奔驰G级 AMG三缸还是技术一次
- 奔驰G级 AMG,以其最高的品质和技术为奔驰G级 AMG,以其最高的品质和技术为伟大的客户选择。😄😄[_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23] 查看详情>>
- 买奔驰G级AMG还是兰博基尼Urus S在高端SUV市场中,奔驰G级AMG G63的市场地位自然不用多说,也是很多男性心中的“梦想之车”。这款车得到消费者关注的原因也很简单,那就是本身的产品力足够出色,如同方盒子的造型放在一众SUV里可谓鹤立鸡群,同时在AMG工程师的加持下,奔驰G级AMG G63的性能也足够强悍。但是时至今日,高端SUV市场中的可选车型早已不仅奔驰G级 AMG G63一款车型了,兰博基尼Uruss同样是手握300万准备买SUV时,很难忽略的一个选择。 兰博基尼UrusS是中期改款车型,目前指导价297.00万,而奔驰G级AMG G63的指导价是254.70万-281.55万,两款车型的价格比较接近,在终端也都存在一定的加价情况。不过这两款车型的实际定位还是有不同的,奔驰G级AMG G63更偏向硬派越野,并采用非承载式车身,拥有不少越野配置。反观兰博基尼UrusS,这款车由超跑品牌打造,自然更注重性能,选择承载式车身。 性能方面,无论奔驰G级AMG G63还是兰博基尼Urus S都搭载4.0T v8双涡轮增压发动机,但是前者的最大功率为585马力,最大扭矩为850牛•米;而后者的最大功率为640马力,最大扭矩同样为 850牛•米。加速成绩也是兰博基尼Urus S更有优势,百公里加速3秒多,而奔驰G级AMG G63需要4.5秒。除了加速性能快之外,兰博基尼Urus S还原厂提供前后陶瓷通风盘刹,让车辆既能加速快、又能刹得稳。悬架则采用前后多连杆结构,并配备全时四驱和托森差速器,虽然没有前后桥差速锁,但是配备可以调节高低、软硬的空气悬架以及整体主动转向系统,对操控性能、越野性能都有提升。[_LinkTopic:奔驰大G,32556,37][_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23][_LinkTopic:车辆对比,40683,37] 查看详情>>
- 无论是外观还是内饰,奔驰G级 AMG都是无论是外观还是内饰,奔驰G级 AMG都是无可挑剔的品质代表。😄😄[_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23] 查看详情>>
- 无论是外观还是内饰,奔驰G级 AMG都是无论是外观还是内饰,奔驰G级 AMG都是无可挑剔的品质代表。😄😄[_LinkTopic:奔驰G级 AMG,8523,23] 查看详情>>
- 太重?四缸?F1技术加持的全新C63是否还是纯正的AMG全新一代梅赛德斯-AMG C63 S E PERFORMANCE正式发布了,搭载2.0T四缸+电机组成的高性能插混系统,带来了680马力和1020牛米的惊人扭矩,百公里加速仅需3.4秒。不过,也有很多网友对全新C63搭载的这套2.0T混动系统有不同声音和讨论,八缸变成了四缸,电机与电池的加入让车身更重了,那么它还是真正的AMG吗? 查看详情>>
- 四缸英朗将回归?三缸机失败了?是时机不够成熟?还是技术不行?引导: 查看详情>>
- 全新日产奇骏为什么要用三缸机,是技术自信还是被逼无奈?在国内20万级SUV市场,日产奇骏一直有着举足轻重的市场地位,这款车长期名列SUV销量榜前列,对于日产来说,它是仅次于日产轩逸的销量担当。不过,由于多年没有换代,日产奇骏近两年的销量呈现出下滑趋势,市场竞争力大不如以前。来到2021年,日产奇骏总算是迎来了大换代,全新日产奇骏的外观和内饰都焕然一新,平台也进行了升级,而最大的改变就是换上了最新的1.5T三缸机。 查看详情>>
- 189.2万起,硬派造型,配4.0T+三把锁,奔驰G级奔驰G级一直是硬派SUV中图腾一般的存在,无论是方盒子的硬朗车身还是拥有强悍越野能力的三把锁,每一个元素都能让越野爱好者心生向往,整整53年的发展历程让这辆车无论是在技术还是设计上都不断迭代,最终展现在我们面前的形象总是那个不变的硬汉,今天我们就一起来看看这辆奔驰G级到底实力有多强? 查看详情>>
- 年轻人的第一台小钢炮即将回归!长安福特计划重推福克斯四缸虽然三缸机的技术今非昔比,但是国内消费者经过多年的熏陶,还是更加愿意去倾向四缸机的车型的,很多三缸机车型,虽然性价比不错,但是还是劝退了不少的消费者。比如福特福克斯就是其中之一。 查看详情>>
- 这些三缸车销量不低,所以三缸机真的不好吗?自从三大日系SUV中的日产新奇骏换了三缸机,就迎来了很多网友的讨(tao)论(fa),大家对三缸机还是非常抵触的,即便新奇骏这台三缸机的技术已经极为先进。但是我们也可以发现,实际上市场上还是有卖得好的三缸车的,说明三缸机被不被认可,有时候还得看车本身。 查看详情>>
- 终于回归四缸机,11.99 12.59万,别克英朗典范版上市上汽通用一直是贯彻小排量三缸发动机最坚决的车企之一,无论是别克还是雪佛兰的主力车型上我们都能看到三缸发动机的身影。不过即便通用的小排量三缸发动机技术再先进,成本再高,消费者对三缸机的抗拒,也让通用在普及三缸机的道路上如履薄冰。 查看详情>>
- 地表最强四座超跑,百公里加速只需1.9S,还是三缸机现下车市虽说消费者对三缸发动机接受度逐渐提高,但是三缸车型那么多,真正销量还算出色,能够月销过万的,也不过就英朗和科鲁泽这么几款车型,更多人对三缸发动机车型还是采取观望和质疑态度。稍微极端一点的网友甚至断言“三缸发动机绝对不能买”“三缸发动机是技术退步”。 查看详情>>
- 地表最强四座超跑,百公里加速只需1.9S,还是三缸机现下车市虽说消费者对三缸发动机接受度逐渐提高,但是三缸车型那么多,真正销量还算出色,能够月销过万的,也不过就英朗和科鲁泽这么几款车型,更多人对三缸发动机车型还是采取观望和质疑态度。稍微极端一点的网友甚至断言“三缸发动机绝对不能买”“三缸发动机是技术退步”。 查看详情>>
- 终于回归四缸机,11.99~12.59万,别克英朗典范版上市上汽通用一直是贯彻小排量三缸发动机最坚决的车企之一,无论是别克还是雪佛兰的主力车型上我们都能看到三缸发动机的身影。不过即便通用的小排量三缸发动机技术再先进,成本再高,消费者对三缸机的抗拒,也让通用在普及三缸机的道路上如履薄冰。 查看详情>>
- 令车评人翻车的三缸机到底抖不抖,成本高不高?最近由于某位著名车评人开某款三缸车跑沙漠的视频很火,引发了网友们对于三缸机和四缸机的大讨论。但是编辑很快发现现在网上的这些内容单方面的指责批评得比较多,真正深入做技术分析的却很少。因此,我觉得还是很有必要跟大家比较系统地说一下三缸机的问题,包括三缸机到底抖不抖?为什么抖以及三缸机的成本到底高还是低? 查看详情>>
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