马自达CX-5一二挡同步器维修
- 听说马自达CX-5的保养维修费用很贵是真的吗?打算购买马自达CX-5,听朋友说保养维修费用很贵,难道是真的吗? 查看详情>>
- 广州车展实拍马自达CX-50,对标本田CR-V马自达CX-50在广州车展正式亮相,结合此前的云端鉴赏来看,小智觉得这款产品有诚意、但也不多。从命名可以看出,马自达并不想让大家觉得CX-50是CX-5的改款升级,而应该更像是并行的两种车型。CX-5更倾向于家用,CX-50则是面对户外需求,这点从外观上也可看出一二。只是诚意不多的是,“板车悬挂”还是让部分精神高潮的车友瞬间萎了下去。 查看详情>>
- 低油耗SUV推荐,这三款车精致耐用虽然说受疫情影响,油价有所下降,但是人们依然想买低油耗的SUV车型。下面三款SUV车型油耗表现就很不错,值得入手。第一款推荐车型是马自达CX-5。马自达CX-5可以说是一款集颜值、油耗和操控于一身的SUV车型。外观设计上,马自达CX-5流畅舒展的车身线条搭配标志性的家族化前脸,可以说具有很高的辨识度,也显得十分动感。动力部分,马自达CX-5有2.0L或者是2.5L自然吸气发动机供消费者朋友选择,传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱,而2.0L版马自达CX-5的百公里油耗仅为6.7L。第二款推荐车型是本田缤智。外观设计上,本田缤智加入了SPORT风格的外观包围套件,其中包含了前唇、侧裙、后包围,这些套件的加入使得外观运动感十足。内饰部分,本田缤智控台各个功能区域的分布清晰明了,常用功能的按钮依旧是触手可及,十分人性化。动力部分,本田缤智搭载的L15BP 1.5T涡轮增压发动机,这套发动机是本田 查看详情>>
- 采用2.5L发动机 马自达CX-5优惠2.5万元近日,我们从长安马自达北京某经销处了解到,2020款马自达CX-5有着2.5万元左右的优惠,新车指导价为17.98-24.58万元。优惠后的价格大约为15.48-22.08万元。外观方面,CX-5采用马自达标志性的“魂动”设计理念,中网面积相较老款车型进行了增大,搭配狭长的头灯组,整车运动感十足。车身侧面,圆滑的C柱设计起到了画龙点睛的作用。车身尺寸方面,CX-5的长宽高分别为4555/1842/1685mm,轴距为2700mm。来到车尾,尾灯在点亮后呈现圆形的LED光圈,在夜晚有着较高的辨识度,下方则采用双边共两出的排气布局,进一步提升了车辆的运动感。内饰方面,仪表处为经典的三炮筒式设计,带给人很强的运动氛围。动力方面,CX-5搭载2.0L与2.5L发动机,其中2.0L发动机最大马力为155匹,最大扭矩为200牛·米;2.5L发动机最大马力为196匹,最大扭矩为252牛·米。全系匹配6挡 查看详情>>
- 马自达CX-5黑化版或将引入国内近日,我们通过相关渠道获悉,马自达CX-5黑化版车型有望引入国内,新车有望在上海车展前后上市。外观方面,新车依旧采用马自达最新的家族化设计语言,盾型进气格栅配合纤细的大灯造型,营造出极强的运动感。同时,车身覆盖件均采用熏黑处理,使整车看起来更加深邃且有神秘感。动力方面,新车依旧搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,最大功率分别为114kW和144kW,匹配6挡自动变速箱,并提供前驱和四驱版本。 查看详情>>
- 将于4月17日正式上市 马自达CX-5黑骑士版预告图近日,长安马自达正式发布了旗下CX-5黑骑士版的车型预告图。外观方面,新车虽然和普通版CX-5保持一致,但它在细节处采用了大量黑化处理。进气格栅、外后视镜以及19英寸铝合金轮圈均改为了纯黑配色,而车身则采用了全新的极境灰色车漆,不仅显得非常时尚,同时还散发出了一丝神秘感。动力方面,新车将继续搭载2.0L和2.5L创驰蓝天发动机,最大功率分别为155马力和196马力,匹配6挡自动变速箱。至于价格方面,由于该车目前已在海外上市,且海外售价要比普通版车型有所上涨,因此其国内售价也很可能会和海外版看齐,应该会在普通版的基础上进行小幅上调。 查看详情>>
