸新技术不接受。 可以因为三缸不购买新奇骏,但是不能因为四缸购买老奇骏。 新奇骏不值得购买的原因不是因为三缸,而是价格太高,同时其他方面表现一般的三缸加CVT反而是新奇骏自身为数不多的优点。 查看详情>>
- 英朗用车三个月感受以及油耗本人英朗6月2号提的车,全款拿下89w13T当时有 1.5L四缸的,试驾过后动力太弱,目前本人英朗行驶8000+😀 1️⃣油耗:图三是跑高速刚下来,路程600km从山东菏泽260加满油跑到洛阳老君山车上剩两格油,我感觉非常棒了现在加的东明石化油价在6块左右,加满跑650左右,现在跑市区本人踩油门比较厉害加开暖气和空调油耗持续72 2️⃣关于英朗三缸抖动:本人并未感觉抖动只要不坐到发动机上面就感觉不到几年后就不知道了,但是本人觉得30码以下跟车换挡顿挫 3️⃣1.3T怎么样:只能说如果你追求动力那就不要在乎三缸,三缸的动力可以给足你,如果不求动力,那就稳稳的要四缸 4️⃣轮毂:喷漆不需要备案 5️⃣车标:黑化也不需要备案(个别地区需要) 6️⃣缺点:底盘太低平常荣威i5能过去的坑英朗不一定能过去,宝来能过去英朗也不一定能过去,提了车一定一定要装护板,自动启停鸡肋东西,本人一般上车就会关掉😃#英朗# 查看详情>>
- 给个小女生推荐了台大G,我真的是个天才作为一名销售人员,我经常遇到各种各样的客户,有的是对汽车非常了解的专业人士,有的是对汽车一窍不通的新手。但是,我最近遇到的一位客户,让我感到非常惊讶和佩服,她就是小女生小花。 小花是一名刚刚毕业的大学生,她来到我们的4S店,说她想买一辆汽车。我问她有什么喜欢的品牌或者车型,她说她不太懂汽车,只是觉得奔驰大G很酷很帅气,她想要一辆。我听了之后,心里暗暗吃了一惊,奔驰大G可不是一般人能买得起的车,它是奔驰G级的高性能版本,也是奔驰G55的替代品。它搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率为421马力。它不仅拥有强悍的动力输出和灵敏的动力调控,还有AMG行驶控制运动型悬挂、AMG高性能排气系统、AMG前端设计等等高端配置。它的外观也非常霸气,带有镀铬垂直格栅条的散热饰板、双侧双出的排气尾喉、发动机上工程师的专有签名等等细节处展现出极度的精致。它的内饰也非常豪华,双12.3英寸高清显示屏、Nappa皮饰、AMG高性能方向盘、环境氛围照明系统等等都让人感到舒适和尊贵。它还拥有先锋科技打造的智能关怀,如多区域智能空调、远程启动车辆、后排空调座椅等等都为驾乘者提供了无微不至的服务。 这样一辆车,在国内市场上的指导价是189.20万元,而且还经常需要加价购买。我心想,这位小女生怎么会对这样一辆车感兴趣呢?难道她是富二代或者网红吗?我好奇地问了她几个问题,想了解一下她的背景和需求。结果让我大吃一惊,原来小花并不是什么富二代或者网红,她只是一个普通的大学生,家里也没有什么特别富裕。她说她从小就喜欢汽车,尤其是越野车,她觉得越野车能够带给人无限的自由和冒险。她说她一直梦想着有一天能够开着自己喜欢的越野车去旅行和探索未知的世界。 查看详情>>
- 吉利icon i9 BSG用车感受当初在选车的时候对三缸车也是一肚子的意见,看过同事开的别克**三缸车,上车后怠速觉得脖子都在抖。有朋友年前买了吉利帝豪GS,对吉利的感觉很好。我也受了他的影响,更加关注起吉利的车子来。人到中年,感觉车子一定要安全,看了很多车型,在10-20万区间内不是缺这个就是少那个,五月底同事向我推荐了吉利icon,一看上面所有的主动、被动安全配置都有。就是有两点让我觉得犹豫,一是三缸、二是我本来想买插电,但是这个是油+48V电机辅助的。但是好在价格不高,于是决定试驾一次。 查看详情>>
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