马自达CX-5蓄电池护盖维修
- 听说马自达CX-5的保养维修费用很贵是真的吗?打算购买马自达CX-5,听朋友说保养维修费用很贵,难道是真的吗? 查看详情>>
- 看上了一款17年马自达CX-5 气门室盖垫渗油 有影响吗 能买吗 后续维修贵吗看上了一款17年马自达CX-5 气门室盖垫渗油 有影响吗 能买吗 后续维修贵吗 查看详情>>
- 新款马自达CX-5发布 新增了碳纤维特别版马自达官方正式发布了全新2021款CX-5,按照计划,新车将会在9月份正式上市,海外市场的新车售价为25270美元(约合人民币17.34万)。单从外观来看,马自达CX-5绝对算得上同级最帅。新车延续家族魂动2.0设计语言,盾形进气格栅下部分由镀铬饰条包围,搭配上两侧的鹰眼式大灯,辨识度十足。此次上市的新款CX-5,增加了碳纤维特别版,配有专属的金属灰配色、碳纤维材质后视镜盖以及中网格栅,同时轮毂也升级为19英寸铝合金熏黑样式。 查看详情>>
- 皓影对比马自达CX5,一个舒适一个享受,不二选择在生活中,第一印象总是从外表开始,所以首先要分析他们的外表。很多人说这个设计是马自达家族式的设计。两款车型都采用了护盾格栅和镀铬装饰。而这两种车型的前大灯都被它们拉长了,给人一种与众不同的感觉,独特而容易记忆。不过,与皓影相比,CX-5的动力性和运动性更强。虽然这两款车的定位比较运动,但皓影的定位主要是一款家用SUV,所以它提供了稳重而坚固的风格。在线条造型方面,与CX-5的车身线条相比,昊鹰相对中性,并且兼顾了运动家庭. 查看详情>>
- 汽车电瓶多久保养一次好?电瓶也是蓄电池,汽车电池是车上主要的电能储存装置,在汽车停止时提供用电需求。一般新车上的蓄电池可以使用较长时间(达到4年多),之后更换的电池就要间隔短一点,对于汽车电池的保养需要区分是什么类型的来定。传统的汽车上使用的是铅酸蓄电池,该类型的电池细分为两类,分别是加水型和免维护护型,不同类型的蓄电池保养的方法和检查的时间是不一样的。加水型电池的保养方法电池的结构是由正、负极板、电解液和隔板组成,极板是由铅和含铅的氧化物组成,电解液是稀硫酸的水溶液。这类型的电池在外壳上有加液孔盖,当电解液消耗过多时可以通过该孔添加电解液。 查看详情>>
- 燃油泵隐患再引马自达海外召回多款车型近日,海外媒体报道,马自达在澳大利亚市场召回2017-2019年生产的马自达2、马自达3、马自达6、CX-5、CX-9以及MX-5等共计90363辆车。此次召回原因,依旧跟燃油泵存在隐患有关。由于低压燃油泵芯内部叶轮(树脂制)的密度不足,造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形,与燃油泵壳体和泵盖发生干涉,导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火。 查看详情>>
- Perede佩雷德|马自达这个故障 遇到别走弯路马自达这个故障,遇到别走弯路,车主报修仪表故障灯亮,启停功能失效,故障码报P0A8D,14伏电源模块系统电压低,没经验的老铁看到这个故障码会以为哪个模块有问题,我们来看下这车的原厂维修手册,可以看到,产生这个故障码的原因是当发动机启动时,蓄电池电压、PCM控制器电压,还有转换控制器电压都较低时就会报出这个故障码。遇到这问题的老铁别乱换配件,只需要换个启停电瓶就可以解决问题。 查看详情>>
- 【车辆电池存在安全隐患 】11月10日,据国家市场监管总局消息,【车辆电池存在安全隐患 】11月10日,据国家市场监管总局消息, 汽车有限公司计划自2023年12月25日起,召回2022年9月28日至2023年6月1日生产的部分进口奥迪E-TRON GT、RS E-TRON GT系列汽车,共计200辆。 本次召回范围内部分车辆的高压蓄电池框架与蓄电池盖之间密封剂用量不足,液体可能进入高压蓄电池内部,导致高压蓄电池内部绝缘电阻下降,高压蓄电池热失控风险增加,存在安全隐患,奥迪表示已授权经销商根据召回计划主动联系相关用户并安排免费召回维修事宜。 查看详情>>