- 汽车盛宴本届广州车展都有哪些新车值得关注?这次长安马自达展台展出了全新的马自达CX-50,而且该车是首发亮相,马自达这两年的新车可并不算多,因此该车的受关注程度比较高。目前展车只进行静态展示,并没有开放内饰。设计上还是采用了马自达以往的设计风格,但是突出优势在于该车的车身长度达到了4785mm,轴距达到了2815mm,定位紧凑级SUV。这样的尺寸表现,大家可以反观一下同为紧凑级SUV的本田CR-V、日产奇骏和丰田RAV4,很明显这次马自达CX-50在空间方面具有明显优势。这其实是马自达专门针对中国市场做的改进,相比海外车型其轴距延长了55mm,而且后排中央地台高度降低。动力上将有两种配置,分别为2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,匹配6挡自动变速箱。动力上没有太多新鲜的改进,和现款CX-5相差不大,但是2.5L发动机新加入了闭缸技术,油耗方面将会有所改进。总之空间表现是个亮点,动力表现在日系中也还算出色,但是配置上不占太大优势, 查看详情>>
- 马自达CX-5车型售价调整近日,我们从马自达官方获悉,旗下CX-5车型售价迎来调整。原先拥有的6款车型调整为了5款,取消了2.5L两驱智慧版。此外,全系车型售价下调2.6万元,调整后的售价区间为14.98-21.08万元。 回顾马自达CX-5,在外观设计上采用了家族经典的设计风格,前脸盾形格栅与两侧纤细的大灯相连,结合上底部贯通式下包围,整体拥有的视觉效果简约运动。车身侧面,同样没有复杂的设计,流畅的车身线条让车侧看上去非常简洁。 内饰方面,根据车型配置,马自达CX-5提供了4.6英寸彩色仪表或7英寸彩色仪表,配合上悬浮式10.25英寸中控屏等配置,为车内带来了不错的科技气息。 动力上,马自达CX-5提供2.0L和2.5L两款发动机,最大功率分别为114kW和144kW,峰值扭矩分别为200Nm和252Nm,传动系统均匹配的是6挡手自一体变速器。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 看上了一款17年马自达CX-5 气门室盖垫渗油 有影响吗 能买吗 后续维修贵吗看上了一款17年马自达CX-5 气门室盖垫渗油 有影响吗 能买吗 后续维修贵吗 查看详情>>
- 车主投诉:华晨鑫源用车11个月4档行驶中脱档,同步器失灵该车为2021年2月23日提车到2022年2月9日用车时间不到一年,行使里程不到43000公里,出现手动档正常挂4档后行驶中经常脱落自动切换到空档,提速缓慢,将车开到四川省泸州市厂家4S店,经他们一个姓晏的技师检查,说是由于我们用户没有在2.5万公里更换变速箱油,造成同步器失灵和挡位挂档机构磨损,说厂家不承担质保,所有费用由我们用户自己承担。并且华晨鑫源公司所有营销服务充满套路,卖车时承诺50万公里质保,实际售后服务中要求用户首保2500公里之内必须做(本人先前不知他们公司所谓霸王条款,按之前很多汽车厂家约定的5000多公里去做首保,最后首保也被强制性收取300多的首保费用;并且规定用户必须5000公里去华晨鑫源公司4S店做保养,否则视为脱保,用户就不能享受质保,所有维修必须自费,本人现有另外一台比亚迪f3,从2020年1月购车现用车里程72000多公里,仅在比亚迪4S店做过首保和2次保养 查看详情>>
- 近日,我们从马自达官方获悉,旗下2024近日,我们从马自达官方获悉,旗下2024款马自达CX-5正式上市,新车共推出7款配置,售价区间为12.58万元-19.78万元。作为年度改款,2024款马自达CX-5外观和内饰设计均与老款车型保持一致,其主要针对配置进行了优化升级,并且车型的起售价相比老款车型降低了2万元。配置方面,以新款和老款车型的入门自动两驱舒适型为例,新款相比老款多出了MAZDA CONNECT马自达悦联系统、Wi-Fi热点两项功能配置。车身尺寸方面,长宽高依旧为4575/1842/1685mm,轴距为2700mm。动力上,继续提供2.0L和2.5L两款发动机,最大功率分别为114kW和144kW,峰值扭矩分别为200Nm和252Nm,传动系统均匹配6挡手自一体变速器。 查看详情>>