- 爱车的维护日记:我爱护它,它保护我2015款启辰D50已经陪伴我走过了一个又一个春夏秋冬,自从有了它,我想去哪就去哪,空间大又省油,我真正做到了随心所欲。对于爱车,我一向是非常看重保养这件事的,因为保养不仅是爱护车,也是让它能更地保护我!这不,上周又陪我去了一趟外地,来回奔波,我觉得爱车非常辛苦,刚回来我就想让它去做一下保养。我在手机上预约后,第二天开车直奔4S店。这是本次的服务顾问,他在电脑上查阅我预约的保养资料!爱车被升起来,准备开始保养。维修师傅在拆卸发动机护板。发动机护板拆掉后,用扳手卸下放油螺丝准备放机油!放完机油后,用扳手卸掉旧的机油滤芯,更换新的机油滤芯。维修师傅检查发动机底部有无渗漏后,装上发动机护板。爱车落地啦,要打开前盖准备清理发动机舱。打开注油口,准备加注机油!维修师傅在倒入新的机油,操作有点熟练,机油一滴也没撒。维修师傅对蓄电池进行检测,检测出蓄电池亏电了。维修师傅建议我换一个蓄电池,我考虑了一下,就给爱车更换了新的蓄电池——骆驼蓄电池。维修师傅说这个蓄电池有点耐用的,扛得住高温和低温,有24个月质保,我在网上也看了一下骆驼蓄电池的资料,觉得挺可靠的。安装蓄电池后,给爱车的轮胎充气。维修的时间大概花了一个半小时,开车回家。爱车保养得当也是给我们的人身安全带来了更多的保障,希望大家对自己的爱车都一点,此次的爱车保养分享到此结束。最后我的爱车镇楼! 查看详情>>
- 用车感受分享之-全封闭的发动机舱帝豪GS的发动机舱是全封闭的,整个发动机的观察面被耐高温的塑料板给封闭起来,可以很有效的降低灰尘的附着和避免老鼠等动物到发动机舱内做窝。 为了检查发动机工作情况,发动机护盖单独排列,蓄电池盖度排列,加油检视孔单独排到。我的车开了六年,到目前为止一次都没清洗发动机,发动机提上还是非常的干净,如此设计,不但保护了发动机,还保护了个电路线的接线头。 从发动机盖上,我们可以观察到几个日常使用的加注口,其中之一是发动机冷却液加注口,它位于发动机的左前方有小小的护盖护住;其次是机油加注口,刹车油加注口,以及电瓶检测口等等。在发动机左前方就是引擎盖的卡扣开关,我们打开的时候只需要向左拉一下就打开了。总之,发动机舱实行全封闭的设计是一个非常不错的配置。 查看详情>>
- 问界M5,蓄电池亏电自救指南跨接启动:当低压蓄电池电量过低时,您可以通过跨接电源的方式来启动车辆。 支持车型:M5/M5 EV/M7 方法: 1. 打开后备箱 2. 取下后备箱地板 3. 取下蓄电池维修盖板。 4. 打开蓄电池正极保护盖。 5.将红色跨接电缆连接到救援车辆蓄电池正极端子 ③ 。 将红色跨接电缆另一端连接到被救援车辆蓄电池正极端子 ① 。 将黑色跨接电缆连接到救援车辆蓄电池负极端子 ④ 。 将黑色跨接电缆另一端连接到被救援车辆蓄电池负极端子 ② 。 被救援车辆增程器启动后,先拆除负极端子 ② 和黑色跨接电缆,然后拆除正极端子 ① 和红色跨接电缆。 警告 · 低压蓄电池禁止接触明火或静电,否则低压蓄电池产生的可燃气体可能被火花点燃,引发爆炸事故。 · 供电电源电压必须与车辆低压蓄电池的电压及容量相同,否则可能会引起爆炸。 · 跨接电缆的接断顺序请严格按照上述步骤,否则存在电缆短路危险。 · 两根电缆切勿搭接,否则会导致电缆短路危险。 · 操作时,禁止触摸高压部件,谨防受到高压电击伤害。 · 在处理低压蓄电池之后请洗手,因为低压蓄电池及相关配件含铅,铅是一种有毒物质。 · 检查确认跨接电缆和充电端子已紧固连接,防止尝试启动时出现火花。[_LinkTopic:易起上榜,74374,37][_LinkTopic:自驾回家“易”刻,74395,37][_LinkTopic:春节用车安全,74528,37] 查看详情>>
- 整体看起来运动凶猛CX-50行也🏀🏀马自达CX-50行也前脸依然采用家族式设计语言,机盖两侧筋线呈内八往内延伸,拉升了层次感,矩阵式进气格栅与两侧扁平细长的LED大灯组在同一平面,有拉宽视觉的效果,大灯有130颗LED钢珠。熏黑前唇搭配中部为银色饰板包裹,而外侧为黑色饰板环绕,两侧配竖向导流槽,整体看起来运动凶猛。 🚚🚚侧面设计中规中矩,较为传统,顶部配有行李架,车窗使用黑色镀铬饰条包裹,腰线平滑齐整,在车窗收尾处有银色饰条点缀,使其看起来不那么单调。尾部大灯同样细长,里面的圆弧灯条与前大灯相呼应,后保险杠则用面积较大的黑色饰板包裹,并且底部采用银色饰板修饰,整体设计偏户外。可以看得出来在外观上,马自达并没有与当下大部分车企一样设计有未来感造型的外观,仍然坚持自己以往的造型风格。 🏀马自达CX-50长宽高分别为4785mm、1920mm、1638mm,轴距2815mm,看上去和其他同级车相比仍旧略小,但相比马自达CX-5的4575mm、1842mm、1685mm的长宽高和2700mm的轴距,各方面参数都要整整大了一圈。 🏀长宽的提升带来的效果就是全新CX-50看上去更大气,同时在新车内部,后排乘坐的空间表现也要明显地优于老款CX-5车型,要知道,马自达的后排空间一直遭受诟病,这一次算得上是其做出妥协了,至少比以前更懂得顺应时势了一些。[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
- 终于轮到我了,新老奇骏车主都来了,你有什么要问的么?众所周知,新款奇骏上市前爆出使用三缸机后,就一直被网友推上了风口浪尖,最近更是爆出“新奇骏三缸车机盖打开,发动机转速提高这个问题”,很多网友认为:是为了减轻发动机在机盖打开情况下的振动幅度,从而给消费者营造出了“三缸不抖”的印象。毕竟三缸发动机在怠速下的抖动非常明显,转速升高后振动频率更高,振幅自然也就更小了。也有消息称,某位媒体问询日产官方,对方给出的回应是,“当机盖打开,电脑会判断车辆处在维修模式下,此模式会为了确保12V轻混系统的锂电池电量充足,电脑会适当提高发动机转速,提升发动机充电功率,为锂电池和12V蓄电池进行充电”。 对此,本期我们特意邀请了两位新老奇骏🚗车主一起畅谈“风口浪尖上的奇骏” 关于这次的奇骏事件,你有什么要问的么?🤔️让两位车主从不同观点进行解答👀 查看详情>>
- 爱车的维修日记:补胎及换电瓶最这段时间,感觉自己开了9年的2012款奔腾B90真的有点背。首先是启动变得困难了,因为爱车的这个问题,耽误了出门的时间,有几次差点上班都迟到了。然后在昨天下班的时候,发现轮胎上有颗钉子,我真的是欲哭无泪啊。趁着今天是周六,自己也没什么事要忙,就赶紧找个地方补胎,顺便检查一下爱车,看看为啥启动变困难了?准备开始弄轮胎了,先给大家看看这个可恶的钉子。钉子在右后胎,现在把爱车的右后部分顶起,准备拆除轮胎。拆掉轮毂装饰盖,可以看到有五个螺丝,也要拆下来。维修师傅在拧螺丝,有工具就是不一样,省不少力气。终于把轮胎卸下来了。然后拆气门芯,这是拆掉气门芯之后的气门嘴。准备把橡胶胎和轮毂分离。橡胶胎和轮毂分离完成,这是留在扒胎机上的轮毂。开始补胎啦,在扎胎的位置涂抹胶水。然后是贴胶片,用滚轮压紧实胶片。补胎完毕,将橡胶胎装回轮毂上。开始安装轮胎,然后做动平衡。轮胎弄之后,开始检查爱车,看看是哪里出了问题导致启动困难?检查出是蓄电池亏电了,难怪爱车启动困难。维修师傅建议我换一个蓄电池,给我推荐了骆驼蓄电池。我就上网查了一下骆驼蓄电池的资料,发现它有点不错的样子,这个蓄电池可在-30℃~50℃温度环境下正常工作,耐高温、低温性能强,还有2年的质保期,于是我就换了。本次的维修大功告成,我以后开车会更加注意,尽量少让爱车出现这些问题,也希望爱车看在我这么爱护它的份上,别给我整出大问题,哈哈哈。 查看详情>>
- 雷克萨斯ES蓄电池亏电怎么解决?雷克萨斯ES是一款高级豪华轿车,配备了先进的混合动力系统,其中包括了蓄电池作为能量储备。然而,有时候车主可能会面临蓄电池亏电的问题,那么如何解决呢?下面介绍三种常用的方法:脉冲修复法、全充全放电修复法、补水修复法。 脉冲修复法是一种较为常见的修复蓄电池的方法。通过使用脉冲电压来消除蓄电池内部的硫化,提高电池的性能。脉冲电压一般在60V到300V之间,具体取决于产品的功能和蓄电池的状态。脉冲修复法不会对人体造成伤害,因为脉冲电压的平均值并不高,操作时需要注意选择合适的脉冲电压值,避免对电池极板造成损伤。 全充全放电修复法是对蓄电池进行完全充电后再完全放电的方法。这种方法对轻度损伤的蓄电池有一定的修复效果,同时可以激活电池深层的活性物质,提高电池容量。需要注意的是,放电时应对每个单体电池进行单独放电,并充分放电1-2次。全充全放电修复法不应频繁使用,通常每半年或三个月使用一次。 补水修复法适用于蓄电池因失水而导致的性能下降问题。方法简单,只需打开蓄电池上盖,向圆孔注射蒸馏水,并浸泡24小时以上。需要注意的是,只能使用蒸馏水进行补水,不能添加其他成分的水,包括纯净水,因为其他成分的水可能含有金属分子,加入电池后容易引起自放电并损坏电池。 总的来说,对于雷克萨斯ES蓄电池亏电问题,可以尝试以上三种修复方法。在使用这些方法时,应根据实际情况选择合适的修复方法,并严格按照操作步骤进行操作,以保证修复效果和安全性。如果不确定操作方法,建议咨询专业技术人员或前往专业维修站点进行修复。 查看详情>>
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