- 马自达的市场战略 一探销售数据背后的玄机近期,随着新能源汽车的兴起,合资品牌受到了巨大的市场冲击。在这个时代的浪潮中,马自达是否依然能够保持其市场份额,抵挡住竞争的压力?通过深入分析最新的销售数据,我们或许能够窥见一二。 **销售数据背后的挑战:** 市场变化对于每一家汽车制造商都是一项巨大的考验。马自达也并非例外,为适应市场需求,该品牌采取了官降的策略,尤其是对次世代昂克赛拉和CX-5的调整。销售数据显示,在官降之后,次世代昂克赛拉和CX-5在10月份分别达到了8805辆和2904辆的销售量。 **市场份额的保持:** 尽管市场环境发生了变化,马自达的市场表现或许并不像预期中那样令人满意。然而,从订车周期可见,对于待提车的车友而言,对马自达仍然怀有浓厚兴趣。订车需要两个月的周期,这或许说明马自达仍在市场中保持了一定的吸引力。 **个人经验分享:** 作为马自达车主,我想分享一些提车、用车、改装和保养的心得。提车时,不仅要注意外观是否完好,更要检查车辆铭牌、出厂日期等关键信息。而在用车方面,选择中石化、中石油品牌的95号或92号汽油,以保证日常驾驶的顺畅。 **驾车心得:** 驾驶马自达带给我的是一种不同寻常的体验。动感的驾驶感受、出色的操控性以及精致的内饰设计,都让我深深沉迷于这辆车的魅力。对于新手车主,我建议加装360全景影像,同时提升刹车脚感以提高驾驶的安全性。[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
- 全系标配8安全气囊的CX-5动力方面,CX-5并没有CR-V和RAV4荣放那多的选择,仅提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选。其中2.0L发动机最大功率114kW(155马力),峰值扭矩200Nm;2.5L发动机最大功率144kW(196马力),峰值扭矩252Nm。传动系统方面,全系均匹配6挡手自一体变速箱。虽然在动力选择和配置的丰富度以及价格及优惠上CX-5相比对手都没有太大优势,但高颜值、操控表现突出、有很强的运动感则是对手所不具备的强大优势,而安全配置方面,虽然马自达没有着重进行宣传,但全系标配8安全气囊的表现已经追平了鼓吹安全的RAV4荣放了。[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 马自达CX-5😝操控依旧十分出色马自达CX-5的车身轮廓属于饱满耐看的类型,长车头延续了家族设计特点,尾灯造型和前大灯做到了呼应,点亮效果还不错,底部采用了外露双边两出排气,如果排气筒能够再粗一些的话,看起来会更显运动。 马自达CX-5搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率为155马力,与之匹配6挡手自一体变速箱,动力表现中规中矩,它最大的优点是技术成熟稳定,动力输出平顺线性,变速箱对驾驶者意图理解到位👍。 底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,悬架有韧性,对车身支撑性好,方向盘指向精准,入弯和出弯很自然,即使不懂什么叫做操控,也会感觉到这款SUV轻松好开,只是经过非铺装路面和烂路时,胎噪以及沙石击打在底部的声音容易传进车内。 [_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 【发动机四挡的电混跟电驱多挡的电混压根儿【发动机四挡的电混跟电驱多挡的电混压根儿就不是一回事】 东风马赫电混DH-i的4挡是发动机4挡,电驱仍是单挡E-CVT,属于老一代电混形式。 雷神电混的3挡是真正的电驱三挡,是全球首款三挡电驱,也是目前最新一代的电混系统。 东风马赫电混DH-i是P1+P3结构,发动机是4挡,同时电机是利用E-CVT,依旧是单挡,此结构其实和丰田THS、比亚迪DM-i等单挡混动类似。 在纯电驱动或串联驱动模式下,动力经过P1+P3电机串联驱动,或者由电池直接供电P3电机驱动,不经过混动变速器。 因此,这套电混系统事实上依然是传统的单挡电混系统。 雷神三挡DHT Pro是高度集成的P1+P2结构,真正具备电驱3挡的新一代电混,只有具备了电驱的三挡,才能真正实现全速域串并联,才能实现20种智能工作模式。 电驱三挡尤其弥补了老一代电混中高速动力弱的缺陷,搭载雷神三挡的车型80-120km/h加速同级最快,最高时速可达241km/h(同级单挡只能达到160-170km/h的水平)。 东风马赫电混DH-i是通过 “功率分流”实现多挡串并联模式,动相较于三挡电混多了一套功率分流路线,多了1个行星排,拥有两套变速器系统,电控复杂程度和维修成本都比雷神三挡电混更高。任何一个行星排、同步器的故障都需要拆卸整个壳体。 查看详情>>
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